اختبار القيادة: سوبارو فورستر 2.0X
على الرغم من أنه ليس نموذجًا ، فهو عملي ، مليء بالثقة بالنفس ولديه محرك رائع 4 × 4 ، قادر جدًا. تتوقع سوبارو الكثير من فورستر الجديدة لأنها أعطتها تصميمًا أكثر أناقة وقوة نادرًا ما يمر مرور الكرام. أضف إلى ذلك السلوك غير العادي والآمن على الطريق والكاريزما والفخر الاستثنائي في كل سيارة من سيارات سوبارو ...
كانت الحراجية القديمة عبارة عن عربة مرتفعة مربعة الشكل ، وليست جميلة بشكل خاص. الجديد هو أشبه بسيارات الدفع الرباعي ، وأكثر أناقة وسلاسة واستدارة. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد نمت في جميع الاتجاهات. يتم التخلص من الرفارف بشكل أكبر من أجل زيادة العدوانية ، والمصدات الأمامية والخلفية أكثر جاذبية من سابقاتها. تحتوي مجموعة المصابيح الأمامية على قسم منفصل للمصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي والمنخفض ، ويتم تثبيت إشارات الانعطاف على جانبي المصابيح الأمامية. يتكون المصد الأمامي من مزيج من الأسطح غير اللامعة والورنيش ، والجزء السفلي فقط حول مصابيح الضباب مصنوع من البلاستيك الأسود. تم صنع العتبات والجزء السفلي من المصد من نفس المادة ، بعرض كامل. تم دمج مجموعات مصابيح الذيل بذكاء في الجوانب الخلفية ، مع مصباح الضباب الخلفي المثبت في الشعاع الأيسر ومصباح الذيل المثبت في الجانب الأيمن. بشكل عام ، تبدو فورستر جديدة وحديثة ، ولكن في نفس الوقت يمكن التعرف عليها ومبتكرة للغاية ، وهو ما يتوقعه مشترو سوبارو. كان فلادان بتروفيتش ، بطل الراليات الحالي لست مرات ، متفاجئًا أيضًا بتصميم فورستر الجديد: "أستطيع أن أقول إن الحراجي الجديد هو اعتذار عن مظهر النموذج القديم. تبدو السيارة جذابة للغاية ويمكن التعرف عليها ، مما يعني أن سوبارو تظل وفية لفلسفة تصميم السيارة. "
كما لاحظنا ، نما الجيل القادم من الغابات في جميع الاتجاهات. بالإضافة إلى زيادة قاعدة العجلات ، زاد الارتفاع (+85 مم) والعرض (+45 مم) والطول (+75 مم). أدى ذلك إلى توفير مساحة أكبر للمقاعد الخلفية ، والتي غالبًا ما انتقدها الجيل السابق. تم إعادة تصميم المقاعد الخلفية ، وأصبح الركاب الآن أكثر وضوحًا بالنسبة للمقعد وقسم أسفل الظهر ، مما يجعل القيادة أكثر راحة. كان كل من السائق والراكب الأمامي راضين عن الجيل السابق من فورستر. يتميز الجيل الجديد بمقاعد أمامية أكبر ومساحة أكبر للكوع للسائق والراكب الأمامي ، بالإضافة إلى مساحة أكبر للركبة. أما بالنسبة للكابينة ، فإن التصميم "مستعار" من طراز Impreza مع الحد الأدنى من التغييرات وتعديله حسب حجم السيارة.
إنها سوبارو ومن المتوقع أن تطبع أداء القيادة في جميع الأغطية. أكد لنا فلادان بتروفيتش أيضًا أن الحراجي يفعل ذلك: "الجسد واضح جدًا ، مع الكثير من الضوء ، وهو ما أحبه بشكل خاص. عجلة القيادة متوازنة تمامًا ويكون ناقل الحركة دقيقًا وخفيفًا. ألاحظ أن سوبارو تعمل على تحسين جودة المقصورة الداخلية ، لكن جودة المواد لا تزال متخلفة عن منافسيها الألمان. لا يزال البلاستيك صلبًا ، ولكنه عالي الجودة ومعبأ جيدًا. التشطيب على أعلى مستوى. عندما يتعلق الأمر بتنظيم المساحة ، لطالما كانت سوبارو جيدة في هذا الأمر ، لذا فالأمر هو نفسه الآن. كل شيء يحدث حيث نتوقعه ولا يستغرق الأمر وقتًا للتكيف مع هذه السيارة. تستحق عجلة القيادة الصغيرة ذات الثلاثة أذرع إشادة خاصة ، والتي تشبه أحيانًا "مكان عمل" Imreza WRX STi. وكانت آخر "محطة" في الداخل هي صندوق السيارة الذي زاد بمقدار 63 لترًا مقارنة بالجيل السابق إلى 450 لترًا. يمكن طي ظهر المقعد الخلفي لأسفل ، ثم تحصل على حجم 1610 لترًا. يوجد على الجانب الأيسر من الجذع موصل طاقة بجهد 12 فولت ، وفي أرضية صندوق السيارة يوجد عجلة احتياطية مع المعدات ذات الصلة. ومع ذلك ، لم نتباطأ في صندوق السيارة ، لأن بطل الدولة أغلق الباب بعناية وعلق لفترة وجيزة ، بأسلوب التجمع: "يا له من اختلاف في اللترات. هذه سوبارو ". وجلس خلف عجلة القيادة على الفور.
