اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا
اختبار القيادة

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا

أي تكوين؟ لا يعرف موظف المصنع المخصص للسيارة الإجابة ، ولا توجد بعد القائمة الرسمية للإصدارات ، وكذلك قائمة الأسعار. حدد Bo Andersson مفترق أسعار فقط - من 6 دولارًا إلى 588 دولارًا

في الآونة الأخيرة ، بدت سلسلة تسمى Lada Vesta لا نهاية لها ، على الرغم من مرور عام واحد فقط من المفهوم إلى السيارة المنتجة. لكن عدد التسريبات والشائعات وموجز الأخبار كان كبيرًا جدًا لدرجة أنه تم تذكر الجدة المستقبلية مرتين على الأقل في الشهر. نمت صورة السيارة مع تفاصيل حول مستويات القطع والأسعار ومكان الإنتاج. ظهرت صور ضبابية للتجسس ، وقوبلت السيارات بتجارب في أوروبا ، وكان بعض المسؤولين يفحصون الأسعار ، وأخيراً ، تم إبعاد الصور من الإنتاج. وهنا أقف في موقع المنتجات النهائية لمصنع IzhAvto أمام ثلاثين علامة تجارية جديدة من Lada Vesta ، والتي يمكنك ركوبها بالفعل. اخترت اللون الرمادي - بالضبط نفس الشيء الذي تم تعيينه رسميًا قبل نصف ساعة من قبل المسلسل الأول Vesta والذي تم توقيعه رسميًا من قبل المدير العام لشركة AvtoVAZ Bu Inge Andersson بصحبة المفوض من رئيس الاتحاد الروسي ورأس أودمورتيا.

أي تكوين؟ لا يعرف موظف المصنع المخصص للسيارة الإجابة ، ولا توجد بعد القائمة الرسمية للإصدارات ، وكذلك قائمة الأسعار. حدد Bo Andersson مفترق أسعار فقط - من 6 دولارًا إلى 588 دولارًا - ووعد بالأسعار الدقيقة بعد شهرين بالضبط بحلول وقت بدء المبيعات. نسختى بالتأكيد ليست أساسية (يوجد نظام موسيقى وتكييف ، والزجاج الأمامي مجهز بخيوط تسخين) ، ولكن هذا ليس الإصدار الأعلى أيضًا - فهناك نوافذ ميكانيكية في الخلف ، ولكن نظام وسائط متواضع شاشة أحادية اللون ولا توجد عناصر تحكم في عجلة القيادة. توجد مقاعد مُدفأة ذات مرحلة واحدة ، وفي منتصف وحدة التحكم وجدت زرًا لتعطيل نظام التثبيت. اتضح أنه يتم تثبيته حتى على الأجهزة الأساسية وهذه ليست محاولة لنسخ النهج الأوروبي. أوضح رئيس المشروع ، Oleg Grunenkov ، بعد ذلك بقليل أنه مع التثبيت الشامل ، يتبين أن النظام غير مكلف ، وأصبح أساسيًا لتغطية أكبر عدد ممكن من الجمهور ، بما في ذلك السائقين غير المتمرسين. تخدم وظيفة المساعدة في بدء التلال نفس الغرض ، وهو تثبيت الماكينة بالمكابح. علاوة على ذلك ، يتم إيقاف تشغيل ESP تمامًا بأي سرعة ، وهذا ليس أكثر من تقدير للعقلية الروسية. يقولون ، يمكننا أن نفعل كل شيء بدون إلكترونيات.

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا



الصالون جميل وجميل لكن ميزانية المشروع محسوسة على الفور. عجلة القيادة المزخرفة الجيدة مصنوعة من البلاستيك المتواضع ، والألواح صلبة ، والمفاصل خشنة ، وفي بعض الأماكن تتعثر العين على نتوءات بلاستيكية غير مرتبة. وفقًا لمعايير صناعة السيارات الروسية ، لا تزال هذه خطوة إلى الأمام ، لكنني توقعت المزيد من Vesta. لا يزال بإمكانك تقديم خصم على عينات ما قبل الإنتاج ، على الرغم من الشعور العام بالجودة ، لا يزال التصميم الداخلي Vesta لا يتطابق مع التصميم الداخلي لسيارة كيا ريو نفسها. ومع ذلك ، فإن بعض الأجزاء أنيقة بشكل مدهش. على سبيل المثال ، آبار جيدة للأدوات أو وحدة تحكم في السقف مع مصابيح إضاءة خلفية LED وزر نظام الطوارئ ERA-GLONASS ، والذي ظهر لأول مرة في عام من اللوائح الفنية الجديدة على Vesta.

