ميتسوبيشي لانسر سبورت باك 1.8 MIVEC Intensive
اليوم يجب أن نبحث عن طفل بهذا الاسم في مكان آخر. في الطبقة الدنيا. مخبأ تحت صفائحه المعدنية هو أساس مختلف تمامًا (في السنوات الأولى شاركوه مع Smart Fourfor المتوفى الآن) ، وقبل كل شيء ، ليس لدى Colt طموح في السباق. وهكذا تثاءب الثقب في لانسر طوال الوقت. لقد اعتنوا بآباء الأسرة الهادئين ، بما في ذلك غير الأحياء ، بينما كان على الجميع إرضاء رغباتهم في مكان آخر ، في العلامات التجارية الأخرى.
خاصة هنا في أوروبا ، لا تجد سيارات الليموزين العملاء المناسبين في هذا القطاع. يفضل معظم الناس شراء سيارات الليموزين. جزئيًا بسبب المظهر ، ولكن بشكل أساسي بسبب مقصورة الأمتعة الأكثر ملاءمة. ويخفي Lancer Sportback ذلك تمامًا. حقيقة أنه يريد أن يكون أكثر رياضية من سيارة الليموزين يشار إليها بالفعل باسمه وشكله.
الجزء الخلفي هو بلا شك أكثر ديناميكية من سيارة السيدان. يُنسب الكثير من الفضل إلى جناح السقف الضخم الموجود على الباب الخلفي ، والذي يتوفر بالفعل في حزمة المعدات الأساسية (Inform). أكثر ما يقتل الديناميكيات هو شكل المصابيح الخلفية والمصد الهادئ قليلاً ، مما يجعله يبدو مثل المقدمة (الأقرب إلى Evo من السيارة السيدان) والخلف غير متوافقين تمامًا. لكن مهلا ، هذه تعليقات من زملاء التحرير ، كان رد الفعل مختلفًا على طول الطريق.
في الداخل ، الاختلافات أقل بكثير. ظلت لوحة العدادات كما هي في سيارة السيدان. الخطوط نظيفة ، للعملاء الذين اعتادوا على السيارات الأوروبية ، ربما حتى نظيفة جدًا ، أدوات التحكم منطقية ، تكييف الهواء التلقائي تناظري ، المقاييس لطيفة وواضحة ، شاشة المعلومات بينهما أيضًا - يستحقون أزرار التحكم ، مكانها بجوار فتحة التهوية اليسرى ، وهي مجرد مسيرة في اتجاه واحد عبر البيانات - من ناحية أخرى ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع أوامر للتحكم في نظام الصوت (الذي يتم تحديثه مع الحزمة المكثفة مع Rockford Fosgate نظام الصوت) ومثبت السرعة وأزرار الصوت.
سيجد معظم السائقين مقعدًا مناسبًا خلف عجلة القيادة في لانسر ، وللحصول على الأفضل حقًا ، سيفقدون أيضًا تعديل عمق الحافة. المقاعد قابلة للتعديل بدقة ، ومريحة وقابلة للإمساك بما يكفي لتستحق مقعدًا في Sportback من ميتسوبيشي.
فكر المهندسون أيضًا في الركاب الخلفيين ؛ لا ينبغي أن يكون هناك مكان هناك ، عاجلاً أم آجلاً ، بسبب المعدات المتواضعة ، سيبدأون في الشعور بالملل خلف عجلة القيادة. إذا طالت الأيام أو حتى بضعة أيام ، فسيكون هناك مكان للأمتعة في الخلف. إنها ليست أعلى مستوياتها على الإطلاق. من المثير للاهتمام ، في كتالوجات المبيعات ، أنك لن تجد أي معلومات مفيدة حول حجمها ، لكنها تشبه حجم سيارة السيدان (344 لترًا) ، ولكن مع فتحة تحميل ضخمة ، يمكن زيادتها بسهولة (60:40). ) وفي جميع الحالات لها قاع مسطح تمامًا.
تمكن المهندسون من تطوير تصميم من مستويين ، بحيث توجد مساحة أخرى في الأسفل ، ومجهزة بحجرات لتخزين الأشياء الصغيرة ، وعيوب الخلفية أنها ضحلة تمامًا ، والمساحة الموجودة على الجانب الأيسر مشغولة بواسطة مضخم صوت كبير Rockford Fosgate نظام صوتي.
