اختبار القيادة أفضل أوبل صنع على الإطلاق
تعتقد الشركة الألمانية أن الجودة العالية والتكنولوجيا المتقدمة في Insignia الجديدة ستجذب العملاء لطرازات مثل الفئة الثالثة. بي ام دبليو.
كل ما تحتاجه لإعادة توجيه العملاء إلى موديلات مثل BMW 3 Series أو Mercedes C-Class for the Insignia متاح لأن Insignia الجديدة لا تبدو رائعة فحسب ، بل إنها تقنية عالية ، وبالحكم على طريقة صنعها ، فإنها ستكون أفضل من سابقتها التي رفعت العارضة في هذا الاتجاه. يكمن سبب التغيير الجذري في شارة في جينات الجسم الجديد بنسب متغيرة. تكون قاعدة العجلات أطول بمقدار 92 مم - حتى 2829 مم مع زيادة الطول الإجمالي بمقدار 55 مم ، وتكون الأطوال أقصر ، ويزداد المسار بمقدار 11 مم. هذا شرط ضروري لخلق ديناميكيات إشعاع أكبر - تمامًا كما لا يشمل الجسم الرياضي عضلات الراحة فحسب ، بل يشمل أيضًا النسب المناسبة بين الساقين والوركين والصدر. إضافة إلى هذه المعادلة الأسلوبية ، يتم الحصول على شكل ضوء خافت ، يتم تحقيقه باستخدام أحدث تقنيات LED ويكملها تفاصيل جناح مذهلة للغاية. يبرز تصميم الواجهة الأمامية الأكثر حدة من خلال الشبكة العلوية الأضيق والأعرض. العديد من هذه التفاصيل هي توقيع مونزا ، وقد أسيء استخدام اسم جراند سبورت المضاف إلى إصدار إنسيجنيا سيدان - تمكن المصممون من "لف" أشكال السقف على الجانب ، مما أتاح مساحة لرؤوس الركاب ، ولكن أيضًا تغيير ملامح النوافذ. - الجزء السفلي وبالتالي تحديد شكل جسم السيارة فقط مع شريط الكروم العلوي. تعيش Sports Tourer حياتها من خلال خط النافذة المواجه للخلف وشريط الكروم الذي يستمر في منحنى ثلاثي الأبعاد متشابك بشكل عرضي في المصابيح الخلفية. هذه واحدة من أجمل الأجزاء التي رأيناها في أي سيارة على الإطلاق.
الاستهلاك 0,26
وتتوافق الديناميكيات هنا تمامًا مع الديناميكا الهوائية. تم تحسين كل من الشكل العام للهيكل وكل من التفاصيل مثل فتحة تهوية المبرد ولف العجلة وهيكل الأرضية لتحقيق عامل تدفق ممتاز يبلغ 0,26.
تم بناء منصة Insignia Epsilon 2 الجديدة بشكل أساسي من الفولاذ عالي القوة وتتميز بهيكل هيكلي جديد يساهم في تقليل الوزن بمقدار 60 كجم مع تخفيض إجمالي قدره 175 كجم في Grand Sport و 200 كجم في Sports Tourer. ويقترن هذا بزيادة القوة الالتوائية وقوة الجسم الكلية. وهذا بدوره يصبح شرطًا أساسيًا لتقليل حجم مفاصل العناصر الخارجية والحفاظ على تماثلها ، وهو عامل مهم جدًا في الإدراك الذاتي للتصميم بهذا الشكل والشعور بجودة المنتج.
يعكس التصميم الداخلي أيضًا الانتقال إلى طراز جديد بمواده عالية الجودة ولمعان شيء أعلى. في فصل الشتاء ، يتم الاهتمام بهذه الراحة من خلال الزجاج الأمامي ، وعجلة القيادة ، ومقعدين خلفيين أمامي وخلفي مع تدفئة وتحذير ، وسخان ثابت اختياري ، يتم تثبيته في المصنع. في Sports Tourer ، نما الجذع بحوالي 10 سم إلى مترين ، بفضل تصميم الباب الجديد (الذي يمكن فتحه عن طريق تأرجح القدم أسفل السيارة) ، تم تقليل المسافة من المصد إلى العتبة بشكل كبير ، وهناك العديد من القضبان والأقواس لتأمين الأمتعة.
