اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX
اختبار القيادة

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

كانت عمليات الانتقال هذه تحظى بشعبية كبيرة ، لكن تخفيض قيمة العملة أفسد كل شيء. لقد توقفوا عن بيع Juke و ASX ، والآن ، بعد ثلاث سنوات ، قرر المستوردون إعادتهم إلى روسيا. فقط ميزان القوى في السوق مختلف بالفعل

بمجرد بيع Nissan Juke و Mitsubishi ASX بسهولة أكثر من 20 ألف وحدة سنويًا ، لكن ذلك عاد في عام 2013. في وقت لاحق ، بسبب سقوط الروبل ، غادرت السيارات السوق الروسية تمامًا. بمجرد استقرار وضع السوق ، استؤنف العرض من عمليات الانتقال. لكن هل سيكونون قادرين على التنافس مع العديد من الابتكارات؟ حتى أكثر أناقة ومتقدمة تقنيًا وديناميكية.

لست بحاجة إلى عنكبوت أو مجهر لترى شكل العنكبوت تحت المجهر - فقط انظر إلى نيسان جوك. يمكنك أن تحب أو تكره تصميمه ، لكن على أي حال ، ستكون مشاعر قوية. يمكنك المزاح بشأنه شرًا ، لكن من الصعب إنكار ما هو واضح - هذه السيارة الغريبة حققت نجاحًا للشركة المصنعة اليابانية وجعلت بالفعل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة شائعة جدًا. لا يزال Juke يبدو طازجًا ومبتكرًا للغاية ، على الرغم من حقيقة أنه تم عرضه لأول مرة في عام 2010 ، وخلال هذا الوقت خضع لعملية إعادة تصفيف صغيرة واحدة فقط.

عادت Nissan بشيء جديد: الآن ، لمستويات القطع باهظة الثمن ، يمكنك طلب تصميم Perso - بتفاصيل متباينة باللون الأسود أو الأبيض أو الأحمر أو الأصفر. ستكون الأقراص في هذه الحالة متعددة الألوان ، مقاس 18 بوصة.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

Mitsubishi ASX هو نفس عمر Nissan Juke ، وطوال هذه السنوات كان يتم استكماله باستمرار: تغيير إعدادات التعليق ، المتغير ، تحسين عزل الضوضاء. لقد تأثر أيضًا بالبحث المحموم عن أسلوب جديد: في غضون عامين فقط ، بينما كان التقاطع غائبًا عن السوق الروسية ، تم تصحيح مظهره مرتين. تم استبدال الشبكة شبه المنحرفة بـ X-Face ، لكن إعادة التصميم تمت بقليل من الدم ، لذا فإن X ليس فعالاً للغاية.

بشكل عام ، اتضح أن الواجهة الأمامية أنيقة ، على الرغم من أنها مثقلة بالتفاصيل. إذا كان Juke يشبه العنكبوت ، فإن ASX لديه أيضًا شيء من حشرة ، فقط من غير الواضح من أي منها. كان الصدام الخلفي أفضل بالنسبة للمصممين ، ولكن أبرز التفاصيل هي أقواس العاكسات ، والتي ينبغي أن تذكر بسيارة Eclipse Cross التي تشبه الكوبيه ، وهي أكثر سيارات ميتسوبيشي غرابةً وإبهارًا.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

إذا كان التصميم الخارجي لـ "Juka" يقاوم الشيخوخة ، فإن التصميم الداخلي لن يكون ناجحًا للغاية: بلاستيك رخيص ، ألواح صدى ، فجوات كبيرة. تفاصيل لامعة بالألوان ، واقي مخيط بالجلد ، وكتلة مناخية للعبة ، وفتحات لمقبض الباب - بدون كل هذا ، سيبدو الجزء الداخلي من Juke من الميزانية. "رقاقة" أخرى من التقاطع هي الأزرار الموجودة على الكونسول الوسطي ، والتي ، وفقًا للوضع المحدد ، يمكنها تغيير إعدادات المناخ أو القيادة.

لم يتغير الجزء الداخلي من ASX بقدر ما تغير في الخارج. تبدو اللوحة الأمامية متواضعة ، لكن الجزء العلوي منها ناعم تمامًا. أثرت آخر عملية إعادة تصفيف على النفق المركزي: الآن جوانبها ناعمة ، وبينها صينية ذات ملمس من الألومنيوم. ينمو ذراع المتغير من لوحة مستطيلة - كانت مستديرة في السابق.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

الكونسول الوسطي شيء من الماضي: وسائط متعددة بقائمة غير مريحة ولا يوجد تنقل ، وهو ما لا يمكن مقارنته بنظام نيسان ، وهو وحدة بدائية للتحكم في المناخ. إذا كانت لوحة القيادة Juke ذات أصالة ، فإن ASX - الرسومات الكلاسيكية للموانئ.

مقعد Juke الرياضي منخفض وضيق ، لكن عدم وجود تعديل في عجلة القيادة يجعله مريحًا للغاية. بالنسبة لعام 2018 ، يعد هذا خطأً خطيرًا في التقدير المريح.

