الأخ الأصغر: اختبار ليون الجديد
هل يمكنك أخيرًا مقارنة الطراز الإسباني بجدية مع فولكس فاجن جولف؟
ليس من الجيد أن تكون أخًا أصغر في عائلة أرستقراطية. الكبير يرث المملكة أو على الأقل قلعة العائلة. يُترك الأطفال لحزم حقائبهم والبحث عن الحظ في مكان آخر ، حتى لا يتحدى الميراث عن طريق الخطأ. ولكن ليس فقط مع الأرستقراطيين.
لا يوجد تحدي في عالم السيارات أكبر من التحدي الذي يواجهه الأشخاص في سيات وربما سكودا. من المتوقع أن يصنعوا سيارات مثيرة للاهتمام وعالية الجودة والأهم من ذلك - مربحة. لكن لا تفرط في ذلك ، وإلا لكانوا قد وصلوا إلى وعاء باتكوف من فولكس فاجن.
ليون مثل ذلك بالضبط.
يحاول أن يبرز في عدة أماكن ، ولكن بطريقة ما بهدوء ، دون الكثير من الاهتمام. ونجحت من نواح كثيرة.
إن سيارة سيات ليون هاتشباك المدمجة موجودة منذ 22 عامًا. مع أكثر من مليوني مبيعات ، ليس هذا بالضبط فشلًا في السوق - لكنه بعيد تمامًا عن نجاح ابن عمها جولف ، الرائد المطلق في هذا القطاع. لكن ألا يغير الجيل الرابع الجديد النسبة؟
للوهلة الأولى ، يبدو لنا أنه يستطيع ذلك.
هناك العديد من التغييرات مقارنة بالسيارة السابقة. حتى كأبعاد. أصبح ليون أضيق قليلاً وأقصر قليلاً - لكنه أطول بمقدار 9 سنتيمترات. و 5 من هؤلاء التسعة تأتي في قاعدة عجلات ، مما يمنحك مساحة أكبر في المقعد الخلفي.
اتخذ التصميم أيضًا خطوات قليلة للأمام: مع الشبكة ذات الشكل الماسي الذي نعرفه بالفعل من Tarraco ، وبخطوط أكثر ديناميكية ونقية. على الرغم من كونه من صنع إسباني ، إلا أن هذا التصميم يبدو ألمانيًا أكثر من الجولف.
التغيير الخلفي مثير للاهتمام أيضًا ، حيث يتم تجميع جميع المصابيح ، بما في ذلك فرامل الطوارئ ، في وحدة واحدة وتمتد عبر عرض السيارة بالكامل. تحصل الإصدارات الأعلى أيضًا على إشارات انعطاف ديناميكية مثل أغلى سيارة أودي.
لكن كل هذا تفاهات مقارنة بالثورة في الداخل. كان مكانًا داخليًا تم فيه الاحتفاظ بقريب إسباني بالقوة في خزانة باردة - بمواد أرخص بكثير وبيئة عمل متواضعة أكثر من الجولف. إنه بالفعل في الماضي. تلقت ليون الجديدة نفس المفهوم الداخلي تمامًا مثل عمها الألماني: شاشات اللمس والأسطح ، بالإضافة إلى لوحة القيادة الأكثر نظافة.
في الوقت الحاضر ، أصبحت الأزرار الموجودة على لوحة القيادة فجأة غير مريحة مثل البثور على الوجه. إنه لأمر مؤسف ، لأن شاشة اللمس ليست هي الشيء الأكثر ملاءمة للقيام به أثناء القيادة. ومع ذلك ، يمكنك هنا التحكم في الإيماءات ، وإن كان محدودًا. على الأقل يقول ذلك ، لأنه عامل معظم فرقنا بازدراء أرستقراطي.
جميع المتغيرات باستثناء أبسط أنواع ليون تحصل على مجموعة أجهزة رقمية مقاس 10 بوصات ، بالإضافة إلى شاشة وسائط مقاس 8 أو 10 بوصات ، تمامًا مثل Golf. ومع ذلك ، تم منح الإسبان الحق في تنظيم هذه الشاشة على النحو الذي يرونه مناسبًا. من غير المحتمل أن يكون قد قيل أي شيء مثل هذا من قبل ، ولكن هنا المنظمة الإسبانية أفضل بكثير من المنظمة الألمانية.
