اختبار القيادة نيسان قاشقاي ، أوبل غراندلاند X: سحر التطبيق العملي

المنافسة بين نموذجين شائعين من الفئة المدمجة

لا تعني سيارات الدفع الرباعي بالضرورة شيئًا أكبر من 300 حصان. وانتقال مزدوج. يمكن أن تكون أيضًا سيارة أكثر تواضعًا مع محرك بنزين صغير ، مثل Nissan Qashqai i Opel Grandland X. بسعر مناسب وعملي ورؤية غير متواضعة.

أولاً ، دعنا نوضح ما تعنيه "الرؤية غير المتواضعة". لا يتفاخر أي من النموذجين المختبرين بحجمه ، لكنه في الوقت نفسه ليس صغيرًا بارتفاع 1,60 متر. يضاف إلى ذلك المصابيح الأمامية التعبيرية والشبك القوي الذي يتناسب مع أشكال الجدار الجانبي القوية وبالطبع التكبير المتزايد. كل هذا يخلق إحساسًا بالصلابة والقدرة على الطرق الوعرة - حتى في نيسان قاشقاي وأوبل غراندلاند X التي تم اختبارها ، والتي يتم قيادتها فقط بواسطة العجلات الأمامية.

قد لا يثير كلا الطرازين ارتباطات بالسيارات المتميزة ، لكنهما بعيدان عن منطقة الميزانية. تُظهر نظرة سريعة عليهم مدى التغيير الذي طرأ على الطبقة المدمجة ، واستهداف الشريحة ذات الدخل المتوسط ​​من السكان. بالنسبة لنفس الطبقة الوسطى ، تكون مستويات الأسعار ضمن الحدود المقبولة. حتى بالنسبة للمجموعة المتوسطة المجهزة جيدًا في نيسان والأعلى من الاثنين في أوبل ، فإن السعر لا يتجاوز 50 ليفا. يتم تشغيل الطراز الياباني في الاختبار بواسطة N-Connecta ، الذي يعمل بمحرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات سعة 000 لتر بشاحن توربيني. بقوة 1,3 حصان وفي بلغاريا يكلف 140 ليفًا (المستوى الأساسي لـ Visia يكلف 47 ليفًا). يبلغ السعر الأساسي لسيارة Grandland X المزودة بمحرك بنزين توربو بثلاث أسطوانات سعة 740 لترًا بقوة 35 حصانًا ، 890 ليفًا بلغاريًا. تبلغ تكلفة السيارة التجريبية في نسخة Innovation 1,2 يورو في ألمانيا ومجهزة بناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك ، في بلغاريا ، يتم تقديم الابتكارات مع هذا المحرك فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مقابل 130 ليفًا (BGN).

يُظهر الكشف عن قائمة الأسعار معدات جيدة وتكلفة معقولة للحزم الإضافية. بالنسبة لـ 950 ليفًا مع Grandland X ، تحصل على حزمة Winter 2 مع مقاعد أمامية وخلفية مُدفأة ، وتتكلف حزمة All Road مع التحكم في الجر 180 ليفًا ، وبالنسبة إلى 2710 ارتفاعًا إضافيًا ، تحصل على حزمة Innovation Plus ، والتي تتضمن أيضًا أنظمة المعلومات والترفيه. راديو متقدم 5.0 IntelliLink ومصابيح أمامية تكيفية. في Qashqai N-Connecta ، تعد شاشة Around View ، التي تتضمن أربع كاميرات وتسهل ركن السيارة ، قياسية ، وكذلك المقعدين الأماميين المدفئين كهربائياً. يمكن لمشتري كلا الطرازين التطلع إلى مجموعة جيدة من الأنظمة المساعدة.

عند الجلوس خلف عجلة القيادة ، تشعر بالشعور المعتاد تجاه هذه السيارات. كما أن موضع الجلوس المرتفع له فوائده من حيث الرؤية المحسنة - على الأقل فيما يتعلق بالرؤية الأمامية ، لأن الأعمدة العريضة تقلل الرؤية الخلفية. إلى حد ما ، تحل Nissan هذه المشكلة باستخدام نظام الكاميرا القياسي المذكور.

مساحة أكبر في أوبل

وقت الذهاب. على الرغم من أن نيسان ليست ضيقة على الإطلاق ، إلا أن أوبل تتفوق عليها في جميع الاتجاهات ببضعة سنتيمترات في الداخل وتوفر تخصيصًا إضافيًا للمقاعد الأمامية. في السيارة التجريبية ، يعتمد السائق والراكب المجاور له على مقاعد AGR الفاخرة (شحنة إضافية تبلغ 1130،XNUMX BGN) مع الأجزاء السفلية القابلة للسحب ودعم أسفل الظهر القابل للتعديل كهربائيًا. إنهم يرفعون السقف عالياً وبينما مقاعد نيسان مريحة ومريحة ، إلا أنهم يفتقرون إلى الدعم الجانبي الجيد. هناك فرق أكبر في المقاعد الخلفية ، حيث توفر أوبل راحة أكبر واستقرارًا للجزء العلوي من الجسم للركاب الأكبر حجمًا. الأمر نفسه ينطبق على الأرجل ، التي تتمتع بدعم جانبي أقل لركاب نيسان ، كما أن مساند الرأس لا تتمتع بقوة سحب كافية. الراكب الثالث ، بدوره ، يجب أن يبحث عن طريقة لوضع أقدامه على الكونسول الوسيط العريض.

