اختبار القيادة لكزس NX مقابل RR Evoque

ربما لم يحدث هذا الاختبار المقارن - فقد تقرر كل شيء في جزء من الثانية. الفرامل على الأرض ، ABS مزقدة بشكل ميؤوس منه ، الإطارات تحاول بقوتها الأخيرة للإمساك بالإسفلت الجاف ، لكنني أفهم جيدًا: في نصف ثانية أخرى ، وسيتحول التقاطع الهجين إلى شطيرة باهظة الثمن ...

ربما لم يحدث هذا الاختبار المقارن - فقد تقرر كل شيء في جزء من الثانية. المكابح على الأرض ، ABS تزقزق بشكل ميؤوس منه ، الإطارات تكافح للاستيلاء على الأسفلت الجاف ، لكنني أفهم جيدًا: في نصف ثانية أخرى ، سيتحول التقاطع الهجين إلى شطيرة باهظة الثمن. على اليمين توجد عربة ، والأمام مباشرة هي فئة E بيضاء اللون. في اللحظة التي بدأت فيها عد الوسائد الهوائية ، عادت الفتاة التي نسيت أمر المرايا إلى صفها. أصابني اندفاع الأدرينالين على الفور بالصداع ، ورائحة داخل سيارة لكزس NX من البلاستيك المحترق.

يتكيف الهجين المُقاس ، بالطبع ، مع مثل هذه المواقف على الطريق ، لكن هذا ليس عنصره الأصلي. مع التسارع السلس والكبح الخطي والمراقبة المستمرة للبطارية ، يعلمك NX 300h كيفية القيادة. الهدوء وسرية. تتصرف سيارة رينج روفر إيفوك الأعلى بشكل مختلف تمامًا. لديها 240 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات وشاسيه مزعج ، إلى جانب عجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، تجعل الكروس يتراجع عند أي مطبات. إن أغلى سيارة NX تجتذب باقتصادها وتقنيتها ، حيث تتميز سيارة Evoque الراقية بالديناميكيات والإثارة. يتم إخفاء الأضداد في غلاف مماثل - أنيق ولامع وجذاب بشكل لا يصدق.

تحول مبنى غير ملحوظ ، حيث بيعت صحيفة برافدا منذ 30 عامًا ، وأقلام رصاص وأحيانًا بالونات ، إلى مكان عصري للمراهقين. الآن يبيعون الكعك مع رش الشوكولاتة والكولا في زجاجات زجاجية صغيرة وفي عطلات نهاية الأسبوع يقدمون الفطائر الطازجة مع مربى الفانيليا. وفي المساء ، قبل ساعتين من إغلاق المقهى ، يتم تحضير أفضل أنواع التشيز كيك مع الزبيب هناك. كان لابد من إيقاف سيارة Evoque ، التي كانت مشرقة بعد غروب الشمس ، عند مدخل المنشأة مباشرة - لم تكن هناك أماكن وقوف سيارات مجانية على الطريق. بفضل هذا ، لمدة عشرين دقيقة أخرى ، أمضغ كعكات الجبن ، نظرت من خلال النافذة إلى عجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، وسقف متدلي ومرايا مزخرفة باللون الأحمر. يبلغ عمر تصميم Evoque أربع سنوات تقريبًا ، لكنه لا يزال يلفت الانتباه. قفزت إلى الكروس وأتجه نحو مكتب سيارة Lexus NX الهجينة. لكن في الطريق ، أدركت أنه هناك ، في المخبز ، نسيت مفاتيح سيارة لكزس. الحق على الطاولة.

أضع "القرص" في الوضع الرياضي ، وبكل قوتي ، أضغط على دواسة الوقود - لم يتبق سوى 20 دقيقة حتى إغلاق المؤسسة. تم تجهيز رينج رور إيوك في الإصدار الوحيد الذي يعمل بالبنزين بمحرك سوبر تشارج سعة 2,0 لتر بقوة 240 حصانًا. مع ذلك ، يكون التقاطع أسرع بشكل ملحوظ من DeLorean: يتغلب Evoque على "المائة" الأولى في 7,6 ثانية فقط. لكن المحرك لم يعد يثير الإعجاب بالديناميكيات - لا يزال مركز الثقل العالي يؤثر. يوفر التسارع من وضع السكون ، المقبول بالمعايير الحديثة ، سيارة XF "أوتوماتيكية" بـ 9 سرعات. يغير الصندوق التروس بسرعة البرق ، مع الحفاظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود في العقل الإلكتروني. لكني لا أريد القيادة بشكل ديناميكي في المدينة على إيفوك. وهذا هو السبب.

