مازدا 3 سبورت 2.0 جي تي ايه

كانت Mazda3 GTA واحدة من تلك السيارات التي كتبت على بشرتي بعد وقت طويل. لقد كان هذان الأسبوعان في الواقع دعمي! لذلك في الصباح كنت أتطلع إلى التوجه إلى Portorož لتناول القهوة بعد العمل أو إلى Bled لتناول بعض "الجبن الكريمي" اللذيذ. بعد أيام قليلة ، لم أعد أبحث عن أعذار لرحلات أطول ...

إن Mazda3 الحية أكبر بكثير (مقارنة بسابقتها 323F ، فقد نمت بطول 170 ملم وعرض 50 ملم وارتفاع 55 ملم) وفوق كل ذلك ، فهي ترتدي اللون الأحمر ، كما أنها أكثر جاذبية من الصور. . حتى أنك لاحظت مدى اتساع فخذيها - مثل سيارة سباق صغيرة من Kit Car!

أليست أقراص العسل في المصد الأمامي ، أو المصابيح الأمامية المظلمة (مع زينون!) ، أو المفسد الخلفي الكبير ، أو عجلات الألمنيوم مقاس 17 بوصة أو مجرد مصدات منتفخة (هذا الأخير مبالغ فيه بالفعل!) لا تفوّت المصابيح الخلفية: يمكنك تسميتها إعداد المصنع! ما سيحدث عندما تزول موضة ظهور الظهر الشفاف ، جميل وعصري ولكنه مثير للاهتمام. هل ستظل Mazda3 GTA مثيرة للاهتمام؟

لكن الفرح الطفولي الذي يغمرني في كل مرة أرغب بشكل خاص في اختبار هذه السيارة أو تلك تلاشى بعد الكيلومترات القليلة الأولى. نعم ، عندما رأيت Mazda3 GTA لأول مرة ، شعرت بخيبة أمل. توقعات عالية؟ لن أقول ، بعد أن تعلمت على مر السنين أن أراقب علب السيارات من مسافة آمنة ، لكنني ما زلت أتوقع أن يكون محرك 150 حصانًا أكثر صلابة.

لكن قياساتنا أظهرت أنني كنت مخطئًا بصراحة. تتسارع GTA من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8 ثوانٍ فقط ، وهي ، على سبيل المثال ، أول رشفة قهوة في الصباح! كنت سعيدًا للتعرف على خطأ مشاعري. لماذا ا؟ لأن صفة "جيد" تستحق سيارة لا تشعر بأنها "تطير" ، وفي نفس الوقت ، فإن الأرقام الجافة للتسارع والسرعة النهائية تثبت مدى السرعة التي يمكنك الاعتماد عليها.

وهذا ما يسمى التعبئة الجيدة ، وهي مجموعة من الهياكل الرائعة ، والمكابح ، ونظام الدفع ، والإطارات ، والمحرك ، وجميع آلاف المكونات التي تشكل السيارة. كنت سعيدا مرة أخرى عندما كنت طفلا!

يحتوي Mazda3 بالفعل على هيكل من Focus التالي ، وفي نفس الوقت يشاركه مع Volvo S40 / V50. بافتراض أن التركيز الحالي يحتوي بالفعل على هيكل رياضي جيد للغاية ، يمكننا أن نتخيل أن الخلف سيحتفظ بهذه البطاقة الرابحة أو حتى يقوم بتحديثها. أعترف بأن Grushitsa الأسطوري (الطريق بين قرية Kalce و Podkraj ، قرأ بين Logatc و Aydovschina) ، حيث أذهب فقط في سيارات "مضحكة" ، أكد هذا فقط.

احتل طريقًا ضيقًا مع انعطافات سريعة وبطيئة ، منعطفات متكررة وفرملة قوية. تعاملت Mazda3 Sport GTA مع هذا بشكل ممتاز وسريع وموثوق دون أدنى تردد.

قادت المحرك إلى المنعطفات الحمراء ، لكنني لم أعاني على الإطلاق (السمع) ، وطالبت بالدقة والسرعة عند التبديل من نقطة التفتيش ، ولم يفوتني الترس السادس على الإطلاق ، هزت الترس السادس على سبيل المزاح ، رغم المقدمة- لم يلاحظ الدفع بالعجلات تقريبًا أن Mazda كانت في أحذية الشتاء ، وإلا لكان الأمر أفضل!) وأشاد أخيرًا بالفرامل.

عندما تقترب من خط النهاية بلهث قليلاً وتشعر أن السيارة لم تجهد على الإطلاق ، على الرغم من الرحلة الانتحارية تقريبًا ، كل ما تبقى هو الانحناء لهذه التقنية. والاختبار الأخير هو الفرامل. في سيارات الاختبار ، غالبًا ما "تطحن" و "نبيذ" بعد عدة آلاف من الكيلومترات ، كما لو كانت خلفهم خمسين ألف كيلومتر ، حيث لا يجنبهم أي من السائقين عادةً. في GTA ، عملوا (أيضًا) كالجديد بعد التبريد ، ولم يكن هناك نفس ، وهو ، على سبيل المثال ، شائع جدًا في السيارات الفرنسية (الرياضية أيضًا).

