بطارية السيارة لا تشحن
جهاز السيارة

بطارية السيارة لا تشحن

إذا البطارية لا تشحنالتي مضى عليها أكثر من 5-7 سنوات ، إذن الجواب على السؤال: - "لماذا؟ " تقع على الأرجح على السطح. بعد كل شيء ، تتمتع أي بطارية بعمر خدمة خاص بها وتفقد بمرور الوقت بعض خصائص أدائها الرئيسية. ولكن ماذا لو لم تعمل البطارية أكثر من 2 أو 3 سنوات أو حتى أقل من ذلك؟ أين ننظر بعد ذلك أسباب لماذا لا يتم شحن البطارية؟ علاوة على ذلك ، لا يحدث هذا الموقف فقط عند إعادة الشحن من مولد في السيارة ، ولكن حتى عند تجديده بواسطة شاحن. يجب البحث عن إجابات اعتمادًا على الموقف من خلال العمل سلسلة من الشيكات متبوعة بإجراءات لتصحيح المشكلة.

في أغلب الأحيان ، يمكنك توقع 5 أسباب رئيسية تظهر نفسها في ثمانية مواقف مختلفة:

الوضعما يجب القيام به
المحطات المؤكسدةقم بالتنظيف والتشحيم باستخدام شحم خاص
حزام المولد المكسور / الفضفاضالتمدد أو التغيير
جسر الصمام الثنائي المكسورقم بتغيير واحد أو كل الثنائيات
منظم الجهد المعيباستبدل فرش الجرافيت والمنظم نفسه
تفريغ عميققم بزيادة جهد الشحن أو عكس القطبية
كثافة المنحل بالكهرباء غير صحيحةتحقق وإحضار القيمة المطلوبة
كبريتات الصفيحةقم بإجراء انعكاس القطبية ، ثم عدة دورات من الشحن / التفريغ الكامل بتيار صغير
إحدى العلب مغلقةإجراءات استعادة البطارية بهذا العيب غير فعالة

الأسباب الرئيسية لعدم شحن البطارية

للتعامل بالتفصيل مع جميع الأعطال المحتملة بسبب عدم شحن بطارية السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، حدد الموقف بوضوح:

يستنزف البطارية ويستنزف بسرعةأو هولا تشحن على الإطلاق (لا تقبل التهمة)


في الحالة العامة ، عندما ترفض البطارية الشحن ، يُسمح بالخيارات التالية:

  • كبريتات الصفيحة
  • تدمير الصفائح
  • أكسدة نهائية
  • انخفاض في كثافة المنحل بالكهرباء.
  • إنهاء.

لكن لا داعي للقلق كثيرًا على الفور ، فكل شيء ليس دائمًا بهذا السوء ، خاصة إذا ظهرت مثل هذه المشكلة أثناء القيادة (إشارات ضوء البطارية الحمراء). من الضروري مراعاة الحالات الخاصة التي لا يتم فيها شحن بطارية السيارة فقط من المولد أو من الشاحن أيضًا.

يرجى ملاحظة أنه في بعض الأحيان ، على الرغم من أن البطارية مشحونة بالكامل ، إلا أنها تجلس بسرعة كبيرة. ثم قد يكون السبب مخفيًا ليس فقط في فشلها ، ولكن في المقام الأول بسبب التسرب الحالي! يمكن أن يحدث هذا من خلال: الأبعاد التي لم يتم إيقاف تشغيلها ، والإضاءة الداخلية أو غيرهم من المستهلكين ، وضعف الاتصال في المحطات.

هناك عدد من الأجهزة الخارجية في نظام شحن بطارية السيارة ، والتي يمكن أن تؤثر أيضًا بشكل كبير على أداء البطارية نفسها وعملية الشحن. للتحقق من جميع الأجهزة الخارجية ، ستحتاج إلى مقياس متعدد (اختبار) ، سيسمح لك بقياس الجهد في أطراف البطارية في ظل أوضاع تشغيل المحرك المختلفة. وسيتعين عليك أيضًا التحقق من المولد. لكن هذا صحيح فقط عندما لا ترغب البطارية في الشحن من المولد. إذا لم يتم شحن البطارية من الشاحن ، فمن المستحسن أيضًا أن يكون لديك مقياس كثافة السوائل للتحقق من كثافة المنحل بالكهرباء.

