مرسيدس بنز C 350 e Avantgarde

بدأ كل شيء مع أكبر مرسيدس ، الفئة- S ، والتي ، بصفتها سيارة S 500 الهجينة الإضافية ، أطلقت غزو مرسيدس في الاستخدام السائد للتكنولوجيا الهجينة الموصولة بالكهرباء. لكنه لم يكن وحيدًا لفترة طويلة: سرعان ما انضم إليه شخص آخر في مجموعة المكونات الإضافية ، وهو شقيق أصغر كثيرًا ولكنه صديق للبيئة بنفس القدر أو شقيق قوي للسيارة الهجينة المكونة من C 350. والآن هناك سيارة ثالثة ، GLE 550 Plug-In Hybrid ، وسبعة أخرى ، ناهيك عن فئة S الديزل.

تكشف نظرة سريعة على المواصفات أن البطارية والمدى ليسا الأفضل. لماذا ا؟ إذا لم يتم تصميم القاعدة أو المنصة إلى حد كبير مع وضع هذه التقنية في الاعتبار ، فقد يحدث أن تتداخل البطارية مع حجم صندوق السيارة أو أن هناك حاجة إلى حل وسط آخر ، على سبيل المثال ، خزان وقود أصغر. يحتوي C 350 Plug-In Hybrid على صندوق أصغر قليلاً من الفئة C العادية ، ولكن في الوقت نفسه ، وفر مهندسو مرسيدس مكانًا مناسبًا على جانب صندوق الأمتعة حيث يمكنك تخزين الشاحن للشحن من شبكة منزلك. ، والتي ، مثل جميع السيارات ، بسبب وجود إلكترونيات التحكم ، فهي واسعة جدًا. إذا كنت مبدعًا بعض الشيء ، فضع أيضًا كبل Type2 في نفس الغرفة للشحن في محطات الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكبل ذو شكل حلزوني وبالتالي لا يتشابك ، ولكن صحيح أنه يمكن أن يكون طوله مترًا أو مترين.

البطارية بالطبع من الليثيوم أيون وبسعة 6,2 كيلو وات / ساعة ، وبها كهرباء تكفي لمسافة 31 كيلو مترًا وفقًا لمعيار ECE ، ولكن في الحقيقة عندما تحتاج إلى استخدام مكيف هواء وتكون الظروف غير مثالية ، يمكنك الاعتماد على مسافة من 24 إلى 26 كيلومترًا.

تمت إضافة محرك كهربائي بقدرة 211 كيلوواط أو 60 "حصانا" إلى محرك البنزين رباعي الأسطوانات رباعي الأسطوانات بقوة 82 حصانًا ، مما يضيف قوة قصوى تبلغ 279 "حصانًا". ونظرًا لأن النظام الهجين معًا يمكنه التعامل مع ما يصل إلى 600 نيوتن متر من عزم الدوران ، أكثر من معظم موديلات الديزل في السوق ، فمن الواضح أن مثل هذا السائق من الفئة C سيضرب بشكل خطير أسفل الظهر عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل. يتناسب المحرك الكهربائي بسهولة بين القابض وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ويحتوي النظام على أربعة أوضاع تشغيل كلاسيكية: كهربائية بالكامل (لكن محرك البنزين لا يزال يعمل عندما تكون دواسة الوقود مضغوطة بالكامل) ، ونظام هجين تلقائي ، وموفر للبطارية. ووضع شحن البطارية.

عندما تكون في وضع الاقتصاد ، يراقب رادار مثبت السرعة النشط ما يحدث أمام السيارة ، حتى عند إيقاف تشغيلها ، وينبه السائق بضربتين قصيرتين إلى دواسة الوقود عندما يكون ذلك ضروريًا لتخفيف الضغط. جعل القيادة في الأمام اقتصادية. كبير.

بالطبع ، لا يوجد نقص في المساعدين الإلكترونيين لقيادة أكثر أمانًا ، بما في ذلك عجلة القيادة النشطة لتصحيح اتجاه المسار والفرملة التلقائية لتجنب الاصطدامات (يعمل هذا حتى 200 كيلومتر في الساعة) ، ويأتي نظام التعليق الهوائي AirMatic قياسيًا. ...

باختصار ، حتى الهجين C الإضافي هو دليل على أنهم أصبحوا غير ضروريين حقًا في هذا الديزل لأنه موفر للوقود في كل من المدينة وفي الرحلات الطويلة.

 صورة Душан Лукич: Саша Капетанович

مرسيدس بنز C 350 e Avantgarde

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	49.900 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	63.704 يورو
قوة:	155 كيلو واط (211 كم)

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.991 سم 3 - قوة قصوى 155 كيلو واط (211 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.200-4.000 دورة في الدقيقة. محرك كهربائي - قوة قصوى 60 كيلو واط - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر. قوة النظام 205 كيلو واط (279 حصان) - عزم دوران النظام 600 نيوتن متر.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات - إطارات 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 5,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 2,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.780 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.305 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.686 ملم - العرض 1.810 ملم - الارتفاع 1.442 ملم - قاعدة العجلات 2.840 ملم
علبة:	الجذع 480 لتر - خزان الوقود 50 لتر.