وحدات عالية التقنية
محرك البنزين الرئيسي في Insignia هو 1.5 Turbo ، الذي يتمتع بمستويات طاقة تتراوح بين 140 و 165 حصان. نظرًا لأن عزم الدوران البالغ 250 نيوتن متر لكليهما في حدود 2000-4100 و 2000-4500 دورة في الدقيقة ، على التوالي. في الواقع ، هذه السيارة هي مشتق من العلامة التجارية الجديدة 1.4 Turbo التي تستخدمها Astra. إن إزاحة آلة الحقن المباشر ذات التقنية العالية مع فوهة مركزية هو نتيجة زيادة شوط الكباس ، والذي بدوره يحسن خصائص عزم الدوران. ينتمي هذا المحرك إلى مجموعة أوبل من محركات الإزاحة الصغيرة وجميعها مصنوعة من الألومنيوم. لا يزال يتعين علينا رؤية القيم الدقيقة لجودة السيارة في الاختبارات الفردية والمقارنة للسيارات والرياضة ، ولكن في هذه المرحلة يمكننا القول أنه حتى الأضعف من الشارتين تتمتع بديناميكيات مرضية تمامًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الوزن للسيارة. هذا الأخير ، جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق والتوجيه الجديد ، يجعل السيارة أكثر ديناميكية ويمكن التحكم فيها في الزوايا. بفضل الوزن الخفيف ، والنسب المتوازنة وتوازن الوزن ، يتم تقليل الميل إلى تقليل التوجيه ، وبالتالي فإن Insignia أكثر ثقة في سلوكها. إنه أكثر ثباتًا مع إطارات أوسع ، لكن هذا يقلل من راحة الركوب. تم أيضًا التخلص من نظام التخميد التكيفي ، المخصص فقط للإصدارات الأكثر قوة.
محرك LNF الأكبر سعة 260 لتر بقوة 170 حصان. ومجهز بشكل قياسي بناقل حركة Aisin حديث من ثماني سرعات (للصغار ، يبقى ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بست سرعات) وناقل حركة مزدوج مع ناقل عزم الدوران GKN على المحور الخلفي وإمكانية ضبط الوضع الرياضي بشكل فردي. في الحالة الثانية ، ولأول مرة ، يتم استخدام نظام لا يستخدم التروس الكوكبية التفاضلية والقوابض لنقل عزم دوران مختلف إلى كل عجلة ، ولكنه يستخدم آلية أقل تعقيدًا تتكون فقط من قوابض. يعمل النظام بدقة مذهلة ، وهو أخف بكثير ويوفر ثباتًا أكبر في الزوايا ، بينما تنقل القيادة الديناميكية المزيد من عزم الدوران إلى العجلة الخارجية ، مما يؤدي إلى استقرار السيارة على مسارها وتقليل الحاجة إلى تدخل ESP. يتوفر نفس المزيج من ناقل الحركة وناقل الحركة الترادفي لمحرك الديزل الأكبر سعة 1.6 حصانًا. تشتمل تشكيلة الديزل أيضًا على وحدة 110 CDTI مصنوعة بالكامل من الألومنيوم وذات تقنية عالية والتي ظهرت في Insignia السابقة ، بقوة 136 و XNUMX حصان.
السؤال الذي يطرح نفسه حول الفجوة من 165 إلى 260 حصان. التي لا تزال في نطاق قوة محركات البنزين ، ولكن وفقًا لأوبل ، سيتم إضافة المزيد إلى المحرك المذكور أعلاه. من المحتمل أن يكون محرك 1.6 Turbo ، مع حاقن مركزي في نسخته 200 حصان.
بالطبع ، لدى السائق والركاب تحت تصرفهم نظام مساعدة مثبت مع لوحة ضخمة من المساعدين ، وشاشة عرض علوية ، ومجموعة من الأجهزة الافتراضية والتناظرية وتقنية OnStar التي تساعد في حالة الكشف عن الحوادث وإرسالها. وأيضًا عند البحث عن عناوين في التنقل ، ومؤخرًا عند حجز فندق والبحث عن موقف سيارات. جزء من وظيفة هذا الأخير هو توفير نقطة اتصال 4G / LTE WiFi لخمسة أجهزة. تعد أنظمة المعلومات والترفيه Intellilink من أفضل الأنظمة المتوفرة في السوق وتتضمن القدرة على دمج هاتفك الذكي مع تطبيقات مثل Apple CarPlay و Android Auto. لمحبي نظام صوتي عالي الجودة ، اهتمت Bose بنظام مكون من ثمانية مكبرات صوت.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى مصابيح LED المصفوفة المذهلة ، والتي تغير تمامًا الإعداد للسفر الليلي. يعتمد هذا الأخير على 32 عنصرًا من عناصر LED ويسمح بالتبديل التلقائي إلى أوضاع مختلفة والقيادة المستمرة للضوء العالي خارج حدود المدينة مع "إخفاء" تلقائي لمستخدمي الطريق الآخرين.
يُطلق على الجليد على كعكة Insignia اسم Opel Exclusive. يسمح البرنامج للمشترين بإضافة عناصر إلى الجسم وإنشاء ألوانهم الخاصة. في الواقع ، يمكنك طلب سيارة من أي لون ، بعد تصميمها مسبقًا على موقع أوبل.
تشير علامات Dekra العالية لجودة شارة السابقة إلى أن الخلف سيكون أفضل في هذا الصدد.
النص: جورجي كوليف
2020-08-30
