اختبر قيادة سيارة مرسيدس-بنز 300 SL وفيلا ماكس هوفمان

سيارة وتحفة معمارية تتشابك مصائرهما بشكل وثيق

كان ماكس هوفمان رجلاً قوياً. قوية لدرجة أنه جعلها تبدأ مرسيدس في الإنتاج الضخم لـ 300 SL ، والتي ، كمستورد في الولايات المتحدة ، حقق ربحًا جيدًا. واستثمر المال ، بما في ذلك في منزل باهظ الثمن.

كيف كان الحال في نيويورك عام 1955 في طبقة اجتماعية حيث كان الرجال يرتدون بدلات صيفية خفيفة ويلتقون في النوادي؟ على سبيل المثال. ماكس هوفمان: عزيزي السيد رايت ، مشروعك لمنزلي حلم حقيقي. فرانك لويد رايت: "شكرًا لك عزيزي السيد هوفمان ، شكرًا جزيلاً لك. لكنها ستكون باهظة الثمن إذا كنت تعرف ما أعنيه ". "لا أرى أي مشاكل ، الأمور تسير على ما يرام بالنسبة لي. لكن الأوراق النقدية ، كما تعلم ، شيء عابر. هل تسمحون لي أن أقدم لكم سيارة مرسيدس 300 SL وليموزين 300؟ " "ولم لا؟" السادة يبتسمون ، الحلقات في أكوابهم والبوربون يتناثر في الطه.

يبني فرانك لويد رايت فيلا الأحلام

مهما كان الأمر ، على أي حال ، في عام 1954 كانت حياة المهاجر النمساوي ماكس هوفمان على قدم وساق. في 6 فبراير ، شهد مستورد ناجح لماركات السيارات الأوروبية عرضًا لسيارة مرسيدس 300 SL في معرض نيويورك للسيارات ، والذي ابتكره بناءً على إصراره واستمر في تجديد خزنته. وكانت فيلته ، التي صممها المهندس المعماري النجم فرانك لويد رايت ، على وشك الانتهاء. نادرًا ما بنى لويد منازل خاصة ، لكن تصميمه كان لمتحف غوغنهايم ، الذي عززت مجموعته الدائرية سمعة المهندس المعماري. بالنسبة للسيارات الفاخرة ، كان لدى رايت البالغ من العمر 88 عامًا دائمًا علاقة خاصة معهم ، لذلك ربما لا يكون الحوار أعلاه بعيدًا عن الواقع.

الآن حفيف 300 1955 SL عبر لوح الخشب ويزيل "الباغودا" المليئة بالحصى من مكانه تحت المظلة. لا يوجد جراج - تم تحويله إلى شقة للنزلاء. سكوت يتحرك 280 م. هو الشخص الذي يدير ممتلكات عائلة Tisch ، أصحاب المنزل الحاليين. اتصل سكوت عدة مرات برئيسه بحماس وأعلن بحماس عن سيارة رياضية رائعة تم تصويرها هنا. ثم يرسل تحياته إلى المليونير. بالمناسبة ، من المحتمل أن مالك SL الخاص بنا لا يعمل أيضًا في كشك في مانهاتن المجاورة. أو ربما يفعل شيئًا ما في الصناعة ، من يدري.

ليس أصليًا تمامًا؟ وماذا في ذلك؟

على أي حال ، قام فنيو الخدمة بإزالة مصدات الكروم على سيارته SL المجنحة وتركيب عجلة قيادة خشبية من ذلك الوقت فصاعدًا. لا يمكن تحطيمها مثل الأصل ، لذلك هناك حاجة إلى مهارات الجمباز للخروج من السيارة. في الردهة شبه المفتوحة ، تتألق منحنيات جسم الألمنيوم في الشمس وتتعارض بشكل حاد مع الهندسة المستطيلة للمنزل المكون من طابق واحد. تبدأ سنوات البناء في الظهور بالتفصيل فقط عندما تكتشف مفاتيح الإضاءة البالية والأثاث المدمج وعلامات محاولات الترقيات. ومع ذلك ، للوهلة الأولى ، يبدو أن البناة احتفلوا ببناء السقف قبل بضعة أشهر فقط. ومع ذلك ، في منطقة النخبة هذه ، يجب أن تنتهي المتعة في الساعة 17:XNUMX ، لأنه بعد ذلك ، لا ينبغي لأي مضيف أن يزعج السلام الصوتي والمرئي بشاحنتهم القذرة - ستتكفل خدمة الأمن بهذا الأمر.

