مراجعة فيلم Mahindra XUV500 all wheel drive 2012
Mahindra XUV500 هي السيارة الرئيسية للعلامة التجارية الهندية Mahindra. حتى نهاية عام 2011 ، كانت الشركة تنتج السيارات والجرارات للسوق الهندي المحلي وتقوم بتصديرها إلى دول أخرى.
لكنه الآن يفخر بفخر أن XUV500 تم تصنيعه للأسواق العالمية ولكن سيتم بيعه أيضًا في الهند. تقوم ماهيندرا بتجميع الجرارات في مصنعها في بريزبين منذ 2005. في عام 2007 ، بدأت في استيراد Pik-Up ، جرار ديزل مصمم للسوق والتجارة الريفية.
ماهيندرا لديها حاليا 25 وكالة مع هدف 50 بحلول نهاية عام 2012. تتفاوض الشركة حاليًا مع أصحاب الامتياز المحتملين في بريسبان وسيدني وملبورن ويمثلها بالفعل تجار الجرارات / البيك أب في الولايات الشرقية الريفية.
قيمة
تبدأ أسعار الخروج من 26,990 دولارًا أمريكيًا مقابل 2 دولارًا أمريكيًا و 32,990 دولارًا أمريكيًا للدفع الرباعي. يتم تعريف المركبات بدقة من حيث المعدات التي يمكن العثور عليها عادةً في قوائم خيارات الشركات المصنعة الأخرى.
تتضمن بعض الميزات القياسية التحكم التلقائي في درجة الحرارة في ثلاث مناطق للمقاعد ، والوسائط المتعددة عالية التقنية ، وشاشة الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ومراقبة ضغط الإطارات ، وأجهزة استشعار المطر والضوء الذكية ، ومساعد وقوف السيارات العكسي ، ونقاط الشحن في جميع صفوف المقاعد الثلاثة ، والدخول عن بعد بدون مفتاح. ومقاعد جلدية وإضاءة داخلية مخفية. ماهيندرا تأتي مع ضمان لمدة ثلاث سنوات ، 100,000،XNUMX كم.
تكنولوجيا
يتوفر خياران: 2WD و AWD. كلاهما يحتوي على محرك توربوديزل خاص بـ Mahindra سعة 2.2 لتر مقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات. في هذه المرحلة ، يتوفر ناقل الحركة اليدوي و XUV500 فقط. يولد محرك توربوديزل سعة 2.2 لتر 103 كيلوواط عند 3750 دورة في الدقيقة و 330 نيوتن متر من عزم الدوران من 1600 إلى 2800 دورة في الدقيقة.
سلامة
على الرغم من كل معدات السلامة النشطة والسلبية ، فقد تم تصنيفها فقط من فئة أربع نجوم من تصنيف ANCAP للسلامة ، وخسارة النجمة الخامسة المرغوبة كانت نتيجة لمشاكل تشوه السيارة من تأثير أمامي شديد.
قال ماكيش كاسكار ، مدير الأعمال في ماهيندرا أستراليا: "هذه قضيتان من أهم القضايا التي سنتناولها أولاً". "يبعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ما بين 18 شهرًا وعامين ، بينما يأمل المهندسون في رفع تصنيف XUV500 إلى خمس نجوم."
حزمة الأمان رائعة: ستة وسائد هوائية ، التحكم في الثبات ، فرامل ABS ، EBD ، حماية الانقلاب ، تثبيت التل ، التحكم في نزول التل ، ومكابح القرص. تعد الكاميرا العكسية خيارًا ، كما هو الحال بالنسبة لقضيب السحب وقضيب السحب. في حين أن bling and goodies مثيران للإعجاب ، إلا أنها ليست وردية بالكامل.
تصميم
لن يكون التصميم الخارجي لـ XUV500 في ذوق الجميع ، خاصة الطرف الخلفي ، حيث يتداخل قوس العجلة غير الوظيفي مع مساحة النافذة.
يخبرنا خبراء التسويق في Mahindra أن تصميم XUV500 مستوحى من فهد في وضع جاهز للقفز. تمثل الشبكة أنياب حيوان ، وتقوس العجلة المنتفخة الكتفين والوركين ، ومقابض الأبواب هي كفوف الفهد.
الملاءمة الداخلية والتشطيب يتركان مجالًا للتحسين مع وجود فجوات متغيرة عند التقاطعات من الباب إلى لوحة العدادات وعلى لوحة العدادات نفسها. مثل الخارج ، يمكن أن يكون الداخل مستقطبًا. يبدو أن المصممين حاولوا إضفاء الفخامة على الداخل بمساعدة تباين البلاستيك والجلد بألوان مختلفة. هذا مكان مزدحم.
القيادة
يسقط العمود B من الزجاج الأمامي إلى ناقل الحركة بتأثير خشبي شديد الانعكاس شديد اللمعان يخلق الوهج ويشتت انتباه السائق. سمعنا أيضًا ضوضاء خشنة عند القيادة على الطرق غير المستوية.
يمكن طي مقاعد الصف الثالث بسهولة على الأرض تقريبًا ، كما يفعل الصف الثاني ، مما يوفر مساحة تخزين كبيرة. الصف الثاني مقسم بنسبة 60/40 ، والصف الثالث مناسب للأطفال حقًا ، ولكنه قد يستوعب شخصين بالغين للقيام برحلات قصيرة.
توجد عجلة احتياطية من السبائك الخفيفة كاملة الحجم أسفل صندوق السيارة وتستخدم نظامًا للطي نموذجيًا لمركبات الدفع الرباعي. يشبه وضع القيادة وضع السيارة الحقيقية ذات الدفع الرباعي - عالية ومستقيمة وتوفر رؤية ممتازة من أسفل غطاء المحرك. المقاعد الأمامية مريحة مع تعديل الارتفاع يدويًا ودعم أسفل الظهر.
ارتفاع عجلة القيادة قابل للتعديل. تبدو حاوية الآلة الموسيقية قديمة تقريبًا ، وتبرزها دوائر الكروم حول الموانئ. لقد وجدنا أن عزم دوران المحرك يتم استخدامه بسلاسة من عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة حيث يتم احتسابه في التروس الثانية والثالثة والرابعة. الخامس والسادس مرتفعان للغاية ، مما يوفر الوقود على الطريق السريع. عند 100 كم / ساعة ، تتحرك XUV500 في الترس السادس بسرعة 2000 دورة في الدقيقة.
التعليق ناعم ولن يروق لمن يحبون القيادة. ينقل نظام الدفع الرباعي في Mahindra تلقائيًا عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بسرعة متغيرة حسب طلب الجر. يوجد زر قفل يقوم بتشغيل محرك الدفع الرباعي يدويًا. لا توجد حالة نقل سرير منخفضة. لم يكن لدينا 2WD XUV500 للاختبار عند إطلاق الوسائط.