الأسباب الداخلية للرسوم غير الصالحة

قد تكون المشكلة عندما لا يتم شحن بطارية السيارة من الشاحن هي ألواح الكبريتات. في هذه الحالة ، يتم تغطية الألواح المدمجة بطبقة بيضاء. ينتج هذا كبريتات الرصاص. يمكنك التخلص من هذه الممارسات فقط في الحالات التي لا تؤثر فيها العملية على مساحة كبيرة. في حالات أخرى ، تحتاج إلى تغيير البطارية.

بطارية السيارة لا تشحن

بالإضافة إلى الكبريت ، من الممكن حدوث تدمير ميكانيكي للألواح ، مما يؤدي إلى حقيقة أن المنحل بالكهرباء في هذه الخزانات أسود. يمكن أن تتسبب قطع البلاط المكسر في حدوث ماس كهربائي.

أنت بحاجة إلى معرفة أن البطاريات التي حدثت فيها دائرة كهربائية قصيرة لا ينبغي أبدًا شحنها من مصدر طاقة خارجي.

يمكنك ضبط المنفذ عن طريق الإغلاق عند درجة حرارة أعلى وتبخير الإلكتروليت. في بعض الأحيان يتم تقليل حجمه بشكل كبير.

لن تتمكن من تحميل الشريط. تبرز الجوانب المطولة قليلاً. عندما تبدأ في شحن مثل هذه البطارية من شاحن خارجي ، سينتقل المحلول الكهربائي على الفور إلى الجانب ، حيث ستتلف معظم اللوحات من الداخل وسيحدث عطل أرضي.

الأسباب الخارجية لعدم كفاية الشحن

يمكن أن تسبب مشاكل الشحن أكسدة التلامس. يتم تشكيلها على أطراف البطارية أو على نقاط توصيل أجهزة الشحن. ستساعد الإزالة الميكانيكية للعناصر المفتوحة على ضمان أفضل الاقتران. يمكنك القيام بهذه المهمة باستخدام ورق صنفرة ناعم أو ملف صغير.

بطارية السيارة لا تشحن
اتصالات مؤكسدة

سيؤدي مستوى الجهد غير الكافي على جهات اتصال الشاحن الخارجي إلى شحن طويل أو غيابه التام. يتم فحص قراءاته بمقياس متعدد.

شاحن سيارة

الشاحن المدمج في البطارية هو مولد. عند تشغيل المحرك ، يصبح الجهاز الكهربائي الرئيسي الذي يمد الجهد. يعتمد أداؤه على سرعة ومستوى الشحن. تعد مشكلة الأداء الضعيفة الأكثر شيوعًا هي فك الشريط الذي يربطه بالتقويم.

بطارية السيارة لا تشحن
عملية شحن البطارية

هناك مشاكل مع عمل الفرشاة على التوتر. سيؤدي تآكلهم أو ملاءمتهم الفضفاضة إلى عدم الاتصال غير الكافي للنقل الحالي أو الغياب التام له. يجدر التحقق من واجهة جهات الاتصال للكشف عن أكاسيد أو فواصل في الدائرة.

أسلاك المولد تتأكسد

إذا لم يتم شحن البطارية ، فقد يكون السبب أيضًا هو أكسدة الأسلاك في المولد. في هذه الحالة ، يمكن تصحيح الموقف عن طريق الكشف عن الأسلاك. كما في الحالة السابقة ، استخدم ورق الصنفرة لهذا الغرض.

بطارية السيارة لا تشحنولكن بالإضافة إلى الأكاسيد ، يمكن لأسلاك المولد أن تتلف أو تخترق. غالبًا ما يحترقون بسبب انخفاض الجهد. هذا يعني أنه سيساعد رائحة توقيع غاري. لا يكفي استبدال بسيط للسلك في هذه الحالة. يجب التخلص من السبب على الفور ، لأنه عند استبدال العناصر الجديدة ، يمكنك أيضًا المبالغة في ذلك. يجدر بنا أن نتذكر رفاهيتك - يتم تفريغ البطارية تدريجيًا إذا لم تستخدمها. هذه عمليات طبيعية طبيعية تمامًا.