يشبه هذا التمرير العمودي للوظائف المختلفة هاتفك الذكي وهو أكثر سهولة من إصدار Golf. يبدو لنا أن النظام نفسه يستجيب بشكل أسرع.
تم دمج الشاشة في لوحة القيادة بأسلوب ربما يحمل بعض الأسماء الفاخرة في مهنة التصميم. نحن نسميها "مجرد البقاء في المقدمة". لكنها تحتوي على رسومات جميلة ، ويمكن رؤيتها في ضوء الشمس الساطع ، وتتضمن تكاملاً كاملاً مع الهواتف الذكية. يأتي أيضًا مع تطبيق جوّال يمكنك من خلاله فتح الأبواب وقفلها عن بُعد وتشغيل التدفئة وحتى تشغيل البوق - لإسعاد الجيران.
الجودة الداخلية هي أيضا جيدة جدا. فقط عدد قليل من الأماكن ، مثل مقابض الأبواب ، تحمل ذكرى التوفير السابق. المقاعد مريحة وتخفي بعض المراوغات الصغيرة ، مثل علاقة حزام الأمان على المقاعد الخلفية التي تحاول عدم إعاقة خفض المقاعد. الصندوق يحمل 380 لتر. في ظل الظروف العادية - كما هو الحال في الجولف.
لقد اعتدنا الحديث عن تطبيقات الهاتف المحمول وشاشات اللمس في مراجعاتنا لدرجة أننا نسينا تقريبًا سلوك القيادة. ليس من المستغرب أن يكون ليون متعلمًا وغير مزعج في نفس الوقت. إنه يركب بظل واحد أثقل من الجولف الجديد ، والذي نفضل أن نحدده على أنه ميزة إضافية. أغلى الإصدارات فقط لديها تعليق خلفي مستقل ، لكن شريط الالتواء يوفر للركاب راحة لائقة.
اختيار محرك الأقراص ليس صغيرا. إصدارات الميزانية لديها محرك توربو بثلاث أسطوانات وقوة 110 حصان. ثم يأتي محرك 1.5 TSI ، والذي يمكن أن يكون بقوة 130 أو 150 حصانًا ويمكن أيضًا أن يكون نظامًا هجينًا بقوة 48 فولت. يوجد أيضًا هجين كامل المكونات مع بطارية ، لكننا سنتحدث عن ذلك بشكل منفصل. يوجد أيضًا محرك ديزل سعة 150 لتر بقوة XNUMX حصانًا ، وحتى إصدار يعمل بنظام الميثان في المصنع.
بطبيعة الحال ، فإن أهم شيء في الميزانية البديلة للجولف هو ما إذا كان سيظل حقًا الميزانية. الجواب نعم ، على الرغم من احتدام التضخم هنا في عالم السيارات. يبدأ سعر قاعدة ليون التي تضم 110 حصانًا من 35 ليفا (BGN) ، أي ما يقرب من 000 ليف (BGN) أقل من الجولف وحوالي XNUMX ليف (BGN) أكثر من Skoda Octavia.
والأمر ليس بهذه البساطة: فهو يحتوي على جميع الأنظمة الإلكترونية ، ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، وتكامل للهواتف الذكية ، ووسائط متعددة مقاس 8 بوصات ، ومنفذين USB ، وإمكانية الوصول بدون تلامس ، وحتى التحكم في المناخ.
الطبقة العليا بقوة 130 حصانًا وناقل حركة يدوي - السيارة التي تراها في الواقع - تبدأ من 39 ليفا (BGN). الديزل - 500 ، وعلى أعلى مستوى - 42. ستكلف نسخة الميثان ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي 000 سرعات 49 ، لكن لا تنتظر قبل شهر فبراير.
بشكل عام ، هذا Leon - Golf ، ولكن بتصميم أكثر إثارة للاهتمام وسعر أقل. صحيح ، من حيث القيمة المتبقية ، لن تكون مماثلة لفولكس واجن. ومع ذلك ، يبدو لنا أنه في هذه الحالة لن يموت الابن الأصغر خلال حياته.
