اختبار القيادة Mercedes-AMG C 43 كوبيه 4 ماتيتش: رمادي كاردينال
محتوى
قيادة سيارة كوبيه ديناميكية بقوة 400 حصان
تُظهر سيارة مرسيدس- AMG C 43 كوبيه بشكل مثير للإعجاب أنها يمكن أن تكون بنفس سرعة سيارة C 63 تقريبًا دون أن تكون عنيفة.
على الرغم من أن مرسيدس- AMG C 43 و Mercedes-AMG C 63 يختلفان في "القراءة الأولى" برقم واحد فقط في التسمية ، مما يشير إلى اختلاف في إزاحة المحرك ، في الواقع يختلف النموذجان اختلافًا جذريًا.
الاختلافات بين C 43 و C 63 مماثلة لتلك الموجودة بين طرازي M Performance و M BMW ، على التوالي. بين طرازي S و RS في أودي. وبعبارة أخرى ، فإن طرازات AMG الكاملة مثل سيارات M و RS المنافسة هي رياضيون عرقيون لديهم جينات رياضة السيارات وهي مصممة لكل من الطريق والمضمار.
على غرار طرازات BMW M Performance و Audi التي تم ذكرها بالفعل ، تقدم مرسيدس لعملائها إصدارات أكثر قوة وديناميكية ورياضية منذ عدة سنوات بناءً على سلسلتها القياسية ، إضافة إلى بعض التقنيات والملحقات من AMG.
هذا هو الحال مع مرسيدس- AMG C 43 كوبيه ، وهي الفئة C القياسية بقوة عالية وليست نسخة مروضة من سيارة C 63 القصوى. وبعبارة أخرى ، سيارة سفر سريعة وقوية للغاية ذات طابع رياضي أكثر من كونها تنافسية.
عرض مهدد
ومن دواعي سرور عشاق التصميم في AMG ، أن المظهر الخارجي لـ C 43 قريب جدًا من شقيقتها القوية ذات الأربعة لترات ذات التوربو المزدوج ثماني الأسطوانات. تعتمد السيارة على عجلات مقاس 18 بوصة كمعيار قياسي ، لكن معظم العملاء لن يختاروا بالتأكيد خيارات أكبر وأوسع.
لا تبدو العجلات الأكثر إثارة للإعجاب أقل احتراما من حيث الحجم ، والجزء الخلفي من السيارة يضم جناحًا صغيرًا مدمجًا في غطاء صندوق السيارة وأربع فوهات على أنبوب العادم.
يتم استكمال تصميم الهيكل الديناميكي من خلال انخفاض الخلوص الأرضي والمصدات والعتبات الخاصة ، والنتيجة النهائية لكل هذه التغييرات في التصميم هي عدوانية حقًا.
تصميم داخلي مريح
تمتلئ المقصورة الداخلية بالراحة النموذجية للعلامة التجارية مع النجمة ثلاثية الرؤوس للشعار. يمكن طلب مقاعد AMG-Performance المدفئة والمكيفة هنا كخيار.
كبديل لمجموعة العدادات القياسية ، تتوفر مجموعة عدادات رقمية مقاس 12,3 بوصة ، والتي تتمتع بمظهر رياضي ، خاصة بالنسبة لطراز AMG - يشغلها مقياس سرعة دائري كبير ، وقراءات مثل ضغط الشاحن التوربيني ، الجانبي والطولي يمكن رؤية التسارع ودرجة حرارة زيت المحرك وناقل الحركة وما إلى ذلك من الجانب.
تميل عجلة القيادة الرياضية AMG في الأسفل وتحتوي على مجالات استشعار مألوفة بالفعل من موديلات مرسيدس الأخرى عند الساعة 12 ومفروشات جلدية مثقبة.
تتوفر أيضًا عجلة قيادة أكثر سمكًا مع إدخالات من الألياف الدقيقة بتكلفة إضافية. تم تمييز جميع العناصر المغطاة بالجلد في الداخل (المقاعد ، عجلة القيادة ، لوحة العدادات ، ألواح الأبواب) بخياطة متباينة باللون الأحمر.