كيف تعرف أن البطارية لا تشحن؟

البطارية لا تشحن من المولد. الإشارة الأولى إلى عدم شحن البطارية هي ضوء أحمر للبطارية مشتعل! وللتأكد من ذلك ، يمكنك فحص جهد البطارية. يجب أن تكون أطراف البطارية 12,5 ... 12,7 فولت.عند بدء تشغيل المحرك ، سيرتفع الجهد إلى 13,5 ... 14,5 فولت مع تشغيل المستهلكين وتشغيل المحرك ، تقفز قراءات الفولتميتر ، كقاعدة عامة ، من 13,8 إلى 14,3 فولت. يشير عدم وجود تغييرات على شاشة الفولتميتر أو عندما يتجاوز المؤشر 14,6 فولت إلى خلل في المولد.

عندما يكون المولد قيد التشغيل ولكن لا يشحن البطارية ، فقد يكون السبب في البطارية نفسها. يبدو أنه تم تفريغه بالكامل ، وهو ما يسمى "إلى الصفر" ، ثم يكون الجهد أقل من 11 فولت. يمكن أن تحدث شحنة صفرية بسبب كبريتات الألواح. إذا كانت الكبريتات غير مهمة ، يمكنك محاولة إزالتها. وحاول شحنه بشاحن.

كيف نفهم ماذا البطارية لا تشحن من الشاحن؟ عندما تكون البطارية متصلة بالشاحن ، فإن الدليل على أنها مشحونة بالكامل هو الجهد المتغير باستمرار في الأطراف وقفز الجهد أو مؤشرات التيار على قرص الجهاز. إذا لم تذهب الرسوم ، فلن يكون هناك تغيير. عندما لا يكون هناك شحن للبطارية من شاحن نوع Orion (الذي يحتوي على مؤشرات فقط) ، فمن الممكن في كثير من الأحيان ملاحظة ضجيج ووميض نادر من المصباح الكهربائي "الحالي".

لا يتم شحن بطارية السيارة بواسطة المولد. لماذا ا؟

الأسباب الشائعة عندما لا يتم شحن البطارية من المولد هي:

  1. أكسدة أطراف البطارية ؛
  2. تمدد أو كسر حزام المولد.
  3. أكسدة الأسلاك على المولد أو المركبة الأرضية ؛
  4. فشل الثنائيات أو منظم الجهد أو الفرش ؛
  5. كبريتات الصفائح.

بسبب ذلك ، قد لا يتم شحن البطارية من الشاحن

الأسباب الرئيسية لعدم رغبة بطارية السيارة في الشحن ليس فقط من المولد ولكن أيضًا من الشاحن يمكن أن تكون أيضًا 5:

  1. تفريغ عميق للبطارية
  2. إغلاق إحدى العلب ؛
  3. انخفاض حرارة البطارية
  4. كثافة المنحل بالكهرباء عالية أو منخفضة بشدة ؛
  5. الشوائب الأجنبية في المنحل بالكهرباء.
إليك سبب عدم شحن بطارية سيارتك!

ماذا يمكنك أن تفعل عندما لا يتم شحن بطارية سيارتك؟

الخطوة الأولى هي معرفة السبب ، وعندها فقط اتخذ إجراءً للقضاء عليه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى قياس الجهد عند أطراف البطارية ، والتحقق من مستوى وكثافة المنحل بالكهرباء ولونه. وغني عن البيان أيضًا أن الفحص البصري لسطح البطارية والأسلاك التلقائية ضروري ، كما أنه إلزامي أيضًا تحديد التسرب الحالي.

دعونا نفكر بالتفصيل في العواقب المحتملة لكل سبب من أسباب ضعف أداء البطارية ، وكذلك تحديد الإجراءات التي يجب القيام بها في موقف معين:

أكسدة أطراف الاتصال كلاهما يمنع الاتصال الجيد ويعزز التسرب الحالي. نتيجة لذلك ، نحصل على تفريغ سريع أو شحن غير مستقر / مفقود من المولد. لا يوجد سوى مخرج واحد - للتحقق ليس فقط من حالة أطراف البطارية ، ولكن أيضًا من المولد وكتلة السيارة. يمكن التخلص من الأطراف المؤكسدة بشدة عن طريق التنظيف والتشحيم من الأكاسيد.

