لا علاقة لـ Prius: 18 سيارة هجينة أكثر إثارة للاهتمام

كانت السيارات الهجينة موجودة منذ أكثر من قرن - قدم فرديناند بورش مشروعه مرة أخرى في عام 1899. لكن لم يكن بمقدور Toyota و Prius جلبهما إلى السوق العالمية حتى التسعينيات.

ستدخل سيارة بريوس بلا شك التاريخ كواحدة من أهم المركبات في الربع الأخير من القرن. هذا إنجاز هندسي رائع غيّر طريقة تفكيرنا في الكفاءة ، خاصة في القيادة الحضرية.

في الواقع ، بالنسبة لجيل كامل ، أعطت هذه السيارة اليابانية انطباعًا بأن "الهجين" كان شيئًا متحفظًا ومتقدمًا من الناحية التكنولوجية ، ولكنه ممل إلى حد ما.

ولكن هناك أيضًا هجائن تحارب بنجاح هذه الصورة النمطية وتثير الفضول ليس فقط ، ولكن أيضًا اندفاع الأدرينالين. هنا 18 منهم.

BMW i8

كانت سيارة خارقة هجينة ، لم يتم بناؤها من حيث القوة الوحشية ، ولكن من حيث الاستدامة. تم تصنيع i8 من مواد خفيفة الوزن للغاية وكان يعمل بمحرك بنزين سعة 1,5 لتر مقترن بمحركات كهربائية.

يمكنها بسهولة التعامل مع حركة المرور في المدينة فقط باستخدام الجر الكهربائي. لكن هذه السيارة لم تكن بطيئة بأي حال من الأحوال: كان التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة هو نفسه تسارع لامبورغيني جاياردو. استمتع بتصميم مستقبلي مثير للإعجاب ويمكنك أن ترى لماذا يعد هذا أحد أكثر السيارات الهجينة إثارة للاهتمام على الإطلاق.

لامبورغيني سيان

عندما يبدأ Lambo في صنع هجين ، يمكنك التأكد من أنه لن يكون مثل الآخرين. يجمع Sian بين محرك كهربائي بقوة 34 حصانًا ومحرك V12 الذي يتم سحبه بشكل طبيعي من Aventador SVJ.

في هذه الحالة ، لا يتم استخدام البطاريات التافهة ، ولكن المكثفات الفائقة (لمزيد من المعلومات حول هذه التقنية ، انظر صلة). تم بيع 63 نسخة مخططة قبل بدء الإنتاج.

مكلارين سبيدتيل

تحتوي العينة الفخمة الرئيسية في مجموعة اللغة الإنجليزية على مقعد سائق في موقع مركزي ، تمامًا مثل F1 الأسطوري.

يطور powerplant 1035،8 حصانًا من مزيج من توربو مزدوج V7 ومحرك كهربائي. يتم إرسال كل هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مزدوج القابض بـ XNUMX سرعات.

فيراري SF90 سترادال

طور أول محرك هجين من التيار الرئيسي للإيطاليين يصل إلى 986 حصانًا بفضل محرك V8 التوربو المزدوج وثلاثة محركات كهربائية مساعدة.

على عكس Speedtail ، يذهب عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع. هذا يكفي لتسريع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 2,5 ثانية فقط.

بورش باناميرا توربو إس إي هايبريد سبورت توريزمو

يحتوي هذا الهجين على 680 حصانًا ويتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة أسرع مما يمكنك نطق اسمه الطويل الممل.

جاكوار S-H75

لسوء الحظ ، لم ينتج البريطانيون هذا النموذج على الإطلاق بكميات كبيرة ، لكنهم صنعوا العديد من النماذج الأولية المجهزة بنظامًا متقدمًا إلى حد ما مع محرك بأربع أسطوانات ومحركات كهربائية وبطاريات.

بورش 919 إيفو

إذا كان لا يزال لديك شكوك حول إمكانيات التكنولوجيا الهجينة ، فيجب أن تبددها هذه الآلة.

919 Evo Hybrid يحمل الرقم القياسي المطلق لقوس نوربورغرينغ الشمالي ، ويكمله في 5:19:54: دقيقة تقريبًا (!) أسرع من أسرع سيارة سابقة.

كاديلاك ELR

كانت ELR 2014 هي أول سيارة هجينة كاملة من كاديلاك ، وكانت في الأساس نسخة محسنة من شيفروليه فولت. ولكن نظرًا لتكلفتها 35 دولار إضافية ، فقد كان ذلك بمثابة فشل سوق آخر للعلامة التجارية في هذا القطاع.

