اختبار قيادة تويوتا هايلاندر
اختبار القيادة

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر

على مدى السنوات الخمس من 2007 إلى 2012 ، تم بيع حوالي 100 سيارة تويوتا هايلاندر في الولايات المتحدة سنويًا ، أي حوالي 000 وحدة شهريًا. في روسيا ، لا يوجد طلب كبير على سيارات الدفع الرباعي اليابانية ، ولكنها مطلوبة أيضًا: في عام 10 احتلت المركز الثاني في فئتها (تم بيع 000 سيارة). قارنا انطباعاتنا عن Highlander وحاولنا معرفة أسباب شعبيتها. واحد منهم حرفيا على السطح - إنه حقا جميل جدا.

نيكولاي زاغفوزدكين ، 33 سنة ، يقود سيارة مازدا آر إكس -8

 

"المتقاعد" - لذلك أطلق عليها بعض الزملاء هايلاندر حتى قبل أن يظهر معنا لاختبار طويل. وبعد أن حصلنا على نسخة الدفع الأمامي التي تبلغ قوتها 188 حصانًا وكنت أول من يقودها ، هذا ما أطلقوا عليه. ها هو - الاختلاف في العقلية. بالمناسبة ، في أمريكا ، تم تصميم SpongeBob لجذب الانتباه إلى النموذج ، ووجود كبار السن ، إذا كانوا يعرفون ، فقط من أحفادهم.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر


في البداية ، كنت على استعداد لاتخاذ نفس الموقف. على الرغم من مظهره العصري والملفت للنظر ، إلا أن هناك العديد من العيوب التي تلفت الأنظار على الفور. ديناميكيات متواضعة ، ورسومات عرض خرقاء ، وليس أحدث نظام ملاحة ، واستهلاك عالي للوقود - وليس أفضل مجموعة من المصطلحات.

 

سر هذه السيارة أنها تأسر تدريجيا يوما بعد يوم. أنت تعيدها وتدرك أنه في السيارة التي انتقلت إليها ، فإن مسند الذراع المركزي ليس حتى نصف اتساع سيارة الدفع الرباعي اليابانية - هنا ، على ما يبدو ، يمكن أن يبتلع بسهولة حقيبة ظهر سياحية. أو أن صندوق السيارة الجديد ليس ضخمًا وأضيق - ليس من السهل وضع دراجة هناك. أو فجأة أدركت أنه في الدقيقة العشرين كنت تحاول طي الصف الثالث من المقاعد في سيارة اختبارية جديدة ، بينما في هايلاندر ، استغرق هذا الإجراء عدة ثوانٍ: سحب هنا ، ودفع صغير هناك ، وقد انتهيت . علاوة على ذلك ، على الرغم من الرسومات القديمة ، يقوم نظام الوسائط المتعددة بجمع معلومات غير متوفرة في العديد من السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، سجل استهلاك الوقود للرحلات الخمس الأخيرة ، ورسم بياني للتغير خلال آخر 15 دقيقة ، وما إلى ذلك.

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر

بشكل عام ، إذا طُلب مني أن أصفها في كلمة واحدة ، فسأجيب دون تردد: "ملائم". وهذا ينطبق على كل شيء صغير ، كل جانب. لكن ، أعترف بصراحة ، أنني لن أشتريه بنفسي بعد. هو ، بالطبع ، ليس رجل عجوز على الإطلاق ، لكني ما زلت أرغب في القيادة كل يوم ليس في سيارة مريحة بشكل لا يصدق كما هو الحال في سيارة ديناميكية. وكما قال سوفوروف ، "كلما زادت وسائل الراحة ، قلّت الشجاعة". إنها الشجاعة التي أفتقدها تمامًا في مثل هذا المرتفعات. سؤال آخر هو ما يمكن أن تقدمه نسخة الدفع الرباعي بقوة 249 حصانًا.

