اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس
اختبار القيادة

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس

بينما يتحول الروس بشكل متزايد من السيارات "الكبيرة" إلى سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة وكروس أوفر الفئة B ، فإن تويوتا كورولا وفورد فوكس تحطمان أرقام المبيعات القياسية في جميع أنحاء العالم.

"قناع" تويوتا كورولا المحدث مع فتحة ضيقة من المصابيح الأمامية وفم مظلل بدقة سوف يحسد Kylo Ren نفسه ، فارس من الدرجة الأولى. في هذه الأثناء ، تنظر فورد فوكس إلى العالم بنظرة الرجل الحديدي LED. لماذا تحتاج سيارات السيدان هذه إلى مظهر خسيس أو خارق؟ لأنهم أشرار للمنافسين وفي نفس الوقت أبطال خارقون في صناعة السيارات العالمية.

Corolla هي السيارة الأكثر شعبية في العالم: في نصف قرن ، بيعت أكثر من 44 مليون نسخة. يتم إنتاج Ford Focus بشكل أقل ، لكنه أصبح أحد أخطر خصوم Corolla. اقترب "الأمريكي" أكثر من مرة ، وفي عام 2013 أخذ زمام المبادرة. بالنسبة لشركة Toyota ، لم يكن فوزه واضحًا - وكالة RL Polk & Co. لم تحسب إصدارات Corolla Wagon و Altis و Axio ، التي وفرت الميزة. ثم تأخر "التركيز" مرة أخرى وخرج على مدار العامين الماضيين من المراكز الثلاثة الأولى تمامًا.

كورولا ، بحسب وكالة "أوتوستات" ، هي السيارة الأجنبية الأكثر انتشارًا في روسيا. في المجموع ، تسير على الطرق حوالي 700 ألف سيارة من أجيال مختلفة. لكن في التقارير السنوية عن مبيعات السيارات الجديدة ، كانت أقل شأنا من فوكس ، التي أصبحت قبل عشر سنوات السيارة الأجنبية الأكثر مبيعًا بشكل عام. كان من الصعب على كورولا أن تنافسه دون إنتاج محلي والعديد من التعديلات والهيئات. ومع ذلك ، في وقت لاحق لا تزال تتغلب على "التركيز" ، التي غرقت بسبب الزيادة في الأسعار وتعديل الإنتاج في Vsevolozhsk للنموذج المعاد تصفيفه. في عام 2016 ، كان دور Corolla هو التحديث - وكانت فورد في المقدمة مرة أخرى. لكن مبيعات سيارات السيدان الشهيرة من الفئة C صغيرة للغاية ، وأجبر أكثر الكتب مبيعًا بالأمس على العمل بدوام جزئي.

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس
الواجهة الأمامية "Glass" هي التغيير الرئيسي لسيارة Corolla بعد إعادة التصميم

قال رئيس تويوتا أكيو تويودا: "المشتري ليس قلقًا بشأن العالم بأسره ؛ والأهم بالنسبة له أن يقود أفضل سيارة في بلدته". من المؤكد أن الشخص الذي يشتري كورولا أو فوكاس في روسيا سوف يبرز على الأقل. في ظل الظروف الاقتصادية الحالية ، تعد هذه السيارات نادرة وباهظة الثمن - أكثر من مليون سيارة مقابل حزمة جيدة. قواعد اللعبة مناسبة تمامًا لـ "كورولا" ، التي تبدو أكبر وأكثر صلابة.

لديها مسافة مناسبة بين المحاور - 2700 مم ، لذلك هناك مساحة كافية في الصف الخلفي لاستيعاب ثلاثة بالغين. حتى الركاب طويلي القامة لن يشعروا بأنهم مقيدون: هناك هواء كاف بين الركبتين وفوق رؤوسهم. لكن سيتعين عليهم الجلوس بدون أي وسائل راحة خاصة: لا توجد مقاعد مُدفأة ولا مجاري هواء إضافية. فورد تدلل الركاب في الخلف بالموسيقى فقط - يتم تثبيت مكبرات صوت إضافية في الأبواب. وهي أدنى من "كورولا" في حجم قاعدة العجلات ، لذا فهي أقرب بشكل ملحوظ في الصف الثاني. السقف مرتفع ، لكن هناك مساحة صغيرة للأرجل.

