تجربة قيادة مازيراتي جيبلي ديزل: قلب شجاع
يعد الإنتاج الحالي لسيارة جيبلي أول سيارة في تاريخ مازيراتي يمكن تزويدها بمحرك ديزل بناءً على طلب العميل
مازيراتي؟ ديزل؟! بالنسبة لمعظم المعجبين المتحمسين لصانع السيارات الإيطالية الأسطورية الفاخرة ، فإن هذا المزيج سيبدو للوهلة الأولى غير مناسب ، وشائن ، وربما مهين. من الناحية الموضوعية ، يكون رد الفعل هذا مفهومًا - يرتبط اسم مازيراتي دائمًا ببعض أكثر الإبداعات تطوراً في صناعة السيارات الإيطالية ، و "الألفاظ النابية" لأسطورة بهذا الحجم مع زرع قلب ديزل مميت غير صحيح إلى حد ما ... ، أو شيء من هذا القبيل. يقول صوت المشاعر.
لكن ماذا يفكر العقل؟ لدى شركة فيات خطط كبيرة للعلامة التجارية مازيراتي وتخطط لزيادة مبيعاتها إلى أحجام تتجاوز بكثير أكبر المكاسب حتى الآن في هذا الصدد. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون هذا هو الحال مع مجرد تقديم السيارات لعشاق مطلق. لقد أدرك الخبراء الاستراتيجيون في مازيراتي منذ فترة طويلة أن السيارة الجديدة تحتاج إلى محرك ديزل لتتمكن من وضع سيارة جديدة بنجاح في فئة جيبلي في السوق الأوروبية. وبالتالي ، يمكن لهذا النموذج أن يجذب مجموعة واسعة من الأشخاص ، الذين يسير شغفهم بالتصميم الإيطالي المتطور جنبًا إلى جنب مع البراغماتية. لهذا السبب اتخذت مازيراتي خطوة ثورية بإطلاق أول محرك ديزل على الإطلاق.
الديزل وماذا!
تجسد نقطة الخلاف في هذه السيارة وحدة من ست أسطوانات على شكل حرف V تعمل على مبدأ الاشتعال الذاتي. يتم إنتاج المحرك في شركة VM Motori (وهي شركة انضمت مؤخرًا إلى شركة فيات رسميًا) في فيرارا. تبدو خصائصها الرئيسية واعدة - إزاحة ثلاثة لترات و 275 حصان و 600 نيوتن متر واستهلاك قياسي يبلغ 5,9 لتر / 100 كم. لا يمكننا الانتظار لاختبار أهم شيء عمليًا: سواء كانت هذه السيارة تبدو وكأنها سيارة مازيراتي حقيقية على الطريق أم لا على الإطلاق.
إن الجمع بين قوة الدفع الهائلة البالغة 600 نيوتن متر لمحرك الديزل V6 ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات مع محول عزم الدوران ونظام العادم الرياضي ، ليس فقط ناجحًا ولكنه مثير للإعجاب أيضًا. حتى في حالة الخمول ، فإن محرك V6 يرن مثل التقاطع بين النكهة القوية للبنزين ومحطة الطاقة لسفينة ضخمة ، يكون التسارع نشطًا لأي أسلوب قيادة ، وتحولات أوتوماتيكية بثماني سرعات تروس بسلاسة وسرعة ، وترافق أنابيب العادم الأربعة لكاتم الصوت الركض مع رعشة مملة. صوت.