تقنية

يعتمد الجيل الثالث من هايلاندر على منصة ممتدة قليلاً لسيارة تويوتا كامري سيدان (قاعدة عجلات السيارات هي نفسها - 2790 مم). ومع ذلك ، فإن التعليق الخلفي مختلف هنا: ليس ماكفيرسون ، كما هو الحال في كامري ، ولكن متعدد الوصلات ، مثل الجيل الحالي لكزس آر إكس. من نفس الجهاز ، تم الحصول على نسخة الدفع الرباعي من هايلاندر وقابض JTEKT متعدد الألواح ، والذي يربط المحور الخلفي عندما ينزلق المحور الأمامي وقادر على إرسال ما يصل إلى 50 ٪ من عزم الدوران إليه. بالمناسبة ، عمليات الانتقال لروسيا لديها تعليق أكثر ليونة من نظيراتها في الولايات المتحدة.

2014 هايلاندر: قصة تصميم | تويوتا



السيارة التي خضناها للاختبار كانت مزودة بمحرك بنزين سعة 2,7 لتر بقوة 188 حصان. بعزم أقصى 252 نيوتن متر. محرك 1AR-FE مع كتلة سبيكة معروف جيدًا لعشاق تويوتا من طرازات Venza ونفس Highlander من الجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيته على الإصدار الأكثر تكلفة من لكزس RX - RX 270. في هايلاندر ، يتم إقران وحدة الطاقة بـ "أوتوماتيكي" بست سرعات. تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة ووزنها 1 كجم ، ويتسارع الطراز في 880 ثانية ويمكنه الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 10,3 كم في الساعة.

تم تجهيز الإصدار الأعلى من Highlander في روسيا بمحرك V3,5 سعة 6 لتر بسعة 249 حصانًا. تتسارع هذه السيارة إلى 100 كم / ساعة في 8,7 ثانية. السرعة القصوى هي نفس سرعة نظيرتها الأقل قوة - 180 كيلومترًا في الساعة. نفس المحرك في الولايات المتحدة له عائد كبير: 273 حصانًا. خاصة بالنسبة لروسيا ، من أجل تقليل مبلغ الضريبة ، تم إيقاف تشغيل المحرك.

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر


تتيح لك الأبعاد الرائعة لسيارة هايلاندر والوزن الذي يقل عن طنين الشعور بالثقة على المسار ، بينما لا تتأثر قدرة السيارة على المناورة في الواقع الحضري. تتمتع Highlander بتعليق شديد الصلابة لسيارة عائلية ، لكنني شخصياً استمتعت بهذه الإعدادات كسائق وكراكب. بشكل عام ، تفاجئ السيارة بسهولة التحكم: من الجيد تسريعها ، ويمكن التنبؤ بها في الكبح.

 

لقد أحببت مقصورة هايلاندر الداخلية - بدون زخرفة وأجراس وصفارات ، كل شيء بسيط وواضح. أنا حتى أسميها أنيقة. في بعض حلول التصميم الداخلي ، ينصب التركيز على المستهلك الأمريكي: أزرار كبيرة ، مقاعد واسعة ، رف طويل في لوحة القيادة. من الصعب حتى تخيل مقدار الهراء الذي يمكن وضعه هناك. الجذع ضخم فقط ، وهذا أمريكي جدًا أيضًا. عندما كنت أعمل في الولايات المتحدة كطالب ، غالبًا ما كنت أشاهد السكان المحليين وهم يحشوون صناديق سيارات الدفع الرباعي بأطنان من أكياس السوبر ماركت. في رحلة قصيرة في عطلة نهاية الأسبوع ، يحملون معهم مجموعة من الأشياء ، بعضها يبقى في السيارة بعد الرحلة. إذا كنت أمًا للعديد من الأطفال ، فسأكون سعيدًا بجذع هايلاندر: عربة أطفال ودراجة ثلاثية العجلات للأطفال وسكوتر وحقيبة ألعاب يمكن وضعها بسهولة هنا. الوضع ، بالطبع ، سيتغير بشكل كبير إذا تم توسيع الصف الثالث من المقاعد. ولكن بالتضحية بمساحة الأمتعة ، يمكنك الحصول على مقاعد كاملة للركاب.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر


بالنسبة لي ، تويوتا هايلاندر هي السيارة العائلية المثالية: آمنة ، فسيحة ، مريحة. من المريح قيادتها بنفسك أو إعطائها لزوجك لتوجيهها وأنت جالس بشكل مريح في مكان قريب. وللإدارة في المدينة ، ربما يكون هذا التكوين كافياً. ولكن إذا كانت الخطط تهدف إلى اختبار Highlander في ظروف الطرق الوعرة ، فإن الأمر يستحق بالطبع دفع مبلغ إضافي مقابل الدفع الرباعي ومحرك أكثر قوة. سيضيف هذا المزيد من الإثارة لقيادة هايلاندر. بعد كل شيء ، حتى في سيارة عائلية متناغمة ، قد ترغب أحيانًا في العبث قليلاً.