يمكن أيضًا أن يُعزى الثبات في الزوايا السريعة إلى زيادة المسار مقارنة بسابقه (64 ملم في الأمام و 61 ملم في الخلف) وقبل كل شيء قاعدة عجلات Mazda الكبيرة مقارنة بالمنافسين. تتمتع Mazda3 GTA بقاعدة عجلات أطول بمقدار 72 ملم من الجيل الخامس من جولف ، و 32 ملم أطول من بيجو 307 ، و 94 ملم أطول من ألفا 147 ، و 15 ملم أطول من ميغان.

لكن الأرقام الجافة لا تستطيع أن تخبرنا عن مدى نجاحنا في تخطي هذه المنعطفات الصعبة ، أليس كذلك؟ لكن يمكنك أن تصدقني أن علبة التروس ذات الخمس سرعات ، والتي تتحكم في التروس من خلال جديلة أسرع وأكثر دقة (في نفس الوقت ، بفضل ناقل حركة أكثر تقدمًا ، ينتقل اهتزاز أقل إلى المقصورة) ، وهو سريع بأربع سرعات . تحولت أسطوانة بنزين مع أعمدة كامات في الرأس وتوجيه كهربائي هيدروليكي وحيوي للغاية ليكون الخيار الصحيح!

لم أفوّت أبدًا نظام التوجيه المعزز الكلاسيكي ، سواء كان رطبًا أو جافًا أو حتى ثلجيًا ، لأن التوجيه ممتاز لكل من "الإحساس" والاستجابة السريعة. يجب أن يقال أيضًا أن المعدات الموجودة في هذه السيارة ضخمة ، بما في ذلك نظام التثبيت DSC ، الذي يساعد على إبقاء السيارة على الطريق لسائق شديد الجرأة.

ومع ذلك ، فإن "السرعة" (العملاء المستهدفون ، أليس كذلك؟) من يقوم غالبًا بإيقاف تشغيل هذا النظام ، وإلا ستحدد السرعة بواسطة الإلكترونيات أثناء الانعطاف الديناميكي. عندما يكون نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC) مغلقًا ، فإن عجلة القيادة غير المحملة تحفر دائمًا في الزاوية قليلاً عندما تكون فارغة ، وهو أمر مقيد بالتأكيد بإطارات صيفية جيدة. لا يوجد قفل تفاضلي في Mazda3 Sport GTA ، ومن المفترض أن يتم تنفيذ مهمة القفل الكلاسيكي بواسطة DSC. ومع ذلك ، يجب عليك إيقاف تشغيله إذا كنت تريد أي "إجراء". لذلك نحن هناك ...

كان لدى Mazda3 نقطة ضعف واحدة فقط - وهي أسوأ جودة بناء! في السيارة الاختبارية ، لاحظنا أن ضوء التحذير انطفأ عدة مرات ، وأن الوسادة الهوائية لم تنتفخ (ثم انطفأت بعد فترة وجيزة ، وهذا بالمناسبة حدث للمرة الثانية على التوالي في Mazda3! ) ، أن الحذاء الجلدي الموجود على ذراع ناقل الحركة يمكن أن ينزلق بسهولة إلى اليسار - إلى اليمين ، وبذلك مع كل فرملة أقوى ، "يسقط" عمود التوجيه في لوحة القيادة.

باختصار: الخدمة الجيدة كانت مطلوبة! ولكن حتى هذا لم يزعجني كثيرًا لدرجة أنني لم أفكر في Mazda3 GTA كسيارتي التالية!

اليوشا مراك

تصوير اليوشا بافليتش.

مازدا 3 سبورت 2.0 GTA

البيانات الأساسية

مبيعات:	مازدا موتور سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	20.413,95 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.668,50 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,0 مع
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1999 سم 3 - قوة قصوى 110 كيلو واط (150 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 187 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/50 R 17 V (فولدا سوبريمو).
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 9,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 لتر / 100 كم.
ميس:	مركبة فارغة 1310 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1745 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4420 مم - العرض 1755 مم - الارتفاع 1465 مم - الجذع 300-635 لتر - خزان الوقود 55 لتر.

قياساتنا

T = -2 ° C / p = 1032 ملي بار / rel. vl. = 67٪ / حالة العداد: 6753 كلم
التسارع 0-100 كم:	8,8s
402 م عن المدينة:	16,5 سنة ( 141 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	29,7 سنة ( 178 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,2 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,9 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	13,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,0m
جدول صباحا:	40m

نحن نحمد ونعيب

الاهلية

فرامل

صندوق التروس

توجيه كهربائي هيدروليكي

للوصول

لا يحتوي على قفل تفاضلي

أسوأ مهارة