النماذج التي تنقذ الشركة بأكملها

في تاريخ كل شركة سيارات كبرى ، كانت هناك لحظة واحدة على الأقل كانت فيها على وشك الإفلاس أو تراجعت المبيعات لدرجة أن وجودها كان موضع تساؤل. أيضًا ، بالنسبة لمعظم الشركات ، كان مرتبطًا بنهاية غير سارة ، أو توفير أموال دافعي الضرائب ، أو غيرها من الإجراءات غير الشعبية ، خاصة في الولايات المتحدة.

لكن تلك اللحظات الصعبة تخلق أيضًا قصصًا رائعة - في الغالب حول إطلاق نموذج قادر على كسب القلوب ، والعملاء الذين لديهم محافظ ، والشركة التي أنشأتها عادت إلى المسار الصحيح.

فولكس واجن غولف

الجيل الأول من لعبة الجولف هو إجابة سعيدة للسؤال المطروح على رؤساء فولكس فاجن: إلى أين تأخذ الشركة بعد النجاح المثير للإعجاب ولكن المنهك بالفعل لسيارة بيتل؟ منذ أوائل السبعينيات ، جربت فولكس فاجن عدة طرز لتحل محل السلحفاة ، لكن الخلاص جاء مع رئيس الشركة الجديد ، رودولف لايدنج ، وفريقه. أطلقوا مجموعة جديدة من الموديلات بقيادة باسات ، وبعد ذلك بقليل ، الجولف.

بيجو 205

نمت بيجو بشكل ملحوظ في السبعينيات ، واشترت سيتروين في عام 1970 ، وأنشأت PSA ، واستحوذت على قسم كرايسلر الأوروبي في أواخر السبعينيات. لكن هذا التوسع يضع بيجو في وضع مالي جاد.

يحتاج العملاق الفرنسي إلى نجاح للبقاء على قيد الحياة - في هذا الدور جاء 1985 في عام 205 - سيارة هاتشباك عالية الجودة وممتعة يعود نجاحها إلى يومها الأول في السوق.

مترو أوستن

هنا النتيجة النهائية قابلة للنقاش ، لكن القصة مثيرة للاهتمام. بحلول عام 1980 ، كان العملاق البريطاني ليلاند بالفعل وصمة عار على الصناعة البريطانية. اهتزت الشركة بسبب الإضرابات وسوء الإدارة والسيارات المملة والسيئة والمبيعات تتراجع كل يوم. تفكر مارغريت تاتشر حتى في إغلاق الشركة ، لأن الدولة هي المالك الرئيسي. يبحث البريطانيون عن بديل للميني ويجدونها في المترو ، وهو نموذج قادر على إثارة حب الوطن تجاه العملاء إلى جانب الحرب مع الأرجنتين.

BMW 700

حتى BMW كانت على وشك الإفلاس؟ نعم ، اتبعت سلسلة من الموديلات منخفضة البيع في أواخر الخمسينيات: 50 و 501 و 503 و Isetta. مخلص؟ BMW 507. أقيم العرض الأول لهذه السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 700. هذا هو النموذج الأول للعلامة التجارية بهيكل دعم ذاتي وتحسين كبير في التعامل. المحرك عبارة عن محرك بوكسر ثنائي الأسطوانات 1959 سم مكعب. شاهد النموذج معروض في البداية كوبيه ، ثم كسيارة سيدان وقابلة للتحويل. بدون 697 ، بالكاد تكون BMW الشركة التي نعرفها اليوم.

أستون مارتن DB7

فقدت أستون اتجاهها في أواخر الثمانينيات ، لكن الخلاص جاء بتدخل فورد وإطلاق DB1980 في عام 7. تنتمي السلالة إلى Ian Cullum ، ويستند الطراز إلى منصة Jaguar XJS المعدلة قليلاً (تمتلك Ford أيضًا Jaguar في ذلك الوقت) ، المحرك هو 1994 لتر 3,2 أسطوانات مع ضاغط ، ومكونات مختلفة من Ford و Mazda و حتى سيتروين.

ومع ذلك ، فإن التصميم هو ما يجذب العملاء ، وتبيع أستون أكثر من 7000 سيارة ، بسعر أساسي يبلغ 7 جنيه إسترليني للسيارة DB78.

