نيسان الميرا 1.8 16 فولت كومفورت بلس

كيف تجمع أربعة أشخاص مع الكثير من الأمتعة في الميرا وإرسالهم في رحلة متعددة الأيام؟ لذلك ، تخلع رف صندوق الأمتعة ، وتضعه أولاً ، وعندما لا تنفجر ، تضغط على حقائب الظهر ، وأكياس النوم ، وحقائب السفر والمزيد ... المقاعد الخلفية. ومرة أخرى ... فيما بينك تتشاجر مرتين مع الركاب ، عليك أن تحمل 2500 كيلومترًا القادمة في اتجاه واحد ذهابًا وإيابًا ، ثم تهدأ ، وفكر ، ووضع كل القمامة وظهرها ، واقفز في شعرك مرة أخرى ، ثم قل وداعًا لـ التقنية الثالثة. "هذا لا يعمل ، ما هذا بحق الجحيم." وبعد ذلك بيومين ، في أليكانتي ، تكتشف ، من بين أشياء أخرى ، أن هذه الحقيبة كانت ملابس داخلية ، وأن المتاجر في إسبانيا مغلقة أيضًا بمناسبة العام الجديد. باختصار ، إنه صعب.

قم بتنزيل اختبار PDF: نيسان نيسان الميرا 1.8 16 فولت كومفورت بلس

جذع صغير جدًا ، ونتيجة لذلك ، كانت مساحة المعيشة الضئيلة جدًا لطاقم مكون من أربعة أفراد هي العوائق الرئيسية لأصعب اختبار لألميرا حتى الآن في اختبارنا الفائق ، وهي رحلة إلى جنوب إسبانيا بدأناها حيث ودع العالم الكاثوليكي الألفية الثانية. وبالتحديد ، عندما تمكنا من الضغط (تقريبًا) على كل ما نحتاجه في هذه السيارة ، والتي يزيد طولها عن أربعة أمتار بقليل ، سيكون من الصعب القول أن هناك مساحة كافية للركاب. ربما بالمعايير الآسيوية. (الآن ، جميعكم الذين تعرضوا للتعذيب في حافلة في الهند أو في بلد من دول العالم الثالث المكتظة بالسكان على حد سواء ، أنتم تعرفون ما أعنيه. على ركبتيك يمكنك مسح أنفك إذا نسيت عن طريق الخطأ مناديلك.)

حسنًا ، أنا أبالغ ، لكن الحقيقة هي أن أكثر الأماكن المرغوبة في رحلتنا كان المكان خلف عجلة القيادة حيث كان السائق قادرًا على تعلم شيء مثير للاهتمام. على سبيل المثال ، تعتبر الميرا سيارة مريحة ذات محرك جيد وقوي يفقد خفة الحركة في ظل الحمل الكامل ولكنه يحتفظ بالرشاقة.

أتذكر ، في مكان ما على الطريق الدائري في ليوبليانا ، قمت بتشغيل الترس الخامس ، ثم لا شيء إلى الحد الأقصى ، لا شيء في إيطاليا ، إذا لم أكن مخطئًا ، ليس في كوت دازور في فرنسا ، في مكان ما في الأعماق من إسبانيا ، أعتقد أنني اضطررت للعبور منخفضًا قليلاً ، في الثالث. المخلوق الموجود في مقدمة السيارة يدور ويمتد بشكل جميل ولا يكلف نفسه عناء الفرملة الشديدة أو التسارع. هو دائما يسحب. لقد وجدت نفسي أكثر من مرة أنظر حول ذراع التروس وأبحث عن لوحات ناقل حركة أوتوماتيكي مألوفة. وهو أمر طبيعي في الأساس ، لأنه لم يتحسن أي شيء مع الأميال. لا يزال غير دقيق للمضغ.

