اختبار قيادة ميني كوبر إس رالي: بيبي كول
مع نسخة من سيارة رونو ألتونن على مضمار رالي مونتي كارلو.
في عام 1959 ، خرجت أول سيارة ميني من خط التجميع. بعد خمس سنوات ، سيطر البريطاني الصغير على رالي مونتي كارلو الأسطوري لأول مرة. نبحث اليوم عن آثار بطل رالي سابق في جبال الألب الفرنسية.
ثمانية على شكل V مقابل 4,7 لتر مضمنة رباعية مع 285 حصان. مقابل 1071 متر مكعب سخيفة. سنتيمتر و 92 حصان. على الرغم من توازن القوى المبدئي البليغ ، كان الدافع الرئيسي في التعليقات حول رالي مونتي كارلو عام 1964 هو "هزم ديفيد جالوت". بينما يهاجم فريق البيتلز قمة عالم الموسيقى في جولتهم العالمية الأولى ، يقلب ميني الأفكار والمفاهيم في رياضات الراليات الدولية رأسًا على عقب. قبل 52 عامًا ، فاز السائق البريطاني بسباق مونتي الشهير.
ميني - مونتي كارلو الفائز
نسير على خطى الفائز المصغر الأسطوري بنسخة طبق الأصل من رالي سائق المصنع لعام 1968 رونو ألتونن. على وتيرة المدينة الهادئة ، تتنقل السيارة ، التي تحمل رقم البداية رقم 18 وكاتم صوت عادم السباق ، بين متاجر الأزياء الراقية والحانات الصغيرة الكاملة ، وتستكشف الانعطافات الأسطورية على حلبة الفورمولا 1 الصغيرة في الإمارة.
Rascas ، Lewis ، The Pool - على عكس رالي مونتي كارلو الحديث ، بين عامي 1951 و 1964 ، لم يقم السائقون بالقيادة عبر الممرات الجبلية في جبال الألب ماريتيم الفرنسية فحسب ، بل أكملوا أيضًا الجزء عالي السرعة في نهاية السباق. على مضمار السباق في موناكو.
إلى جانب الوتيرة السريعة للعصر ، أعطت قاعدة الإعاقة السائدة اليوم ، والتي سلبت مزايا السيارات كبيرة الحجم ، ميزة حاسمة لفريق مصنع شركة British Motor Corporation (BMC) من أكسفورد بالقرب من أبينجدون. بعد خمس لفات ، اكتمل إحساس 1964 - سجل بادي هوبكيرك ومساعده هنري ليدن 30,5 نقطة على Mini ، متقدمين على المرشحين السويديين Bo Jungfelt و Fergus Sager في محرك أكثر قوة. فورد فالكون.
"مقارنة بالطرق الجبلية ، كانت حلبة الفورمولا 1 في مونتي بمثابة لعب أطفال لنا نحن السائقين ؛ كان لدينا رؤية جيدة هنا والطريق كان أوسع بكثير ، "يتذكر ألتونن بهواء يائس إلى حد ما. مع ثمانية انتصارات نهائية في مختلف الراليات الدولية ، لا يزال السائق الشهير هو أنجح سائق مصنع ميني. في عام 1967 ، فاز الفنلندي بحق إيقاف سيارة جميلة ، مزينة بالزي الأحمر الناري النموذجي للشركة (الترتان الأحمر والسقف الأبيض) ، أمام صندوق الأمير بالقرب من القصر في مونتي كارلو ، لاستلام جائزة مونت كارلو المرغوبة. غنيمة. ".
أظهر ميني مزايا كبيرة في الجر
يعتمد نجاح رالي القزم البريطاني على وصفة بسيطة. "لم تكن قوة ميني مفاجئة. ويوضح بيتر فالك ، الرئيس السابق لقسم السباقات في الشركة ، أن السيارات الصغيرة والذكاء ذات الدفع بالعجلات الأمامية تتمتع ببساطة بميزة في قبضة الثلج. بورش والسائق المساعد في رالي مونتي كارلو عام 1965. جنبًا إلى جنب مع سائق بورشه آنذاك هربرت لينج ، حقق فولك المركز الخامس بشكل مقنع في أول أداء رياضي على الإطلاق لسباق 911 فالك.
حتى صرير الإطارات المسننة على عجلات Minilite الصغيرة مقاس 1965 بوصات يظهر أن الرصيف جاف اليوم. حتى لو توقعنا حالة طريق صعبة مع وجود جليد خطير وغطاء ثلجي مداس ، كما في عام XNUMX ، فإننا ببساطة لم نكن نعرف. بينما تدور النسخة المتماثلة الرجعية بنظام التوجيه المباشر بشكل رشيق عبر الانحناءات الضيقة لممر تورين ، لا يمكننا إلا تخمين مقدار الإجهاد والإرهاق الذي تعرض له الطيارون السابقون.
حتى يومنا هذا ، يعتبر سباق 1965 هو الأصعب في تاريخ مونتي كارلو رالي. ثم شمل البرنامج حوالي 4600 كيلومتر فقط. من بين 237 مشاركًا ، تمكن 22 فقط من الوصول إلى النهائي في موناكو خلال عاصفة ثلجية اندلعت في منطقة جورا الفرنسية. قال ألتونن ، بطل الراليات الأوروبي السابق: "بالمقارنة مع تلك السنوات ، فإن تجمعات اليوم تشبه ترفيه الأطفال لأنها قصيرة جدًا".