الأسعار والتكوين

النسخة الأولية من Highlander - "Elegance" - تكلف 32 دولار. مقابل هذه الأموال ، يحصل المشتري على سيارة بمحرك سعة 573 لتر ، ودفع أمامي ، وسبعة وسائد هوائية ، ونظام ABS ، ونظام EBD ، ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ ، و ESP ، والتحكم في الجر ومساعدة بدء التلال ، وعجلات مقاس 2,7 بوصة ، وقضبان سقف على السقف ، مقصورة داخلية من الجلد ، عجلة قيادة مكسوة بالجلد ، مصابيح ضباب ، غسالات المصابيح الأمامية ، مصابيح أمامية LED مع إضاءة نهارية LED ، مستشعرات للمطر والضوء ، مثبت السرعة ، دخول بدون مفتاح ، حساسات خلفية لوقوف السيارات ، مرايا كهربائية ، مقعد السائق والأبواب الخامسة ، تدفئة الكل المقاعد ، الزجاج الأمامي ، المرايا الجانبية وعجلة القيادة ، التحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، كاميرا الرؤية الخلفية ، شاشة ملونة متعددة الوظائف ، نظام صوتي بستة مكبرات صوت ، عجلة احتياطية بالحجم الكامل.

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر



في البداية ، كنت على استعداد لاتخاذ نفس الموقف. على الرغم من مظهره العصري والملفت للنظر ، إلا أن هناك العديد من العيوب التي تلفت الأنظار على الفور. ديناميكيات متواضعة ، ورسومات عرض خرقاء ، وليس أحدث نظام ملاحة ، واستهلاك عالي للوقود - وليس أفضل مجموعة من المصطلحات.

سر هذه السيارة أنها تأسر تدريجيا يوما بعد يوم. أنت تعيدها وتدرك أنه في السيارة التي انتقلت إليها ، فإن مسند الذراع المركزي ليس حتى نصف اتساع سيارة الدفع الرباعي اليابانية - هنا ، على ما يبدو ، يمكن أن يبتلع بسهولة حقيبة ظهر سياحية. أو أن صندوق السيارة الجديد ليس ضخمًا وأضيق - ليس من السهل وضع دراجة هناك. أو فجأة أدركت أنه في الدقيقة العشرين كنت تحاول طي الصف الثالث من المقاعد في سيارة اختبارية جديدة ، بينما في هايلاندر ، استغرق هذا الإجراء عدة ثوانٍ: سحب هنا ، ودفع صغير هناك ، وقد انتهيت . علاوة على ذلك ، على الرغم من الرسومات القديمة ، يقوم نظام الوسائط المتعددة بجمع معلومات غير متوفرة في العديد من السيارات الأخرى. على سبيل المثال ، سجل استهلاك الوقود للرحلات الخمس الأخيرة ، ورسم بياني للتغير خلال آخر 15 دقيقة ، وما إلى ذلك.

بشكل عام ، إذا طُلب مني أن أصفها في كلمة واحدة ، فسأجيب دون تردد: "ملائم". وهذا ينطبق على كل شيء صغير ، كل جانب. لكن ، أعترف بصراحة ، أنني لن أشتريه بنفسي بعد. هو ، بالطبع ، ليس رجل عجوز على الإطلاق ، لكني ما زلت أرغب في القيادة كل يوم ليس في سيارة مريحة بشكل لا يصدق كما هو الحال في سيارة ديناميكية. وكما قال سوفوروف ، "كلما زادت وسائل الراحة ، قلّت الشجاعة". إنها الشجاعة التي أفتقدها تمامًا في مثل هذا المرتفعات. سؤال آخر هو ما يمكن أن تقدمه نسخة الدفع الرباعي بقوة 249 حصانًا.