ومن الجدير بالثناء أيضًا هيكلها والتعامل العام مع الطريق. سوف تستهجن النفوس الرياضية الآن لأنها ستكون ناعمة جدًا بالنسبة لهم ، ولكن مع وجود بعض الحس السليم في المنعطفات ، تظل القيادة محايدة ومستقرة حتى تحت الحمل الثقيل (جدًا) ومريحة عند دمجها مع محرك مرن. ويمكننا أن نقول هذا بعد أن اختبرناه بالفعل على جميع الأسس الممكنة وفي جميع الظروف التي قد تقابلك على الطريق. عندما ، على سبيل المثال ، بدأ تساقط الثلوج بكثافة في بريسكا وانضمت الرياح القوية والرياح إلى تبادل الثلوج والأمطار في جنو ، تم أيضًا قطع الجانب الجانبي المنخفض والمستدير لألميرا بشكل جدير بالثناء. واصل القيادة بسرعة وأمان.

التالي. الميرا ، كما أبلغناك في أحد تقاريرنا السابقة ، قد تلقت بالفعل خدوشًا أو خدشتين على الصفائح المعدنية. على اليمين ، اضطر أحدهم إلى خدشنا (أو بالأحرى هي) أثناء وقوف السيارة.

أحذرك من أنه يجب التعامل مع مثل هذه التصريحات ببعض ضبط النفس. يجد الرجل ، وخاصة الرجل ، وخاصة إذا كان في دور سائق اختبار ، صعوبة في الاعتراف بخطئه وحقيقة أن العمل الموكول إليه غير مريح للغاية ويبدو وكأنه جدة تتكئ على أقرب جدار. حسنًا ، سأخاطر ببعض سمعتي القوية وأعترف أنني تركت توقيعي عليها (حتى الآن) ذات اللون الأخضر المعدني الجميل. لذا ، فإن المصد الأمامي الأيمن وجانب السيارة هما لي. في الطريق من موقف السيارات ، غنيت لبعض الوقت وحول معجزة ، حدث ذلك ، إعادة تشكيل ، ذهب اللون. خلاف ذلك خدش ولكن تحذير.

بفضل منحنياتها الباروكية التي تجعل من الصعب على العين غير المدربة تحديد المحيط الصحيح ، ومع عدم وجود أسطح زجاجية كبيرة جدًا تنحرف بالتساوي نحو الخلف ، فإن الميرا هي سيارة معتمة. على الأقل حتى تعتاد على ذلك. يمكن أيضًا التعبير عن جزء من هذا الاستياء في رفوف السقف المائلة بقوة ، والتي ، من خلال قوتها الهائلة ، تعطي إحساسًا بالأمان ، ولكن بشكل خاص مع المنعطفات الحادة إلى اليسار ، يتم تقليل مجال الرؤية بشكل كبير. لكن الأمر لا يقتصر على تخصص الميرا فقط ، وليس من المستغرب أن يفكر بعض صانعي السيارات بالفعل في رفوف السقف الشفافة.

بعد رحلتنا ، كانت ألميرا على بعد 40.000 ميل تقريبًا. يضاف إلى قائمة المعدات التالفة أو المفقودة الغطاء البلاستيكي للمرآة الجانبية اليسرى التي نشأت في أليكانتي و "المفسد" المتصدع الذي أعتقد أنه تعرض للتلف في إحدى "العلامات" على جانب الأنقاض. أخذناها لأننا كنا أذكياء للغاية عندما قرأنا خريطة السيارة. لكن الميرا ليست مسؤولة عن هذا. ومع ذلك ، في اتجاهها هناك مرآة يمينية مكسورة ، والتي ، في مكان ما بالقرب من مرسيليا ، بدأت تميل نحو الأسفلت ، ولم يعد بالإمكان إقناعها بعكس صورة أولئك الذين كانوا يتبعوننا. مع وجود نافذة خلفية "محطمة" بالكامل تقريبًا ، أصبح الأمر غير مريح تمامًا. لم تظهر على ألمر أي علامات أخرى للشيخوخة.

كان متوسط ​​الاستهلاك في طريقنا أقل بقليل من عشرة لترات (9 ، 6) لكل مائة كيلومتر. نظرًا للسرعة العالية التي يمكننا تحملها والظروف الجوية السيئة التي كان يتعين على شركة Almera التغلب عليها ، كانت لا تزال ضمن النطاق المتوقع والمقبول. أي شخص يتطلع إلى الاقتراب من سبعة لترات ونصف الموعودة من المصنع لمسافات طويلة ، سيتعين عليه أن يجعل الركوب أسهل قليلاً ، وفوق كل شيء ، يجب أن يكون لديه قدم أخف قليلاً على دواسة الوقود. لكن لم يكن لدي شعور بأن تحقيق ذلك كان مستحيلاً.

