اختبار القيادة مرسيدس E 220 د: نظرية التطور

أول كيلومترات خلف مقود أحد أهم موديلات مرسيدس.

من المعروف أن التطور غالبًا ما يكون له طابع تطوري ، يؤدي فيه التراكم الكمي السلس إلى تغييرات نوعية حادة. في كثير من الأحيان ، لا تجذب مراحل التقدم الجديدة الأعلى الانتباه للوهلة الأولى ، مخبأة في أعماق الغلاف الخارجي للعمليات. يبدو أن هذا هو الحال مع الجيل الجديد من الفئة E ، وهو نموذج رئيسي لعلامة مرسيدس التجارية ، والتي يعتبرها الكثيرون مثالاً لها. يتم الحفاظ على المظهر المثير للإعجاب لمرسيدس E 220 d بأسلوب محترم نموذجي لأحدث موديلات شتوتغارت مع الأسطح الملساء والأشكال المستديرة والخطوط المرنة والديناميكية. في حالة عدم وجود كائنات مناسبة لمقارنة المقياس ، يتم إعطاء انطباع بفئة C مكبرة ، على الرغم من سماع صوت الفئة S في العديد من العناصر - خاصة في الإصدار مع الشبكة الكلاسيكية ، مصحوبة بمصابيح أمامية جديدة مع Multibeam تقنية LED. كما يمكن ملاحظة الطول المتزايد وقاعدة العجلات بصريًا ، لكن انعكاس السنتيمترات الإضافية يكون أكثر وضوحًا في الداخل ، حيث كان الركاب الخلفيون حتى وقت قريب يتمتعون فقط بالراحة والمساحة المتوفرة في سيارات الليموزين الفاخرة.

الخيال التطبيقي

يتم وضع السائق والراكب الأمامي في مقاعد ليست أقل راحة ، لذلك ليس لديهم ما يحسدون عليه. على العكس من ذلك ، فإن الدليل الموضوعي الأول للقفزة التطورية نحو الجيل الجديد من الفئة E يكمن أمامهم بكل مجدها. تجمع مجموعة العدادات الرقمية الكاملة الاختيارية بين شاشتين عريضتين عاليتي الدقة مقاس 12,3 بوصة تمتدان على كامل المساحة من جانب السائق إلى نهاية الكونسول الوسطي ، وتتولى وظائف وحدة التحكم الكلاسيكية في عجلة القيادة ومركز الوسائط المتعددة في مركز. . جودة الصورة لا تشوبها شائبة ويمكن للسائق تعديل القراءات وفقًا لتفضيلاته في الأوضاع الثلاثة الرئيسية "كلاسيك" و "رياضي" و "تقدمي" - بعد فترة قصيرة من التعود على الراحة لا يمكن إنكارها ، لن يستغرق الإجراء برمته وقتًا طويلاً وجهودًا. تغيير محتوى الشاشة الرئيسية لهاتف ذكي حديث. تعطي اللوحة بأكملها انطباعًا بأنها تطفو في الفضاء ، بينما يؤكد طولها المثير للإعجاب على الهيكل الأفقي للداخل.

لم يتغير ذراع التروس الذي نقلته مرسيدس إلى يمين عمود التوجيه قبل بضع سنوات ، مما أتاح مساحة لوحدة التحكم المركزية في الكونسول الوسطي عبر وحدة تحكم دوارة ولوحة لمس. بنفس الطريقة ، يتم استخدام مجالات استشعار جديدة ، تقع في مكان ملائم تحت الإبهام على كل من مكبرات الصوت في عجلة القيادة.