تتيح لك الأبعاد الرائعة لسيارة هايلاندر والوزن الذي يقل عن طنين الشعور بالثقة على المسار ، بينما لا تتأثر قدرة السيارة على المناورة في الواقع الحضري. تتمتع Highlander بتعليق شديد الصلابة لسيارة عائلية ، لكنني شخصياً استمتعت بهذه الإعدادات كسائق وكراكب. بشكل عام ، تفاجئ السيارة بسهولة التحكم: من الجيد تسريعها ، ويمكن التنبؤ بها في الكبح.

لقد أحببت مقصورة هايلاندر الداخلية - بدون زخرفة وأجراس وصفارات ، كل شيء بسيط وواضح. أنا حتى أسميها أنيقة. في بعض حلول التصميم الداخلي ، ينصب التركيز على المستهلك الأمريكي: أزرار كبيرة ، مقاعد واسعة ، رف طويل في لوحة القيادة. من الصعب حتى تخيل مقدار الهراء الذي يمكن وضعه هناك. الجذع ضخم فقط ، وهذا أمريكي جدًا أيضًا. عندما كنت أعمل في الولايات المتحدة كطالب ، غالبًا ما كنت أشاهد السكان المحليين وهم يحشوون صناديق سيارات الدفع الرباعي بأطنان من أكياس السوبر ماركت. في رحلة قصيرة في عطلة نهاية الأسبوع ، يحملون معهم مجموعة من الأشياء ، بعضها يبقى في السيارة بعد الرحلة. إذا كنت أمًا للعديد من الأطفال ، فسأكون سعيدًا بجذع هايلاندر: عربة أطفال ودراجة ثلاثية العجلات للأطفال وسكوتر وحقيبة ألعاب يمكن وضعها بسهولة هنا. الوضع ، بالطبع ، سيتغير بشكل كبير إذا تم توسيع الصف الثالث من المقاعد. ولكن بالتضحية بمساحة الأمتعة ، يمكنك الحصول على مقاعد كاملة للركاب.



بالنسبة لي ، تويوتا هايلاندر هي السيارة العائلية المثالية: آمنة ، فسيحة ، مريحة. من المريح قيادتها بنفسك أو إعطائها لزوجك لتوجيهها وأنت جالس بشكل مريح في مكان قريب. وللإدارة في المدينة ، ربما يكون هذا التكوين كافياً. ولكن إذا كانت الخطط تهدف إلى اختبار Highlander في ظروف الطرق الوعرة ، فإن الأمر يستحق بالطبع دفع مبلغ إضافي مقابل الدفع الرباعي ومحرك أكثر قوة. سيضيف هذا المزيد من الإثارة لقيادة هايلاندر. بعد كل شيء ، حتى في سيارة عائلية متناغمة ، قد ترغب أحيانًا في العبث قليلاً.

في السيارة ذات المحرك نفسه ، ولكن في إصدار "Prestige" ، مساعد تغيير المسار ، إدخالات داخلية شبيهة بالخشب ، ستائر شمسية على الأبواب الخلفية ، حساسات أمامية لوقوف السيارات ، مقاعد مهواة من الصف الأول ، ذاكرة إعدادات لـ سيتم إضافة مقعد السائق والمرايا الجانبية إلى القائمة نظام الملاحة. هذه السيارة تكلف 35،096 دولارًا

سيكلف محرك هايلاندر بمحرك 3,5 لتر بمستويات تقليم Elegance و Prestige 36،418 دولارًا و 38،941 دولارًا على التوالي. ومع ذلك ، فإن الإصدار الذي يحتوي على المحرك العلوي يحتوي على خيار معدات "Lux". ويختلف عن غيره في وجود أنظمة لإبقاء السيارة في الممر ، والمساعدة عند النزول من الجبل والتحكم في الشعاع العالي ، ونظام صوتي أكثر تميزًا بثمانية مكبرات صوت ويكلف 38 دولارًا.

