لكزس RX 400h تنفيذي
اختبار القيادة

لكزس RX 400h تنفيذي

هجين. مستقبل ما زلنا نخاف منه قليلاً. إذا قدمت لك مفاتيح Lexus RX 400h (سيئة السمعة) ، فمن المحتمل أن تتلاشى في البداية ثم تسأل برهبة ، "كيف تعمل؟ هل سأتمكن من قيادتها على الإطلاق؟ ماذا لو رفض الانصياع؟ "لا يجب أن تحمر خجلاً بسبب هذه الأسئلة ، كما سألنا أنفسنا أيضًا في متجر السيارات. نظرًا لعدم وجود أسئلة غبية ، فإن الإجابات فقط يمكن أن تكون بلا معنى ، دعنا ننتقل إلى شرح موجز.

تويوتا هي واحدة من الشركات المصنعة للسيارات الرائدة مع عدد غير قليل من المركبات الهجينة في عروضها العادية. مجرد التفكير في الحائز على جائزة ، وإن لم يكن الأجمل ، بريوس. وإذا نظرنا إلى لكزس على أنها Nadtoyoto ، وهي علامة تجارية مرموقة تقدم ، قبل كل شيء ، جودة بناء ممتازة ورفاهية ومكانة ، فلا يمكننا تفويت إصدار RX 400h. بالطبع ، عليك أولاً أن تعرف أن RX 400h هو بالفعل رجل عجوز حقيقي: تم تقديمه كنموذج أولي في جنيف في عام 2004 وفي نفس العام في باريس كإصدار إنتاج. فلماذا يتم إجراء اختبارات كبيرة على آلة عمرها ثلاث سنوات؟ لأن RX تلقى استحسانًا كبيرًا من قبل المشترين ، ولأن لكزس ظهرت مؤخرًا في سلوفينيا ، ولأنها (لا تزال) تمتلك الكثير من التكنولوجيا الجديدة بحيث لا توجد دائمًا مساحة كافية لوصف جميع الابتكارات.

يمكن وصف عمل لكزس RX 400h بعدة جمل. بالإضافة إلى محرك البنزين V3 سعة 3 لتر (6 كيلو واط) ، فإنه يحتوي على محركين كهربائيين. يساعد المحرك الأقوى (155 كيلو واط) محرك البنزين على قيادة مجموعة العجلات الأمامية ، بينما يعمل المحرك الأضعف (123 كيلو واط) على تشغيل الزوج الخلفي. هذا هو الدفع الرباعي بشكل أساسي ، على الرغم من أننا ننصحك بعدم التسرع في المسارات التي تتطلب الكثير من المتطلبات. صندوق التروس أوتوماتيكي لا حصر له: تضغط على D وتتقدم السيارة للأمام ، وتتحول إلى R وتعود السيارة. وهناك فارق بسيط آخر: لن يحدث أي شيء على الإطلاق عند بدء التشغيل.

في البداية سيكون هناك صمت مزعج (إذا لم تأخذ في الاعتبار لعنات غير المتعلمين ، الذين يقولون لماذا لا يعمل) ، ولكن بعد عدة أيام من الاستخدام سيصبح ممتعًا للغاية. كلمة "جاهز" على المقياس الأيسر ، وهي مقياس سرعة الدوران على المركبات الأخرى وسحب الطاقة في لكزس RX 400h ، تعني أن السيارة جاهزة للانطلاق. عادة ، لا تعمل المحركات الكهربائية إلا بسرعات منخفضة وغاز معتدل (القيادة في المدينة) ، وفوق 50 كم / ساعة ، ينقذ محرك الاحتراق الداخلي الكلاسيكي للبنزين. لذا ، باختصار شديد: إذا فهمت الصمت الأولي وأنك لست بحاجة إلى فعل أي شيء بخلاف الضغط على دواسة الوقود أثناء القيادة ، أتمنى لك رحلة سعيدة. إنها بسيطة ، أليس كذلك؟

