اختبار قيادة Mazda MX-5 RF: ترويض العنيد
محتوى
قيادة سيارة تارجا الشهيرة ذات السقف الصلب
تتمتع Mazda MX-5 حاليًا بمكانة فريدة في السوق. ببساطة لأن منافسيه رحلوا. السيارة الوحيدة التي يتم وضعها في فئتها السعرية ولديها فلسفة متطابقة تقريبًا من وجهة نظر تكنولوجية هي ... فيات 124 ، وهي النظير التكنولوجي للرياضي الياباني الصغير.
منذ ذلك الحين ، أصبحت جميع سيارات رودستر الأخرى في السوق إما أكبر ، أو أغلى ثمناً ، أو أثقل ، أو الثلاثة معًا. أو يتم بيعها على أنها مجموعة للتجميع الذاتي ، على التوالي ، تندرج في فئة "الغريبة للهواة".
ظاهرة صناعة السيارات الحديثة
ومن الواضح أن Mazda MX-5 لن تتخلى عن فلسفتها الأصلية: أن تكون صغيرة وخفيفة ورشيقة ومباشرة ، والأهم من ذلك ، سيارة حقيقية للقيادة. وإذا كان أي شخص يعتقد أن إطلاق نسخة سقفية صلبة بدلاً من خبير نسيج خفيف للغاية من شأنه أن يحول هذه السيارة الكلاسيكية البوريتانية إلى سيارة مدللة للتباهي في الشوارع ، فقد كانوا مخطئين بشدة.
في الواقع ، تم تهدئة هذه المخاوف من خلال إدخال نموذج مشابه يعتمد على الجيل السابق MX-5 ، لكن RF يعزز فكرة أن السقف الصلب لا يتداخل مع المفهوم العام للنموذج الأيقوني.
الآن ، بدلاً من السقف المعدني الكهربائي التقليدي ، تتمتع السيارة بتصميم مثير للغاية يجعلها هدفًا بدلاً من سيارة رودستر "عادية". من الناحية الأسلوبية بشكل خاص ، فقد أثبتت أنها حققت نجاحًا حقيقيًا في المراكز العشرة الأولى - سواء مع فتح السقف أو مع إغلاق السقف ، تبدو السيارة جيدة جدًا وتبرز بشكل غريب الأطوار يجعلها أقرب إلى سيارات الطرق البريطانية القديمة الجيدة في الآونة الأخيرة والماضي.
يتميز النموذج بوقفة خاصة عند النظر إليه من الخلف ، الأمر الذي قد يحسد عليه الرياضيون المشهورون بسعر أغلى عدة مرات. هناك خبر سار آخر وهو أن حجم صندوق الأمتعة البالغ 127 لترًا يظل دون تغيير عند فتح السقف ، والأفضل يأتي من حقيقة أن زيادة الوزن مقارنة بمعلم المنسوجات تساوي 40 كيلوغرامًا غير مهم تمامًا.
1100 كجم ، 160 حصان والدفع الخلفي - مزيج جيد متوقع
حتى قبل أن تبدأ العمل مع هذا الجهاز ، فأنت تعرف بالفعل شيئين أساسيين. أولاً ، إذا كنت تخطط لأن تكون هذه هي سيارتك الرئيسية ، فإن الفكرة ليست عبقرية - حجرة الأمتعة متواضعة ، والمقصورة ضيقة بدرجة كافية ، خاصة بالنسبة للأشخاص ذوي البنية الطويلة أو الكبيرة ، ولا يوجد مكان تقريبًا للأشياء فيه.
ثانيًا ، هذه سيارة رياضية حقيقية مضمونة لتجلب لك السعادة مع كل كيلومتر تقطعه. هذا صحيح ، لأن MX-5 هو دليل واضح على أنه من خلال التصميم الرياضي والهيكل والتوجيه المضبوطين إلى حد ما ، يمكنك الحصول على متعة قيادة رائعة حتى مع قوة 160 حصانًا "فقط" و 200 نيوتن متر مزودة بمحرك سعة 2,0 لتر يستنشق بشكل طبيعي محرك.
عجلة القيادة المستقيمة ، ولكن ليست شديدة الحدة ، تقرأ حرفيًا عقل السائق ، ويوفر التعليق الصلب سلوكًا ديناميكيًا للغاية مع كل تغيير في الاتجاه. حتى ناقل الحركة ذي الست سرعات المجهز بنموذج الاختبار يطابق الطبيعة الأصلية لـ MX-5 RF بشكل جيد للغاية ، مما يضيف جرعة كبيرة من راحة القيادة الحضرية دون المساس بتجربة القيادة.
يمكن رؤية حقيقة أن الأساليب الكلاسيكية لصناعة السيارات لا تزال أكثر فاعلية من الاتجاهات المقدمة بشكل مصطنع الناتجة عن القرارات السياسية ببصيرة مشكوك فيها من ظرف بليغ إلى حد ما - حتى مع أسلوب القيادة الرياضي بصراحة ، يظل استهلاك الوقود ضئيلًا - أكثر من ستة لترات لمائة كيلومتر.
وذلك بدون تقليص الحجم ، بدون نظام هجين ، إلخ. في بعض الأحيان ، لا تزال الوصفات القديمة هي الأفضل ، سواء من حيث الفعالية أو من حيث المتعة التي تجلبها للشخص.