رومان فاربوتكو ، 24 سنة ، يقود سيارة فورد إيكوسبورت

 

كم هو كبير. لم يتم تثبيت الصف الثالث من المقاعد في التكوين الأساسي ببساطة ، كما أن عجلات 19 بوصة ليست كذلك لعمليات الانتقال متوسطة الحجم. لكن هذا مجرد وهم: هايلاندر أقل شأنا بكثير من منافستها المباشرة - فورد إكسبلورر. أثناء جلوسي في الكروس أوفر ، توقعت تأثيرًا مشابهًا لـ "ريح المشي" هنا ، عندما يكون هناك مسافة جيدة تبلغ 30 سم بين الكتف والعمود الأوسط ، وإغلاق باب الراكب من مقعد السائق هو مهمة مستحيلة حتى بالنسبة إلى اطول رجل في العالم. لكن لا: التصميم الداخلي في Highlander صحيح جدًا وأنيق وحتى رشيق بعض الشيء. حسنًا ، في أي مكان آخر يمكنك رؤية مثل هذا المكان المخرم تحت لوحة القيادة؟

 

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر


أثناء التنقل ، لم يخيب هايلاندر أيضًا. عجلة قيادة غنية بالمعلومات ، حد أدنى من الاهتزازات الطولية وتعليق مريح للغاية - تهدئك تويوتا للنوم فقط حيث ينتهي الطريق السريع ويبدأ ما نسميه "الطريق من داشا إلى داشا". أنت تندفع على طول جميع الحفر دون النظر إلى الوراء - هايلاندر يغذي الشجاعة ليس فقط بفضل هبوط القائد ، ولكن أيضًا التعليق النهم. "بانج ، بوم" - هذه "عدة السائقين" تطير حول صندوق السيارة ، والتي ، بالمناسبة ، هي فيلكرو. عجلات وبلاستيكية في المقصورة على الأقل: لا صراصير ولا صرير. كسر التعليق؟ نعم انت تمزح!

 

إنه لأمر مؤسف أننا لم نتمكن من السفر حول موسكو الثلجية - في الموسم الخطأ ، أخذنا هايلاندر لاختبار طويل. لذلك لم يكن من الممكن تبديد الأسطورة القائلة بأنه لا توجد مهزلة أكثر تسلية من عمليات الانتقال أحادية القيادة في ظروف القتال. لكن على أي حال ، لم أر مثل هذه الأكواخ في الجزء الأوروبي من روسيا ، بحيث لا يمكن الوصول إليها إلا في UAZ Patriot أو Land Rover Defender. لذلك أفضل عدم الاستماع إلى كل هذا الحديث عن عدم جدوى عمليات الانتقال الكبيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

قصة

لأول مرة ، تم تقديم تويوتا هايلاندر (في اليابان وأستراليا ، النموذج يسمى كلوجر) في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2000. في الواقع ، كانت هايلاندر هي أول سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. حتى عام 2006 ، كان هذا الطراز بالذات هو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا من تويوتا (تنازل الكروس أوفر عن هذا اللقب لراف 4).

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر



أثناء التنقل ، لم يخيب هايلاندر أيضًا. عجلة قيادة غنية بالمعلومات ، حد أدنى من الاهتزازات الطولية وتعليق مريح للغاية - تهدئك تويوتا للنوم فقط حيث ينتهي الطريق السريع ويبدأ ما نسميه "الطريق من داشا إلى داشا". أنت تندفع على طول جميع الحفر دون النظر إلى الوراء - هايلاندر يغذي الشجاعة ليس فقط بفضل هبوط القائد ، ولكن أيضًا التعليق النهم. "بانج ، بوم" - هذه "عدة السائقين" تطير حول صندوق السيارة ، والتي ، بالمناسبة ، هي فيلكرو. عجلات وبلاستيكية في المقصورة على الأقل: لا صراصير ولا صرير. كسر التعليق؟ نعم انت تمزح!