تتكون اللوحة الأمامية لسيارة كورولا من طبقات من مواد مختلفة ، وبعد إعادة تصفيف الشعر ، ظهرت وسادة من الجلد الناعم مع خياطة ، وقنوات هواء مستديرة ، مما يثير ارتباطات مستمرة مع الطائرات. على الحافة السوداء اللامعة ، تتوهج مفاتيح اللمس الخاصة بنظام الوسائط المتعددة الجديد ، وتبدو وحدة التحكم الصارم في المناخ المزودة بمفاتيح متأرجحة وكأنها مأخوذة من عالم الصوت Hi-End. كل هذا يبدو أكثر حداثة وتطوراً حتى من سيارة كامري سيدان الأكثر تكلفة. والأزرار الخشنة ، التي لن تستهلكها تويوتا المقتصد قريبًا ، ليست ملحوظة جدًا. إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكن طلب مقصورة جلدية لكورولا ، ومن المستحيل رؤية خريطة على شاشة كبيرة وعالية الجودة تستجيب بسرعة للمس.

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس
يفتقر نظام الوسائط المتعددة في تويوتا إلى نظام الملاحة

تتكون لوحة التركيز الأمامية من زوايا وحواف وهي أقل تفصيلاً. إنه أكثر صلابة وكثافة ويلتصق بقوة بالصالون. في الوقت نفسه ، لا تتمتع فورد بالتقنية الباردة التي تتمتع بها كورولا: يتم تنظيم درجة الحرارة بواسطة مقابض مغطاة بالمطاط ، ويكون "الرجل الصغير" مسؤولاً عن توزيع التدفقات ، كما هو الحال في فولفو. نظام الوسائط المتعددة مع مكبرات الصوت من سوني مجهز بالملاحة ويفهم الأوامر الصوتية المعقدة.

من أجل التطبيق العملي ، تضع Focus جميع زملاء الدراسة في الشاه مع حاملات أكواب قابلة للتحويل وحصيرة مع منفذ ملاح أسفل الزجاج الأمامي. كما أنه مُعد بشكل مثالي لفصل الشتاء الروسي: فبالإضافة إلى تدفئة عجلة القيادة المجهزة أيضًا بتويوتا ، فإنها تقوم أيضًا بتسخين فوهات غسالة الزجاج الأمامي والزجاج الأمامي. يتوفر سخان مسبق مقابل تكلفة إضافية.

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس
حافة غطاء محرك السيارة "التركيز" يعاني بدرجة أقل من سقوط الحجارة

الرؤية أفضل في السيارة اليابانية - "فورد" لديها قواعد ضخمة للغاية من الأعمدة الأمامية والمثلثات في الأبواب الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، تترك المساحات المفصلية مناطق غير نظيفة عند الأعمدة ، على الرغم من أنها تزيل المزيد من الأوساخ من الزجاج مقارنة بمساحات تويوتا الكلاسيكية. تشوه المرايا في Corolla الصورة بشكل أقل ، ولكن في Focus ، يتم جعل جميع مساند الرأس الخلفية غائرة ولا تتداخل مع الرؤية. تم تجهيز كلتا السيارتين بكاميرات للرؤية الخلفية وأجهزة استشعار فوق صوتية في دائرة ، ولكن فقط "فوكس" لديها مساعد وقوف السيارات الذي يتولى عجلة القيادة.

بالتوازي مع إعادة التصميم ، أصبحت فورد وتويوتا أكثر هدوءًا وتحسنت في أداء القيادة. تويوتا أفضل في عزل الصوت وتوفر جودة قيادة ممتازة حتى على الرصيف المكسور. يشير التعليق إلى الحفر والمفاصل ذات الحواف الحادة ، ولكن بدون ذلك لن يكون هناك رابط توجيه جيد. أصبحت فورد بدورها أكثر ليونة وأكثر تسامحًا مع عيوب الطريق وتمكنت في نفس الوقت من الحفاظ على إعدادات المقامرة.