أولاً ، يحتوي الكروس العلوي على عجلات قياس 20 بوصة بإطارات مقاس 245/45. تبدو رائعة ، مما يضيف سحرًا إلى تقاطع جذاب بالفعل. لكن أي تفاوت ، سواء كان ذلك حفر على الأسفلت أو حتى علامات منقوشة ، يتم الشعور به على الفور على عجلة القيادة. لذلك ، من الضروري تقريبًا حمل التقاطع في متناول اليد من خلال "مطبات السرعة" ، على رؤوس الأصابع عبر الأقسام مع إصلاحات الطرق والوقوف بعناية عند الرصيف. ثانيًا ، يتطلب ناقل الحركة 9 سرعات "لف" معين. تختلف خوارزميات تشغيل الصندوق اختلافًا جذريًا ، ما عليك سوى دفع المسرع بقوة أكبر قليلاً. يمكن لـ ZF إلقاء ثلاثة تروس في وقت واحد أو الاستمرار في خطوة معينة لفترة أطول قليلاً من المعتاد - كل ذلك من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود أو البدء الأكثر كفاءة. بالنسبة لأولئك الذين يجلسون خلف عجلة القيادة في Evoque لأول مرة ، سيبدو سلوك السيارة متوترًا وغير مستقر ، وهو في الواقع بعيد كل البعد عن الحالة. عليك أن تعتاد على ذلك.

اضطررت إلى استلام مفاتيح سيارة لكزس من عاملة التنظيف - لم أتمكن من الوصول في الوقت المحدد. أُذهلت NX 300h بهدوئها منذ الثواني الأولى. واجه المهندسون اليابانيون مهمة صعبة: كان من الضروري تطوير كروس أوفر مضغوط بطريقة لا تكون أدنى من قادة القطاع ، بما في ذلك Evoque ، سواء من حيث المعدات أو الديناميكيات ، ولكن من الأفضل تجاوزهم في جميع المعايير. لقد نجح الأمر تقريبًا.

الشيء الرئيسي الذي يفاجئ NX الهجين ليس 150 رطلاً إضافيًا في الجذع ، ولكن المظهر. أضواء ملاحة على شكل بوميرانغ ، بصريات رأس ضيقة ، أختام لا نهاية لها على الجسم وباب خامس مفتوح - تم تقسيم عالم لكزس إلى حقبة ما قبل NX وبعدها. ويبدو ليس فقط بالنسبة لي.

جاء اختبارنا لكزس مع بعض الخدوش العميقة. "امنحني 20 دقيقة وسيبدو الأمر وكأنه جديد" ، عرض عليه رجل يرتدي بدلة رياضية مشرقة بحرارة إصلاح جميع الخدوش على الحوض مباشرة. "لا ، حسنًا ، البلى الخلفي يحتاج إلى طلاء - لن أقرر هناك."

إن NX جيد بشكل خاص باللون الأزرق الساطع. تبدو سيارة Evoque ذات اللون الأبيض الثلجي مع لمسات أرجوانية جيدة بنفس القدر ، لكن شكلها الخارجي ، المصنوع على طراز سيارة رينج روفر الكبيرة ، أصبح مألوفًا بالفعل. في الداخل ، تسعى الكروس أوفر الإنجليزية أيضًا إلى أن تكون مثل شقيقها الأكبر ، ومقصورة لكزس الداخلية ، على العكس من ذلك ، مليئة بالتفاصيل الصغيرة - أنت تجلس في قمرة القيادة.

لدى NX الكثير من الحلول الحديثة مثل شاشة الكمبيوتر اللوحي متعددة الوسائط والساعة التناظرية ومجموعة الأدوات الرقمية. وعلى الرغم من أن كل شيء يتم تجميعه بكفاءة عالية وبأقل فجوات ، إلا أن التصميم الداخلي لا يبدو بالتأكيد عند 40،049 دولارًا. لا تواجه Evoque أي مشاكل مع الديكور الداخلي: كل ما حولها من الجلد الناعم والبلاستيك الناعم والمنسوجات عالية الجودة. يمكنك فقط العثور على خطأ في الوسائط المتعددة التي عفا عليها الزمن مع شاشة محببة ومقاييس كبيرة جدًا على لوحة القيادة. ولكن تم حل هذه المشكلة أثناء عملية إعادة التصميم الأولى - ستظهر عمليات الانتقال المحدثة في سوقنا بحلول نهاية العام.

