هل يمكن خلط زيوت المحركات من مختلف الصانعين؟
متى يسمح بخلط الزيوت؟
يتكون زيت المحرك من قاعدة وحزمة مضافة. تحتل زيوت الأساس ما متوسطه 75-85٪ من الحجم الإجمالي ، بينما تمثل المواد المضافة النسبة المتبقية 15-25٪.
يتم إنتاج الزيوت الأساسية ، مع استثناءات قليلة ، في جميع أنحاء العالم باستخدام العديد من التقنيات المسجلة الملكية. في المجموع ، هناك عدة أنواع من القواعد وطرق الحصول عليها معروفة.
- قاعدة معدنية. يتم الحصول عليها عن طريق فصل الأجزاء الخفيفة من النفط الخام والترشيح اللاحق. لا تخضع هذه القاعدة للمعالجة الحرارية ، وهي في الواقع مادة متبقية مصفاة بعد تبخر أجزاء البنزين والديزل. اليوم هو أقل شيوعًا.
- منتجات التقطير التكسير بالهيدروجين. في عمود التكسير الهيدروجيني ، يتم تسخين الزيت المعدني إلى درجات حرارة عالية تحت ضغط وفي وجود مواد كيميائية. ثم يتم تجميد الزيت لإزالة طبقة البارافين. يحدث التكسير الهيدروجيني الشديد عند درجات حرارة عالية جدًا وضغط هائل ، مما يؤدي أيضًا إلى تحلل أجزاء البارافين. بعد هذا الإجراء ، يتم الحصول على قاعدة متجانسة ومستقرة نسبيًا. في اليابان وأمريكا وبعض الدول الأوروبية ، يشار إلى هذه الزيوت على أنها زيوت شبه صناعية. يطلق عليهم في روسيا المواد التركيبية (تحمل علامة HC-الاصطناعية).
- التركيبات PAO (PAO). قاعدة تكنولوجية باهظة الثمن. يؤدي تجانس التركيب ومقاومة درجات الحرارة المرتفعة والتغيرات الكيميائية إلى زيادة خصائص الحماية وإطالة عمر الخدمة.
- قواعد نادرة. غالبًا ما توجد في هذه الفئة قواعد تعتمد على الإسترات (من الدهون النباتية) ويتم إنشاؤها باستخدام تقنية تحويل الغاز إلى سوائل (من الغاز الطبيعي ، VHVI).
يتم توفير المواد المضافة اليوم دون استثناء لجميع الشركات المصنعة لزيوت المحركات من قبل عدد قليل من الشركات:
- Lubrizol (حوالي 40٪ من الكمية الإجمالية لجميع زيوت المحركات).
- Infineum (حوالي 20٪ من السوق).
- الأورونيت (حوالي 5٪).
- آخرون (15٪ المتبقية).
على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة مختلفة ، فإن المواد المضافة نفسها ، مثل الزيوت الأساسية ، لها تشابه متبادل كبير من الناحيتين النوعية والكمية.
من الآمن تمامًا خلط الزيوت في الحالات التي تكون فيها قاعدة الزيت والشركة المُصنّعة متماثلة. بغض النظر عن العلامة التجارية المشار إليها على العلبة. لن يكون من الخطأ أيضًا خلط القواعد المختلفة عند تطابق الحزم المضافة.
لا تخلط الزيوت مع الإضافات أو القواعد الفريدة. على سبيل المثال ، لا يوصى بخلط قاعدة استر مع مادة مضافة معدنية أو موليبدينوم مع مادة قياسية. في هذه الحالات ، حتى مع التغيير الكامل لزيوت التشحيم ، يُنصح باستخدام زيت التنظيف قبل الملء لطرد جميع المخلفات من المحرك. نظرًا لأن ما يصل إلى 10٪ من الزيت القديم يبقى في علبة المرافق وقنوات الزيت ورأس الكتلة.
يشار أحيانًا إلى نوع القاعدة وحزمة المواد المضافة المستخدمة على العلبة نفسها. ولكن في كثير من الأحيان يتعين عليك الرجوع إلى المواقع الرسمية لمصنعي الزيوت أو مورديها.
عواقب خلط الزيوت غير المتوافقة
لم تكن هناك تفاعلات كيميائية حرجة (حريق أو انفجار أو تحلل أجزاء المحرك) أو عواقب خطيرة عند خلط زيوت مختلفة لسيارة وشخص في التاريخ. الشيء الأكثر سلبية الذي يمكن أن يحدث هو:
- زيادة الرغوة
- انخفاض في أداء الزيت (الحماية ، والمنظفات ، والضغط الشديد ، وما إلى ذلك) ؛
- تحلل المركبات الهامة من عبوات مضافة مختلفة ؛
- تشكيل مركبات كيميائية الصابورة في حجم الزيت.
عواقب خلط الزيوت في هذه الحالة غير سارة ، ويمكن أن تؤدي إلى انخفاض في عمر المحرك ، وإلى تآكل حاد يشبه الانهيار الجليدي ، يليه فشل المحرك. لذلك ، من المستحيل خلط زيوت المحرك دون ثقة أكيدة في توافقها.
ومع ذلك ، في الحالة التي يكون فيها الاختيار هو: إما خلط مواد التشحيم ، أو القيادة بمستوى منخفض للغاية (أو بدون زيت على الإطلاق) ، فمن الأفضل اختيار الخلط. في الوقت نفسه ، من الضروري استبدال مزيج الزيوت المختلفة في أسرع وقت ممكن. وقبل صب مواد التشحيم الطازجة ، لن يكون من الضروري تنظيف علبة المرافق.
