فتى لكل شيء: اختبار فولكس فاجن كادي الجديدة

لقد تغير النموذج العالمي بشكل كبير وهو الآن عمليا توأم للجولف.

من هي أهم سيارة فولكس فاجن في نصف القرن الماضي؟ قد يقول معظم الناس أن الجولف هي ثاني أفضل سيارة مبيعًا في التاريخ.
قد يجادل البعض بأن طوارق هي التي أدخلت فولكس فاجن في قطاع السيارات الفاخرة وزادت هوامش الشركة بشكل كبير.
لكن بالنسبة لعدة ملايين من الناس حول العالم ، فإن أهم سيارة فولكس فاجن هي: العلبة.

"Caddy" هو اسم الصبي الذي يحمل مضربك ويطارد كرات الجولف الخاصة بك.
الاسم ليس عرضيًا - أول كادي هو بالفعل شاحنة بيك أب تعتمد على الجولف ، تم إنشاؤها للسوق الأمريكية ولم يتم إحضارها إلا لاحقًا إلى أوروبا. ثم ، لفترة قصيرة ، كان كادي مبنيًا على لعبة البولو. أخيرًا ، في عام 2003 ، قامت فولكس فاجن أخيرًا بإنشائه كنموذج منفصل تمامًا. التي ظلت في السوق لمدة 17 عامًا قياسية دون تغييرات جوهرية ، على الرغم من ادعاء الألمان أن هذين جيلين مختلفين.
التغييرات الأساسية تحدث الآن فقط ، مع ظهور الجيل الخامس.

لم تعد هذه السيارة طاهية معجنات ، كما أطلقنا على هذا النوع من الآلات في بلغاريا بتنازل. والفضل يعود إلى نيسان كاشكاي وجميع أنواع الذهان التي تعمل بنظام الدفع الرباعي التي تم فتحها بعد طرحها عام 2006.

قضى جنون الطرقات الوعرة على فئة كاملة من المركبات كانت تبدو في السابق واعدة للغاية: ما يسمى بالحافلات الصغيرة. سيارات مثل Zafira و Scenic و Espace مثل 8007 إما اختفت من السوق أو لم يتبق لها سوى القليل من الحياة.

ومع ذلك ، فقد تسبب هذا في مشكلة لبعض العملاء في هذا القطاع - أولئك الذين يريدون نفس السيارة لاحتياجات العمل والأسرة. وأيضًا لمن يمارسون رياضة ركوب الأمواج أو ركوب الدراجة أو المشي لمسافات طويلة في الجبال. يحتاج هؤلاء الأشخاص إلى الحجم والعملية التي لا يمكن أن توفرها لهم سيارات الدفع الرباعي المدمجة. وهكذا بدأوا فجأة في التركيز على قطاع السيارات متعددة الوظائف - "بانيشار" السابقة.

وهذا جعل طهاة المعجنات يتغيرون بشكل كبير. أخيرًا ، ترقى الكادي الخامس إلى مستوى اسمه كشيء وثيق الصلة بالجولف. في الواقع ، هذه السيارة على منصة MQB متطابقة تقريبًا مع Golf 8. لها نفس التعليق ، على الأقل في المقدمة ، ونفس المحركات ، ونفس الطول.

الفرق في التعليق الخلفي. كانت العلبة السابقة تحتوي على ينابيع. في الحزمة الجديدة المكونة من قطعة واحدة مع ممتص الصدمات والقضيب المضاد للانزلاق - شريط Panhard الشهير. تدعي فولكس فاجن أن هذا يزيد من الراحة دون التأثير على سعة الشحن. لكن الميزة الأكبر لهذا الحل هي أنه يشغل مساحة أقل ويحرر حجمًا إضافيًا ، لذلك يمكن الآن وضع منصتي Euro في القاعدة القصيرة لشاحنة Caddy.

يبلغ حجم نسخة الشحن 3700 لتر. يمكن للراكب استيعاب ما يصل إلى 2556 شخصًا مع إزالة المقاعد الخلفية. مع وجود خمسة أشخاص على متنها ، لا تزال حجرة الأمتعة مذهلة تبلغ 1213 لترًا. يمكنك حتى طلب Caddy قصير بمقاعد الصف الثالث.

ترجع وفرة المساحة الداخلية أيضًا إلى حقيقة أن العلبة قد نمت - فهي أكبر بمقدار 6 سنتيمترات من سابقتها و 9 سنتيمترات أطول. أصبح الباب المنزلق على القاعدة الطويلة أعرض بمقدار 84 سم (70 سم على الباب القصير) ، وأصبح أكثر ملاءمة للتحميل.

