اختبار قيادة مرسيدس الفئة B ، BMW Active Tourer: لا تنسونا

أدت موجة من طرازات سيارات الدفع الرباعي إلى خفض الطلب على الشاحنات الصغيرة ، ولكن هناك ضوء في النفق

أشارت المقارنة مع BMW Series 2 Active Tourer إلى مزايا هذه المركبات.

الإحصائيات مثل عجن العجين - يمكنك دائمًا تكييفها مع احتياجاتك. تضغط هنا وهناك ، وتمتد أكثر ، ويتم تسوية جميع المطبات. إذا طرحنا من إحصاءاتنا ما نحتاجه في الوقت الحالي ، فسنجد أن 57 من قرائنا هذا العام سيصبحون آباء وأمهات لأول مرة أو بعد ذلك. ومن المنطقي إضافة حوالي 000 من الأجداد الجدد والحاليين إليهم.

بالطبع ، هذه القيم في حد ذاتها ليست مهمة للغاية ، لكن المجموعتين الإحصائيتين الموصوفتين هما في الواقع أهداف للسيارات المعنية في هذا الاختبار المقارن. منذ عام 2014 ، تضيف BMW 2 Series Active Tourer ديناميكية إلى الحياة الأسرية. مرسيدس B-Class من جهتها ، هي بالفعل في نسختها الثالثة. على الرغم من أنها بنفس الطول والعرض مثل الفئة A وتشاركها العمود الفقري التكنولوجي ، إلا أن هذه السيارة ليست مجرد مشتق منها ، مع مقاعد أعلى بعشرة سنتيمترات ومساحة أكبر للأمتعة. إلى حد أكبر بكثير من ذي قبل ، تم وضع الفئة B كسيارة مرسيدس منفصلة وفريدة من نوعها. إنه - هنا سيعترض العديد من التقليديين - خليفة حقيقي لـ T-Model W 123. بالطبع ، تركز الكثير من الصفات التكنولوجية للسيارة على الوظيفة. مثال على ذلك هو حجرة الأمتعة بحجم 445 إلى 1530 لترًا ، والتي أصبحت إمكانياتها مؤخرًا أكثر مرونة ، بما في ذلك مقعد خلفي من ثلاثة أقسام. يتوفر أيضًا كخيار مقعد خلفي مُثبَّت بالسكك الحديدية يمكن أن يتحرك في نطاق 14 سم ، بالإضافة إلى مسند ظهر للسائق مستلق. يمكن لراكبي الأمواج أو أفراد العائلة فقط الذين يرغبون في نقل شجرة عيد الميلاد أو باب خزانة الملابس في حالة الإصلاح أن يخبروا عن فوائد مثل هذا الشيء.

يحتوي Active Tourer على إزاحة للمقعد الخلفي تبلغ 13 سم والعديد من خيارات الضبط ليست جديدة. مقابل رسوم رمزية ، يمكنك طلب التحرير عن بُعد لمساند ظهر المقعد الخلفي (قابلة للتعديل في الإمالة) ، والتي يتم طيها تلقائيًا باستخدام زنبرك مشدود. بفضل كل هذا ، في هذه المرحلة ، يكتسب طراز BMW ميزة على مرسيدس من حيث الأداء الوظيفي. ومع ذلك ، توفر كلتا السيارتين مساحات مريحة ومساحة تخزين كبيرة. بينما تؤكد BMW على الصلابة الرصينة ، تبدو الفئة B حديثة وعالية الجودة. يتم تسهيل ذلك من خلال إدخالات الأبواب ، والمقاعد المنجدة العريضة ، وكونسول الغالق الأسطواني الكبير بين المقاعد ، وذلك بفضل ذراع النقل الموجود على عجلة القيادة في الإصدار الأوتوماتيكي.