في عام 1965 ، بدأ المشاركون من وارسو وستوكهولم ومينسك ولندن إلى موناكو. في المقدمة توجد BMC Cooper S برقم السباق 52 وعلامات AJB 44B باللونين الأسود والأبيض على غطاء أمامي قصير مؤمن فقط بأحزمة جلدية سميكة.
زجاج أمامي مُدفأ لرالي الشتاء
سيطر تيمو ماكينين ومساعده بول إيستر على المراحل الليلية الست ، حيث حلقت سيارة الرالي 610 كجم خمس مرات ، مسجلاً أسرع وقت في النهائيات المتوسطة. تساعد التفاصيل الصغيرة والمهمة في الحفاظ على رؤية جيدة حتى على الجليد والثلج - خاصة للمشاركة في مونت كارلو ، حيث يقوم قسم السباقات BMC بتصميم زجاج أمامي مُدفأ.
ثلاث مرات من المطاردة الليلية تمر عبر قلب "مونتي" - طريق كول دي توريني. في الجزء الأكثر صعوبة ، سيتعين على الطيارين الصعود من قرية مولين الجبلية النائمة عبر هضبة الممر بارتفاع 1607 مترًا إلى نهاية القسم في قرية لا بولين فيسوبي. عدد لا يحصى من المنعطفات الحادة والأنفاق المذهلة ؛ من ناحية ، جدار غير مستوٍ من الصخور ، ومن ناحية أخرى ، فجوة واسعة ذات هاوية عميقة - كل هذا كان دائمًا جزءًا من الحياة اليومية لمونتي. في الواقع ، لا يهم ما إذا كان عمق الهاوية 10 أو 20 أو 50 مترًا ، أو إذا اصطدمت بشجرة - إذا فكرت في هذه الأشياء ، فلا يجب أن تشارك في المسيرة ، على الأقل في مونتي - يشرح ألتونن تجربة الغارة المحفوفة بالمخاطر عبر جبال الألب البحرية.
تلهم الجدران الاستنادية التي يبلغ ارتفاعها الركبة أمام الصدوع العميقة الاحترام وتتسبب في قيام طالب اليوم عن المجد الرياضي الماضي بتمزيق قدمه عن طريق الخطأ عن دواسة الوقود. بعد ذلك بوقت قصير ، تظهر أعلى نقطة في المقطع أخيرًا أمام خطم Mini القصير. هل هذا موقف سيارات مهجور ليس أكبر من ملعب لكرة اليد ، القسم الأكثر شهرة في رالي مونتي كارلو؟
مزاج غير عادي على هضبة تورين
كما لو كانت بعيدة بشكل لا نهائي عن الإثارة أثناء السباقات ، هضبة بارتفاع 1607 أمتار غارقة في سلام تأملي. يقود الركاب المنفردون سيارة ميني السباق ويغرقون في أحد مطاعم تورينو الأربعة ، بينما يتنفس راكبو الدراجات المنفردين بشدة في ارتفاع الركوب ، وإلا فإن الصمت المخادع يسود.
ومرة ، خاصة خلال رالي مونت كارلو في الستينيات ، احتشد عشرات الآلاف من المتفرجين هنا ، واصطفوا بإحكام خلف القضبان. حولت مصابيح الكشاف القوية ومضات المصورين الوامضة ساحة انتظار السيارات إلى بؤرة تجمع ليلي. "في البداية كان كل شيء أسود في قسم السرعة العالية ، ثم فجأة ، بشكل غير مباشر فوق التل ، أقلعت إلى هضبة تورين ، حيث يكون الجو ساطعًا كالنهار. يتذكر ألتونين الفائز بجوائز مونتي ، والذي كان مستعدًا اليوم للوقوع في المزاج غير المعتاد لتلك الأيام ، حتى لا تنبهرك.
ومع ذلك ، كان Timo Makinen مجتهدًا جدًا في الحفاظ على الحالة المزاجية الجيدة في فريق Mini factory. تتذكر مادلين مانيزيا ، طاهية في مطعم يتي على الهضبة ، وهي تنظر إلى ميني ريترو بذهول: "كان ماكينن مخادعًا ، بمجرد أن كان يتسلق سيارته المصغرة على منحدر التزلج ، خلف المنازل". "عندما جاء إلى هنا ، كان تيمو يأكل دائمًا اللحم البقري والبطاطا المقلية ويشرب الكثير من الويسكي في السيارة. ثم تم ضمان المزاج الجيد ، "تشارك زوجها جاك ، المالك السابق لسيارة ميني كوبر إس ذات اللون الأخضر الداكن ، بابتسامة كبيرة.
وهكذا تنتهي الرحلة على خطى شخصيات مونت كارلو - مع لحم البقر والبطاطا المقلية. لا يوجد ويسكي في السيارة ، لأن المصدر الحالي للمزاج الجيد في رقم 18 ينتظرنا ، ونتطلع إلى نزول سريع آخر عبر ممر تورينو.
النص: كريستيان جبهارت
الصورة: رينهارد شميد
معلومات
العقيد دي Turini
بفضل رالي مونت كارلو ، أصبح Col de Turini أحد أشهر الممرات في Maritime Alps. إذا كنت ترغب في متابعة مسارات طريق التجمع ، فأنت بحاجة للذهاب إلى الممر من الجنوب عبر قرية مولين (827 مترًا فوق مستوى سطح البحر). بعد عبور هضبة بارتفاع 1607 أمتار ، يتبع المسار الأولي طريق D 70 إلى La Bolene-Vesuby (720 م). إذا كان الطريق مغلقًا ، يمكن أيضًا الوصول إلى Col de Turini عبر D 2566 من Peyra Cava.