"الحماس هو بريق عينيك ، وسرعة مشيتك ، وقوة مصافحة يديك ، وطفرة طاقة لا تقاوم. بدونها ، لديك فقط الفرص. "بدا أن هنري فورد يتحدث عن التركيز. لديه مشية قوية ، وعجلة قيادة مرنة ، ويشعر على الفور اندفاع الجر البالغ 240 كم من عزم الدوران. يتنقل "تلقائي" بسرعة مع تروسه الستة ولا يحتاج إلى أي وضع رياضي أو تحكم يدوي.

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس
بالإضافة إلى المقبس الموجود في النفق المركزي ، فإن التركيز يحتوي على فتحة أخرى أسفل الزجاج الأمامي

أليس فورد أكثر من اللازم مع 150hp 100 لتر Ecoboost؟ متهورة وقاسية لسيارة سيدان من فئة الجولف؟ كما لو كانت تكافح لتبرير شبكة أمامية من طراز أستون مارتن. الأجهزة الإلكترونية ليست في عجلة من أمرها لإطفاء الانزلاق في البداية وتسمح لك بتحويل المؤخرة إلى منعطف. وفقًا لجواز سفر Focus ، فهي أسرع قليلاً من Corolla في التسارع إلى XNUMX كم / ساعة ، ولكن على طريق زلق ، فإن كل حماسه يذهب إلى الرقص في البداية.

تويوتا غاية في الهدوء والاستقرار. أكثر الكتب مبيعًا على مستوى العالم ليس لديه مكان للتسرع حتى في وضع ناقل الحركة الرياضي. يوفر المتغير والشفط العلوي 1,8 لتر (140 حصان) تسارعًا واثقًا وسلسًا للغاية. لا يسمح نظام التثبيت حتى بإشارة من الانزلاق والانزلاق. من أجل الحد من قبضتها أو تعطيلها ، لا داعي للارتباك في القائمة ، كما هو الحال في "التركيز". لكن الأمر معها يكون أكثر هدوءًا ، والهدوء هو السمة الرئيسية لشخصية كورولا. في المدينة ، تستخدم السيارة السيدان وقودًا أقل من فوكاس ، وبتفاعلها السلس مع الغاز ، فهي أكثر راحة للتغلب على الاختناقات المرورية.

اختبار قيادة تويوتا كورولا مقابل فورد فوكس

تبلغ تكلفة كورولا 1,8 لتر 17،290 دولارًا ، بينما تبلغ تكلفة التوربو فوكس 16،103 دولارًا. لكن رخص "Ford" خادع: من أجل جعلها متساوية في المعدات مع "Toyota" ، سيتعين عليك دفع المزيد ، بما في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية ونظام الوسائط المتعددة.

لقد سقطت سيارات السيدان من الفئة C أخيرًا عن الحب في روسيا: سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة من الفئة B وعمليات الانتقال غير المكلفة أصبحت الآن من بين رواد المبيعات. لكن هذا لا يعني أن Focus و Corolla هم من الغرباء. على أي حال ، الكثير من الناس حول العالم لا يمكن أن يكونوا مخطئين. لكن ملايين المبيعات شيء واحد ، وملايين بطاقات الأسعار ، التي لن يعتادوا عليها في روسيا ، هي قصة مختلفة تمامًا.

     فورد فوكس 1,5تويوتا كورولا 1,8
نوع الجسمسيارةسيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4538 / 1823 / 14564620 / 1775 / 1465
قاعدة العجلات ، مم26482700
الخلوص الأرضي مم160150
حجم الجذع ، ل421452
كبح الوزن ، كجم13581375
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم19001785
نوع المحركبنزين توربينيالبنزين في الغلاف الجوي
حجم العمل ، متر مكعب سم.14991998
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)150 / 6000140 / 6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)240 / 1600-4000173 / 4000
نوع القيادة ، ناقل الحركةالجبهة ، AKP6الجبهة ، المتغير
ماكس. السرعة كم / ساعة208195
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س9,2410,2
استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم6,76,4
السعر يبدأ من $.16 10317 290

نعرب عن امتناننا لشركتي "NDV-Nedvizhimost" و LLC "Grad" لمساعدتهما في التصوير وتوفير موقع على أراضي المقاطعة الصغيرة. كراسنوجورسكي.

 

 

إضافة تعليق