اختبار القيادة ميتسوبيشي لانسر 1.5 دعوة
ميتسوبيشي لانسر في نسختها المتطورة "Evolution" هي حلم العديد من السائقين الرياضيين حول العالم. لعدة أيام من الاختبار ، حاولنا الإجابة على السؤال - هل يعقل شراء نسخة "مدنية" بنصف المال؟ في الإجابة على هذا السؤال ، ساعدنا بطل الرالي الصربي ست مرات في التصنيف العام ، فلادان بتروفيتش ، الذي أكد لنا أن لانسر الجديدة سيارة قادرة جدًا ...
يجب أن أعترف أننا كنا نتطلع إلى اختبار لانسر الجديدة منذ البداية ، منذ اللحظة التي رأيناها في الصور الأولى. ولم نشعر بخيبة أمل. تبدو لانسر الجديدة جذابة للغاية وتغرس الثقة في التعامل معها من المتر الأول. وليس هذا فقط. تلفت لانسر الجديدة الانتباه إلى نفسها عند كل منعطف. أظهر الشباب اهتمامًا خاصًا ، وطرحوا أسئلة مختلفة في ساحة انتظار السوبر ماركت: "حسنًا ، هذه هي لانسر الجديدة ، أليس كذلك؟ تبدو جيدة. كيف يركب؟ كيف حالك؟" توقعنا هذا لأن لانسر تبدو جذابة للغاية ولا داعي لإهدار الكلمات على الهالة الرياضية التي تجلبها معها.
يمكن وصف الجيل الجديد من لانسر بأنه سيارة سيدان مدمجة وبالتالي يجب أن يكون ناجحًا في السوق. تعلن لانسر الجديدة عن لغة تصميم جديدة يجب أن تخلق هوية لا لبس فيها "للعلامة التجارية الماسية" بأكملها. يمكننا أن نقول بأمان أن لانسر هي أكثر سيارات السيدان المدمجة رياضية. "تبدو لانسر الجديدة جذابة للغاية. لديه خط رياضي حقيقي ، يبدو متوترًا ومدربًا. بعد كل شيء ، لقد كان رياضيًا منذ الطفولة ، أليس كذلك؟ إنه يشبه إلى حد ما الشكل الخارجي لسيارة EVO ويثير الشعور الرياضي الذي أتوقعه من مصمم ميتسوبيشي. " - علق فلادان بتروفيتش بإيجاز على مظهر لانسر الجديدة. اتخذت ميتسوبيشي لانسر الجديدة خطوة كبيرة للأمام مقارنة بالجيل السابق بحيث يمكن القول أن الجيل الجديد هو اعتذار عن الطراز القديم. يتم إيلاء اهتمام خاص للديناميكية ، وللوهلة الأولى ، تطلب لانسر ببساطة المحاولة. قاعدة العجلات أطول ، وقاعدة العجلات أعرض ، في حين أن الطول الإجمالي للسيارة أقصر. حقيقة أن قاعدة العجلات أطول وطول السيارة أقصر تشهد بالفعل على خصائص القيادة الممتازة للجيل الجديد.
عند فتح الباب ، تبرز المقاعد المميزة والداخلية الجذابة. "المقاعد رائعة والتصميم الداخلي يستحق ثناءً خاصاً يتماشى بشكل جيد مع شخصية لانسر الجديدة. يذكرنا تصميم لوحة القيادة بما رأيناه في أوتلاندر. تبدو عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع جذابة للغاية ، لكن سيكون من الأفضل لو كان قطرها أصغر. يجب أن أشيد أيضًا ببيئة العمل في السيارة ، لأن المقعد الموجود في المقعد واسع بما يكفي ، وفي الوقت نفسه ، يحافظ على الجسم في منحنيات بشكل جيد للغاية. تبدو قمرة القيادة رائعة ، لكن البلاستيك ، مثل Outlander ، صعب للغاية ولا يبدو جيدًا عند اللمس. موضع ذراع التروس بالنسبة لعجلة القيادة والمقعد جدير بالثناء. كل شيء في متناول اليد ، ووقت التعود على تشغيل هذه السيارة ضئيل للغاية ". - قال فلادان بتروفيتش. فيما يتعلق بالمساحة الخلفية ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أنها لم تعد أكثر من سابقتها ، إلا أن لانسر الجديدة توفر مساحة واسعة للركبة ، ولا يهم بضعة سنتيمترات إضافية لرؤوس الركاب طويلي القامة. حجم صندوق السيارة 400 لتر هو "الوسط الذهبي" ، لكن يجب أن نثني على التنوع وقابلية القسمة.
