اختبار قيادة أغلى لكزس
اختبار القيادة

اختبار قيادة أغلى لكزس

ما الخطأ في مقصورة LS ، وكيف يعمل نظام الدفع الرباعي ، وما تحتاج لمعرفته حول محرك لكزس الجديد وما علاقة دورات البيك أب به

رومان فاربوتكو ، 29 سنة ، يقود سيارة BMW X1

يبدو أن لكزس LS تفعل كل شيء بشكل خاطئ. لها مظهر لامع ، في بعض الأماكن من الداخل قاسٍ وعشرات القرارات المثيرة للجدل - هل هذا ما يجب أن يبدو عليه منافس لمرسيدس الفئة- S؟ لا يتم التسامح مع التجارب في المجتمع الراقي للسيارات. يجب أن يكون كل شيء صارمًا للغاية ، كما هو الحال في Audi A8: صالون مكتب ، وختم مستقيم ، وبصريات مستطيلة ، ولا توجد حريات مثل الكروم الإضافي أو شبكة المبرد العملاقة.

اختبار قيادة أغلى لكزس

نظر اليابانيون إلى كل هذا وقرروا عدم المشاركة. لماذا تغير تقاليدك الخاصة بينما يمكنك مفاجأة العملاء والمنافسين بأكثر سيارة تنفيذية تميزًا في Galaxy؟ قبل ثلاث سنوات ، كنت أنظر إلى LS الجديدة في معرض ديترويت للسيارات ولم أستطع أن أفهم: هل هذا مفهوم أم أنه نسخة إنتاجية بالفعل؟ اتضح أنه لا أحد ولا الآخر - تم طرح نموذج أولي لما قبل الإنتاج على الحامل ، والذي ، مع ذلك ، لم يتغير تقريبًا بعد مغادرة الناقل.

الأعمدة الخلفية مكدسة عالياً بحيث تبدو LS من بعيد مثل أي شيء سوى سيارة سيدان. صورة ظلية منخفضة مع شبكة رادياتير ضخمة ، وحول ماكر من البصريات - يبدو أن المصممين اليابانيين قد استلهموا من الحيوانات المفترسة لبيتر بينشلي. بالمناسبة ، فإن تغذية LS هي خارج اللوحة العامة قليلاً - وبهذا المعنى ، فإن تصميم ES الأصغر مع غطاء صندوقه المتساقط يبدو أكثر جرأة.

اختبار قيادة أغلى لكزس

في الداخل ، تختلف LS أيضًا عن المنافسة ، ولم تعد هذه ميزة. أثارت التفاصيل الفاحشة مشاكل مع بيئة العمل. أولاً ، تحتوي LS على لوحة تحكم صغيرة وفقًا للمعايير الحديثة. الأرقام المهمة للسائق عالقة حرفيًا واحدة فوق الأخرى هنا - لن تعتاد على الدقة على الفور. إنها أكبر شاشة عرض رأسية في العالم توفر لك: إنها ضخمة حقًا وتتيح لك عمليًا عدم تشتيت انتباهك عن الطريق.

هناك أيضًا أسئلة حول نظام الوسائط المتعددة الخاص (صوتيات مارك ليفينسون هي مجرد معجزة). نعم ، هناك أداء مذهل وقائمة بسيطة للغاية ، لكن خرائط الملاحة تبدو قديمة بالفعل ، كما أن عجلة القيادة وإعدادات تدفئة المقعد مخيطة في مكان ما في أعماق النظام بحيث يسهل الانتظار حتى ترتفع درجة حرارة المقصورة. من البحث عن العنصر المطلوب من خلال لوحة اللمس. يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت مع وجود "حمل" أعلى لوحة القيادة - لم أجد هذا الزر إلا بعد يومين.

