اختبر قيادة سيارة BMW 550i
اختبار القيادة

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

سيحصل BMW M5 على أقوى محرك V8 في التشكيلة ، وهو نظام الدفع الرباعي ويتفوق على سابقه في كل شيء. المفارقة هي أن الإصدار الحالي من الخمسة الأوائل مع تعيين أداء 550i M أقوى بالفعل وأسرع من emka السابقة.

يتم لصق ملصق بحد أقصى للسرعة 240 كم / ساعة على النفق المركزي للسيارة ، وعلى الطريق السريع غير المحدود ، نقود أسرع قليلاً من 100 كم / ساعة - بسبب الظروف الجوية والإصلاحات العديدة على الطرق السريعة في بالقرب من ميونيخ ، تم وضع وضع قيادة لطيف للغاية. يومض مصراع كاميرا الطريق غدراً - دون ملاحظة الشاشة بحد أقصى 80 كم / ساعة ، أحصل على غرامة قدرها 70 يورو على الفور.

ظهر "Five" مع بادئة M Performance في النطاق لأول مرة ، ولكن كانت هناك بالفعل سيارات أخرى مماثلة في السطر. لا تنتج قاعة محكمة BMW M أسرع إصدارات السيارات البافارية فحسب ، بل تنتج أيضًا مجموعات فردية للمركبات الأبسط من الأجزاء المزخرفة والديناميكية الهوائية إلى مكونات المحرك والشاسيه. ومؤخراً ، M Performance عبارة عن مجموعة منفصلة من السيارات "المشحونة" ، والتي تحتل في التسلسل الهرمي للنماذج مكانًا أدنى من "emoks" الحقيقية وتحمل تسمية مجمعة على غطاء صندوق السيارة. لذا في سيارتنا ، بدلاً من "M5" الفئوية ، تظهر M550i.

من الخارج ، تبدو السيارة السيدان مماثلة للإصدارات المدنية الأخرى تقريبًا ، باستثناء جناح صغير على حافة الجذع وأربعة أنابيب عادم قوية. تم الانتهاء من التصميم الداخلي على أعلى مستوى ، ولكن هذه أيضًا عناصر مألوفة تمامًا ، مكملة بعجلة قيادة M بثلاثة أذرع ، ومقاعد رياضية مع عشرات التعديلات ولوحة أجهزة رقمية. على عكس "em" الحقيقي ، لا تبدو سيارة BMW M550i استفزازية ولا تتصرف على هذا النحو.

ومع ذلك ، فإن الحصول على إيصال أثناء القيادة بسرعة مشي في سيارة بسعة أقل بقليل من 500 حصان يعد إهانة ثلاثية. هل كان الأمر يستحق الذهاب من شهر أبريل إلى موسكو المشمسة إلى بافاريا الممطرة ، التي كان الطقس سيئًا فيها؟ تتساقط رقاقات الثلج العصير على زجاج السيارة وتذوب على الفور ، ويدعوك الملاح للخروج من الطريق السريع - حيث يوجد عدد أقل من السيارات ، ستصبح المسارات أكثر تعقيدًا ، وستبدو سفوح جبال الألب النمساوية أكثر جمالًا من خلف الغيوم.

على الطرق المحلية ، لا تزال التغطية مثالية ، و "الخمسة" محظوظون بشكل ملكي - بدقة وراحة وليست متأرجحة على الإطلاق. ومع ذلك ، تمت إعادة ضبط الشاسيه 550i: أصبح الخلوص الأرضي أقل بمقدار سنتيمتر واحد ، وأصبحت النوابض والمخمدات التكيفية أكثر صلابة قليلاً ، وأصبحت خوارزميات التحكم في التعليق أكثر رياضية. بالإضافة إلى ذلك ، جعل المحرك ثماني الأسطوانات المقدمة أثقل. لا أعرف كيف ستقود السيارة السيدان على طريق وعر حقًا ، لكن السيارة لا تلاحظ مخالفات طفيفة على الإطلاق ، فضلاً عن تموجات الأسفلت.

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

ربما تكون العجلات الشتوية مقاس 18 بوصة التي ركبها البافاريون بسبب سوء الأحوال الجوية وبسبب ذلك اضطروا إلى الحد من السرعة القصوى قليلاً ، لكن ذكريات إعدادات هيكل السيارة الأساسية ، والتي كانت تسير بشكل أنيق ، لا تزال موجودة جديد في ذاكرتي. أقوى الألعاب أيضًا.

في وضع شاسيه Comfort ، تسير الطائرة "الخمسة" القوية في خط مستقيم ويتم التوجيه بشكل مثالي ، دون تخويف السائق باستجابات حادة إما تجاه "الغاز" أو انعطاف عجلة القيادة. لكن من الضروري تحفيز السيارة بشكل صحيح ، وهو يستجيب بكل سرور لعرض التسريع. مزاج 550 مقيّد ، لكن مرح. يخرج التسارع من العصير ، ولكن ليس متوتراً ، وإذا استمر السائق في الإصرار ، فإن السيارة تطبعه بسعادة في الجزء الخلفي من المقعد الكثيف.