في حين أن هذا قد يبدو وكأنه محرك صغير سعة 1.5 لتر تم تثبيته في سيارة الاختبار ، فقد فاجأنا بسرور. هادئ جدًا ومثقف ، لقد أسعدنا المحرك بأدائه ويمكننا أن نقول بأمان أنه يمكن أن يتسبب في عدد كبير من محركات الدفع ذات الطاقة والحجم الأعلى. تم تأكيد ملاحظتنا من قبل فلادان بيتورفيتش: "يجب أن أعترف أنه عندما ركبت السيارة التجريبية لأول مرة ، لم أكن أعرف المحرك الذي كان تحت غطاء المحرك. عندما اكتشفت أن هذا هو 1.5 لتر بنزين ، فوجئت جدًا. تسحب السيارة بقوة بالفعل من الدورات المنخفضة ، وعندما "تدور" في دورات عالية ، فإنها تظهر شخصيتها الحقيقية. يساهم أيضًا صندوق تروس رائع بخمس سرعات ودقيق جدًا بضربة قصيرة في الانطباع الإيجابي العام. يعمل صندوق التروس بشكل جيد مع المحرك الحي وينقل طاقة المحرك بكفاءة عالية. إذا كان هناك أي شيء تشكو منه ، فهو عزل المقصورة. أعتقد أن المحرك هادئ للغاية ، لكن عزل الضوضاء يمكن أن يكون أفضل. ما لاحظته هو أن المحرك يتعامل مع الدورات العالية بشكل جيد للغاية. تسارعت لانسر الجديدة إلى 190 كلم / س دون أي مشاكل أحسنت يا ميتسوبيشي! " - كان بتروفيتش واضحا.
يولد المحرك الحديث سعة 1.5 لتر في لانسر 1499 سي سي الجديدة 3 حصاناً و 109 نيوتن متر من عزم الدوران. أداء المحرك الممتاز لا يزيد من الاستهلاك. لقد استخدمنا لانسر الجديدة أكثر من غيرها في بلغراد وحولها وفوجئنا بسرور بمتوسط استهلاك اختبار يبلغ 143 لترًا فقط لكل 7,1 كيلومتر. في الظروف الحضرية ، كان الاستهلاك حوالي 100 لترات لكل 9 كيلومتر ، وهو حجم صغير حقًا لمثل هذه الوحدة المرنة والمزاجية. بالإضافة إلى ذلك ، تتسارع Mitsubishi Lancer 100 من صفر إلى 1.5 كم / ساعة في 11,6 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 191 كم / ساعة.
تستحق كل سيارة تحمل علامة على شكل الماس على القناع قصة منفصلة عن سلوك القيادة. إلى حد بعيد الشخص الأكثر كفاءة لتقييم أداء السيارة هو بطل الرالي الصربي ست مرات في التصنيف العام فلادان بتروفيتش: "السيارة متوازنة تمامًا. بفضل قاعدة العجلات الكبيرة وقاعدة العجلات العريضة ، تعمل السيارة بشكل جيد حتى مع القيادة المكثفة. عندما رأيت أنه تم تقليل طول السيارة وزيادة قاعدة العجلات مقارنةً بالجيل السابق ، فهمت ما "تهدف" ميتسوبيشي إليه. بالنسبة للأشخاص الأكثر تطلبًا ، يجب الإشارة إلى أنه يجب عليهم الاعتماد على انزلاق بسيط في الواجهة الأمامية ، ولكن يمكن التحكم في ذلك بسهولة عن طريق ضبط دواسة الوقود وعجلة القيادة. علينا أيضًا أن نثني على الفرامل (الأقراص الموجودة على جميع العجلات) ، والتي تقوم بعمل ممتاز. عجلة القيادة دقيقة ، على الرغم من أنه كان من الجيد الحصول على مزيد من المعلومات من الأرض. المطبات "تضرب" لانسر بشكل مثالي ، وعند المنعطفات ، فإنها تميل إلى الحد الأدنى وتلتزم بشدة بمسار معين. الكل في الكل ، ميتسوبيشي لانسر هي حل وسط كبير بين الراحة والرياضة. " تذكر أن التعليق الخلفي زاد بمقدار 10 مم ويتصرف بشكل أفضل عند القيادة على طرق سيئة. التعليق الخلفي هو نظام Multilink الجديد ، والذي يوفر تحكمًا أفضل على الطريق واستقرارًا عند المنعطفات. نظام التوجيه الجديد أكثر مباشرة ولكن مع اهتزاز أقل.
من الواضح أن وقت Mitsubishi السهل وغير الموثوق قد انتهى. تم تحديث الجيل الجديد من Lancer بأدق التفاصيل ولديه بطاقات رابحة قوية للنجاح ، والتي ستساعد أيضًا من خلال سعر قوي. مع تسعة وسائد هوائية ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ، ونظام ABS ، و EDB ، و ESP ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، ومشغل CD-MP3 ، ونظام بدون استخدام اليدين ونوافذ إلكترونية ، تبلغ تكلفة Mitsubishi Lancer الجديدة في Velaut 16.700 يورو (خاصة بالشركة). فيلاوتو). بالنسبة لسيارة قادرة ومتطورة تقنيًا ومجهزة جيدًا مثل Mitsubishi Lancer 1.5 Invite بمحرك رائع ، يبدو السعر مبررًا.
اختبار محرك الفيديو Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
