نيسان ليف e +: أعلى وأعلى - اختبار الطريق
محتوى
نيسان ليف e +: أعلى وأعلى - اختبار الطريق
لقد جربنا Nissan Leaf e +: النسخة المتطورة من الجيل الثاني من السيارة الكهربائية اليابانية توفر بطارية أكبر ومحركًا أكثر قوة (ولكن ليس فقط).
| مناشدة | أقل جمالاً من تسلا. |
| المحتوى التكنولوجي | عديدة: محرك كهربائي وبطارية كبيرة ووفرة ADAS. |
| متعة القيادة | سريع ، لكنه يركز على الراحة أكثر من الترفيه. مكابح منخفضة الطاقة. |
| أسلوب | لقد عمل المصممون على الكفاءة الديناميكية الهوائية أكثر من الجمال. حق. |
عالم كهربائي تشبه الى حد بعيد الهاتف الذكي: ليس فقط الأخبار وإعادة التصميم ، ولكن أيضًا تحديثات الدوريات التي تحتوي على تحسينات مهمة على المنتج.
مثال قبل كل شيء؟ هناك نيسان ليف, الجيل الثاني من مدمجة كهربائية تم تزويد اليابانيين ، الذين ولدوا قبل ثلاث سنوات ببطارية 40 كيلوواط (هذا هو اختبارنا) ، في نهاية عام 2019 بمتغير e+: المزيد من القوة ، المزيد استقلال، المزيد من الأداء ، واحد بطارية أكثر و أسعار أعلاه.
لدينا في اختبار الطريق اختبرنا أحدث التطورات نيسان ليف, e+، في أغنى (وأغلى مكان) ظهرت ProPilot Park: لنفتح ملف نقاط القوة e العيوب.
نيسان ليف إي +: ما تغير من 40 كيلو واط ساعة
La نيسان ليف إي + يكلف حوالي 6.000 يورو أكثر من متغير 40 كيلو واط في الساعة مع نفس الإعداد ، لكنه يفتخر محرك أقوى (218 حصانًا بدلاً من 150 و 340 نيوتن متر من عزم الدوران بدلاً من 320) وخصائص أكثر رشاقة: السرعة القصوى 157 كم / ساعة و "0-100" في 6,9 ثانية (الإصدار "الأساسي" مدمجة كهربائية يتوقف اليابانيون عند 144 كم / ساعة و 7,9 ثانية على التوالي).
ومع ذلك ، فإن أهم التحسينات قلقاستقلال (385 كم مقابل 270): إذا كان الإصدار 40 كيلو وات في الساعة يمكنك بالفعل تجاوز 200 كم عند "كامل" - الاستفادة من أوضاع القيادة الاقتصادية (التي تحد من قوة المحرك) ووضع B (المزيد من استعادة الطاقة عند الكبح) وتفعيل جهاز إلكتروني دواسة تسمح لك بالقيادة باستخدام دواسة الوقود فقط (تبطئ السيارة عندما ترفع قدمك) - باستخدام بطارية da 62 كيلو واط ساعة يمكنك تجاوز 300.
قيم مثيرة للاهتمام للفئة ، ولكن يمكن تحسينها: في النطاق السعري أقل من 50.000 يورو ، نجد سيارات الدفع الرباعي الكورية الصغيرة والمدمجة أكثر كفاءة على الرغم من مظهرها الأيروديناميكي الأقل. إلى عن على وقت الشحن يستغرق الأمر حوالي ساعة ونصف للانتقال من 20٪ إلى 80٪ مع الشحن السريع.