بعد قلب المفتاح ، هدير الملاكم المنخفض ، مشيرًا إلى أنك تجلس في سيارة سوبارو. لا ينفجر المحرك سعة 2 لتر (150 حصانًا) ، لكن يكفي بدء تشغيل سيارة 1.475 كجم من حالة توقف تام إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية. "قد لا تكون البيانات الورقية مثيرة للإعجاب ، ولكن يمكن أن يكون فورستر مفعمًا بالحيوية ... ومع ذلك ، إذا أردنا استخدام كل القوة الحصانية ، فعلينا "تدوير" المحرك عند سرعة دوران أعلى ، وهي سمة من سمات مفهوم محرك الملاكم. دعونا لا ننسى أن سيارات سوبارو تحتوي أيضًا على نظام دفع رباعي دائم ، مما يجعل عمل المحرك أكثر صعوبة. ولكن بالنسبة للأشخاص الأكثر تطلبًا ، هناك محركات مزودة بشاحن توربيني ترضي أولئك الذين يتوقعون المزيد من السيارة ، مع جميع المزايا التي توفرها سوبارو AWD ". لقد ترك نظام الدفع الرباعي الممتاز بصماته على استهلاك محرك البنزين هذا. أثناء الاختبار ، غطينا حوالي 700 كيلومتر وسجلنا استهلاك الوقود المتوقع لسيارة سوبارو من هذا المفهوم. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، استهلكت Forester 2.0X حوالي 11 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر ، بينما في حركة المرور المفتوحة ، استهلكت حوالي 7 لترات / 100 كيلومتر. أثناء التشغيل على الطريق السريع كان الاستهلاك حوالي 8 لتر / 100 كم. بالنظر إلى وزن السيارة والدفع الرباعي الدائم ومقاومة الهواء الأعلى ، نجد أن هذه نتيجة مرضية.
تعتبر سوبارو فورستر الجديدة "أكثر نعومة" من سابقتها. عندما نضيف إلى ذلك حقيقة أنه أطول بمقدار 100 ملم ، نتوقع أن تنحدر المنحنيات أكثر. "نعم ، الحراجي الجديد أكثر نعومة من القديم ، ويكون الميل في الزوايا أكثر وضوحًا في الارتفاعات العالية. لكن كل شيء تم بشكل متعمد للغاية ". يشرح بتروفيتش. "سنوات عديدة من الخبرة في مسابقات الرالي وجدت تعبيرها. حتى الحراجي يمكن قيادته بأسلوب التجمع. يمكنك الحصول على النهاية الخلفية وقتما تشاء ، لكن هذا يضيف فقط إلى متعة قيادة هذه السيارة. في الواقع ، الأمر متروك للسائق مع فورستر. إذا كنت تريد إبحارًا مريحًا وسلسًا ، فإن Forster ستتحمله كلما أمكن ذلك ، وإذا كنت تريد القيادة بقوة ، فستسمح لك السيارة بالتحكم في الانزلاق. إن Forster ودود للغاية ومن المدهش بالنسبة لسيارة من هذا المفهوم أنه يمكنك اللعب بها كما تريد ، وكل ذلك بدرجة عالية من الأمان. أعتقد أن مفهوم التعليق هذا يدعم محركات توربو أكثر قوة بسهولة. لأنه على الرغم من الارتفاع العالي ، دعونا لا ننسى أن محرك البوكسر مركب منخفضًا جدًا ، مما يمنح مزيدًا من الحرية عند القيادة ومسارًا أكثر دقة عند الانعطاف. - يختتم بطل الرالي الوطني لدينا.