اختبار قيادة أغلى لكزس

صنعة على أعلى مستوى. في سيارة يبلغ عدد الكيلومترات التي قطعتها 40 ألف كيلومتر (وبالنسبة لسيارة من ساحة الصحافة لا تقل عن x000) ، لم يكن هناك عنصر واحد يبدو متعبًا: الجلد الناعم على مقعد السائق لم يتجعد ، كما أن نابا على عجلة القيادة لم يتجعد. لا تلمع ، واحتفظت جميع المفاتيح والرافعات بمظهرها الأصلي ...

في أكتوبر 2017 ، بعد بضعة أشهر من العرض العالمي الأول لفئة LS ، أظهر اليابانيون مفهوم LS + في معرض طوكيو للسيارات. كان من المفترض أن يوضح هذا النموذج الأولي الاتجاه الذي سيتحرك فيه التصميم المجنون لسيارة لكزس الرائدة. المزيد من المصابيح ، والأشكال المفرومة والصادمة. إعادة تصميم أغلى سيارة لكزس في العالم كان من المفترض أن يراها هذا العام ، لكن يبدو أن فيروس كورونا قد غير الخطط كثيرًا.

اختبار قيادة أغلى لكزس
ديفيد هاكوبيان ، 30 عامًا ، يقود سيارة كيا سيد

لا أعرف عنك ، لكنني كنت دائمًا أربط لكزس بالسيارات الضخمة. الصرير الحاقدي عند الخمول ، والهدير اليائس أثناء التسارع واستهلاك الوقود أقل من 20 لترًا - كل هذا يتعلق بـ LS السابقة مع محركها V8 القوي. تعد LS500 الجديدة أكثر هدوءًا وحساسية وأسرع. هنا ، وفقًا لمعايير الفئة ، يعد المحرك فائق الشحن بحجم 3,4 لترًا قياسيًا. "ستة" مع اثنين من التوربينات تنتج 421 لتر. مع. و 600 نيوتن متر من عزم الدوران. أرقام لائقة حتى لسيارة 2,5 طن.

من مكان ما ، تبدأ LS بكسل ، ولكن هذه هي الفروق الدقيقة في الإعدادات في وضع "الراحة". لإطلاق سيارة سيدان ضخمة بشكل صحيح ، من الأفضل تشغيل الوضع الرياضي أو الرياضي + على الفور - في الأخير ، تقوم لكزس بتعطيل نظام التثبيت تمامًا ، وتضخيم صوت المحرك من خلال مكبرات الصوت (شيء مثير للجدل ، لكنه يكشف الشعور بالسباق) ، ويبدأ المحرك الكلاسيكي "الأوتوماتيكي" ذو العشر سرعات في تغيير السرعة مع سرعة DSG.

اختبار قيادة أغلى لكزس

لم أؤمن بجواز السفر من 4,5 ثانية إلى 100 كم / ساعة بالضبط حتى قياساتي الخاصة. تؤكد لكزس LS500 الأرقام حتى من دون التلاعب في التسارع من دواستين ووضع ناقل الحركة اليدوي. يتم إخفاء الشعور بالديناميكيات الفاحشة من خلال عزل الصوت البارد. LS الجديدة حقًا هادئة جدًا ، بغض النظر عن السرعة. تمتلك لكزس أيضًا تعليقًا هوائيًا متكيفًا مع ممتص صدمات يتم التحكم فيه إلكترونيًا. علاوة على ذلك ، فإن نطاق التعديلات مثير للإعجاب: الفرق بين "الراحة" و "الرياضة" هائل.

إلى حد ما ، كنت محظوظًا: لقد حصلت LS500 عليها بالضبط في الأسبوع الذي كانت فيه موسكو مغطاة بالثلوج. الدفع الرباعي هنا هو هدية حقيقية إذا كنت ترغب في العرض بشكل جانبي. في LS500 ، يتم توزيع عزم الدوران على المحاور باستخدام ترس تفاضلي محدود الانزلاق من طراز Torsen. السحب بنسبة 30:70 ، لذلك فإن طابع الدفع الخلفي محسوس ، حتى على الرغم من لوحة AWD. ومع ذلك ، على طريق ثلجي ، تتصرف LS بطريقة ضخمة ويمكن التنبؤ بها ، مما يمنع الانزلاق بل وأكثر من ذلك. سحر؟ لا ، 2,5 طن.

