اختبار القيادة Mitsubishi L200: ما العمل

الجيل الجديد من اختبار فان

تعد شاحنات البيك أب واحدة من أكثر فئات السيارات شيوعًا في العديد من الأسواق في آسيا وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية ، في حين أنها نادرة نسبيًا في أوروبا ، حيث تمثل حوالي واحد بالمائة فقط من إجمالي المبيعات. بعض البلدان الفردية التي لديها قطاع زراعي قوي ، مثل اليونان ، هي استثناء من بعض النواحي لقاعدة "واحد بالمائة" ، ولكن بشكل عام الوضع هو أنه في القارة القديمة يتم شراء شاحنات البيك أب بشكل أساسي من قبل الأشخاص والمنظمات ذات الاحتياجات المحددة بوضوح. من هذا النوع من النقل ، وكذلك من دائرة معينة من هواة الرياضات المختلفة والترفيهية المرتبطة بنقل أو جر المعدات الكبيرة والثقيلة. منذ ذلك الحين ، سادت اختلافات لا حصر لها في سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر.

هذه هي الشركة الرائدة بلا منازع في سوق شاحنات البيك أب في أوروبا. Ford Ranger - وهذا ليس مفاجئًا ، نظرًا للمجموعة المتنوعة للغاية من التعديلات التي أثبتت جدواها على مر السنين ، والتكنولوجيا ، وأخيراً وليس آخراً ، التصميم مع اقتراضات "متطابقة" من شاحنات البيك أب الأسطورية F-series ، والتي لم تتوقف عن كونها رقم واحد منذ عقود. في المبيعات في فئتها في الولايات المتحدة. بعد Ranger ، تأهلوا لسيارات Toyota Hilux و Mitsubishi L200 و Nissan Navara - في جيلها الأخير ، تم تصميم آخر هذه الطرازات بشكل أكبر نحو مكانة نمط الحياة ، بينما لا يخون الطرازان الآخران شخصيتهما الكلاسيكية.

وجه جديد وطموحات كبيرة

مع تطوير الجيل الجديد من L200 ، بذل فريق Mitsubishi جهودًا كبيرة للحفاظ على جميع الصفات المعروفة سابقًا للنموذج ، مع استكمالها بتصميم يبدو أكثر إثارة للإعجاب من أي وقت مضى. تم تصميم الجزء الأمامي من السيارة لجعل السيارة أكثر ضخامة وأكثر إثارة للإعجاب من ذي قبل ، والتصميم (المسمى من قبل ماركة Rock Solid) هو Mitsubishi بشكل واضح. في الواقع ، تعرض اللغة الأسلوبية المستخدمة العديد من الاقتراضات من Eclipse Cross و Outlander المجددة ، وتجمع بمهارة بين المظهر الذكوري والشعور بالقيادة والديناميكية. لا تخفي الشركة اليابانية أنها تطمح إلى جعل الشاحنة الصغيرة الخاصة بها واحدة من أفضل ثلاث مبيعات في فئتها ، ومظهرها المنفتح بلا شك أحد أقوى أسلحتها في طريقها لتحقيق هذا الهدف.

في الداخل نجد جوًا نموذجيًا من هذا النوع ، يتميز بالبراغماتية والوظائف أكثر من أي إسراف. تم تحسين نظام المعلومات والترفيه المعاد تصميمه بالكامل بشكل كبير على سابقه ، لا سيما فيما يتعلق باتصال الهاتف الذكي. تستحق الرؤية في جميع الاتجاهات أن تُسمى ممتازة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع نصف قطر صغير نسبيًا يبلغ 5,30 مترًا ونصف قطر دوران يبلغ 11,8 مترًا ، تجعل المناورة أسهل كثيرًا. كما تم إحراز تقدم كبير في أنظمة مساعدة السائق - تتميز L200 الجديدة بمساعد النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور العكسية عند الرجوع للخلف ، ومساعدة تخفيف الأثر الأمامي مع اكتشاف المشاة وما يسمى

محرك ديزل توربو جديد كلياً سعة 2,2 ليتر وأوتوماتيكي بست سرعات

تحت غطاء النسخة الأوروبية من النموذج ، يتم تشغيل محرك ديزل جديد تمامًا سعة 2,2 لتر يتوافق مع معيار انبعاثات العادم Euro 6d temp. كما نرى غالبًا في السنوات الأخيرة بالنسبة للمحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، فإن الأداء البيئي الممتاز لوحدة القيادة يتم تحقيقه جزئيًا على حساب الأداء الديناميكي ، ولكن الحقيقة أنه بعد تجاوز حد 2000 دورة في الدقيقة ، يبدأ المحرك في السحب بقوة. بثقة ، دون ترك أي شك حول وجود إمداد جاد من عزم الدوران - ليكون دقيقًا تمامًا ، في هذه الحالة يساوي 400 نيوتن متر. وتجدر الإشارة إلى أنه في الإصدار المجهز بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات مطور حديثًا مع محول عزم الدوران ، فإن التصميم منخفض السرعة مخفي بشكل أفضل بكثير من الطرازات الأساسية مع ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي بست سرعات.

نظام نقل مزدوج فريد من نوعه في فئته

ربما تكون الميزة الأكبر للإصدار السادس من Mitsubishi L200 هي نظام الدفع الرباعي Super Select 4WD ، والذي يوفر مجموعة فريدة من الصفات في فئته. لا يوجد حاليًا أي طراز آخر في فئة L200 يستخدم محركًا مزدوجًا في وقت واحد في القيادة العادية ، ويقلل ناقل الحركة ويغلق الترس التفاضلي الخلفي. بعبارات بسيطة ، ولأول مرة في فئتها ، يجمع النموذج بين مزايا المعدات الثقيلة للطرق الوعرة والسلوك المتوازن والآمن على الأسفلت ، وهو ما تفتخر به فولكس فاجن أماروك على سبيل المثال. بالإضافة إلى أوضاع القيادة المألوفة المناسبة للظروف القاسية (مع ترس تفاضلي مركزي مغلق وتروس "بطيئة" معطلة) ، يتوفر للسائق محدد إضافي لتحديد مجموعات إعدادات الأنظمة المختلفة اعتمادًا على سطح الطريق - يوفر النظام خيارًا بين الرمل والحصى والحجارة. وفقًا لمصنعي السيارة ، تم تحسين خصائصها على الطرق الوعرة بكل الطرق تقريبًا ، على سبيل المثال ، يصل عمق عوائق المياه الآن إلى 700 ملم بدلاً من 600 ملم الحالي - دليل واضح على أن التصميم الجيد يمكن أن يجلب المزيد من الوظائف والوظائف.

خلال الاختبار الرسمي الأول للطراز في أوروبا ، أتيحت لنا الفرصة لرؤية أن L200 لديها القدرة على التعامل مع المواقف الصعبة ، بما يتجاوز قدرات 99 بالمائة من السائقين. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، أصبحت أكثر تقدمًا بشكل ملحوظ من حيث أدائها على الأسفلت العادي - تظل السيارة هادئة وهادئة بشكل لطيف على الطريق السريع ، كما أن تعاملها على الطرق المتعرجة أفضل بكثير مما يوحي به حجمها وارتفاعها. يعد الطراز بالفعل أفضل من سابقه من جميع النواحي ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع التصميم الجذاب ، يمنح Mitsubishi فرصة جادة لتحقيق أهدافها الطموحة في حصتها في السوق في فئة L200.

النص: بوزان بوشناكوف

الصور: ميتسوبيشي