اختبار القيادة هوندا CR-V

بدأ سوق السيارات الروسي في التعافي ببطء ، وبدأت شركة هوندا ، التي هدأت تمامًا في بلدنا خلال الأزمة ، في إظهار النشاط مرة أخرى. تعرف على الجيل الخامس الجديد من CR-V كروس أوفر

أقوم بتشغيل مؤشر الانعطاف الأيمن ، وتظهر صورة من الكاميرا الجانبية على الشاشة المركزية لسيارة Honda CR-V الجديدة. بديل مثير للجدل للمرآة: تأخير ، صورة داكنة ، منظور غير مألوف وزاوية رؤية. أثناء النظر عن كثب ، أفتقد مرة أخرى لحظة إعادة البناء. حان الوقت لإلغاء خدمات مراقبة المسار بالضغط على زر في عنصر التحكم في عمود التوجيه.

بالمناسبة ، تم تقديم نظام مماثل من قبل التايوانية Luxgen 7 SUV كروس. تذكر قصته؟ الظهور الأول الفخم للشركة ، وهو منتج غير واضح بأسعار متضخمة ، وفشل كامل في المبيعات ، ورحيل مزعج عن روسيا ، وهو ما لم يلاحظه السوق حتى. الآن اشعر بالفرق مع تاريخ CR-V. أحدثت الأخبار التي تفيد بأن هوندا ستغادر البلاد خلال الأزمة انفجارًا إعلاميًا بين عشاق العلامة التجارية.

في الواقع ، بقيت هوندا هنا خلال الأزمة. ومع ذلك ، تغير مخطط المبيعات: أصبح التمثيل رسميًا لفترة من الوقت ، واشترى التجار سيارات مباشرة من المصانع. ماذا الان؟ عاد المكتب الروسي إلى حيز التنفيذ: فهو يحدد سياسة التسعير والمعدات ، ويشرف على الضمان ، وتتمركز الطلبات مرة أخرى ، ويتم إجراء عمليات التسليم من قاعدة أوروبية ، مما قلص وقت انتظار السيارات إلى النصف.

CR-V الجديدة هي العرض الأول الأول بعد وقت الاضطرابات ، وهي الأداة الرئيسية لبقاء الشركة وأرباحها في روسيا. لذلك ، في العرض التقديمي ، لم يذكروا حتى أنه لا يزال من الممكن شراء CR-V السابقة منا. بالطبع أرخص. صحيح أن محرك البنزين 188 DI DOHC بقوة 2.4 حصانًا لم يعد متوفرًا. تتوفر إصدارات بنزين بقوة 150 حصاناً 2.0 DOHC مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ودفع رباعي بأسعار تبدأ من 5 دولار ، ويتم إنتاجها في إنجلترا.

يأتي الجيل الجديد من CR-V إلينا من الولايات المتحدة الأمريكية. في السوق الأمريكية ، المحرك الرئيسي هو بنزين فائق الشحن 1,5 (190 حصان) ، في المحرك الأوروبي من المحتمل أن يكون هناك ديزل ، ومن المفترض أن يكون لدينا 2,0 (نفس 150 حصان) و 2,4 (الآن 186 حصان) ).). معايير Euro-5 ، البنزين 92 ، تحسين الكفاءة. لا يوجد متغير بديل ودفع رباعي ، أربعة مستويات من المعدات. تبدأ أسعار المتغيرات سعة 2,0 لتر من 23 دولار ، بينما تبدأ الأسعار الأقوى من 200 دولار.

لم تبخل CR-V 2,0 l Elegance الأساسية بالمعدات: مصابيح LED تعمل أثناء النهار ، ومستشعر إضاءة ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، ومقاعد مُدفأة ، ومرايا ومناطق راحة للمساحات ، ونوافذ كهربائية مع الوضع التلقائي ، و "فرملة اليد" الإلكترونية ، والتحكم في المناخ ، مثبت السرعة ، بلوتوث ، فتحات USB و AUX ، حساسات خلفية لوقوف السيارات وثماني وسائد هوائية.