إنها سهولة الاستخدام والأداء الرائع الذي يجعلك تتساءل لماذا لم تعد هذه التكنولوجيا موجودة على الطرقات إذا كانت تعمل بشكل جيد؟ الجواب بالطبع بسيط. نظرًا لعدم كفاية سعة البطارية والتكنولوجيا الباهظة الثمن (للأسف ، لا نعرف شيئًا عن الصيانة ، لكننا سنكون سعداء باختبار السيارة بشكل أكثر شمولاً على مسافة 100 كيلومتر من الاختبار الفائق) ، والنظرية الشائعة القائلة بأن مثل هذه السيارات الهجينة هي مجرد خطوة نحو الهدف النهائي - الوقود. سيارات الخلية. تحت المقعد الخلفي ، تحتوي سيارة لكزس RX 400h على بطارية NiMh عالية الجهد مبردة بالهواء بوزن 69 كجم تعمل على تشغيل كل من المحرك الأمامي (الذي يدور حتى 12.400 دورة في الدقيقة) والمحرك الكهربائي الخلفي (10.752 دورة في الدقيقة).

إذا لم نقم بقياس حجم صندوق الأمتعة للمنافسين المماثلين (مرسيدس بنز ML 550L ، فولفو XC90 485L) ، فإن لكزس ستضللنا بسهولة بأن صندوقها الأساسي 490 لتر هو واحد من أكبر. ومع ذلك ، مع طي المقعد الخلفي لأسفل (المقاعد الخلفية قابلة للطي بشكل مستقل ، ومسند الظهر الأوسط متحرك أيضًا) يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 2.130 لترًا ، وهو أكثر من Audi Q7 الأكبر بكثير. تم تجهيز محرك البنزين V6 الهادئ والأنيق (24 صمامًا ، وأربعة أعمدة كامات بنظام VVT-i) بمحركين كهربائيين آخرين.

بين المحرك المتزامن بدون فرش المبرد بالماء الأمامي ومحرك البنزين يوجد مولد وعلبة تروس كوكبية. تم تصميم المولد لتوليد الكهرباء لشحن البطارية ، ولكنه يستخدم أيضًا لبدء تشغيل محرك بنزين وقيادة أحد ناقلات الحركة المذكورة ، والتي تعمل في هذه المجموعة بمثابة ناقل حركة أوتوماتيكي منخفض السرعة. يهتم صندوق التروس الكوكبي الآخر فقط بخفض السرعة العالية لمحرك القيادة.

يمكن أن يعمل كلا المحركين الكهربائيين أيضًا في الاتجاه المعاكس. بهذه الطريقة ، يتم تجديد الطاقة أثناء الكبح ، أي (مرة أخرى) يتم تحويلها إلى كهرباء وتخزينها ، مما يقلل بالطبع من استهلاك الطاقة. نظام التوجيه المعزز وضاغط مكيف الهواء يعملان بالكهرباء - الأول لتوفير الوقود والأخير للحفاظ على تشغيل تكييف الهواء حتى عندما تعمل السيارة بمحركات كهربائية. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون متوسط ​​استهلاك الاختبار 13 لترًا. هل تقول أنه لا يزال هناك الكثير؟ فكر في حقيقة أن RX 400h لديها محرك بنزين سعة 3 لترات وتحمل ما يقرب من طنين. تستهلك سيارة مرسيدس-بنز ML 3 المماثلة 350 لترًا لكل 16 كيلومترًا. مع وجود قدم يمنى أكثر اعتدالًا ، من المحتمل أن يكون الاستهلاك حوالي 4 لترات ، دون أن ننسى حتى التلوث الطفيف الذي تفتخر به لكزس الهجينة.

بينما كنا نشعر بالرهبة من التكنولوجيا ، شعرنا بخيبة أمل كبيرة من جودة الركوب. إن توجيه الطاقة الكهربائية غير مباشر للغاية والهيكل ناعم للغاية بحيث لا يستمتع بالزوايا. سوف تجذب RX 400h فقط أولئك الذين يقودون بهدوء ، ويفضل أن يكون ذلك فقط على محرك كهربائي ، ويستمعون إلى الموسيقى عالية الجودة التي تقدمها لكزس الداخلية العازلة للصوت بشكل رائع. خلاف ذلك ، فإن الإطار الأكثر ليونة سيهيج معدتك والنصف الآخر وسيتعب راحتيك المتعرقتين بالفعل.

