اختبر قيادة مرسيدس GLC 250 مقابل فولفو XC60 D5

الوقت لا هوادة فيه بالنسبة للأمان: يتصادم جيلان في قطاع التقاطع المثير للجدل

بينما خرجت فولفو XC60 عن خط التجميع لمدة سبع سنوات ، كان نفس عمر مرسيدس GLK مضطرًا للتخلي عن GLC الجديدة. هل سيكون السويدي القديم قادرًا على فعل الشيء نفسه مع ديزل بخمس أسطوانات؟

فولفو لا تتقدم في العمر أبدًا ، إنها تصبح مجرد سيارة كلاسيكية. لذلك كان الأمر مع طرازات 444/544 و Amazon ، ناهيك عن 240 ، والتي تم إنتاجها لمدة 19 عامًا. وحتى XC90 التي تم استبدالها مؤخرًا كانت في نطاق العلامة التجارية لمدة اثني عشر عامًا. مع جدول زمني من هذا القبيل ، كان من المفترض أن تكون فولفو XC لعام 2008 ، التي تم إطلاقها في عام 60 ، قد تجاوزت ذروتها ، قبلها بخمس سنوات أخرى - ودعونا لا ننسى أن عمر سيارات هذا الطراز المتوقع يبلغ 19 عامًا وأكثر من 300 كيلومتر ..

عادةً ما تحمل المنتجات الألمانية ذات القوة المماثلة نجمة ثلاثية الرؤوس ، ولكن كقاعدة عامة ، فإنها تضطر بعد سبع سنوات للتخلي عن الطريق لخليفة. تمامًا مثل المشط GLK تم استبداله مؤخرًا بـ GLC المستدير ولم يعد من الممكن تحديده بصريًا فقط كمشتق من الفئة C. نظرًا لأن تقنيتها تنبع إلى حد كبير من مجموعة الطرازات متوسطة المدى ، والتي لا توقف مرسيدس GLC 250 d 4Matic بحزمتها الفعالة على الطرق الوعرة بما في ذلك Hill Descent Assist ، وخمسة أوضاع للطرق الوعرة وحماية أسفل الهيكل (702 يورو) لتكون قادرة على التعامل مع المزيد مهام صعبة إذا كان مالكها لا يزال يسحبها على الطرق الممهدة.

عند الحديث عن القطر ، تعتبر سيارة Mercedes GLC 250 d 4Matic أفضل في هذه المقارنة ، لأنه يمكن سحبها بمقطورات أثقل بوزن 500 كجم من فولفو XC60 D5 (2000 كجم) ، ومقابل 1000 يورو يمكنك إرفاقها بخطاف سحب قابل للسحب ويستقر مع البرنامج الإلكتروني المناسب. من الناحية العملية ، يجب طلب نظام التعليق الهوائي التكيفي للتحكم في جسم الهواء (2261 يورو) بوظيفة التسوية في نفس وقت طلب قضيب الجر. وبالتالي ، بضغطة زر ، يمكن رفع السيارة فوق التضاريس الوعرة أو خفضها لتسهيل التحميل.

أربعة ضد خمس اسطوانات

في الوقت نفسه ، يتم تقييد الصوت لدرجة أنه على الطريق ، يكون محرك الديزل الخاص بها غير مرئي تقريبًا - في حين أن قعقعة فولفو XC60 D5 الصلبة ذات الخمس أسطوانات موجودة دائمًا ، وإن كان ذلك في شكل لطيف للغاية. هنا ، مع ذلك ، يمر المزيد من الوقت حتى يكتسب الشاحن التوربيني ضغطًا كافيًا ويشغل الأوتوماتيكي الترس المناسب ، وتصبح عملية النقل نفسها أكثر وضوحًا. في الواقع ، يُظهر معظم المزاج واستهلاك الوقود أن مجموعة نقل الحركة هذه قد تركت بالفعل أفضل سنواتها.

وبالفعل - على الرغم من سعة المحرك الأكبر ، بمقدار 16 حصان. القوة ووزن أقل من 68 كجم لا توحي فولفو XC60 D5 بالشعور بالقوة ، لأن 500 نانومتر مرسيدس GLC 250 d 4Matic لا يمكن أن تصل إلى قيم GLC سواء أثناء التسارع أو بأقصى سرعة. سيقول البعض إنه عمل رائع ، وإلى حد ما ليس بدون سبب ، ولكن لا يزال ، مرة أخرى ، الأفضل يفوز على الخير. هذا ينطبق بشكل خاص على الكفاءة. أو ، بكل بساطة: في جميع الظروف ، تستهلك فولفو XC60 D5 المزيد من الوقود ، ومتوسط ​​الاختلاف في الاختبار هو 0,8 لتر / 100 كم.