وبالتالي ، تعتبر نيسان الميرا سيارة مفيدة وموثوقة للغاية يمكنها تحمل الكثير من الأحمال دون أن تزعج أعصاب الركاب والسائقين. رحلات أطول؟ لا مشكلة. مع أربعة ركاب؟ نعم ، مع حصة يوجا أساسية. ومع ذلك ، يمكنك بالطبع أن تكون أكثر مللاً وأن تحل المشكلة فقط باستخدام رف سقف. بعد كل شيء ، من الممتع السفر حول العالم في سراويل داخلية جديدة.

ثاديوس جولوب

الصورة: أوربان جولوب ، دومين إيرانتشيتش.

نيسان الميرا 1.8 16 فولت كومفورت بلس

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	12.208,83 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	84 كيلو واط (114 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,1 مع
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,5l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 80,0 × 88,8 مم - الإزاحة 1769 سم 3 - الضغط 9,5: 1 - أقصى قوة 84 كيلو واط (114 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 158 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 ، 7,0 لتر - زيت المحرك 2,7 لتر - محفز متغير
نقل الطاقة:	محركات الأقراص الأمامية للمحرك - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,333 1,955 ؛ ثانيًا. 1,286 ساعة ثالثا. 0,926 ساعة رابعا. 0,733 ؛ الإصدار 3,214 ؛ عكس 4,438،185 - التفاضلية 65 - الإطارات 15/210 R XNUMX H (Pirelli Winter XNUMX)
الاهلية:	السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 لتر / 100 كم (البنزين الخالي من الرصاص ، OŠ 95
النقل والتعليق:	5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة - تعليق خلفي فردي ، قضيب التواء متعدد الاتجاهات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، مقود مرن ، مع رف تروس ، أجهزة
ميس:	مركبة فارغة 1225 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1735 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1200 كجم بدون فرامل 600 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4184 ملم - العرض 1706 ملم - الارتفاع 1442 ملم - قاعدة العجلات 2535 ملم - الجبهة الأمامية 1470 ملم - الخلفية 1455 ملم - نصف قطر القيادة 10,4 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1570 مم - العرض 1400/1380 مم - الارتفاع 950-980/930 مم - الطول الطولي 870-1060 / 850-600 مم - خزان الوقود 60 لتر
علبة:	عادي 355 لتر

قياساتنا

T = 2 درجة مئوية - ع = 1011 ملي بار - أو ن. vl. = 93٪
التسارع 0-100 كم:	11,0s
1000 م عن المدينة:	33,4 سنة ( 155 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	187 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	8,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	52,8m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
أخطاء الاختبار:	عملية قياس الوقود

оценка

• مهما كان الأمر ، فإن الميرا التي أثبتت جدواها راسخة بقوة في قلوبنا ، ويجب أن نعترف بأنها تخدمنا تمامًا. على كل من المسارات الأقصر والأطول. ومع ذلك ، صحيح أن شخصين بالغين يرتاحون للقيادة براحة تامة ، حيث تختلف الراحة في المقعد الخلفي عن الراحة في المقاعد الأمامية. لكنها بالفعل تلفت الانتباه إلى هذا من خلال حجم الجذع ، والذي يهدف في المقام الأول إلى تلبية احتياجات العائلات التي لديها أطفال صغار. وإذا أضفنا إلى هذا الأداء الذي لا تشوبه شائبة تقريبًا ، فيمكننا القول إننا سعداء به حتى الآن. تم إصلاح الخطأ الوحيد الذي ظهر في supresta في الخدمة العادية.

نحن نحمد ونعيب

خمسة أبواب الجسم

مربعات وصناديق في الداخل

محرك اقتصادي

موقف آمن على الطريق

علبة التروس غير دقيقة

استقبال مسجل الشريط

إغلاق الدرج في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي

ني دوداتكا ABS