راحة الجيل الأثقل من سوبارو فورستر ، فضلاً عن الرحابة ، هي على أعلى مستوى. لن يقوم الركاب الخلفيون بدفع ظهور المقاعد الأمامية بركبتهم ، بغض النظر عن ارتفاعهم. فيما يتعلق براحة القيادة ، فقد لاحظنا بالفعل أن الطراز الجديد "مشذب" أكثر نعومة من سابقه ، مما سيسعد بشكل خاص الركاب الخلفيين. سوف "يتجاهل" الحراجي حتى أكبر الحفر حيث تظل مقصورة الركاب بلا حراك تمامًا. بفضل قاعدة العجلات الكبيرة ، تعد المخالفات الجانبية مهمة سهلة أيضًا لهذه الماكينة. للشكوى الوحيدة عند القيادة علينا أن نشير إلى الكثير من ضجيج الرياح عند السرعات العالية ، لأن السيارة طويلة والمرايا كبيرة.
على الرغم من أن قلة من الناس يفكرون في إمكانيات هذه السيارة في ظروف الطرق الوعرة ، إلا أننا سنجيب على هذا السؤال أيضًا. متواضع. على الرغم من أنها تركت انطباعًا جيدًا على المسارات الوعرة والحصوية ، مع اندفاع الدفع الرباعي المتماثل إلى الأمام بثقة ، إلا أن أول عقبة رئيسية أثبتت أنها لا يمكن التغلب عليها. ولم تسمح "الخلوص" الصغير نسبيًا بالتغلب على الممرات الصخرية ، كما أن التسلق باستخدام عمليات التسلق الكبيرة على أرض موحلة اقتصر على الإطارات التي لا تتمتع بخصائص "الطرق الوعرة". "هذه ليست سيارة دفع رباعي يمكنها الذهاب إلى حيث لم يذهب أي رجل من قبل. لذلك فإن السلوك على الرصيف يستحق الثناء. لذا فإن محرك 4 × 4 يخدم أكثر للسلامة من الاستخدام الثقيل على الطرق الوعرة. بعد كل شيء ، تشير الإحصائيات إلى أن أكثر من 90٪ من هذا النوع من مالكي السيارات لن يذهبوا إلى رالي داكار وأن أكبر العقبات التي يجب التغلب عليها عند تسلق الأرصفة العالية والقيادة على الطرق الإسفلتية المدمرة مليئة بالحفر الكبيرة الحجم. ، وهذا ما تشعر به سوبارو مثل سمكة في الماء. أود أن أشيد بشكل خاص بنظام النقل التقليدي إلى التروس ، والذي يساعد كثيرًا أثناء التسلق الشديد. حتى عندما يكون هناك المزيد من الأشخاص في السيارة ، يخرج فورستر من السيارة بسهولة ، حتى على التلال شديدة الانحدار ". ملاحظات بتروفيتش.
تعتبر المعدات القياسية في Subaru Forester سخية للغاية وتتضمن معظم التفاصيل التي يحتاجها السائق العادي (إذا كان سائق Subaru يمكن أن يكون متوسطًا على الإطلاق). لذلك ، فإن سعر 21.690 € الذي يستحق وضعه جانبًا لأرخص إصدار Forester يبدو معقولًا تمامًا. لأن المشتري يستقبل سيارة بمستوى عالٍ من التطبيق العملي والرحابة ، والتي تتصرف بطريقة غير عادية وآمنة على الطريق ، فضلاً عن الكاريزما والفخر غير العادي المتأصل في كل سيارة من سيارات سوبارو.
قيادة الجيل الثالث من سوبارو فورستر ، فوجئنا بسرور بعمل GARMIN. جهاز ملاحة يحمل علامة Nüvi 255w. في صربيا ، عمل النظام بدقة شديدة ، وهو ما توقعناه من GARMIN ، ويمكن قراءة أسماء أصغر الأماكن ، وكذلك تقاطعات الطرق الرئيسية مع الطرق الجانبية ، على الشاشة العريضة للجهاز. يتم إثبات دقة الجهاز والخريطة بشكل كافٍ من خلال حقيقة أنه حتى عند التكبير الأقصى ، كان السهم الذي يوضح موضعنا دائمًا على الخط الذي يشير إلى الطريق. يستحق GARMIN أيضًا الفضل في رؤية الشاشة وتباينها ، لأننا نستطيع بسهولة مراقبة موقعنا حتى في أشد الشمس حرارة.
اختبار قيادة الفيديو: Subaru Forester 2.0X