تتناسب كلتا الشاشتين الكبيرتين للوحة القيادة بشكل مثالي مع المشهد العصري. يمكن العثور على وظائف المعلومات والترفيه والتحكم في المقعد في القائمة الموجودة على الشاشة اليمنى. يمكن استخدام زري اللمس الموجودين على عجلة القيادة لضبط كل من شاشة العرض الموجودة خلفها ولتشغيل القائمة على شاشة اللمس. ونعم ، هناك لوحة لمس حساسة للغاية بين المقاعد. يمكن تنشيط العديد من الوظائف ، مثل لون شاشة الجهاز أو إلغاء تنشيط شاشة العرض العلوية ، باستخدام التحكم الصوتي ، الذي يتم تنشيطه بالضغط على زر أو باستخدام أمر "Hello Mercedes".

الحقيقة هي أن وفرة خيارات الإدارة لا تبسط المهمة. يتمتع نظام MBUX الجديد من مرسيدس بوظائف متقدمة ومجموعة متنوعة من القوائم. تبدو بعض الميزات رائعة - مثل ظهور صورة الكاميرا الأمامية بجوار خريطة التنقل مع وجود أسهم تشير إلى الوجهة لتسهيل الأمور على السائق. ولكن نظرًا لعدم وجود حاجب فوق الشاشات ، فإن ضوء الشمس الساطع غالبًا ما يجعل القراءة صعبة.

تحتفظ BMW بالتكوين الكلاسيكي مع الإبر والأقراص لعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، بينما تعرض شاشة العرض العلوية المعلومات على شاشة زجاجية صغيرة. على الرغم من أن عدد الوظائف المتكاملة في iDrive قد نما بشكل كبير ، إلا أن هيكلها سهل التنقل ، وبالنسبة لبعضها ، على سبيل المثال لإدارة أنظمة المساعدة ، هناك أيضًا أزرار منفصلة للوصول المباشر.

وتجدر الإشارة إلى أن كلا البانيو يوفر رؤية جيدة ورؤية جيدة ، ويمكن ربط مقاعد الأطفال بسهولة بعناصر Isofix - في BMW ، بما في ذلك مقعد السائق. من ناحية أخرى ، فإن المقعد الخلفي للطراز البافاري ليس مريحًا أو دقيقًا مثل أريكة مرسيدس. لذا ، فقد حان الوقت للذهاب على أي حال ...

محرك رائع

بالضغط على زر البدء في B 200 d ، نقوم بتنشيط محرك أقراص جديد تمامًا. هنا ، يتم الجمع بين البديل مع التثبيت العرضي لمحرك الديزل OM 654 سعة 520 لتر مع مؤشر q مع ناقل حركة ثنائي القرص جديد تمامًا. على عكس نظيرتها ذات السبع سرعات المستخدمة في محركات البنزين الأضعف ، تحتوي هذه الوحدة على ثمانية تروس. توفر السبعة الأولى ديناميكيات جيدة للسيارة ، والثامن الطويل جدًا مسؤول عن تقليل استهلاك الوقود بسرعات عالية. يتعامل صندوق التروس المشحم بالجاف مع عزم دوران يبلغ 3,6 نيوتن متر ، ويزن 200 كجم أقل من السابق ، ويتحول بشكل أسرع وأكثر دقة بفضل التحكم الأمثل. بينما في الاختبار الأول للفئة A في الإصدار 1,3 بنزين سعة 6 لتر ، لم نكن معجبين بشكل خاص بالطريقة التي يغير بها علبة التروس ذات السبع سرعات ، لكننا الآن معجبون بسرور. يدور محرك Euro 320d بشكل متساوٍ وثابت ، وحقيقة أنه يصل إلى أقصى عزم دوران يبلغ 1400 نيوتن متر عند 150 دورة في الدقيقة و 3400 حصان عند XNUMX دورة في الدقيقة ، يسمح لناقل الحركة بالانتقال إلى السرعة في وقت مبكر وفي مكانه بدقة. وبالتالي ، بدلاً من الاندفاع ، توفر الرحلة الهدوء والتوازن وتتسارع بهدوء وثقة وراحة.