تلمح مجاديف ASX الكبيرة والجميلة إلى ماضي ميتسوبيشي الرياضي ، لكن السائق يجلس عالياً ومنتصباً هنا. هذا لا يعطي مزايا خاصة في الرؤية ، إلى جانب أن نيسان لديها مرايا أفضل. يتيح لك ASX ضبط عجلة القيادة للوصول ، لكن الأشخاص طويل القامة في كل من نيسان وميتسوبيشي سيشتكون من نطاقات التعديل غير الكافية.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

أبواب Juke الخلفية غير مرئية بفضل المقابض المخفية في الأعمدة (Alfa Romeo ، نحن نتعرف عليك). من المرجح أن تتسبب حقيقة أنه يمكن استيعاب أربعة منا هنا في مفاجأة سارة. ASX أكثر اتساعًا في الصف الثاني: يوجد سقف أعلى ومساحة أكبر أمام الركبتين ، لكن الأبواب تفتح بزاوية صغيرة. القياسات الرسمية ترسم نفس حجم صندوق السيارة تقريبًا لنيسان وميتسوبيشي ، ولكن حتى بدون قياسات ، فمن الواضح أن ASX لديها صندوق أعمق وأوسع وأكثر راحة.

لم تبدو Juke أصلية فحسب ، بل تم تصميمها أيضًا في الأصل ، والتي كانت تكلفة دفع رباعي متقدم مع قابض منفصل لكل عجلة. الآن لا يوجد دفع رباعي ، ولا محركات توربو ، ولا إصدارات مشحونة ، ولا حتى "ميكانيكا". فقط أبسط شفط 1,6 لتر بدون متغير بديل. لطالما كانت هذه الإصدارات أساس الطلب: تشبث المشترون بشكل أساسي بمظهر Juke ، وليس كيفية قيادتها.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

ASX بمحرك من نفس الحجم متاح فقط مع "الميكانيكا" ، ويتم تقديم المتغير جنبًا إلى جنب مع محرك سعة XNUMX لتر ونظام دفع رباعي. نظرًا للقوة الأكبر ، تعطي Mitsubishi الانطباع بوجود سيارة أكثر ديناميكية ، خاصة أنه من الممكن التحكم في ناقل الحركة يدويًا باستخدام البتلات.

يشعر متغير Dzhuka المعقد بالأسوأ ولديه مساحة أقل للمحرك. ومع ذلك ، فإن التسارع المزعوم إلى "المئات" لنيسان هو 11,5 ثانية ، وبالنسبة لـ ASX - 11,7 ثانية. على أي حال ، لا يمكن وصف ديناميكيات آلات CVT بأنها مثيرة.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

تتعامل Juke بشكل أكثر وضوحًا وتهورًا من ASX ، لكن العجلات مقاس 18 بوصة جعلت التعليق غير متسامح مع الحفر - إنه حضري للغاية. لا تحب Mitsubishi الوصلات الحادة ومطبات السرعة ، لكنها تشعر بالارتياح في حارة ريفية. بالإضافة إلى ذلك ، لديها خلوص أرضي أكبر ، وناقل الحركة بالدفع الرباعي مجهز بوضع القفل ، الذي يوزع الدفع بالتساوي بين المحاور. بالنسبة لشريحة ASX ، تتمتع ASX بقدرة جيدة عبر البلاد ، على الرغم من أن CVT لا يحب الانزلاق الطويل.

يبدأ Juke و ASX من نفس العلامة تقريبًا: لأول مرة يطلبان 14 دولارًا للآخر - 329 دولارًا. من وجهة نظر خيارات نيسان ، يكون الأمر أكثر ربحية: يبدأ سعر ميتسوبيشي مع CVT حيث انتهى Juke بالفعل - 14 دولارًا. لأبسط حزمة.

اختبار قيادة نيسان جوك مقابل ميتسوبيشي ASX

الصعوبة الرئيسية بالنسبة لعائدات Juke و ASX ليست تذبذب سعر صرف الروبل ، ولكن منافسي الجمعية الروسية. تعتبر سيارات الكروس أوفر الأجنبية فرصة للتميز عن مجموعة "Cret" و "Capture" ، ولكن إذا اتخذ Juke التصميم ، فسيكون الوضع أكثر تعقيدًا بالنسبة لشركة Mitsubishi. لن تبرز بسبب تجميع ياباني واحد ، ومجموعة الخيارات محدودة بسبب سياسة التسعير.

نوعكروسكروس
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4135/1765/15954365/1810/1640
قاعدة العجلات ، مم25302670
الخلوص الأرضي مم180195
سعة الأمتعة354-1189384-1188
كبح الوزن ، كجم12421515
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم16851970
نوع المحركالبنزين في الغلاف الجويالبنزين في الغلاف الجوي
حجم العمل ، متر مكعب سم15981998
الأعلى. قوة،

حصان (عند دورة في الدقيقة)
117/6000150/6000
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
158/4000197/4200
نوع القيادة ، ناقل الحركةالجبهة ، المتغيرمتغير كامل
ماكس. السرعة كم / ساعة170191
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س11,511,7
استهلاك الوقود (متوسط) ، لتر / 100 كم6,37,7
السعر يبدأ من $.15 45617 773
 

 

إضافة تعليق