مقابل تكلفة إضافية قدرها 2 دولار ، يضيف 500 Lifestyle مصابيح أمامية ومصابيح ضباب LED ، ووظائف دخول بدون مفتاح وبدء تشغيل المحرك ، ومستشعر المطر ، ومفاتيح تغيير الحركة ، وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات ، وكاميرا خلفية ، ونظام وسائط (MirrorLink ، و Apple CarPlay ، و Android Auto ) ، موصل HDMI والتحكم في إجهاد السائق. 2,0 دولار أخرى لـ 1L Executive توفر تنجيد جلدي ومقاعد كهربائية وعجلة قيادة مدفأة ومقاعد خلفية و 800 مكبرات صوت و Lane Watch وباب خلفي كهربائي.

في العرض التقديمي ، أحضرت هوندا سيارة CR-V بمحرك سعة 2,4 لتر في حزمة Prestige مقابل 30 دولار. فيما يلي مجموعة كاملة من التقدم الذي تم اختياره لروسيا ، وظل نظام مراقبة المساحة المحيطة خارج الإطار - سيكون مكلفًا للغاية معه. نحن راضون عن الإضاءة الداخلية المحيطة وشاشة العرض وفتحة السقف الكهربائية ومضخم الصوت. ومع ذلك ، فإن وجود Yandex.Navigator أكثر أهمية ، وفي الواقع يقوم بعمل جيد.

في علم الأجيال الباقية من النماذج الناجحة ، يعتبر التصميم المميز مهمًا جدًا. إن مظهر CR-V جيد بالتأكيد: لقد تطورت لتصبح أكثر شهرة دون اتخاذ قرارات محفوفة بالمخاطر. يحتوي الإصدار العلوي على المزيد من أجزاء الكروم - يبدو لطيفًا.

بعد أن رأيت ما يكفي ، أحصل على الجزء الأول من رعاية الشركة. يمكن بدء تشغيل المحرك عن بُعد ، وإذا توقفت عن رفع الباب الخامس وضغطت باستمرار على زر القيادة ، فسوف يتذكر النظام موضع المصراع باعتباره الحد الأقصى. حجم البضائع من 522 لترًا ، على الجدران الجانبية للصندوق توجد مقابض لتحويل الجزء الخلفي إلى منصة مسطحة. لكن لا يوجد فتحة للمركبات الطويلة ، ولا يوجد تحت الأرض - ممر خلسة.

زادت القاعدة بمقدار 30 مم والعرض بمقدار 35 مم. أفتح الباب الخلفي بزاوية 90 درجة تقريبًا. مقاعد في الصف الثاني - بهامش لائق. الصف مصبوب لشخصين ، مسند ذراع واسع مع حاملات أكواب. النوافذ الخلفية مظللة ، وتسخين الوسائد ثلاثي المراحل ، وهناك فتحتان USB ، وعند الخروج ستقدر حماية العتبات والأقواس من الأوساخ. لقد قمنا بإلغاء الصف الثالث ، وهو أمر ممكن بالنسبة لسيارة CR-V ، وذلك لتجنب التداخل مع طراز Pilot.

بالنسبة للتصميم الجديد لمقعد السائق ، تم الإشادة أيضًا بالمصممين. إلا أن "الكمبيوتر اللوحي" الخاص بشاشة اللمس المركزية يبدو وكأنه ملتصق باللوحة. القائمة متعددة الطبقات ، ولكنها ليست مدروسة جيدًا وتتباطأ ، مرة أخرى تشبه شيئًا تايوانيًا. يُنظر إلى الأجهزة الرقمية بشكل أفضل ، وتكون شاشة العرض القابلة للسحب ملائمة.

الكثير من اللحظات الممتعة الأخرى. يمكن الضغط على مفتاح التحكم في مستوى الصوت الموجود على عجلة القيادة أو تمريره. مرآة بانورامية لمراقبة الأطفال مخفية في علبة النظارات. وكم هو عبقري ورائع الصندوق المركزي! هناك العديد من حاملي الأكواب - أمريكا. و CR-V هو مضاد أمريكي للتبغ ، بدون منفضة سجائر ولاعة سجائر.

الميزة الرئيسية للسائق هي مقعد ضيق ذو شكل ودود. المرايا كبيرة ، والرؤية خالية من المتاعب ، والكاميرا الخلفية تقدم مطالبات رسومية متحركة. الخروج من الموقف ، مع التنبيه على الفور إلى أنه تم "تقصير" عجلة القيادة. في الواقع ، من القفل إلى القفل ، هناك الآن دوران ونصف.