يحب بعض الأشخاص إكسسوارات عجلة القيادة الخشبية ، لكنهم لا يحبونها على الإطلاق إذا كان عليك أن تكافح من أجل إبقاء سيارتك على الطريق. الميزة غير السارة في لكزس RX 400h هي أنه عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل من زاوية مغلقة ، فإنه يتصرف مثل سيارة الدفع بالعجلات الأمامية (وهي في الواقع ، نظرًا لأنها تتمتع بقوة أكبر بكثير في العجلات الأمامية مقارنة بالخلف). بسبب المحرك القوي (هم ، آسف ، المحركات) ، فإنه "يسحب" عجلة القيادة من يده قليلاً ، وتريد العجلة الداخلية الخروج من الزاوية ، وليس الخارجية ، قبل أن تتدخل إلكترونيات التثبيت. وبالتالي ، فإن اختبار لكزس لم يتلق أي علامات مشجعة لديناميكيات القيادة ، لأنه يجعلك تشعر وكأنك تقود عملاقًا قديمًا بعيدًا عن الطرق الأمريكية. لعنة ، هذا كل شيء!

بالطبع ، لم نحب الصمت والأداء الموسيقي من الدرجة الأولى فحسب ، بل أحببنا أيضًا المعدات. لم يكن هناك نقص في الجلد والخشب والكهرباء في السيارة الاختبارية (مقاعد قابلة للتعديل والتدفئة اختيارية ، عجلة قيادة لجميع الاتجاهات ، فتحة سقف ، فتح وإغلاق الباب الخلفي بواسطة زر) ، وكذلك الأجهزة الإلكترونية (كاميرا لسهولة الرجوع ، والملاحة) وإمكانية التنظيم الدقيق للظروف الداخلية (تكييف هواء أوتوماتيكي على مرحلتين). لا تنسى مصابيح الزينون الأمامية التي تتألق تلقائيًا عند الدوران (15 درجة إلى اليسار وخمس درجات إلى اليمين). لكي نكون دقيقين ، لا تقدم RX 400h شيئًا جديدًا ، لكن السائق الهادئ سيشعر بالراحة فيه. على وجه الخصوص ، يمكن أن يقال.

من بين العديد من السيارات المماثلة (اقرأ ML ، XC90 ، Q7 ، إلخ) ، تعد لكزس RX 400h سيارة خاصة حقيقية. على الرغم من أنك اعتقدت يومًا أن سيارة مرسيدس-بنز وأودي وحتى فولفو خلف عجلة القيادة في الظلام هي الوغد ، كما يقول السكان المحليون ، لصوص ، فأنت لا تنسب ذلك أبدًا إلى سائق سيارة لكزس. ولكي نكون صادقين ، فإن السيارات الهجينة ليست مثيرة للاهتمام أيضًا لآباء السيارات ، حيث لا يوجد مستقبل للكهرباء في الجنوب والشرق. لذلك ، يمكن أن يُعزى النوم الهادئ بأمان إلى أحد الإيجابيات.

أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتي.

لكزس RX 400h تنفيذي

البيانات الأساسية

مبيعات: تويوتا Adria doo
سعر الطراز الأساسي: 64.500 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 70.650 يورو
قوة:200 كيلو واط (272


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 7,9 مع
السرعة القصوى: 204 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 13,3l / 100km
الضمان: إجمالي الضمان لمدة 3 سنوات أو 100.000 5 كم ، ضمان 100.000 سنة أو 3 3 كم للمكونات الهجينة ، ضمان الهاتف المحمول لمدة 12 سنة ، ضمان الطلاء XNUMX سنة ، ضمان ضد الصدأ XNUMX سنة.
تغيير الزيت كل 15.000 كم
مراجعة منهجية 15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 974 يورو
وقود: 14.084 يورو
الإطارات (1) 2.510 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 29.350 يورو
التأمين الإلزامي: 4.616 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +10.475


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 62.009 0,62 كم (التكلفة: XNUMX


)