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

يتم تشغيل المحرك الضخم V8 سعة 4,4 لترًا بواسطة توربين مزدوجين ويصل إلى 462 حصانًا. و 650 نيوتن متر. هذا هو الوريث المباشر لـ G2008 ، الذي تم تقديمه لأول مرة في عام 6 على X550 كروس. الصوت ناعم ، مخملي ، وهذا في الأوضاع القياسية. وحتى في السيارة الرياضية ، ومع الضغط على دواسة الوقود بشكل صحيح ، فإن MXNUMXi يصدر صوت قرقرة وقرقرة قلبًا ، ولا ينسى أن يسعل العادم عند التبديل إلى دواسة الوقود المنخفضة. أغنية! وحتى أنه يمكن أن يبدو هادئًا بشكل مدهش إذا قرر السائق فجأة الذهاب مرة أخرى مثل أي شخص آخر.

يعطي نظام التحكم في الإطلاق فكرة دقيقة عن ماهية سيارة M Performance. يمكنك البدء بأقصى تسارع بدون أي حيل خاصة: محدد ناقل الحركة في "الرياضة" ، والقدم اليسرى على الفرامل ، والقدم اليمنى على البنزين. إذا قمت بتحرير المكابح بعد ظهور رمز علامة البدء على المرتبة ، فإن السيارة السيدان ستجلس على العجلات الخلفية وتنطلق للأمام - ليس بقوة ، ولكن بحزم شديد ، وتقذف السيارة في خط مستقيم.

تمت ملاحظة الخط مع التأثير الذي يتم إرسال إصدارات "emki" أو AMG الحقيقية من سيارات مرسيدس-بنز وهي تحلق بدقة شديدة - لا يزال الركاب لا يريدون الخروج أو الخروج ، لكن قوة التسارع لا تسمح لهم بأخذ رؤوسهم من مسند الرأس.

هذه التجربة مثيرة للإعجاب حقًا حتى على الطرق الزلقة ، نظرًا لأن محرك M550i بالدفع الرباعي تقريبًا لا يسمح للعجلات بالدوران. إنه يتبادل أول "مائة" في 4 ثوانٍ بالضبط ، مما يضع سيارة M5 سيدان أكثر قوة من الجيل السابق على الشفرات. لا يمكن إجراء تجارب التحكم في الإطلاق أكثر من مرة واحدة كل خمس دقائق ، لكنك غالبًا لا تريد إطلاق هذا الجذب. يمكن الاستمتاع بديناميكيات M550i في أي وضع آخر - سيكون امتداد الطريق وصلابة الجهاز الدهليزي كافيين.

يبدو الوضع الرياضي مثالياً لمثل هذه الركوب ، حيث تصبح السيارة السيدان متجمعة ، أكثر إحكاماً و حدة ، لكنها لا تتوقف عن الشعور بالراحة. يبدو الأمر مفاجئًا ، لكن هذا التوازن يتحقق بدون تعليق هوائي وقمع لفة - كلا الخيارين ، ولكن غير مطلوب على الإطلاق. إن jerky Sport + ، الذي يصبح فيه المسرع متوترًا للغاية ويكون صندوق التروس خشنًا ، يكون زائدًا تمامًا على الطرق العادية.

ويبدو أن التوجيه مثالي - ثقيل إلى حد ما ، فهو يسمح لك بقراءة السيارة في أي وضع قيادة. هذا هو السبب في أن الانزلاق عليها أسهل من أي وقت مضى ، لأن نظام التثبيت وطبيعة الدفع الخلفي لناقل الحركة يسمحان لك بالانجراف بدقة. يبدو أنه عند المنعطفات ، فإن السيارة نفسها تدرك الزاوية التي تحتاج عندها لتلويح ذيلها ، وأين ترمي الدفع وكيفية رسم المسار بالضبط.

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

السؤال الوحيد الذي يترك مثل هذه السيارة المتنوعة والمتوازنة هو لماذا هناك حاجة إلى M5 حقيقية الآن على الإطلاق ، إذا كان أفضل ، على ما يبدو ، لم يعد من الممكن القيام به. الدفع بالعجلات الخلفية الصحيحة و "الروبوت" سريع النيران؟ لكن M5 الجديد سيحتوي أيضًا على ناقل حركة بالدفع الرباعي ، وإن كان مع إمكانية تعطيل المحور الأمامي تمامًا ، وسيكون صندوق التروس هو نفسه "ثماني سرعات" الهيدروميكانيكي.