نيسان ليف إي +: السعر والمعدات
La نيسان ليف إي + تيكنا بروبيلوت بارك شخصيتنا الرئيسية اختبار الطريق لديه السعر عالية جدا - 47.150 евро - بالاشتراك مع المعدات القياسية غني جدا:
Batteria
- بطارية 62 كيلو واط في الساعة
- شاحن بطارية 6,6 كيلو واط
- شاحن سريع CHAdeMO
- تفعيل مؤقت الشحن عن بعد
- جهاز ضبط الوقت على متن الطائرة للشحن
في الهواء الطلق
- مرايا مطابقة
- مقابض أبواب من الكروم
- جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة مقاس 215/50 آر 17
داخلي
- عجلة قيادة على شكل حرف D قابلة لضبط الارتفاع مع أدوات تحكم مدمجة
- عجلة قيادة جلدية
- مسند ذراع السائق
- مقاعد بجلد صديق للبيئة وتفاصيل من جلد الغزال الفائق
سلامة
- وسائد هوائية جانبية للسائق والراكب
- وسائد هوائية جانبية
- ستارة الوسادة الهوائية
- ESP + ABS + EBD
- نظام صوتي لسلامة المشاة
- عجلة احتياطية + طقم تركيب
- اتصالات Isofix
- نظام الكبح الذكي في حالات الطوارئ مع التعرف على المشاة والدراج
- نظام التحذير والوقاية الذكي من مغادرة حارة السير
- تغطية النقطة العمياء الذكية النشطة
- الكشف الذكي عن عقبات الحركة الخلفية
- نظام تنبيه السائق الذكي
- محدد السرعة مع أدوات التحكم في عجلة القيادة
- نظام التعرف على إشارات المرور
- نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات
الرؤية
- مصابيح أمامية أوتوماتيكية Twilight و Follow me home device
- مصابيح أمامية LED يدوية
- مصابيح ضباب LED أمامية مع خاصية الانعطاف
- المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية الذكية
- ماسحات أوتوماتيكية مع حساس للمطر
راحة
- محدد التروس الأوتوماتيكي (ناقل حركة سلكي)
- مرايا قابلة للتعديل كهربائيا
- مرايا قابلة للطي كهربائياً وتلقائياً
- تدفئة وتكييف أوتوماتيكي مع فلتر حبوب اللقاح
- مكيف هواء أوتوماتيكي بمضخة حرارية
- تنحني المقاعد الأمامية وتضبط طوليًا
- عجلة قيادة ، مرايا ، مقاعد أمامية وخلفية مدفأة
- الأجهزة مع التشطيب الفني
- بدء تشغيل مكيف الهواء عن بعد
- مؤقت على متن الطائرة لتشغيل مكيف الهواء
- الفتح الكهربائي وإضاءة حجرة الشحن
الأبواب والنوافذ
- زجاج الخصوصية
- نوافذ كهربائية أمامية وخلفية (جانب السائق بلمسة واحدة)
- مفتاح نيسان الذكي مع زر التشغيل
Технология
- دواسة إلكترونية
- ProPilot
- حديقة ProPilot
- فرامل الانتظار الكهربائية
- نظام المساعدة في بدء التشغيل على المرتفعات
- التحكم الذكي في ثبات السرعة
- شاشة ذكية بزاوية XNUMX درجة
- كاميرا الرؤية الخلفية لوقوف السيارات
- أجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية
- مرآة الرؤية الخلفية الذكية المضادة للانعكاس
- شاشة ملونة عالية الدقة مقاس 7 بوصات مدمجة
- 2 يو اس بي في الخلف
- راديو DAB مع مشغل MP3 ، AUX ، بلوتوث ، 1 USB أمامي ، أزرار تحكم في عجلة القيادة ، 7 مكبرات صوت ونظام Bose Premium
- NissanConnect EV: ملاحة عبر الأقمار الصناعية. شاشة تعمل باللمس A-IVI مقاس 8 بوصات مع هاتف ذكي مدمج (Apple CarPlay و Android Auto)
- نظام التعرف على الصوت عن طريق الهاتف
- نظام التعرف على الصوت وظائف السيارة الكهربائية
- كمبيوتر على متن الطائرة مع مؤشرات لاستهلاك الطاقة المتوسط واللحظي
- نظام الكبح التجديدي
- وضع القيادة ECO
- وضع القيادة B-Mode (فرامل المحرك المعززة)
- تقنيات المعلومات الخارجية
- تقنيات المعلومات على متن الطائرة
لمن هو موجه
La نيسان ليف إي + مخصص لمن يبحثون عنه مدمجة كهربائية وغالبًا ما تصطدم بالطرق خارج المدينة. أكثر من 300 كيلومتر استقلال هناك ما يكفي من الأشخاص الحقيقيين للخروج من المدينة من وقت لآخر.