مضمنة ستة مع الشخير المعدني المتكرر

سيصدر 300 SL قريبًا ، بعيدًا عن الأكثر تحفظًا ، وينبض القلب من كاتم الصوت. لا يزال إطارها الشبكي الأنبوبي ، الذي كان خفيفًا وقويًا بشكل خاص ولكنه يتطلب حل رفع الباب ، يعطي إحساسًا رائعًا جاء مع العرض العالمي الأول لـ SL في عام 1954. ربما ، لا يوجد حاليًا حقن مباشر للبنزين أو زيوت التشحيم الجافة ، والأكثر من ذلك أن الأداء الديناميكي يمكن أن يفرح سائقي السيارات. ولكن حتى الشخير المعدني المتكرر للوحدة ذات الست أسطوانات ، والمثبت بزاوية أقل من 40 درجة ، يجعلنا نشعر بعدم المساومة في هذه السيارة.

حتى 6600 دورة في الدقيقة ، تتيح وحدة نسبة الضغط 8,55: 1 صرخة منتصرة ، وبمجرد أن تُسعد راكبي الاختبار بدفعة من الدفع تحدث عند 4500 دورة في الدقيقة. حتى اليوم ، تبدأ الكوبيه الرياضية بقوة وتريد الانتقال بسرعة إلى الترس التالي ، لكن لا توجد نسب تروس كثيرة - أربعة فقط.

300 SL صعبة القيادة وسهلة البيع

تبدو سيارة Mercedes 300 SL أخف وزناً مما هي عليه في الواقع (أكثر من 1,3 طن) - على الأقل حتى تضطر إلى التوقف أو الانعطاف. ومع ذلك ، حتى في الولايات المتحدة ، لا يمكن تجنب هذه المناورات ، ومن ثم يصبح الشخص الذي يقود السيارة ساخناً - قيادة SL يمثل تحديًا كبيرًا.

لكن SL بيعت بسهولة - وفي عام 1954 ، وفي عام 1957 ، عندما ظهرت رودستر. قام هوفمان بتوسيع إمبراطورية سيارته ، ولم يتوسل الناس في مرسيدس كثيرًا عندما طلب منهم الحصول على SL للجماهير - وبدأوا في إنتاج 190 SL. والآن يتحرك 300 SL الخاص بنا ببطء على طول الطرق المرقعة بشكل سيئ والتي لا تزال تسمى الطريق السريع مع الإفلات من العقاب. تتطلب الفرامل البالية قيادة يمكن التنبؤ بها - كان هذا هو الحال في الماضي ، وسبب آخر ، دعنا نسميها ، هو السرعة على الطريق.

لم يتم التغلب على الميل الخلفي المفاجئ عند سرعات المنعطفات الأعلى إلا بواسطة مرسيدس في سيارة رودستر ، التي تحتوي على محور يتأرجح من قطعة واحدة مع مركز دوران منخفض. "ومع ذلك ، لا يُنصح ، نظرًا لأن معظم الدراجين الرياضيين معتادون على الطريقة التي يركبون بها دراجاتهم النارية الأضعف ، للدخول إلى الزاوية بسرعة كبيرة والتسبب في انزلاق المحور الخلفي. ثم يمكن أن تقدم SL فجأة ، وفي هذه الحالة يكون من الصعب للغاية الرد ، "يحذر هاينز أولريش فيسيلمان في سباق السيارات 21/1955. لذلك كان ذلك في عام 1955. وبالكاد قام فرانك لويد رايت بمثل هذه المحاولات.

البيانات الفنية

مرسيدس بنز 300 SL (W198)

محركمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات مبرد بالماء ، صمامات علوية ، عمود كامات علوي واحد ، سلسلة توقيت ، مضخة حقن ، تزييت الحوض الجاف

حجم العمل: 2996 سم مكعب

85 × 88 ملم

القوة: 215 حصاناً عند 5800 دورة في الدقيقة

أقصى. العزم: 274 نيوتن متر عند 4900 دورة في الدقيقة

نسبة الضغط 8,55: 1.

نقل الطاقةدفع خلفي ، قابض جاف ذو لوحة واحدة ، ناقل حركة رباعي السرعات متزامن بالكامل. خيارات الإرسال الرئيسية هي 3,64 أو 3,42 أو 3,25.

الجسم والشاسيهالهيكل الأساسي مصنوع من شبكة فولاذية بجسم من الصاج الخفيف (29 قطعة بهيكل من الألومنيوم)

الجبهة: تعليق مستقل مع زوج من العارضة على كل عجلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة.

الخلفية: محور تأرجح أحادي الذراع مع نوابض لولبية ، وممتصات صدمات متداخلة

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4465 × 1790 × 1300 ملم

قاعدة العجلات: 2400 مم

المسار الأمامي / الخلفي: 1385/1435 ملم

الوزن: 1310 كجم

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 228 كلم / س

- التسارع من صفر إلى 0 كم / س: حوالي 100 ثوان

الاستهلاك: 16,7 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولهنا من 1954 إلى 1957 ، 1400 نسخة ، Roadster من 1957 إلى 1963 ، 1858 نسخة.

النص: جينس دريل

الصورة: دانيال بيرن