عطل في المولد (حزام ، منظم ، ديودات).

كسر الحزام ربما ستلاحظ ذلك ، لكن الحقيقة هي أنه حتى التخفيف الطفيف للشد يمكن أن يساهم في الانزلاق على البكرة (وكذلك الزيت). لذلك ، عند تشغيل مستهلكين أقوياء ، قد يضيء الضوء الموجود على اللوحة وسيتم تفريغ البطارية ، وفي المحرك البارد ، غالبًا ما يُسمع صرير من أسفل الغطاء. يمكنك حل هذه المشكلة إما عن طريق التمدد أو عن طريق الاستبدال.

الثنائيات في الحالة الطبيعية ، يجب أن يمروا التيار في اتجاه واحد فقط ، والتحقق باستخدام مقياس متعدد سيجعل من الممكن تحديد الخطأ ، على الرغم من أنهم في كثير من الأحيان يغيرون جسر الصمام الثنائي بالكامل. يمكن أن تتسبب الثنائيات التي تعمل بشكل غير صحيح في الشحن المنخفض والشحن الزائد للبطارية.

عندما تكون الثنائيات طبيعية ، لكنها تصبح ساخنة جدًا أثناء التشغيل ، يتم إعادة شحن البطارية. مسؤول عن الإجهاد منظم. من الأفضل تغييره على الفور. في حالة عدم شحن البطارية بالكامل ، يجب الانتباه إلى فرش المولد (بعد كل شيء ، تتآكل بمرور الوقت).

مع تفريغ عميق، وكذلك مع إراقة طفيفة للكتلة النشطة ، عندما لا ترغب البطارية في الشحن ليس فقط على السيارة من المولد ، ولكن حتى الشاحن لا يراها ، يمكنك عكس القطبية أو إعطاء الكثير من الجهد بحيث يمسك الشحنة.

غالبًا ما يتم تنفيذ هذا الإجراء باستخدام بطاريات AVG عندما يكون هناك أقل من 10 فولت على أطرافها. يتيح لك انعكاس القطبية بدء تشغيل بطارية فارغة تمامًا. لكن هذا لن يساعد إلا إذا تغيرت أعمدة البطارية بالفعل ، وإلا فلن تتسبب إلا في الضرر.

انعكاس قطبية البطارية (كل من حمض الرصاص والكالسيوم) يحدث في حالة التفريغ الكامل ، عندما ينخفض ​​جهد بعض البطاريات ذات السعة الأقل من الباقي ، المتصل في سلسلة ، بشكل أسرع بكثير من غيرها. وبعد أن وصل إلى الصفر ، مع استمرار التفريغ ، يصبح تيار العناصر المتأخرة مشحونًا ، لكنه يشحنها في الاتجاه المعاكس ، ثم يصبح القطب الموجب سالبًا ، ويصبح السالب موجبًا. لذلك ، من خلال تغيير أطراف الشاحن لفترة قصيرة ، يمكن إعادة هذه البطارية إلى الحياة.

لكن تذكر أنه إذا لم يحدث تغيير في أعمدة البطارية ، ففي حالة عدم وجود حماية ضد مثل هذا الموقف على الشاحن ، يمكن تعطيل البطارية بشكل دائم.

يجب أن يتم عكس القطبية فقط في حالات تكوين طلاء أبيض على سطح الألواح.

لن تعمل هذه العملية إذا:

تتم عملية إزالة الكبريت بشكل جيد من خلال طريقة عكس القطبية ، ولكن لا يمكن استعادة أكثر من 80-90٪ فقط من السعة. يكمن نجاح مثل هذا الإجراء في لوحات سميكة ، يتم تدمير الألواح الرقيقة تمامًا.

تقاس كثافة المنحل بالكهرباء بوحدة جم / سم مكعب. يتم فحصه بمقياس كثافة (مقياس كثافة السوائل) عند درجة حرارة +25 درجة مئوية ، يجب أن يكون 1,27 جم / سم مكعب. يتناسب مع تركيز المحلول ويعتمد عكسياً على درجة الحرارة المحيطة.