الوسائد الهوائية مقابل المخمدات التكيفية

عندما يتعلق الأمر براحة التعليق ، فإن مرسيدس GLC 250 d 4Matic هي بالفعل فئة واحدة فوق كل شيء ، وهو ما تم إثباته مؤخرًا من خلال مقارنات مع Audi Q5 و BMW X3. خاصة مع الوسائد الهوائية الإضافية ، تمتص الأحمال الثقيلة والمطبات بضغط أقل بكثير من فولفو XC1250 D60 ، المجهزة بمخمدات تكيفية (5 يورو) ، والتي ، حتى في وضع الراحة ، تمر أحيانًا بتأثيرات ملحوظة تمامًا على ركابها. ... وإذا كنت لا تحب الوداعة المتمايلة لمرسيدس ، فيمكنك اختيار وضع رياضي أكثر صرامة.

في الوقت نفسه ، لن تصبح سيارة مرسيدس GLC 250 d 4Matic رياضية ، خاصة وأن المقاعد الأمامية المريحة والمجهزة جيدًا والمقصورة الداخلية عالية الجودة والرافعة على عجلة القيادة تؤكد على الطابع المريح لسيارة GLC. وهناك مساحة كافية - بعد كل شيء ، عند تغيير النموذج ، بالإضافة إلى الطول الإجمالي ، نمت قاعدة العجلات بمقدار 250 سم. مثل منافسيها ، يمكن توسيع الجذع بمرونة مع مسند ظهر خلفي قابل للطي من ثلاثة أقسام لتشكيل أرضية تحميل مسطحة. إلى جانب الفتح عن بُعد لمسند الظهر الخلفي ، توفر مرسيدس GLC 4 d 145Matic أيضًا مساحة شحن أكبر بمقدار XNUMX لترًا وإحساسًا جيدًا بالمساحة لأنك هنا تجلس منخفضًا نسبيًا لطراز SUV.

العديد من الأزرار مقابل وحدة التحكم

لا يفتقر السويدي إلى الوسائد الهوائية للركبتين والجوانب الخلفية فحسب ، بل يفتقر أيضًا إلى جهاز يحذر من فقدان الانتباه ، بالإضافة إلى شاشة على الزجاج الأمامي ، ولا تعمل الفرامل بشكل حاد مثل المنافس. في المقابل ، وفرة حزمة Inscription ، التي تحتوي على العديد من المزايا - من المساعدة في ركن السيارة بكاميرا الرؤية الخلفية عبر فتحة السقف البانورامية إلى المقاعد المريحة القابلة للتعديل والتدفئة كهربائياً والمنجدة بالجلد الناعم - أمر مثير للإعجاب أن مرسيدس GLC 250 d 4Matic هي إضافة اختيارية. ومع ذلك ، فإن هذه المجموعة تجعل فولفو XC60 D5 أغلى بما يصل إلى 10 يورو ، لذلك في النهاية تكون نتائج التكلفة متوازنة تمامًا.

بشكل عام ، مع ذلك ، فإن فولفو XC60 D5 بها الكثير من نقاط الضعف لتهدد بشكل خطير بطولة مرسيدس المتناغمة للغاية. على الرغم من أن الاختلافات في ديناميكيات الطريق والراحة لا تزال ضمن الحدود المقبولة ، وقد يلعب المحرك الخماسي الأسطوانات دورًا خاصًا ، إلا أن العيوب في الانضباط الرئيسي لشركة فولفو - السلامة - تبدو واقعية للغاية. مقارنة بالجيل الأول الأصغر من مرسيدس GLC 250 d 4Matic ، من الواضح أنه حتى فولفو يمكن أن تصبح قديمة قبل أن تصبح كلاسيكية.

النص: بيرند شتيجمان

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

مرسيدس GLC 250 d 4matic - نقطة 441

يسجل GLC النقاط بجد ، خاصةً لتفوقه في الراحة والتعامل ، ولا يظهر أي ضعف حقيقي في أي مكان. الفائز على الرغم من ضعف المعدات القياسية.

الدفع الرباعي فولفو XC60 D5 - نقطة 397

يمكن الشعور بحقيقة أن XC60 القديمة أقل قدرة على المناورة والهدوء والكفاءة في استهلاك الوقود بطريقة ما ، ولكن قبل كل شيء ، تفسد فجوات الأمان صورة السيارة السويدية.

البيانات الفنية

مرسيدس GLC 250 d 4matic	فولفو XC60 D5 الدفع الرباعي
حجم العمل	شنومكس كمشنومكس	شنومك سم مكعب
قوة	204 ك. (150 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة	220 ك. (162 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	500 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة	440 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,0 مع	9,2 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	37,1 م	38,9 م
السرعة القصوى	222 كلم / ساعة	210 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,8 L	8,6 L
السعر الأساسي	48 731 اليورو	55 410 اليورو