سيارات بين المفضلة

ربما تتذكر جيدًا ذلك الرسم التخطيطي للسيد بين ، حيث كان يقود سيارته في جميع أنحاء المدينة ، جالسًا على كرسي على سطح سيارة صغيرة صفراء ويتلاعب بها بنظام معقد من الفرش والمكانس.

ومع ذلك ، في الحياة الواقعية ، يهتم الممثل الكوميدي روان أتكينسون بسيارات مختلفة تمامًا. في الواقع ، يعتبره الكثيرون أكبر عشاق السيارات الرياضية في المملكة المتحدة. تكشف مجموعته الشخصية أن معظم عائدات Black Reptile و Johnny English ذهبت إلى مرآب روان.

ماكلارين إف 1 ، 1997

عندما وصلت في عام 1992 ، كلفت السيارة 535 ألف جنيه إسترليني في ذلك الوقت ، لكن أتكينسون لم يتردد في شرائها. وهو ما يثبت فطنة السيد Bean السابق: سعر السيارة الخارقة في ارتفاع مستمر ، وفي عام 000 تمكن من بيعها بمبلغ يصل إلى 2015 ملايين جنيه - على الرغم من ضربها مرتين في وقت سابق. لا يزال حادث تحطم مكلارين الثاني يحمل الرقم القياسي لأكبر مدفوعات تأمين بقيمة 8 آلاف جنيه إسترليني.

أستون مارتن V8 زاغاتو ، 1986 

من المحتمل أن يكون أتكينسون سائقًا جيدًا لأنه شارك في سباقات السيارات الكلاسيكية لسنوات عديدة وفاز بعدد غير قليل. لكنه لا يعمل بشكل جيد مع السيارات الخارقة - بالإضافة إلى حادثتي تحطم في سيارته F1 ، تمكن أيضًا من تحطم سيارة Aston Martin V8 Zagato النادرة نوعًا ما. هنا لم يعد الرصيد في صالحه - تكلف الإصلاح 220 ألف جنيه ، وتمكن أتكينسون من بيع السيارة مقابل 122 جنيه فقط.

فورد فالكون سبرينت ، 1964 

يمتلك روان أيضًا سيارة السباق القوية جدًا هذه من الستينيات. ونعم ، لقد خمنت ذلك - لقد تحطم معه أيضًا. ولكن على الأقل هذه المرة حدث ذلك خلال المنافسة - كأس شيلبي في Goodwood Revival's في عام 60.

بنتلي مولسان بيركين- إصدار 2014 

السيارة التي يقودها أتكينسون إلى المناسبات الاجتماعية. لكن ليس من قبيل المصادفة أن تحمل هذه السيارة اسم الأسطوري لومان المستقيم ، حيث سيطرت بنتلي على أعوام 1928 و 1929 و 1930. كان السير هنري بيركين أحد الفائزين في ذلك الوقت ، والذي تم على شرفه إصدار طبعة محدودة. كما أشاد أتكينسون بنفسه بالراحل السير هنري بفيلمه عام 1995 Full Throttle.

رولز رويس فانتوم دروبهيد ، 2011 

يستخدمها معظم مالكي هذه السيارات للتنزه في كازينوهات مونتي كارلو. ومع ذلك ، كان روان أتكينسون مهتمًا بشيء آخر ، وأمر نسخته بأن تكون مجهزة بمحرك تجريبي V16 سعة تسعة لترات.

بي ام دبليو 328 ، 1939 

إنها ليست أول طراز كلاسيكي من BMW فحسب ، بل إنها سيارة حقيقية فازت برالي Mille Miglia الأسطوري بين يدي Huskke von Hanstein و Walter Baumer. تمت استعادة السيارة بعناية فائقة ، وحرص أتكينسون بشدة على عدم إتلافها بنفس الطريقة مثل سيارته مكلارين وأستون مارتن.

Lancia Delta HF Integrale ، 1989 

كان لدى روان طراز دلتا آخر في الثمانينيات وفي عام 80 استبدله بأقوى إصدار من 1989 صمامًا. حتى أن السيد بين المتحمس كتب مقالاً حول هذا الموضوع في مجلة Car: "لا أستطيع أن أتخيل سيارة أخرى يمكنها أن تنقلك من النقطة A إلى النقطة B بشكل أسرع من هذا ،" أصر.

لانسيا ثيما 8.32 ، 1989 

الفكرة الإيطالية لسيارة ليموزين فاخرة - مريحة وأنيقة بشكل لا تشوبه شائبة ، على الرغم من أنها ليست موثوقة بشكل مدهش. تحتوي نسخة أتكينسون على محرك فيراري تحت غطاء المحرك - نفس محرك V8 ذو 32 صمامًا الموجود أيضًا في فيراري 328.

مرسيدس 500E ، 1993

لا يحب أتكينسون الخجول المشهور جذب انتباه مكلارين أو أستون. لذلك ، في الحياة اليومية ، يستخدم سيارات أكثر تواضعًا ، ولكن ليس سيارات أبطأ. هذا هو 500E - نوع من السيدان العادية ، والتي يوجد تحت غطاء المحرك محرك V8 سعة خمسة لترات. مع ذلك ، تتسارع W124 من 0 إلى 100 كم / ساعة في خمس ثوانٍ ونصف فقط. باع أتكينسون سيارته المرسيدس عام 1994 لكنه أحبها كثيرًا لدرجة أنه سعى إليها واشتراها مرة أخرى في عام 2017.

هوندا NSX ، 2002 

"فيراري اليابانية" هي واحدة من السيارات المفضلة لدى السيد بين ، وهذا ليس مفاجئًا ، نظرًا لأن الكلمة الحاسمة في تطويرها كانت أيرتون سينا.

أستون مارتن في 8 فانتاج ، 1977 

أول سيارة روان "حقيقية". هذه السيارة مطلية باللون العنابي المفضل لديه ، وهي مستوحاة من سيارات العضلات الأمريكية ولها محرك سعة 5,3 لتر. اشتراها أتكينسون في عام 1984 بأول حقوق ملكية تلفزيونية كبيرة له ويمتلكها حتى يومنا هذا.

وسيارة لن أشتريها أبدًا

تحتوي معظم هذه المجموعات على 911 ، لكن أتكينسون يعترف بأنه لن يشتري سيارة بورش أبدًا. ليس بسبب صفات السيارة - "إنها سيارات رائعة" ، ولكن بسبب العملاء الآخرين للعلامة التجارية. أوضح روان منذ بعض الوقت: "لسبب ما ، فإن مالكي سيارات بورش النموذجيين ليسوا من نوعي".