لا توجد مشاكل في الهبوط - عمود التوجيه موجود بالفعل في الإصدار الأساسي القابل للتعديل في الارتفاع والوصول ، ويمكن تحريك الكرسي في مستوى عمودي ، وهناك أيضًا دعم متواضع لأسفل الظهر. إنه لأمر مؤسف أن يتم ضبط مسند الظهر ، ويتم تثبيت ذراعه بشكل غير مريح لدرجة أنك لن تجده على الفور. لكن هندسة المقاعد مناسبة تمامًا ، صلابة الحشو صحيحة تمامًا. خلفها أكثر إثارة للاهتمام - بارتفاع 180 سم خلف مقعد السائق ، تم تعديله لنفسي ، جلست بهامش يبلغ حوالي عشرة سنتيمترات على ركبتي ، ولم يتبق سوى مساحة صغيرة فوق رأسي. في الوقت نفسه ، يكون النفق الأرضي صغيرًا بشكل مدهش ولا يتداخل تقريبًا مع وضع الراكب الثالث. لا يزال هناك مساحة لصندوق الأمتعة بسعة 480 لترًا. يحتوي غطاء المقصورة على تنجيد ومقبض بلاستيكي منفصل ، وآليات الغطاء ، على الرغم من أنها لا تختبئ في أحشاء الجسم ، يتم تغطيتها بلطف بأشرطة مطاطية واقية.

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا

بالطبع ، تبين أن اختبار القيادة كان مشروطًا - كان من الممكن قيادة السيارة بضع لفات فقط حول المنطقة المحيطة بمواقع المنتج النهائي للمصنع. لكن حقيقة أن ركوب فيستا بجودة عالية أصبح واضحًا على الفور. أولاً ، يعمل التعليق على معالجة المطبات بكرامة - بصوت عالٍ إلى حدٍ ما ولا يهتز كثيرًا. تشبه إلى حد بعيد سيارة رينو لوجان ، مع الاختلاف الوحيد الذي يُنظر إليه على أن هيكل Vesta يتم تجميعه أكثر قليلاً وصاخبًا. ثانيًا ، التوجيه ليس سيئًا في أوضاع القيادة القياسية - يوفر التوجيه المعزز للسائق ردود فعل جيدة ، وتستجيب السيارة بشكل مناسب لإجراءات عجلة القيادة. أخيرًا ، لا توجد روابط تسقط في مجموعة علبة التروس - القابض - المحرك - لا يتعين على السائق التعديل والتكيف. وفي الحركة على الجسم والدواسات ورافعة التروس ، لا يوجد أي أثر لتلك الحكة والاهتزازات التي كانت رفيقة لجميع سيارات VAZ حتى Granta الحالية.

لم يكن المحرك سعة 1,6 لتر ، والذي ينتج 106 حصان ، مثيرًا للإعجاب بشكل خاص. كان من المعتاد أن يكون لصمامات Togliatti ذات الـ 16 صمامًا طابعًا - ضعيفًا في الأسفل ، حيث كانت تدور بضراوة عند الدورات العالية. يعمل التيار الحالي بسلاسة ، ويتسارع بثقة ، لكنه لا يشتعل. يقترن بـ "ميكانيكا" فرنسية ذات 5 سرعات - وحدة حضرية عادية. ومع "الروبوت" الذي يتم تصنيعه على أساس صندوق VAZ؟ لا أعرف أيًا من خوارزميات التحويل المدمجة العشرين التي استخدمها صندوق AMT على مسارات IzhAvto ، ولكن بشكل عام ، على خلفية مثل هذه "الروبوتات" البسيطة ، بدا VAZ عاقلًا جدًا. من مكان تحركت السيارة بسلاسة وبشكل متوقع ، لم تخاف من الإيماءات المفاجئة عند التبديل والوخز المفرط وأصوات الآلية تنهار أثناء الحركة. شيء آخر هو أنه في وضع القيادة القياسي ، يفضل الصندوق التروس الأعلى ولا يتفاعل بسرعة مع التسارع ، ويتضح أن التسارع من الدورات المنخفضة يكون مملاً إلى حد ما. في الوضع اليدوي ، يركب robo-Vesta بقوة أكبر ، لكنه يتحول بشكل أكثر حدة. يمكنك التعود على ذلك.

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا



في محادثة ، أكد جرونينكوف أن متخصصي بورش ساعدوا حقًا في ضبط "الروبوت". ويتم توفير الجزء الكهروميكانيكي نفسه بواسطة ZF. وهكذا في كل ما يتعلق بالتقنيات التي لا تكون فيها AvtoVAZ قوية. لقد أخذوا نفس "الميكانيكا" من رينو ، لأنهم لم يتمكنوا من ضمان التشغيل الهادئ لمراحلهم الخمس ، على الرغم من أن AMT على أساسها كان على الأقل مضبوطًا بدقة. نتيجة لذلك ، أصبحت Vesta الآن محلية بنسبة 71٪ ، وهو ما لا يكفي لسيارة من تصميمها الخاص مع مشاركة عرضية لوحدات رينو.

