اختبار قيادة نيسان جوك: تغيير مرح

يقود أحد ألمع الموديلات في فئة الكروس أوفر الحضرية

منذ إطلاقها ، تمكنت النسخة الأولى من نيسان جوك من تقسيم الرأي العام إلى معسكرين مختلفين جذريًا - إما أن الناس أحبوا النموذج غريب الأطوار ، أو أنهم لا يستطيعون تحمله.

والسبب في ذلك بلا شك يكمن في صعوبة وصف تصميم السيارة ، والذي يمكن التعرف عليه من مئات الأمتار ولا يمكن الخلط بينه وبين أي سيارة أخرى في السوق. بالتعمق في جوهر Juke ، يعتمد المفهوم على تقنية النظام الأساسي البسيطة لـ Micra السابقة.

النموذج هو مثال خالص لسيارة مدينة صغيرة ، برؤية كروس أوفر فقط ، حيث كان سلاحها الوظيفي الرئيسي مقارنة بمعظم السيارات الصغيرة القياسية هو القدرة على طلب محرك مزدوج لإصدارات أكثر قوة.

اتضح أن استراتيجية هذه السيارة رائعة - تم بيع أول Juke في تداول مليون ونصف مليون نسخة. مليون ونصف! علاوة على ذلك ، كانت Juke واحدة من تلك السيارات التي أدت إلى المزيد والمزيد من عمليات الانتقال في الجزء الحضري. لذلك ، يتعين على خليفته اليوم أن يواجه منافسة أكثر صرامة من ذي قبل.

مفهوم مألوف ولكن مع العديد من الميزات الجديدة

وتجدر الإشارة إلى أن النموذج الجديد لا يخاف بأي حال من الأحوال من عدد كبير من المعارضين في السوق - مظهره واثق مثل مظهر سابقه. ومع ذلك ، فإن هذا الاستفزاز المتعمد أفسح المجال لغرابة مركزية أكثر نضجًا ولكن ليس أقل تأثيرًا.

تتبع الشبكة لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية ، وقد تم تصنيع المصابيح الأمامية الضيقة كامتداد بارع لوجوهها الجانبية ، وتم الاحتفاظ بالحل مع المصابيح الأمامية المستديرة الإضافية في المصد - سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على وجه لا يُنسى في هذا الجزء من السوق.

في أفضل حالاتها ، تعتمد Juke على عجلات مقاس 19 بوصة ، وهي إضافة رائعة إلى أبعاد الجسم الرياضية بالفعل.

لاحظ فقط أنه مقابل طولها المتواضع البالغ 4,20 مترًا ، يبلغ عرض السيارة 1,83 مترًا تقريبًا. كما كان من قبل ، فإن خيارات التخصيص الإضافي عديدة وقادرة على إرضاء رغبة أي عميل تقريبًا.