هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟
سوائل للسيارات

هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟

زيت المحرك في ناقل حركة أوتوماتيكي

من الصعب حتى تخيل سبب قيام مالك السيارة في عقله الصحيح بملء ناقل حركة أوتوماتيكي باهظ الثمن بزيت تروس غير مناسب بشكل أساسي ، ناهيك عن زيت المحرك. دعونا نناقش نظريًا ما هو استخدام زيوت التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تعتبر زيوت التشحيم الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي (ما يسمى بسوائل ATF) أقرب في خصائصها إلى الزيوت الهيدروليكية منها إلى زيوت المحرك. لذلك ، إذا كان هناك سؤال حول استخدام "عمود دوران" أو زيت هيدروليكي آخر في الماكينة ، فيمكن للمرء هنا التفكير في نوع من القابلية للتبادل.

هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟

يختلف زيت المحرك تمامًا عن سوائل ATF.

  1. إعداد درجة حرارة غير مناسبة. تحتفظ السوائل الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حتى في الصقيع الشديد ، بالسيولة المقبولة بالنسبة لزيوت المحركات. نسبيًا ، إذا كان الزيت كثيفًا إلى تناسق ، على سبيل المثال ، العسل ، فإن المكونات الهيدروليكية (بدءًا من محول عزم الدوران ، والضخ باستخدام لوحة هيدروليكية) سيتم شلها جزئيًا أو كليًا. على الرغم من وجود زيوت شتوية تظل سائلة تمامًا حتى في درجات الحرارة المنخفضة جدًا (0W القياسي). لذا فإن هذه النقطة مشروطة للغاية.
  2. أداء غير متوقع تحت ضغوط عالية. أحد المتطلبات الأساسية للتشغيل العادي لناقل الحركة الأوتوماتيكي هو القدرة على التنبؤ بسلوك الزيت تحت الضغط. ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبارة عن آلية معقدة تتكون من نظام شامل للقنوات الهيدروليكية. كل قناة لها قيم الضغط ومعدل التدفق الخاصة بها ، المقيسة بدقة. يجب ألا يكون السائل فقط غير قابل للضغط وينقل القوة بشكل جيد ، ولكن يجب ألا يشكل بأي حال جيوبًا هوائية.
  3. عبوة مضافة غير مناسبة تضر الصندوق. السؤال الوحيد هو كم من الوقت ستستغرق رؤية التأثيرات. يعمل الجزء الميكانيكي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأحمال تلامس عالية ، والتي لا يستطيع زيت المحرك في ذروته مواجهتها. جرجرة الأسنان وتقطيعها مسألة وقت. ويمكن أن تترسب المضافات الغنية بزيت المحرك ، المصممة لمسافة تتراوح من 10 إلى 15 ألف كيلومتر في المحرك (وفي ظروف مختلفة تمامًا عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي). من المؤكد أن الرواسب في جسم الصمام ستسبب مشاكل.

هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟

بشكل عام ، لا يمكن صب زيت المحرك في علبة التروس الأوتوماتيكية إلا كتجربة معقدة ومكلفة: إلى متى سيستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في زيت المحرك. للتشغيل العادي ، حتى أغلى زيت محرك متقدم تقنيًا لن يعمل في ناقل حركة أوتوماتيكي.

زيت المحرك في ناقل الحركة اليدوي

نلاحظ على الفور أنه يمكن سكب زيت المحرك في صندوق سيارات VAZ من الموديلات الكلاسيكية. تمت كتابة هذا حتى في تعليمات المصنع للنماذج المبكرة.

من ناحية أخرى ، استند هذا القرار إلى نقص زيوت التروس الجيدة في الثمانينيات ، عندما بدأ الإنتاج الضخم لـ Zhiguli. تتمتع زيوت التشحيم مثل TAD-80 بلزوجة متزايدة ، وهو أمر مقبول للشاحنات. ولكن بالاقتران مع المحركات منخفضة الطاقة لطرازات VAZ الأولى ، فإن نسبة كبيرة من الطاقة ، خاصة في فصل الشتاء ، ذهبت إلى الاحتكاك اللزج في الصندوق. وتسبب ذلك في مشاكل تشغيلية للسيارة في الشتاء ، مثل زيادة استهلاك الوقود وانخفاض التسارع أثناء التسارع وانخفاض السرعة القصوى.

هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟

بالإضافة إلى ذلك ، كان هامش الأمان الهيكلي للنقل اليدوي لسيارات VAZ مرتفعًا جدًا. لذلك ، إذا قلل زيت المحرك من موارد الصندوق ، لم يكن قوياً لدرجة أنه أصبح مشكلة حرجة.

مع ظهور زيوت أكثر تقدمًا ، تمت إزالة هذا العنصر من دليل التعليمات. ومع ذلك ، لم يخضع الصندوق لتغييرات هيكلية. لذلك ، حتى الآن ، من الممكن ملء زيوت المحرك في علبة من كلاسيكيات VAZ. الشيء الرئيسي هو اختيار مواد التشحيم السميكة ، مع لزوجة لا تقل عن 10W-40. كما أنه لن يكون خطأً كبيرًا إذا أضفت كمية صغيرة من زيت المحرك إلى ناقل الحركة اليدوي VAZ ، في حالة عدم وجود مادة تشحيم مناسبة لناقل الحركة.

هل يمكن ملء الصندوق بزيت المحرك؟

من المستحيل صب زيوت المحركات في الصناديق الميكانيكية للسيارات الحديثة. زادت الأحمال على أسنان التروس فيها بشكل كبير مقارنة بالسيارات التي تم إنتاجها قبل 20-30 عامًا. وإذا كان الترس الرئيسي في الصندوق هو الهيبويد ، وحتى مع إزاحة كبيرة للمحاور ، فإن ملء زيوت المحرك في هذه الحالة محظور تمامًا. النقطة المهمة هي عدم وجود كمية كافية من إضافات الضغط الشديد ، والتي ستؤدي بالتأكيد إلى تدمير سطح التلامس لأسنان التروس من هذا النوع.

زيت المحرك في علبة أو قصة فيكترا واحد

إضافة تعليق