وضعت رينج روفر معيارًا عاليًا جدًا في هذا القطاع مع اهتمامها بالتفاصيل: لا يكفي أن تكون عالي الجودة - عليك أن تقدم شيئًا آخر. يمكن أن يكون هذا مظهرًا لا يُنسى أو خيارات أو تقنيات جديدة. مع هذا الأخير ، حققت لكزس العلامة: لم تكن هناك نماذج هجينة في هذه الفئة حتى الآن. وعلى الرغم من أن هذه التكنولوجيا عمرها أكثر من 10 سنوات ، إلا أنها تواصل إلهام الإثارة وتحويل عناصر تحكم NX إلى لعبة كمبيوتر شخصي. يتم تشغيل الكروس بواسطة محطة طاقة تتكون من بنزين سعة 2,5 لتر "أربعة" ومحركين كهربائيين. قوة محرك الاحتراق الداخلي 155 حصان. و 210 نيوتن متر من عزم الدوران. ينتج محرك كهربائي واحد في ذروته 143 حصانًا. و 270 نيوتن متر ، والآخر - 68 حصان. و 139 نيوتن متر. تعمل وحدة البنزين والمحرك الكهربائي بقوة 143 حصانًا حصريًا على المحور الأمامي ، بينما يعمل المحرك بقوة 68 حصانًا في الخلف. يبلغ إجمالي الإنتاج الأقصى لمحطة الطاقة NX 300h 197 حصانًا.

تتفوق رينج رو Roverر في المنعطفات الضيقة مع أدنى حد من التدحرج والمخمدات المضبوطة جيدًا. تحب NX أيضًا الغوص بالتناوب ، لكنها لا تفعل ذلك بثقة. على الأقل نسخة هجينة ذات مؤخرة ثقيلة. تحت الأريكة الخلفية للتقاطع ، توجد بطاريات هيدريد نيكل معدنية بوزن 100 كيلوجرام. يتم شحن البطاريات باستخدام محرك الاحتراق الداخلي أو من خلال الكبح المتجدد. بصراحة ، كنت أتوقع المزيد من مؤشرات الكفاءة. في اليونان ، حيث اختبرنا NX لأول مرة ، تمكنا من الاحتفاظ في حدود 7-8 لترات لكل "مائة" في الدورة المركبة. في حركة المرور في موسكو ، ارتفعت شهية السيارة الهجينة أولاً إلى 11 لترًا ، ثم انخفضت إلى 8 لترات ، واستقرت أخيرًا عند 9,4 لترًا. هذا مؤشر ممتاز في الفصل ، لكن من غير المرجح أن يتجاوز أرقام نفس ديزل إيفوك.

تحب NX التظاهر بالهدوء: لن يتم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي حتى آخر مرة ، حتى لو كانت درجة الحرارة بالخارج حوالي صفر درجة ، ولم يتم تسخين الداخل بالكامل بعد. أقوم بتحريك مفتاح الاختيار إلى وضع الانتظار واضغط على دواسة الوقود - وبهذه الطريقة يمكنك تنشيط محرك البنزين بالقوة. بعد العمل لبضع ثوان ، يخرج ببطء ، مثل Alfa Romeo مع جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي الخاطئ. وفقط عندما يكون شحن البطارية ضئيلاً ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي بالعمل ولم يعد يتوقف. تمتلك لكزس هايبرد وضع كهربائي بالكامل. من الأفضل تنشيطه في الاختناقات المرورية - في هذه الحالة ، سيبقى محرك البنزين في الظل حتى النهاية ، مع إعطاء الأولوية للمحرك الكهربائي. ولكن حتى مع الشحن الكامل للبطاريات في وضع EVmode ، فإن NX لا يكاد يسافر لأكثر من عشرة كيلومترات - شحنة البطارية التي يتم تجديدها من محرك الاحتراق الداخلي والاسترداد لا يمكن أن تكون كافية لأكثر من ذلك.

كاديلاك SRX اللامع بنفس القدر لممثل المجتمع الريفي الذي ساعدنا في التصوير يتناسب تمامًا في ساحة انتظار السيارات بين Lexus NX و Range Rover Evoque. لديها أحدث الخيارات ، ومحركات قوية ، وجاذبية بصرية ، ولكن لا يمكن تسمية SRX برائدة هذا القطاع ، ولن تصبح واحدة في المستقبل المنظور: رينج رور إيوك هي أكثر أصالةً وخفةً ، وكزس NX هو أكثر حداثة وبأسعار معقولة. وأين الزملاء الألمان هناك؟

نعرب عن امتناننا للمجموعة الرياضية والتعليمية العائلية "Olympic Village Novogorsk" للمساعدة في التصوير.