على الأرجح ، ستصبح "emka" أكثر شرًا ولا هوادة فيها ، وستكون جاهزة لأيام المسار الكامل والطرق السريعة غير المحدودة حقًا. ولكن يمكنك أن تحصر نفسك تمامًا في "الخمسمائة والخمسين" ، والتي تتفوق بأناقة وكرامة على معظم المنافسين من حيث الراحة.

نوع الجسمسيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4962/1868/1467
قاعدة العجلات ، مم2975
كبح الوزن ، كجم1885
نوع المحركبنزين ، V8 ، تيربو
حجم العمل ، متر مكعب سم4395
القوة ، حصان من عند. في دورة في الدقيقة462 في 5500-6000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة650 في 1800-4750
ناقل الحركة ، القيادة8АКП ، ممتلئ
السرعة القصوى كلم / ساعة250
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية4,0
استهلاك الوقود (gor./trassa/mesh.) ، L.12,7/6,8/8,9
حجم الجذع ، ل530
السعر من دولار65 900
"E" مقابل "M"

هذا هو ما كان من الضروري نقله إلى طريق الأوتوبان ، المحاصر بالقيود. بعد سيارة BMW M550i القوية ، تبدو سيارة السيدان الهجينة المسماة 530e iPerformance هادئة جدًا ، على الرغم من أنها ليست بأي حال من الأحوال أبطأ نسخة من "الخمسة". تبلغ سرعة 6,2 ثانية إلى "مئات" و 235 كم / ساعة سرعة قصوى تتوافق تقريبًا مع خصائص البنزين BMW 530i.

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

لديها نفس "أربعة" اثنين لتر ، ولكن في إصدار 184 حصانا ، وثماني سرعات "أوتوماتيكي" يحتوي على محرك كهربائي مدمج 113 حصان - مخطط مألوف ، على سبيل المثال ، من BMW 740e. في المجموع ، تنتج الوحدة نفس القوة البالغة 252 حصانًا مثل BMW 530i ، لكن عزم الدوران الهجين أعلى (420 نيوتن متر) ، ويزيد الوزن عن 230 كجم. يتم توزيع الوزن بالترتيب ، لأن بطارية الجر أمام المحور الخلفي. عانت فقط سعة التمهيد - 410 لترًا بدلاً من 530 لترًا الأساسي.

إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة لللمسات الزرقاء في حواف فتحات أنف شبكة المبرد وشعارات العلامة التجارية ، فسيكون تحديد الهجين أمرًا صعبًا. الدليل الرئيسي موجود على الحاجز الأمامي الأيسر ، حيث يتم تركيب فتحة مقبس الشحن. يتم شحن بطارية 9,2 كيلووات في الساعة من شبكة منزلية في 4,5 ساعات ، من شاحن حائط يحمل علامة تجارية - أسرع بمرتين.

ولكن هناك أيضًا خيارًا أكثر إثارة للاهتمام - الشحن الاستقرائي اللاسلكي ، والذي لا يتطلب تثبيتًا خاصًا ويمكن تثبيته في خمس دقائق حتى في موقف سيارات الشارع في أحد المطاعم. يكفي ضرب منصة الشحن بالواجهة الأمامية للسيارة ووضع الجهاز بدقة ، باتباع مطالبات نظام الوسائط. لن يستغرق التزود بالوقود الكامل أكثر من ثلاث ساعات.

اختبر قيادة سيارة BMW 550i

إن ديناميكيات الهجين ليست مثيرة للإعجاب حقًا ، ولكن فقط بالمقارنة - بعد M550i مع الباريتون المخملي "ثمانية" وسحب التوربو المزدوج ، تشعر سيارة BMW 530e بنفس الثقة في القيادة. التسارع قوي ، والانتقال من البنزين إلى الدفع الكهربائي والعكس أثناء التنقل يكاد يكون غير محسوس. من الممكن تحديد أي من المحركات يعمل فقط من خلال تغيير طفيف في خلفية الاهتزاز ، وحتى ذلك الحين ، إذا كنت تستمع عن كثب. لكن اهتزازات المحرك ليست كافية لهذه الخلفية على أي حال - يبدو المحرك رباعي الأسطوانات متواضعًا.

ولكن في الوضع الكهربائي البحت ، لا تصبح سيارة السيدان مشكلة. تعد المواصفات بـ 50 كيلومترًا على الكهرباء ، وفي ظل ظروف مثالية ، يمكن تحقيق هذه النتيجة تمامًا. على أي حال ، في وضع الأوتوبان بسرعات ملحوظة تزيد عن 100 كم / ساعة على البطارية ، قطعت السيارة ما يزيد قليلاً عن 30 كيلومترًا. وهذا هو الحال عندما لا تعني السيارة الهجينة ديناميكيات مقيدة أو أي تنازلات أخرى - يمكن تسمية مثل هذه السيارة بسيارة BMW "الخمسة" الحقيقية.

إضافة تعليق