تكريمًا للمشترين الذين يبحثون عن سيارة عائلية ، يتوفر أيضًا سقف زجاجي بانورامي مهيب ، بمساحة تقارب مربع ونصف المربع ، بالإضافة إلى عجلات معدنية مقاس 18 بوصة.

حاجز مطاطي مريح للغاية يثبت هاتفك الذكي في مكانه ويحميه من الخدوش.

يشبه التصميم الداخلي لعبة الجولف أيضًا: يوفر Caddy نفس الأجهزة المبتكرة التي تعمل باللمس ونفس أجهزة الوسائط المتعددة التي يصل حجمها إلى 10 بوصات مع سعة تخزينية لا تقل عن 32 جيجابايت. HDD. كما هو الحال مع الجولف ، لسنا حريصين تمامًا على إزالة جميع الأزرار. قد يؤدي استخدام شاشة اللمس أثناء القيادة إلى تشتيت الانتباه. لحسن الحظ ، يمكن التحكم في معظم الوظائف من عجلة القيادة أو مساعد صوت متطور للغاية.

يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات (DGS) في كل من البنزين وأقوى إصدارات الديزل ويتم التحكم فيه بواسطة ذراع المقعد هذا.

الجيل الجديد بالتأكيد أكثر راحة من ذي قبل. بالطبع ، هناك متسع كبير لأي عناصر ، بالإضافة إلى حاجز مطاطي ذكي للغاية يحمي هاتفك الذكي من الخدوش ، وكذلك من السقوط والانزلاق أسفل المقعد أثناء مناورة أكثر حدة.

تبدو المحركات مألوفة أيضًا. سيكون هناك بنزين مستنشق بشكل طبيعي في بعض الأسواق ، لكن أوروبا ستقدم بشكل أساسي محرك 1.5 TSI بقوة 114 حصانًا ، بالإضافة إلى عدد قليل من خيارات الديزل التوربيني 75 لتر التي تتراوح من 122 إلى XNUMX حصانًا.

لكن هذه المرة قامت فولكس فاجن بواجبها وحاولت جعلها نظيفة حقًا. تم تجهيز محركات الديزل بنظام حقن اليوريا المزدوج المتطور واثنين من المحفزات. يعمل مباشرة بعد الاشتعال ، متجنبًا انبعاثات البرد القارسة النموذجية لهذا النوع من المحركات.

بالطبع ، المزيد من التكنولوجيا يعني سعرًا أعلى - كما هو الحال مع أي نموذج جديد يجب أن يفي بمتطلبات بروكسل.

تكلف نسخة الشحن ما يزيد قليلاً عن 38 ليف للقاعدة القصيرة بمحرك بنزين وتصل إلى 000 ليف للنسخة الطويلة بمحرك ديزل. يمتلك الراكب العديد من التركيبات الممكنة ومستويات المعدات. يبدأ السعر الأساسي لسيارة بنزين كادي من 53 ليفًا بلغاريًا ، حيث تحصل على تكييف وعجلة قيادة متعددة الوظائف ونظام تثبيت السرعة ونوافذ كهربائية.

في المستوى قبل الأخير لمعدات Life ، مع علبة تروس DSG الأوتوماتيكية ، تبلغ تكلفة السيارة 51 ليفًا. وبالنسبة للأناقة الراقية بمحرك ديزل وسبعة مقاعد ، يرتفع الشريط إلى ما يقرب من 500 ليف.

في بداية العام الجديد ، ستكون هناك قاعدة ماكسي طويلة (بمتوسط ​​5000 ليف بلغاري أكثر تكلفة) ، بالإضافة إلى خيارات مع نظام الميثان المصنع والهجين الإضافي. مع محرك ديزل أكثر قوة ، يمكنك الحصول على دفع رباعي.

لسوء الحظ ، لا يتبع التصميم بالضبط الخطوط الجريئة للمفهوم الذي رأيناه قبل عام. لكن لوائح حماية المشاة الجديدة ومهندسي الديناميكا الهوائية تدخلوا. إنجازهم مثير للإعجاب - هذا Caddy لديه معامل سحب 0,30 ، وهو أقل من العديد من السيارات الرياضية في الماضي. وفقًا لشركة فولكس فاجن ، يُترجم هذا إلى انخفاض في الاستهلاك بنحو 10 في المائة ، على الرغم من أننا لم نقوده لفترة كافية للتأكيد.

لتلخيص ذلك ، تظل هذه السيارة كادي حقيقي يبحث عن كرات الجولف المفقودة وينقل نواديك. أو ، ببساطة ، سيساعد في العمل. ولكن في الوقت نفسه ، ولأول مرة في تاريخها الممتد 40 عامًا ، يمكنها الآن خدمة عائلتك في عطلات نهاية الأسبوع. فتى حقيقي لكل شيء.