المعلومات الفنية

محرك: 6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 92,0 × 83,0 مم - الإزاحة 3.313 سم 3 - الضغط 10,8: 1 - القوة القصوى 155 كيلو واط (211 حصان).) عند 5.600 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 15,5 م / ث - قوة محددة 46,8 كيلو واط / لتر (63,7 حصان / لتر) - أقصى عزم 288 نيوتن متر عند 4.400 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن متعدد النقاط - محرك كهربائي على المحور الأمامي: محرك متزامن مغناطيسي دائم - جهد مقدر 4 فولت - قوة قصوى 650 كيلو واط (123 حصان) عند 167 دورة في الدقيقة / دقيقة - أقصى عزم دوران 4.500 نيوتن متر عند 333-0 دورة في الدقيقة - محرك كهربائي على المحور الخلفي: دائم محرك مغناطيسي متزامن - الفولتية المقدرة 1.500 فولت - الطاقة القصوى 650 كيلو واط (50 حصان - السعة 68 آه.
نقل الطاقة: تعمل المحركات على دفع جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار يتم التحكم فيه إلكترونيًا (E-CVT) مع ترس كوكبي - عجلات 7J × 18 - إطارات 235/55 R 18 H ، نطاق التدحرج 2,16 م.
الاهلية: السرعة القصوى 200 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 7,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق: سيارات الدفع الرباعي - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - إطار مساعد أمامي ، تعليق فردي ، دعامات زنبركية ، عوارض عرضية مثلثة ، مثبت - إطار مساعد خلفي ، تعليق فردي ، محور متعدد الوصلات ، نوابض أوراق ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ( تبريد قسري) ، قرص خلفي ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (دواسة أقصى اليسار) - توجيه رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,9 لفات بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 2.075،2.505 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،700 كجم - وزن المقطورة المسموح به XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات متاحة.
الابعاد الخارجية: عرض السيارة 1.845 مم - المسار الأمامي 1.580 مم - المسار الخلفي 1.570 مم - الخلوص الأرضي 5,7 م.
الأبعاد الداخلية: عرض أمامي 1.520 ملم ، خلفي 1.510 - طول المقعد الأمامي 490 ملم ، المقعد الخلفي 500 - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 65 لترًا.
علبة: تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (85,5 لتر) ، حقيبتان (2 لتر)

قياساتنا

T = 3 ° C / p = 1.040 مللي بار / rel. المالك: 63٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-25/235 / ​​R 55 H / Met قراءة: 18 كم
التسارع 0-100 كم:7,9s
402 م عن المدينة: 15,9 سنة (


147 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة: 28,6 سنة (


185 كم / ساعة)
السرعة القصوى: 204 كم / ساعة


(د)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 9,1l / 100km
أقصى استهلاك: 17,6l / 100km
استهلاك الاختبار: 13,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 75,3m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 44,5m
جدول صباحا: 42m
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (352/420)

  • توقعنا انخفاض استهلاك الوقود ، ولكن لا يزال هناك عشرة لترات متاحة للقيادة المعتدلة. تتميز لكزس RX 400h بقوة رائعة ، لذلك لا تقلل من شأن الهجين في حارة المرور. من الأفضل أن تبتعد عنه.

  • في المنطقة الخارجية (14/15)

    يمكن التعرف عليه وحسنا. ربما ليست الأجمل ، لكن هذه مسألة ذوق.

  • من الداخل (119/140)

    فسيحة ، مع الكثير من المعدات ومستوى ممتاز من الراحة ، ولكن أيضًا مع بعض العيوب (أزرار مقعد ساخنة ().

  • المحرك ، ناقل الحركة (39


    / 40)

    عندما يتعلق الأمر بالمحركات ، سواء كانت بنزين أو محركين كهربائيين ، فإن الأفضل فقط.

  • أداء القيادة (70


    / 95)

    اشتهرت سنواته بموقفه على الطريق. كان مخصصًا في المقام الأول لسوق الولايات المتحدة.

  • أداء (31/35)

    مسرع المسجل ، متوسط ​​جدا في السرعة القصوى.

  • الأمان (39/45)

    السلامة النشطة والسلبية هي اسم آخر لكزس.

  • اقتصاد

    استهلاك الوقود لسيارة تزن طنين منخفض والسعر مرتفع.

نحن نحمد ونعيب

مزيج من محرك كلاسيكي ومحرك كهربائي

سهولة الاستخدام

استهلاك الوقود

عمل هادئ

جودة العمل

كاميرا الرؤية الخلفية

صورة

السيارة قديمة في الغالب

السعر

الهيكل ناعم جدا

توجيه معزز غير مباشر للغاية

أصغر الجذع الرئيسي

لا يوجد به أضواء نهارية

إضافة تعليق