القيادة: الضربة الأولى
قدت في أول كيلومترات نيسان ليف إي + لم نلاحظ أي اختلافات كبيرة مقارنةً بإصدار 40 كيلو وات في الساعة: الداخل فسيح ومتميز بالتجميع الدقيق (لكنه لم يتغير من البلاستيك الصلب للغاية ، والمكاسب الثانية بـ "0-100" لا يمكن ملاحظتها أيضًا في سيارة مفعمة بالحيوية بالفعل في الإصدار "الأساسي".
على الرغم من الزيادة الكبيرة في القوة ، اتفاق أثبتت السيارة اليابانية عديمة الانبعاثات نفسها كمركبة تركز على الراحة أكثر من متعة القيادة: تعليق أكثر نعومة وهدوءًا ممتازًا وتوجيهًا خفيفًا يعرض أفضل ما في المدينة ونظام فرملة أقل قوة.
السياقة: الدرجة النهائية
بعد مائة كيلومتر ، تبدأ في فهم أهم تحسين تم إجراؤه على نيسان ليف إي +، متعلق باستقلال: استخدام ثلثي شحنة أخرى بدلاً من نصف "الخزان" ، مثل 40 كيلو وات في الساعة ، يقلل القلق بشكل كبير.
على الرغم من الزيادة في الأميال ، لا يزال الجزء C الآسيوي عديم الانبعاثات يشعر براحة أكبر في المدينة منه في الخارج. في ظروف حركة المرور في المدن ، يمكن أن يكون هذا فعالاً للغاية ومن المستحيل تفويت ركن السيارة بفضل مجموعة غنية من المساعدات: شاشة ذكية بزاوية XNUMX درجة (كاميرا بزاوية 360 درجة) ، حديقة ProPilot (وقوف السيارات التلقائي) ، الكشف عن العوائق المتحركة من الخلف ، باركترونيك كاميرا الرؤية الأمامية والخلفية والخلفية.
ماذا تقول عنك
أنت سائق سيارة واعي بالبيئة وتبحث عن سيارة يمكنها بسهولة تغطية المسافات القصيرة والمتوسطة. ربما كانت المرة الأولى التي واجهتهاмощность ومن غير المحتمل أن تعود إلى الأنماط الحرارية القديمة.
Спецификация
| محرك | كهربائي |
| Batteria | 62 كيلو واط ساعة |
| الفاعلية | 160 kW (218 حصان) |
| زوجان | 340 نيوتن |
| حرية | 385 كم (WLTP) |
| سحب | أمامي |
| كبح الوزن | 1.709/1.726 كجم |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | 6,9 مع |
| السرعة القصوى | 157 كم / ساعة |
| أعجب Audi A3 Sportback e-tron | يبلغ المدى الهجين الإضافي من الجيل السابق Ingolstadt Compact حوالي 40 كم في الوضع الكهربائي وتكلفة أقل من Leaf. يمكن استخدام الجزء C بدون قيود نظرًا لوجود محرك حراري أسفل الغطاء. |
| هيونداي Ioniq Electric Prime | يحتوي الاتفاق الكوري المتعلق بالانبعاثات الصفرية على بطارية أصغر من بطارية Leaf ، وهذا يؤثر - ولكن ليس بنفس القدر - على الاستقلالية. المحرك لديه 136 حصان فقط ، 82 أقل من المنافس الياباني ، لكن الأسعار أقل. |
| مرسيدس A 250 هي بريميوم | يكلف البديل الهجين الإضافي للفئة A أقل من تكلفة Leaf ، ولكن لا يمكن أن يسافر أكثر من سبعين كيلومترًا على الجر الكهربائي. يجعل المحرك الحراري النجمة المدمجة أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي. |
| فولكس فاجن إي جولف | تكلف لعبة الجولف الكهربائية أقل بكثير من Leaf ، لكنها أيضًا أقل قوة وأقل رشاقة. ناهيك عن انخفاض الحكم الذاتي. |