مجموعة واسعة من الإعدادات
سائق C 43 لديه خمسة أوضاع رئيسية للاختيار من بينها: Comfort ، و Sport ، و Sport + ، وواحد للأسطح الزلقة ، والوضع الفردي القابل للتهيئة بحرية.
لا تحتاج إلى قيادة السيارة لفترة طويلة لتجد أنه حتى في وضع الراحة ، يكون نظام التعليق AMG Ride Control صلبًا بدرجة كافية ، وتشعر عجلة القيادة بثقلها واستقامتها ، كما أن الفرامل "تعض" بقوة حتى عند الضغط برفق على دواسة الفرامل ، وكل سلوك السيارة يتطابق مع السيارات الرياضية ...
هذا لا يعني أن السيارة تتصرف بعصبية - بل على العكس من ذلك ، في معظم الحالات ، تحتفظ C 43 بالهدوء المعتاد لسيارات مرسيدس ، طالما أنك لا تفرط في "الشغب". الانضباط الأنسب لهذه السيارة هو قطع المسافات الطويلة بسرعة ، بما في ذلك الطرق المتعرجة - لمزيد من الحالة المزاجية.
390 حصان ، 520 نيوتن متر والكثير من الثبات الجيد
كجزء من التحديث الجزئي للنموذج العام الماضي ، تلقت وحدة V6 سعة ثلاثة لترات شاحن توربيني جديد مع زيادة الضغط إلى 1,1 بار ، وزادت القوة إلى 390 حصانًا - بمقدار 23 حصانًا. أكثر من قبل.
يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ 520 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة ويظل متاحًا حتى 5000 دورة في الدقيقة. وغني عن القول ، مع مثل هذه الخصائص ، أن C 43 مزودة بمحركات بشكل مثالي في أي موقف وتظهر أداء ديناميكي ممتاز.
بفضل نظام الدفع المزدوج القياسي 4Matic لهذا التعديل (يتم توزيع الدفع بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 31 إلى 69 بالمائة) ، يتميز الطراز بقدرة جر جيدة جدًا ، وبفضل ذلك يتم نقل الطاقة إلى الطريق بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
يتم تحقيق السرعة الكلاسيكية من حالة السكون إلى 4,7 كم / ساعة في 9 ثانية ملحوظة ، والسيطرة على كل تسارع جاد مثير للإعجاب على أقل تقدير. يختلف تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي AMG Speedshift TCT XNUMXG بتسع سرعات اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على وضع التشغيل المحدد - عند تحديد "الراحة" ، يحاول الصندوق الحفاظ على مستويات سرعة منخفضة جدًا في معظم الأوقات ، وهو ما يتطابق فعليًا مع أداء المحرك جيد للغاية مع قوة الجر الوفير في جميع الأوضاع.
ومع ذلك ، عند التبديل إلى "الرياضة" ، تتغير الصورة على الفور ، ومعها الخلفية الصوتية - في هذا الوضع ، يحافظ ناقل الحركة على التروس لفترة أطول ، و "يعود" إلى مستوى أدنى في كل فرصة ، وحفل العادم الرياضي ينتقل النظام من الموسيقى الكلاسيكية إلى المعادن الثقيلة.
بالمناسبة ، يصبح عرض الصوت أكثر إثارة من الخارج عندما تمر سيارة. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه بينما ، كما هو متوقع ، تختلف صوتيات محرك V6 في C 43 اختلافًا كبيرًا عن تلك الموجودة في V63 في C XNUMX ، فإن الطرازين يكاد يكونان بصوت عالٍ ويصرخان في الصوت.
أضف إلى ذلك حقيقة أنه على الطرق المدنية يمكن مقارنتها تمامًا من حيث الديناميكيات والسرعة الحقيقية ، لذلك فإن C 43 هي في الواقع بديل مثير جدًا للاهتمام ، وبأسعار معقولة ، وأكثر راحة وأقل وحشية من الطراز الأقوى في تشكيلة الفئة C. ...