تكشف المقارنة بين حجم صندوق الأمتعة عن ميزة أخرى لأوبل: بالتأكيد حجم أكبر والقدرة على المرور بفضل الأجزاء الرأسية القابلة للطي للمقاعد الخلفية من الغطاء الخلفي. تشكل القاعدة المتحركة أرضية مزدوجة يمكن وضعها وفقًا للاحتياجات. يوفر قاشقاي راحة أخرى: يمكن طي الأرضية المتحركة جزئيًا بحيث يمكن قفل العناصر الأصغر في مكانها وتجنب التحول عند الحركة. بالنسبة للاستخدام اليومي ، تتمتع كلتا السيارتين بالراحة ، ولكن على الرغم من تعدد استخداماتهما ، إلا أنهما لا تعتمدان على قدرة تحمل كبيرة - خاصة بسبب خط السقف الخلفي المنحدر الذي يقلل من الفتحة الخلفية. تركز وسائل الراحة في المقام الأول على مساحة الركاب ، وفيما يتعلق براحة القيادة ، لا تزال أوبل تتمتع بميزة طفيفة تتمثل في عدد أقل من أزرار عجلة القيادة وأفضل تحديدها. إن ما تعوضه نيسان بوفرة الأزرار ورسومات التنقل البسيطة هو قائمة جيدة التنظيم.

في كلتا الحالتين ، يستمر تشغيل الأنظمة دون تسرع كبير ، وهو ما ينطبق أيضًا على تشغيل المحركات. في حالة الخمول وأثناء التسارع ، لا يخفي محرك Opel ثلاثي الأسطوانات الخصائص الصوتية لهذه السيارات ، ولكنه في هذه الحالة لا يتدخل فقط ، بل يبدأ في النهاية في الإعجاب. على هذه الخلفية ، تبدو وحدة نيسان أكثر توازناً وهدوءاً وهدوءاً. للحصول على ديناميكيات أفضل ، يتم التعبير عنها في التسارع من 9,4 مقابل 10,9 ثانية إلى 100 كم / ساعة و 193 مقابل سرعة قصوى تبلغ 188 كم / ساعة ، ومع ذلك ، لا تساهم خصائص المحرك الأفضل فحسب ، بل تساهم أيضًا في ضبط ناقل الحركة. في أوبل ، هذه فكرة أقل دقة ومع مثل هذه التروس الطويلة التي تجعلك تتسارع من 100 كم / ساعة بقوة إلى التروس الأقل ، حيث تزداد السرعة بشكل كبير.

الاختلافات في راحة السفر متشابهة. مع وجود راكب أو راكبين على متنها ، تكون أوبل أكثر استجابة وراحة من نيسان التي لا تهدأ قليلاً ، ولكن مع الحمولة الثقيلة ، تتوازن الأشياء.

مكابح قوية

تأخذ كلتا السيارتين السلامة على محمل الجد. في هذا المجال ، تقوم نيسان ببناء ميزان جديد مع مجموعة واسعة من أنظمة المساعدة ، بما في ذلك التوقف في حالات الطوارئ مع التعرف على المشاة. من حيث قوة التوقف ، فإن كلا الطرازين واضحان: 35 مترًا من 100 كم / ساعة إلى صفر لقاشقاي و 34,7 مترًا لجراندلاند X هي علامة واضحة على عدم وجود مجال للتسوية في هذا الصدد. تظل كلتا السيارتين واثقتين في تعاملهما ، لكن التعامل غير المباشر للطراز الياباني قد أعاق في السابق الرغبة في مزيد من الديناميكية في المنعطفات مع التدخل المبكر للفرامل. تتصدى أوبل للتوجيه الأكثر مباشرة وقاسية ، والذي ، مع ذلك ، لا يهتم كثيرًا بما يحدث على الطريق ويعطي ردود فعل خجولة. ومع ذلك ، فإن طبيعتها تسمح بتجنب تعرج التعرج والعقبات بشكل أسرع ، وهو ما يرتبط باستجابة لاحقة وجرعات أكثر دقة في برنامج ESP. ومع ذلك ، فإن نفس الشخصية ليست أساسًا جيدًا للقدرات الجادة على الطرق الوعرة - على أي حال ، لا يقدم النموذج خيارات نقل مزدوجة ويعتمد على تعويم نظام التحكم الإلكتروني في الجر ، بالطبع مأخوذ من PSA ، ولكن يطلق عليه اسم Opel IntelliGrip.

هل هذه العيوب تقلل من جودة طراز SUV؟ الجواب: إلى حدٍ ما. في النهاية ، يمتلك كلاهما الكثير من الخلوص الأرضي والمساحة والوظائف. كلاهما يخدم احتياجات عملائهم بشكل جيد. بمجرد أن يتم تحديد الخط ، فإن أوبل هي فكرة واحدة قبل منافستها.

الخلاصة

1. أوبل

فكرة واحدة أكثر اتساعًا ، مع جذع أكبر قليلاً وسلوك أكثر نشاطًا. تعوض Grandland X عن خسارة السعر الصغيرة. فائز جميل.

2. نيسان

المحرك الجديد جيد وأنظمة الدعم استثنائية. مساحة أقل ، ولكن أيضًا السعر. في الحقيقة ، نيسان ليست الخاسرة ، لكنها الرابح الثاني.

النص: مايكل هارنيشفيغر

الصورة: أكيم هارتمان