وكما لو أن كل ذلك لم يكن كافيًا ، فإن الضغط مرة واحدة على الزر الرياضي الموجود على يمين ذراع التروس لا يجعل جيبلي يضغط على كل ترس فحسب ، بل يصدر صوتًا كثيفًا يجعلك تنسى تمامًا وجود محرك ديزل تحت الغطاء. إذا اخترت استخدام وضع النقل اليدوي وبدأت في التبديل باستخدام ألواح الألمنيوم الأنيقة في عجلة القيادة ، فستحصل على دعم إضافي من السعال الخشن الناتج عن الغاز البيني الذي يتم توصيله تلقائيًا. حسنًا ، ربما يشير بعض الرافضين إلى أن الكثير من هذا العرض تم إنشاؤه بشكل مصطنع باستخدام مولدين للصوت بين طرفي نظام العادم - وهذه حقيقة. وماذا عن ذلك - لا يعرف التاريخ تقريبًا أي حالة أخرى عندما تسبب صوت محرك الديزل في مثل هذه المشاعر الساخنة. منذ ذلك الحين ، لا يهم بالضبط كيف تم الحصول على هذه النتيجة النهائية الرائعة.
أناقة إيطالية كلاسيكية
تسعد أشكال جيبلي العين ليس فقط لمحبي الطراز الإيطالي ، ولكن أيضًا لأي متذوق للأشكال الأنيقة. يبلغ طول جيبلي خمسة أمتار أقصر بـ 29 سنتيمتراً وأخف وزناً بمقدار 100 كيلوغرام من أخيه الأكبر ، كواتروبورتيه ، ولا يحتوي على منحنى أو حافة واحدة لا تنسجم تماماً مع تقاليد العلامة التجارية. من الشبكة الضخمة إلى الرفارف المنحنية بلطف ، بما في ذلك الخياشيم الصغيرة ، إلى الحافة الديناميكية الهوائية الخفيفة في المؤخرة. في بلدنا ، يبدأ سعر جيبلي ديزل من أكثر من 130 ألف ليفا بقليل.
مقابل هذه الأموال ، يتلقى العميل تصميمًا داخليًا عالي الجودة ولكنه صارم. يتناوب الجلد الناعم مع ترصيعات خشبية ذات مسام مفتوحة مثبتة بعناية. هناك أيضًا ساعات Maserati الكلاسيكية ذات الطراز التقليدي. هناك الكثير من المساحة ، خاصة في الصف الأمامي من المقاعد ، كما أن بيئة العمل بشكل عام في مستوى جيد - مع بعض الاستثناءات التي تؤثر على منطق التحكم في القائمة لنظام المعلومات والترفيه مع شاشة لمس كبيرة في الكونسول الوسطي. لم تسمح مازيراتي لنفسها بنقاط ضعف من حيث حجم البضائع - فالصندوق العميق يستوعب ما يصل إلى 500 لتر. مصابيح أمامية ثنائية زينون ، ترس تفاضلي للمحور الخلفي ذاتي الإغلاق وناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات يعمل بشكل جيد هي أيضًا قياسية.
بفضل الإعداد المريح أكثر من الوضع الرياضي ، تظل مازيراتي ذات الطنين محايدة من خلال الزوايا ويمكن توجيهها بدقة بفضل التوجيه المباشر إلى حد ما. لا ينبغي أن يؤخذ عدم وجود نظام دفع رباعي في الإصدار التجريبي على أنه عيب - فالجمع بين النهاية الخلفية الحيوية لسيارة جيبلي وعزم الدوران الهائل هو شرط ممتاز للانحرافات المثيرة التي يتم التحكم فيها ، والتي بدورها تكون متناغمة تمامًا . مع توقعات مازيراتي.
والبعض يقول إنهم تعبوا من سيارات الديزل ...
اختتام
مازيراتي جيبلي ديزل
مازيراتي؟ ديزل؟! يمكن! محرك الديزل جيبلي مثير للإعجاب بصوته ، ويتوافق بشكل جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF وله قابض قوي. توفر السيارة متعة قيادة حقيقية ، وهي مصنوعة بأسلوب إيطالي فريد وتتناسب بشكل عام مع تقاليد العلامة التجارية. تمثل السيارة بديلاً مختلفًا وعالي الجودة حقًا للموديلات الشهيرة من الجزء الأوسط العلوي.
النص: بوزان بوشناكوف
الصورة: ميروسلاف نيكولوف