بورش بوكستر (986) و 911 (996)

في عام 1992 ، نظر كل من المفلسين وبورش إلى بعضهما البعض ، وانخفضت مبيعات 911 في الولايات المتحدة ، وكان من الصعب بيع 928 و 968 ، اللتين لهما محرك أمامي. الرئيس الجديد للشركة ، Wendelin Widking ، الذي يراهن على Boxster (الجيل 986) - يظهر بالفعل ظهور المفهوم في عام 1993 أن فكرة سيارة رودستر ميسورة التكلفة ولكنها مثيرة للاهتمام تجذب المشترين. ثم يأتي 911 (996) ، الذي يشترك كثيرًا مع 986 ، وقد نجح عشاق العلامة التجارية الأكثر تحفظًا في ابتلاع إدخال المحركات المبردة بالماء.

بنتلي كونتيننتال GT

قبل تقديم كونتيننتال جي تي في عام 2003 ، كانت بنتلي تبيع حوالي 1000 سيارة سنويًا. بعد خمس سنوات من وصول المالك الجديد لفولكس واجن ، أصبح البريطانيون في حاجة ماسة إلى طراز ناجح ، وتقوم كونتي جي تي بعمل رائع في هذا الدور.

التصميم الأنيق ، 4 مقاعد على متن الطائرة ومحرك W6 مزدوج التوربو سعة 12 لترات هي الصيغة التي تجذب 3200 شخص لإيداع طراز جديد قبل عرضه الأول. في السنة الأولى من دورة حياة النموذج ، قفزت مبيعات العلامة التجارية 7 مرات.

نيسان كاشكاي

في بداية القرن ، كانت التوقعات بالنسبة لنيسان أكثر من متفائلة ، لكن بعد ذلك جاء كارلوس غصن إلى الشركة ، الذي لديه رسالتان لليابانيين. أولاً ، تحتاج إلى خفض التكاليف بشكل كبير ، بما في ذلك إغلاق المصانع ، وثانيًا ، يجب أن تبدأ نيسان أخيرًا في صنع السيارات التي يرغب العملاء في شرائها.

يمثل قاشقاي عمليًا بداية قطاع الكروس أوفر ويوفر بديلاً للعائلات التي لا ترغب في شراء سيارة هاتشباك عادية أو عربة ستيشن.

فولفو XC90

في الواقع ، نحن نتحدث عن جيلين من النموذج ، لعب كل منهما دور المنقذ للعلامة التجارية. أولاً ، في عام 2002 ، عندما كانت فولفو تحت قبعة فورد ، اتضح أنها سيارة كروس أوفر رائعة وممتازة للقيادة وبها مساحة كبيرة على متنها. المبيعات في أوروبا والولايات المتحدة لا تصدق.

أعطى الجيل الحالي XC90 دفعة للشركة وخطًا جديدًا من الطرز مع المالك الجديد جيلي وأظهر كيف سيذهب السويديون ، وهو ما أعجب به المشترون حقًا.

فورد موديل 1949

توفي هنري فورد في عام 1947 ، ويبدو أن الشركة التي تحمل اسمه ستتبعه بعد ذلك بقليل. تحتل فورد المرتبة الثالثة في المبيعات في الولايات المتحدة ، ونماذج العلامة التجارية هي تصميمات ما قبل الحرب العالمية الثانية. لكن ابن أخت هنري ، هنري فورد الثاني ، لديه أفكار جديدة.

تولى إدارة الشركة في عام 1945 ، وكان يبلغ من العمر 28 عامًا فقط ، وتحت قيادته ، تم الانتهاء من نموذج 1949 الجديد في 19 شهرًا فقط. أقيم العرض الأول للنموذج في يونيو 1948 ، وفي اليوم الأول ، جمع تجار العلامة التجارية 100 طلب - وهذا هو خلاص فورد. ويتجاوز إجمالي تداول النموذج مليون.

كرايسلر K- موديل

في عام 1980 ، تجنبت شركة كرايسلر الإفلاس بفضل قرض ضخم من الدولة. يخطط الرئيس التنفيذي الجديد للشركة ، لي إياكوكا (مبتكر موستانج منذ أيام عمله في شركة فورد) وفريقه لإنشاء نموذج دفع أمامي صغير الحجم وبأسعار معقولة لمحاربة الغزاة اليابانيين. هذا يؤدي إلى منصة K المستخدمة بالفعل في Dodge Aires و Plymouth Reliant. وسرعان ما تم توسيع هذه المنصة لاستخدامها في كرايسلر ليبارون ونيويوركر. لكن النجاح الكبير جاء مع بداية استخدامه في إنشاء سيارات الميني فان العائلية - أدت Voyager و Caravan إلى ظهور هذا الجزء.