يشكو Grunenkov من عدم معنى استبدال الواردات للوحدات التي تنتجها ملايين الشركات المتخصصة. لذلك ، يتم توفير المساحات والوحدات الهيدروليكية والمولد ومستشعرات السرعة من قبل Bosch ، ويتم تصنيع أجزاء من آلية التوجيه والميكانيكا الكهروميكانيكية للصندوق الآلي بواسطة ZF ، ومكونات نظام تكييف الهواء وأجهزة استشعار وقوف السيارات والمبتدئين هي Valeo ، الفرامل هي TRW. تقوم العديد من هذه الشركات ببناء أو توسيع مصانع التجميع الخاصة بها في روسيا ، لذلك سيتم توطين Vesta في المستقبل بنسبة 85٪.

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا



لا يمكن تسمية إنتاج Lada Vesta في Izhevsk بالحداثة. بالطبع ، تعمل جميع أنظمة مراقبة الجودة اللائقة هنا ، والمراحيض ، كما يحب Boo Andersson أن تقول ، نظيفة ومرتبة حقًا. بالإضافة إلى المعدات المستوردة الجديدة ، تحتوي بعض الورش على أدوات آلية من الحقبة السوفيتية - مطلية بطلاء جديد وتم تحديثها بالكامل باستخدام أنظمة تحكم حديثة. حصة العمل اليدوي كبيرة - يتم طهي الأجساد بمساعدة الموصلات بواسطة العمال. هذا ليس جيدًا ولا سيئًا ، ولكنه هنا والآن يكون أكثر ربحية بهذه الطريقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مراقبة الجودة صعبة حقًا - فقط حامل واحد للتحكم في تنسيق الجسم ، حيث تقيس المستشعرات تلقائيًا دقة الأجزاء الملائمة ، يستحق مئات الفحوصات المرئية. وكم بمحبة قام موظفو قسم التحكم بضرب جسم السيارة بحثا عن أدنى عيوب ، قام منظمو العرض بالعزف حتى في البرنامج الموسيقي للحدث ، عندما بدت مجموعة من الراقصين يرتدون ملابس ذات علامة تجارية وكأنهم "يطلقون" النهاية النهائية. سيارة من الخط.

وهذا هو المهم. لا أعرف ما إذا كان الأمر يتعلق بالمراحيض النظيفة أو أي شيء آخر ، لكن يبدو أن العاملين في IzhAvto فخورون حقًا بالمنتج الذي يصنعونه الآن. نعم ، هناك بالفعل طراز Granta liftback واثنين من طرازات Nissan ، ولكن من الواضح أن سيارة جديدة تمامًا ذات تصميم محلي ، والتي تريد أن تضربها ، هي حداثة. من الأمام ، تبدو Vesta مشرقة وحديثة ، والنقش المتناسق المثير للجدل على الجدران الجانبية يلعب بشكل جيد للغاية في الإضاءة الصعبة. يمكن قراءة علامة "X" سيئة السمعة لستيف ماتين من أي زاوية وتبدو مناسبة تمامًا عندما ترى المنتج بأكمله.

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا



لقد وجدت ستيف نفسه بعيدًا قليلاً عن منطقة اختبار القيادة بجوار مجموعة من سيارات السيدان المعروضة بألوان مختلفة. وقف المصمم أمام السيارة ذات اللون الحمضي "الجير اللؤلؤي" ، والتي أشاد بها مدير IzhAvto ميخائيل ريابوف خلال العرض. ستتوفر Vesta بعشرة ألوان ، بما في ذلك سبعة ألوان معدنية ، ولكن يمكن القول إن الجير هو الخيار الأكثر لفتًا للانتباه والأكثر لفتًا للنظر.

من الواضح أن ماتين مسرور بعمله: "بالطبع ، أود أن أجعل فيستا أكثر إشراقًا ، على سبيل المثال ، تثبيت عجلات أكبر ، لكن من الواضح أننا نتحدث عن سيارة اقتصادية ، حيث يجب حساب كل الرغبات حتى النهاية بيني ".

من بين أول وظيفتين له في AvtoVAZ ، اختار Mattin Vesta وليس مستقبل XRAY: "أولاً ، هذه أول سيارة Lada لي ، وثانيًا ، كان لدي مساحة أكبر للمناورة. على أي حال ، أنا سعيد جدًا لأننا تمكنا من مساعدة العلامة التجارية على اتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام فيما يتعلق بالتصميم. كلنا نتذكر ما كانت لادا من قبل ".

 

اختبار القيادة المسلسل لادا فيستا



من المقرر بدء المبيعات في 25 نوفمبر. صحيح ، في البداية ، سيتم منح السيارة فقط لتجار مختارين - يعتزم Bo Andersson تحسين جودة خدمة العلامة التجارية تدريجيًا. يقولون أن منتجًا عالمي المستوى يتطلب خدمة مناسبة. مع مثل هذه التعريفات ، ربما يكون متحمسًا بعض الشيء ، لكن ستيف ماتين ربما يكون على حق. يجدر بنا أن نتذكر ما كانت عليه لادا من قبل. وأيضًا - للنظر في مدى سرعة تغير الأشياء.

 

 

 

إضافة تعليق