إنه لأمر مؤسف أننا لم نتمكن من السفر حول موسكو الثلجية - في الموسم الخطأ ، أخذنا هايلاندر لاختبار طويل. لذلك لم يكن من الممكن تبديد الأسطورة القائلة بأنه لا توجد مهزلة أكثر تسلية من عمليات الانتقال أحادية القيادة في ظروف القتال. لكن على أي حال ، لم أر مثل هذه الأكواخ في الجزء الأوروبي من روسيا ، بحيث لا يمكن الوصول إليها إلا في UAZ Patriot أو Land Rover Defender. لذلك أفضل عدم الاستماع إلى كل هذا الحديث عن عدم جدوى عمليات الانتقال الكبيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

في عام 2007 ، تم تقديم الجيل الثاني من السيارة في معرض شيكاغو للسيارات ، والذي تم بيعه في البداية فقط بمحرك سداسي الأسطوانات بسعة 280 حصان ، وهو إصدار أقل قوة من أربع أسطوانات (كان هذا هو الأول. Higlander) من الخط ، لكنه ظهر مرة أخرى في عام 2009. تم إنشاء إنتاج الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ليس فقط في اليابان ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة والصين. من عام 2007 إلى عام 2012 ، تم بيع أكثر من 500 هايلاندر في الولايات المتحدة.

أخيرًا ، تم تقديم الجيل الثالث والأخير من السيارة في عام 2013 في معرض السيارات في نيويورك. زاد حجم النموذج بشكل كبير (+ 70 مم إلى الطول ، + 15,2 مم إلى العرض). في الولايات المتحدة ، يمكن أيضًا شراء Highlander ، بالإضافة إلى نفس المحركات المتوفرة في روسيا ، من خلال محطة توليد طاقة هجينة.

مات دونيلي ، 51 ، يقود سيارة جاكوار XJ (ركب على 3,5 هايلاندر)

 

لا يستطيع الأشخاص الذين صنعوا لاند كروزر أن ينسوا كيف يصنعون سيارات الدفع الرباعي الرائعة. تويوتا ، الشركة التي ابتكرت مراقبة الجودة ، أنتجت سيارة هي الأفضل في فئتها مع الملل العادي. بناء الجودة ، والتوازن ، وإحساس القيادة ، وتخطيط الزر المنطقي ، وتوافر المواد الاستهلاكية وقطع الغيار ، وربما السيولة في السوق الثانوية - كل هذا متوقع أن يكون رائعًا. العلامة التجارية المثالية للسائق العقلاني تمامًا الذي يحتاج أحيانًا إلى حمل الكثير من الخردة والكثير من الأشخاص.

 

اختبار قيادة تويوتا هايلاندر


بالنسبة لأولئك الذين اعتقدوا أن هايلاندر كان وسيمًا بما يكفي ليكون لكزس ، فهو حقًا. يحتوي الطراز على أبعاد مشابهة جدًا لكزس RX ، ولكن في رأيي ، فإن هايلاندر أكثر "جاذبية" من الجيل الحالي RX.

 

الجانب المظلم لهذا النموذج هو الاسم. هايلاندر (مترجم من الإنجليزية) لمعظم الروس في سن معينة هو فيلم ومسلسل تلفزيوني من الثمانينيات قتل فيه عدد لا يصدق من الناس. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو هايلاندر مثل الاسم الذي يطلقه المسوقون غير الخياليين على ويسكي سكوتش في السوبر ماركت. هذه الويسكي رخيصة وذات مذاق سيئ وتقوم بالمهمة التي تم إنشاؤها من أجلها دون أي نعمة أو جمال.

أكبر عيب هايلاندر هو الركوب. هذا ينطبق بشكل خاص على الزوايا: هايلاندر هي سيارة دفع رباعي نموذجية هنا. يتأرجح مثل طفل سمين يرتدي حذاء أمه ، وهذا يثير أحاسيس غير سارة في المعدة. ومع ذلك ، إذا لم تستخدم سيارتك مطلقًا لاصطحاب أطفال آخرين من الحفلة ، وكنت دائمًا تعامل سيارتك بحبوب دوار البحر قبل الصعود على متن الطائرة ، فهذا خيار رائع. بالمناسبة ، إذا كنت تعارض إطعام أطفالك أي نوع من الكيمياء ، فاختر الجزء الداخلي بأربعة درجات من الرمادي: أي منظف جاف سيضمن لك أن هذا الشخص يتماشى بشكل أفضل مع الأطفال.

إضافة تعليق