ارتداد المحرك ليس ساحقًا ، لكن CR-V تبدو نشطة بفضل نظام CVT الرائع الذي يحاكي سبعة نطاقات ويتكيف بسرعة مع المواقف. يكون رد الفعل تجاه مبدلات التجديف سريعًا ، بغض النظر عن عدد "الخطوات الخاطئة" التي تنقر عليها. وفقط عند التسارع بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة ، يبدأ المتغير في التعلق بشكل مميز في ملاحظة واحدة. وبعد 3000 دورة في الدقيقة ، يظهر صوت المحرك ، وبشكل عام ، يمكن أن يكون عزل الصوت أفضل. كان متوسط ​​استهلاك 92 بنزين بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 8,5 - 9,5 لتر لكل 100 كيلومتر.

توفر الإعدادات المحسّنة لليورو مع وجود محرك على السكة محتوى معلومات لائقًا ، وتشعر عجلة القيادة خفيفة الوزن بالدقة. ثبات اتجاهي موثوق به ، CR-V لا تشعر بالحرج من عدم انتظام أو تشتت المخالفات. تم تعديل نظام التعليق: نوابض أكثر صلابة مع زيادة قطر الملف ، وخصائص مختلفة لامتصاص الصدمات وتصميم الوصلة المتعددة الخلفية. والنتيجة هي لفة منخفضة وتأرجح خفي. نذكر أيضًا الصلابة المتزايدة للجسم ، حيث تمت إضافة الفولاذ عالي القوة في التصميم.

لم أذهب إلى هذه الأجزاء منذ فترة طويلة ونسيت أن الأسفلت يمكن بسهولة ودون سابق إنذار مع خطوة إلى الأرض. الفرامل! تنخفض الدواسة بهدوء ، وتلدغ الكروس ، لكنها تبطئ على مضض. ABS ، هل أنت نائم؟ تقوم الآلة بإيقاف الخطوة ، لكنها تفعل ذلك دون حدوث عطل. بالإضافة إلى كثافة الطاقة.

في لوحة المعلومات ، يمكنك عرض رسم تخطيطي لتوزيع مشاركات اللحظة على طول المحاور. إذا كنت تصدقها ، فهناك بالفعل في البداية تحميل مسبق ، وتصبح CR-V أحادية القيادة من وقت لآخر. بالطبع ، لا يجب الاعتماد على مآثر الطرق الوعرة. يمكن أن تساعد الإلكترونيات عند التعليق ، ولكن لا يمكن حظر القابض ، وعند أدنى تلميح من ارتفاع درجة الحرارة ، يتم إيقاف تشغيله. وحماية المحرك لا توحي بالثقة. لكن الخلوص الأرضي للجدة زاد إلى 208 ملم.

بشكل عام ، تعتبر سيارة هوندا CR-V سيارة جذابة ، لكنها ستؤدي إلى انخفاض الأسعار. في المستقبل ، قد يكون لدى CR-V الروسية أنظمة تتبع المسار ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ووظيفة الكبح التلقائي أمام عائق. إذا كان الأمر كذلك ، فستكون الإصدارات المتطورة أكثر تكلفة. للأسف ، لا توجد آفاق لتجمع روسي.

وربما لا توجد مزايا واضحة مقارنة بسيارة تويوتا RAV4 الأكثر مبيعًا (من 20 دولار للإصدار 600 2.0WD مع علبة تروس يدوية 4 سرعات). لكن المنافسة مع المنافسين الآخرين يمكن أن تكون أكثر نشاطًا. العملاء المخلصون لعلامة هوندا التجارية ، والذين كانوا قلقين للغاية بشأن رحيلها المحتمل ، سيساعدون أيضًا CR-V على البقاء.

2.0 CVT	2.4 CVT
نوع	كروس	كروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4586/1855/1689	4586/1855/1689
قاعدة العجلات ، مم	2660	2660
كبح الوزن ، كجم	1557-1577	1586-1617
نوع المحرك	بنزين ، R4	بنزين ، R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1997	2356
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	150 عند 6500	186 عند 6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	189 عند 4300	244 عند 3900
ناقل الحركة ، القيادة	CVT ممتلئ	CVT ممتلئ
السرعة القصوى كلم / ساعة	188	190
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	11,9	10,2-10,3
استهلاك الوقود (gor./trassa/mesh.) ، L.	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
السعر من دولار	22 900	27 300