ويدعم الصمت حقيقة أنه مع عامل تدفق يبلغ 0,24 ، تنزلق السيارة بسلاسة عبر الهواء دون إحداث الكثير من الضوضاء. بفضل المخمدات التكيفية ، يتغلب B 200 d على المطبات دون أي مشاكل ويحافظ على مستوى جيد نسبيًا من الراحة حتى في الوضع الرياضي. صمم المهندسون الفئة B لتكون نسخة أكثر راحة من الفئة A وقاموا بتعديل التعليق والتوجيه بشكل أقل مباشرة (نسبة التروس الأخيرة هي 16,8: 1 بدلاً من 15,4: 1). ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من ردود فعل التوجيه ، وزوايا B 200 d تقريبًا بنفس دقة موديلات الدفع الخلفي الأكبر - ليست عفوية بشكل استفزازي ، ولكنها سلسة ومتوازنة ، مع جرعة محسوبة بدقة من ردود الفعل المذكورة. ودقة مضبوطة بدقة . . على الرغم من أن مرسيدس تميل أكثر من BMW ، إلا أنها تظل محايدة لفترة أطول في المنعطفات ، وتقودها بأمان أكثر وتتوقف بشكل أكثر إقناعًا.

النقل العائلي

تتميز السيارة Active Tourer بشخصية أكثر حدة ونشاطاً. هذا ملحوظ بشكل خاص في التعامل. يعتبر نظام التوجيه أكثر استجابة ، وفوريًا ، ويتطلب مزيدًا من القوة لتشغيل عجلة القيادة ويوفر مزيدًا من المعلومات حول الطريق - في الواقع ، كما تتوقع من BMW. على الطرق طويلة المسافة ، فإن نظام التوجيه والحركة التي لا تهدأ للخلف عند تغيير الأحمال الديناميكية تجعل سلوك المنعطفات أكثر مرونة. ومع ذلك ، قد يبدو التعليق الراسخ مناسبًا لسيارة BMW ، ولكن من الناحية العملية ، تزداد الراحة حتى قبل تشغيل الوضع الرياضي للمخمدات التكيفية. أثناء الرحلات الطويلة على الطريق السريع ، تكون الإعدادات الصعبة والأكثر ديناميكية مزعجة ، ويشعر التوجيه بأنه محموم ، والحركة في الاتجاه المطلوب غير مستقرة. على الرغم من نفس قيم الضوضاء التي تم قياسها ، فإن Active Tourer أعلى صوتًا في الهواء بشكل شخصي.

وجود محرك له أيضًا تعبير صوتي أكثر إشراقًا. يعمل المحرك المتوافق مع Euro 6d-Temp على تسريع القلب وإلهام الثقة. بينما يتوفر الإصدار الأصغر الذي يعمل بالبنزين والنسخة 218d مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ، تعتمد الطرز الأكثر قوة على ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من نوع Aisin. كما أنه يستجيب تلقائيًا ، ويتحول بهدوء ودقة ، لكنه لا يقدم أي فوائد من حيث الراحة. وأيضًا من حيث استهلاك الوقود - تستهلك BMW التي يبلغ استهلاكها 6,8 لتر / 100 كم عشرة بالمائة أكثر من مرسيدس.

يتمتع هذا الأخير أيضًا بمزايا من حيث أنظمة مساعدة السائق ، والتي لا يتم تضمين بعضها في السيارات عالية الجودة. بعد كل شيء ، يفوز طراز مرسيدس هنا أيضًا ، ويملأ سجلات إحصائية مهمة أخرى - وفقًا لذلك ، تفوز الفئة B الجديدة بنسبة 100 في المائة من جميع اختبارات الطرق والمركبات الرياضية التي تنافست فيها. ليس سيئا للآباء!

الخلاصة

1. مرسيدس

أكثر مرونة مؤخرًا ، توفر الفئة B راحة استثنائية ومستوى عالٍ من الأمان وركوب فعال واتصال أفضل. التحكم في الوظائف أكثر تعقيدًا قليلاً.

2. BMW

كما هو الحال دائمًا ، فهو ديناميكي للغاية ومرن بدرجة كافية ، ومع ذلك ، فإن النموذج العملي يهمل الراحة. التخلف في أنظمة المساعدة.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: أكيم هارتمان