يؤدي الضغط على زر التشغيل الكلاسيكي إلى إيقاظ محرك مرسيدس E 220 d الجديد ، والذي يعكس أيضًا قفزة كبيرة إلى الأمام في تطوير المحرك في شتوتغارت. يرن محرك OM 654 رباعي الأسطوانات المصنوع بالكامل من الألمنيوم بهدوء وبشكل متساوٍ في وضع الخمول ، ما يبرر الجهود التي بذلها صانعوها. الجيل الجديد أكثر إحكاما وأخف وزنا من سابقه ، ولديه إزاحة أصغر (1950 بدلا من 2143 سم 3) ، ولكن سعة لتر أعلى من 99 بدلا من 79 حصان. لكل لتر. تترافق الكفاءة المتزايدة مع انخفاض في الاحتكاك الداخلي ومستوى الضوضاء الذي يصل إلى مقصورة الركاب بطريقة غير مزعجة وهادئة للغاية. كما أن تفاعل محرك الديزل التوربيني مع ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي من تسع سرعات غير مزعج ، يوجه 194 حصانًا و 400 نيوتن متر من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية الكلاسيكية للعلامة التجارية. مع 220 d الجديد ، تتسارع الفئة E بسرعة ، ولا ترفع النغمة عند الدورات العالية وتظهر استجابة غير نمطية لدواسة الوقود لطراز الديزل.

ملك الراحة

من ناحية أخرى ، فإن راحة القيادة التي يتمتع بها الجيل الجديد مع نظام التعليق الهوائي الاختياري للتحكم الهوائي ليس فقط نموذجيًا ، ولكنه أيضًا مبدع حقًا لمرسيدس. يحتوي النظام التكيفي على ثلاث حجرات هوائية في كل من الحجرتين الخلفية وغرفتين على العجلات الأمامية ، ويغير بسلاسة خصائص كل من النوابض وامتصاص الصدمات ويضمن أن تنزلق السيارة بسلاسة حتى على الأسفلت الكبير والمطبات غير المستوية ، مما يقلل الضوضاء والفوضى. في الداخل. لحسن الحظ ، كل هذا ليس بسبب ديناميات السلوك - فالطرقات الضيقة ذات المنعطفات الكثيرة لا تتداخل مع سيارة مرسيدس E 220 d ، التي تتصرف بكرامة ، ولا تزعج السائق بأبعادها ووزنها وتستمتع بالنشاط ، وتوفر عكس جيد. معلومات استجابة التوجيه.

وللحلوى. هذا الأخير هو أحد العناصر الفاعلة الرئيسية في ترسانة رائعة من أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية (ملاحظة - دعم ، وليس استبدال) للسائق ، حيث بدأت التراكمات الكمية في السنوات الأخيرة حقًا في الاقتراب من قفزة نوعية في القيادة الذاتية. في الواقع ، العوائق الوحيدة أمام الاستقلالية الكاملة في الوقت الحالي هي اللوائح المرهقة والحاجز النفسي المفهوم ، لكن أي شخص لديه الفرصة لاختبار مهارات Drive Pilot عند التجاوز على الطريق السريع ، يدرك تفوق كاميرا ستريو دقيقة وقوية أجهزة استشعار الرادار وإلكترونيات التحكم. النظام والإدارة في اكتشاف ومنع العوائق المفاجئة على الطريق سيغيران حتما موقفهما. نعم ، السؤال الكلاسيكي "ماذا لو حدث خطأ ما !؟" لن يسقط أبدًا عن أجندة الرافضين ، ولكن من الناحية العملية ، فإن الاختلاف بين سيارة بها هذه الأنظمة والسيارة التي تفتقر إليها أو تفتقر إليها هو مثل الاختلاف بين الهاتف الذكي الحديث والهاتف الذي يحتوي على قرص باكلايت - فهم يفعلون نفس الشيء ، ولكن على مستويات تطورية مختلفة.

الخلاصة

محرك رائع وشاسيه متوازن بدقة وراحة فائقة. تدافع مرسيدس E 220 d بقوة عن سمعتها العالية وتضيف إليها ترسانة رائعة من الإلكترونيات الحديثة لإدارة السلوك النشط.

النص: ميروسلاف نيكولوف