هذا ما يجعلها جذابة اليوم: مظاهر مثيرة للاهتمام ، وأداء فاخر ، ونادر للغاية في الشوارع وبأسعار جيدة في ما بعد البيع.

بورش سبايدر 918

يستخدم هايبر كار بورش محرك V4,6 سعة 8 لتر مطور خصيصًا بقوة 600 حصان ، في حين يضيف زوج من المحركات الكهربائية الموجودة في المقدمة 282 حصانًا آخر.

وكانت النتيجة سيارة سريعة خيالية حطمت الرقم القياسي في نوربورغرينغ في عام 2013.

أستون مارتن فالكيري

تعمل سيارة Aston hypercar بمحرك Cosworth Formula 1 V12 ، مما يمنحها قوة 1014 حصانًا. يضاف إلى ذلك النظام الهجين الذي طوره Mate Rimac في كرواتيا ، والذي يضيف 162 حصانًا آخر.

ونتيجة لذلك ، تبلغ قوة السيارة 1,12 حصان ... لكل كيلوغرام من الوزن.

فيراري LaFerrari

أول نموذج "مدني" للإيطاليين يعبر علامة 900 حصان. وقد أصبح هذا ممكناً بمحرك V12 الرائع وبطارية خلف السائق.

تتيح قواتهم المشتركة تغطية الجزء من 0-100 كم / ساعة في ثانيتين ونصف فقط. اليوم في السوق الثانوية ، يتقلب السعر بين 2,5 و 3,5 مليون دولار.

Polestar 1

تم تقديم فرع فولفو الجديد في البداية كقسم مخصص حصريًا لتطوير وإنتاج السيارات الكهربائية. هذا هو السبب في أن الكثيرين فوجئوا بأن نموذجها الأول كان في الواقع هجينًا.

لكن سلوك الطريق والتصميم الرائع سرعان ما بدد الشكوك. وفقًا لـ R&T ، هذه واحدة من أفضل الجولات الكبرى في التاريخ.

بورش 911 GT3-R الهجينة

في عام 2011 ، عندما عملت هذه السيارة عجائب على المسارات ، لم تكن سيارة Tesla Model S موجودة. سمحت لها الخبرة التي اكتسبتها بإنشاء سيارة بورش تايكان الرائعة.

كوينيجسيج ريجيرا

Regera هي سيارة مذهلة ، حتى لو لم يكن لديها إعداد هجين كامل بالمعنى الكلاسيكي. يستخدم الكهرباء لبدء الحركة ، ثم يقوم بتوصيل محرك البنزين لقيادة العجلات.

جيل هوندا انسايت الأول

بين السيارات الفائقة وحاملات الأرقام القياسية في نوربورغرينغ ، هذه السيارة غريبة بعض الشيء - فهي تحتوي على محرك صغير ثلاثي الأسطوانات وعجلات خلفية مغطاة لتحسين الديناميكا الهوائية. ولكن بالمقارنة مع بريوس من نفس الحقبة ، كانت إنسايت أكثر إثارة للاهتمام بشكل لا يضاهى.

مرسيدس AMG واحد

تستخدم AMG One زوجًا من المحركات الكهربائية لدفع العجلات الأمامية ومحرك توربو V6 هجين للعجلات الخلفية. تم بيع 275 وحدة مخططة مسبقًا على الرغم من سعر 2,72 مليون دولار.

أعلنت مرسيدس أن لديها ثلاثة أضعاف الطلبات ، لكنها قررت التخلي عنها من أجل الحفاظ على التفرد.

ماكلارين P1

توقفت هذه السيارة الفائقة عن الإنتاج منذ خمس سنوات ، لكنها لا تزال المعيار القياسي للسيارات الهجينة. تم بالفعل إنشاء هجائن أسرع من هذا ، ولكن مزيج الجودة والموثوقية والأداء لـ P1 يكاد لا يضاهى.

جيل هوندا NSX II

يعترض بعض الأشخاص على هذه السيارة لأنها تتعامل بشكل مختلف تمامًا عن أول NSX المصمم بمساعدة Ayrton Senna. ولكن بمجرد أن تعتاد على الاختلاف ، ستجد أن الهجين الجديد قادر بشكل مدهش أيضًا. ليس من قبيل المصادفة أنه حصل في عام 2017 على جائزة R&T Sports Car of the Year.