نعم ، لقد اكتشف المصنعون اليابانيون بالفعل أنه أثناء قيادة السيارة ، فإن الموسيقى هي أحد الأشياء القليلة التي يمكن أن تجعلك مستمتعًا. وإذا كان النظام الصوتي عالي الجودة ، فإن المتعة أكبر بكثير. لسوء الحظ ، نسيت Mitsubishi أمرًا مهمًا للغاية - عزل الصوت. المحرك سعة 1 لتر ، والذي يتصدر حاليًا مجموعة محركات البنزين Sportback وهو الخيار الأوسط عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل (8 DI-D) ، يتميز بهدوء لا يُصدق عند التباطؤ.
عندما يهدأ تمامًا ، بدا أنه توقف عن العمل. لذلك ، مع زيادة السرعة ، يرتفع صوته ويعلو ، وهو ما يمكن سماعه أيضًا في مقصورة الركاب. ونظرًا لأن الوحدة عبارة عن "ستة عشر صمامًا" نموذجيًا لا ينبض بالحياة إلا في نطاق التشغيل الأعلى ، ومتصل أيضًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، فسوف تقضي معظم وقت عملها - أكثر من 4.000 دورة في الدقيقة - بافتراض أن سيتم استخدام Sportbacks من قبل السائقين الأكثر نشاطًا في الدقيقة. ومع ذلك ، يمكنك ببساطة إيقاف تشغيل نظام الصوت والاستمتاع بصوت المحرك. على الرغم من أن هذه السمفونية بعيدة كل البعد عن أي سيمفونية لباخ نود الاستماع إليها إلى ما لا نهاية.
للحصول على متعة رياضية جيدة ، أنت أيضًا محروم من علبة تروس مثالية تقنيًا بحركات دقيقة وقصيرة بدرجة كافية ، والتي ، مع ذلك ، لا يمكنها تحدي الحيوية المرغوبة بسبب نسب التروس الطويلة جدًا. خاصة عند التجاوز والتسارع من الزوايا الطويلة المفتوحة. ومع ذلك ، فإن الجانب السلبي لصندوق التروس ذي الخمس سرعات هو أنه ينتهي به الأمر إلى قيادة الكثير من استهلاك الوقود. لم يكن من الممكن أن تنخفض أقل من عشرة لترات لكل 100 كيلومتر (المتوسط الأدنى هو 10 ، 2) ، في المتوسط حوالي 11 ، ومع ركوب أكثر حدة ، قفز بسهولة إلى 12 لترًا ونصف.
ولكن نظرًا لأننا نتحدث عن Mitsubishi Lancer تسمى Sportback وتنخفض أسعار الوقود بشكل مطرد ، فلا ينبغي أن يكون هذا مدعاة للقلق.
ماتيفز كوروسيك ، الصورة: أليش بافليتي.
ميتسوبيشي لانسر سبورت باك 1.8 MIVEC Intensive
البيانات الأساسية
| مبيعات: | AC KONIM دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 21.790 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 22.240 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 105 كيلو واط (143 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,4 مع |
| السرعة القصوى: | 196 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.798 سم؟ - القدرة القصوى 105 كيلوواط (143 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 178 نيوتن متر عند 4.250 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 196 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.355 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.900 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.585 مم - العرض 1.760 مم - الارتفاع 1.515 مم - خزان الوقود 59 لتر. |
| علبة: | 344-1.349 |
قياساتنا
| T = 7 درجة مئوية / ع = 959 ملي بار / rel. vl. = 66٪ / حالة عداد المسافات: 3.791 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,6 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 19,8 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 196 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 11,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إذا نظرت إلى Sportback ، فستوافق على أنها سيارة عصرية ولطيفة. أنف عدواني ، جينات جيدة ، تصميم ليموزين ، بالإضافة إلى جناح سقف كبير في الخلف وعجلات مقاس 18 بوصة تأتي بشكل قياسي في Intense. على الجانب الإيجابي ، يجب أيضًا إضافة مقصورة ركاب واسعة ومعدات غنية. ومع ذلك ، يبدو أن الجمع بين المحرك وناقل الحركة أقل نجاحًا ، مما يتسبب في حدوث الكثير من الضوضاء في المقصورة ويعطي القليل من الحيوية للسائقين الأكثر ديناميكية.
نحن نحمد ونعيب
شكل جميل
جينات جيدة
مقصورة فسيحة
معدات غنية
عجلة قيادة متعددة الوظائف
عدد من صناديق
انتقال متقدم تقنيًا
طي ظهورهم
عازل للصوت
فقط علبة تروس خمس سرعات
نسب التروس الطويلة
مجموعة عزم دوران عالية
موقع زر الكمبيوتر الموجود على اللوحة وتمرير البيانات في اتجاه واحد
معدات الركاب الخلفية
الجذع الضحلة
سعة خزان الوقود (52 لتر)