اختبار قيادة أغلى لكزس
نيكولاي زاغفوزدكين ، 37 عامًا ، يقود سيارة مازدا CX-5

لقد حدث أن أخذ الرجال وأخبروا كل شيء تقريبًا عن LS500. وحول الموسيقى التي أحبها كثيرًا في السيارة ، وحول التعليق ، وحتى المظهر الخارجي مع الداخل ومحرك التوربو الرائع. يبدو أنه لم يبق لدي شيء على الإطلاق. على الرغم من ... سأخبرك قصتين فقط حول كيف ينظر الناس المختلفون تمامًا إلى هذه السيارة.

يبدو أنه منذ حوالي عام ونصف قرر أحد أصدقائي تغيير السيارة. أراد تغيير سيارته الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة لشيء مختلف تمامًا. من بين الخيارات كانت BMW 5-Series و BMW X7 و Audi A6 وحوالي XNUMX سيارة أخرى - الميزانية المسموح بها. هناك شرط واحد فقط: "أريد أن أقود بنفسي ، ولست بحاجة إلى سيارة بسائق".

اختبار قيادة أغلى لكزس

لهذا السبب ، في الواقع ، لم ينظر صديقي بشكل قاطع إلى LS. ولكن حدث أنه في تلك اللحظة كان في رحلة تجريبية في Autonews. لا ، هذه القصة ليس لها نهاية سعيدة كلاسيكية. وقع صديق حقًا في حب LS بعد ذلك ، اشترك في اختبار قيادة ، وسافر بنفسه. وقعت في الحب أكثر ولم تتلعثم حتى أن هذه كانت سيارة للراكب الخلفي. هو ، كما قال هو نفسه ، استمتع بكل دقيقة خلف عجلة القيادة. وبالمناسبة ، لم تكن السيارة "رقم 350" ، بل LS2,6 ، وهي أبطأ بمقدار XNUMX ثانية. ولكن خلال الاختيار المؤلم ، تغير كل شيء في العالم وفي الميزانية الشخصية بشكل كبير لدرجة أنه كان لا بد من تأجيل الشراء.

أخيرًا ، القصة الثانية والأخيرة. ونعم ، مرة أخرى عن صديقي. حتى أنني فخور إلى حد ما بأنني حولته خلال السنوات القليلة الماضية من العمل الشاق ، إن لم يكن إلى رأس بترول ، فعندئذ إلى شخص مهتم بشدة بهذا العالم. لذلك ، في حوالي خمس سنوات ، شكل اثنين من المفضلين. رينج روفر ، التي يراها شيئًا لا يمكن الوصول إليه تمامًا ، وبطل قصتنا هو سيارة لكزس LS. على الرغم من حقيقة أن النماذج متشابهة في السعر ، إلا أنه يشير إلى الأول على أنه حلم ، والثاني - تمامًا كما هو الحال تمامًا لكل يوم. ونعم ، إنه متأكد أيضًا من أن الأمر يستحق الجلوس هنا خلف عجلة القيادة فقط.

اختبار قيادة أغلى لكزس

وبشكل عام ، قد يصبح نهج Lexus LS هو الأطروحة الرئيسية لدورات الالتقاط (وأنا لا أتحدث عن السيارات على الإطلاق) ، والتي أعتقد أنه سيفتحها بالتأكيد يومًا ما. سيبدؤون شيئًا كالتالي: "إذا كنت تريد الشعور بأن المرأة التي بداخلك لا تهتم بالمال فقط ، أظهر عقلك وقدرتك على التفكير بشكل مختلف والإبداع. كيف؟ حسنًا ، على سبيل المثال ، مع هذه السيارة ".

وربما أتفق مع ذلك.

 

 

إضافة تعليق