إذا كنت تستخدم بطارية مفرغة بنسبة 50٪ أو أقل في درجات حرارة أقل من الصفر ، فسيؤدي ذلك إلى تجميد المنحل بالكهرباء وتدمير ألواح الرصاص!

لاحظ أن كثافة الإلكتروليت في البطارية يجب أن تكون هي نفسها في جميع القطاعات. وإذا تم تقليله بشكل كبير في بعض الخلايا ، فهذا يشير إلى وجود عيوب فيه (على وجه الخصوص ، ماس كهربائى بين الصفائح) أو تفريغ عميق. ولكن عندما يتم ملاحظة مثل هذا الموقف في جميع الخلايا ، فإنه يكون عبارة عن إفرازات عميقة أو كبريتات أو مجرد تقادم. الكثافة العالية جدًا ليست جيدة أيضًا - فهذا يعني أن البطارية كانت تغلي بسبب الشحن الزائد بسبب فشل المولد. مما يؤثر سلبًا أيضًا على البطارية. للتخلص من المشكلات التي تسببها الكثافة غير المتساوية ، من الضروري صيانة البطارية.

مع كبريتات هناك تدهور أو نقص في ملامسة المنحل بالكهرباء مع الصفائح. بما أن البلاك يمنع الوصول إلى سائل العمل ، إذن يتم تقليل سعة البطارية بشكل كبيروشحنها لا يعطي أي نتيجة. يزداد الجهد ببطء شديد أو لا يتغير على الإطلاق. مثل العملية لا رجوع فيها.

لكن يمكن التغلب على الكبريت في المرحلة الأولية من خلال سلسلة من دورات الشحن الكامل بتيار صغير وتفريغ كامل بأقل قوة تيار (على سبيل المثال ، عن طريق توصيل مصباح كهربائي بجهد 12 فولت 5 وات). إما أكثر طريقة سهلة للتعافي، - صب محلول الصودا القادر أيضًا على إزالة الكبريتات من الألواح.

إغلاق إحدى العلب هو نتيجة لانهيار اللوحات وظهور الحمأة في الجزء السفلي من البطارية. عند محاولة شحن مثل هذه البطارية ، ستلاحظ حدوث غليان قوي في المنحل بالكهرباء ، كما هو الحال مع الشحن الكامل. سوف يغلي القسم المعيب ولكن لا يعاد شحنه. لا يوجد شيء للمساعدة هنا.

متوسط ​​عمر خدمة البطاريات الحديثة من 4 إلى 6 سنوات.

أسباب حدوث خلل في بطاريات السيارات البادئة

ينخفض ​​عمر البطارية التي تم تفريغها بنسبة 25٪ بشكل ملحوظ عندما:

  • أعطال المولد ومنظم الجهد ؛
  • أعطال بادئ التشغيل ، مما يؤدي إلى زيادة القوة الحالية أو زيادة عدد محاولات بدء تشغيل المحرك ؛
  • أكسدة محطات أسلاك الطاقة ؛
  • الاستخدام المستمر للمستهلكين الأقوياء مع فترات توقف طويلة في الاختناقات المرورية ؛
  • التدوير المتكرر للعمود المرفقي مع بداية ولكن رحلات قصيرة.

يعد انخفاض مستوى الإلكتروليت أثناء عمر البطارية أيضًا سببًا رئيسيًا لفشل البطارية السريع. لذلك ، قد يكون سبب الخلل:

  • المراقبة غير المنتظمة لمستوى الإلكتروليت. في الصيف ، يجب إجراء الفحص في كثير من الأحيان لأن درجة الحرارة المرتفعة تساهم في التبخر السريع للمياه ؛
  • تشغيل مكثف للسيارة (عندما تكون المسافة المقطوعة أكثر من 60 ألف كم في السنة). يتطلب فحص مستوى المنحل بالكهرباء كل 3-4 آلاف كيلومتر على الأقل.

تمثيل رسومي للوضع عندما لا يتم شحن البطارية. الرسوم البيانية

بطارية السيارة لا تشحن

إضافة تعليق