لكزس GS F فاخر
اختبار القيادة

لكزس GS F فاخر

مرة أخرى شعرت بصوت بنزين V-XNUMX الأصيل الذي يستنشق بشكل طبيعي ، ومرة ​​أخرى انفتح الجرح المسمى بالانبعاثات العادية واستهلاك الوقود. في حين أنه ليس صحيحًا أن المحركات المشحونة بشاحن توربيني تستهلك وقودًا أقل من المحركات التي تستنشق بشكل طبيعي ، على الأقل ليس في دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها ، فقد تم إنشاء المحركات غير الإيجابية بسببها قبل مضيعة التاريخ. لم يتبق سوى عدد قليل جدًا في السوق ، لذلك نحن بحاجة إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لهم.

يجب أن تتنافس لكزس GS F مع منافسين من الأسماء الكبيرة (توربو) مثل BMW M5 و Audi S6 و Mercedes-AMG مع تصنيف E 63. ولكن في هذه المعركة مع German Holy Trinity ، لديها السلاح المناسب: خمسة لترات ، V8 ، 477 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات وما إلى ذلك ، إلى جانب الدفع الخلفي. والسعر: بالنسبة للقاعدة الأولى ، عليك خصم 123 ألف يورو. لا تحتاج لكزس إلى مقدمة قليلة لأنها ناجحة جدًا كعلامة تجارية فاخرة لتويوتا ، خاصة في الولايات المتحدة. إذا كنت تبتسم أنك ربما لن تفكر في سيارة لكزس قبل شراء سيارة رياضية لأنها لا تملك تقاليد أو معرفة مناسبة ، أود فقط أن أشير إلى طراز LFA المتطور. لذا فالأمر لا يتعلق بالجهل أو قلة الأميال في هذا المجال. دعونا لا نكون من الصعب إرضاءهم: تمتلك GS F قوة أقل من منافسيها ، ولكن إذا نظرنا إلى منطق صارم ، فلا يهم حتى إذا كان الفرق بين قوتهم هو 10 أو 20 أو 30 في المائة ، كما هو الحال دائمًا. عديدة.

هناك أكثر من دليل كافٍ على هذا الادعاء: الخانق الكامل في سيارة لكزس يعني سرعة قصوى تبلغ 270 كيلومترًا في الساعة ، و 4,6 ثانية من 0 إلى 100 ، والركاب المرعوبون والمستخدمون المرعوبون للأماكن العامة. حسن أنه يعلن وصوله بصوت المحرك الذي تضخّمه السماعات عبر مكبرات الصوت. توفر السماعات الموجودة في الجزء الأمامي من الكابينة سماعًا وافرًا للمحرك ، بينما توفر السماعات الخلفية أنبوب عادم هدير. يبدو غريباً ، لكن الشيء فعال. في البداية ، كان V-12 هادئًا وسلسًا وغير متعب على الإطلاق للمهام اليومية. مع القيادة المعتدلة ، تستهلك حوالي 255 لترًا ، وهذا ليس كثيرًا لمثل هذه السيارة القوية والمجهزة (أممم ، انظر إلى الحذاء ، 35/19 ZR 275 في المقدمة و 35/19 ZR4.000 في الخلف). لكن الشعر يبدأ عند 7.250 دورة في الدقيقة وينتهي عند 12,3 دورة في الدقيقة فقط ، عندما يتنفس المحرك (الذي يحتوي على مكابس مزورة ، وصمامات عادم وامتصاص التيتانيوم ، وحقن مباشر للوقود يوفر نسبة ضغط تصل إلى 1: XNUMX). ونسيان نظام الصوت Mark Levinson.

إذا لم تجذب انتباه المارة باستخدام ملاقط الفرامل البرتقالية أو الطلاء الأزرق السام أو ملحقات ألياف الكربون على المفسدين الأمامي والخلفي ، فمن المؤكد أنك ستحصل عليها بصوت. منخفض ، عادةً V-XNUMX ، ولكن عند دورات أعلى أيضًا ، يتمتع بترددات صحية كاملة وصحيحة بغرور. حسنًا ، عندما تقوم بعد ذلك بتحويل برنامج القيادة من Eco إلى Normal ثم بجرأة إلى Sport S و Sport S + ، يمكن أن تبدأ المتعة. يعد الدفع بالعجلات الخلفية وناقل الحركة الأوتوماتيكي الرائع من ثماني سرعات مع تبديل عجلة القيادة بمساعدة العروة مثاليين ، وإذا كانت هادئة وسلسة من قبل ، فإن المزيج يصبح فجأة جامحًا وصاخبًا. يزأر المحرك ، ويتقطع ناقل الحركة مع كل تغيير للعتاد ، ويكون للسائق عيون كبيرة عندما يضطر إلى إبقاء السيارة المستديرة التي تزن طنين على الطريق.

يساعده برنامج TVD (تفاضل توجيه عزم الدوران) ، الذي يتحكم في اتجاه عزم الدوران إلى الدراجة بأفضل قبضة: المعيار يعني أن الأطفال يذهبون إلى رياض الأطفال ، ويتعرج راكبًا قويًا على طريق جبلي ويتتبع السائق فقط باستخدام خوذة. على مضلع مناسب. أعترف بصراحة أنني قمت بإيقاف تشغيل نظام ESP مرتين فقط: أولاً ، لاختبار استجابة السيارة دون أن تعمل ، وثانيًا ، كمحاولة لموازنة جنوني ، وأقول إن كنت أجرؤ بعد. كان الطريق مبللاً دائمًا ، لذا أرادت العجلات الخلفية مازحًا أن تقطع مسافة أطول بكثير في كل منعطف ، وهو أمر ممتع على المسار ومخيف قليلاً على الطرق الجبلية السلوفينية الزلقة.

عليك أن تكون حذرا للغاية هنا. نظرًا لحقيقة أننا كنا نسير وفقًا لقواعد الطريق ، كان الاستهلاك يتراوح بين 17 و 23 لترًا ، فقدت إطارات دنلوب بعض الملابس السوداء بالرغم من القاعدة الزلقة ، والدعامات الجانبية على المقاعد الممتازة ، بالإضافة إلى نظام ESP ، الذي تم حرقه في تلك الأيام القليلة. ... أحب السائق كل شيء. ما الذي لم نحبه؟ توجيه غير مستجيب بشكل كافٍ في برنامج القيادة Sport S + ، وبعض الأزرار والمفاتيح التي تذكرنا بـ Yaris أو Auris ، والساعة التناظرية التي أظهرت أوقات العودة بسرعة كبيرة. وبغض النظر عن النكات ، أثبت GS F أن لكزس تعرف أيضًا كيف تصنع السيارة الرياضية المناسبة ، وأظهرت أنها لا تحتاج إلى قسوة سيارة BMW M5 للاستمتاع الكامل بها خلف عجلة القيادة. حتى لكزس تعرف وتعرف كيف.

صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش

لكزس GS F فاخر

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار: 122.900 يورو
قوة:351 كيلو واط (477


كم)

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك: 8 أسطوانات - 4 أشواط - V8 - بنزين - إزاحة 4.969 سم 3 - أقصى قوة 351 كيلو واط (477 حصان) عند 7.100 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 530 نيوتن متر عند 4.800-5.600 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: المحرك مدفوع بالعجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - الإطارات الأمامية 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx) ، الخلفية 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
الاهلية: السرعة القصوى 270 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 4,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.865 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.320 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.915 مم - العرض 1.845 مم - الارتفاع 1.440 مم - قاعدة العجلات 2.850 مم - الجذع 482 لترًا - خزان الوقود 66 لترًا.

إضافة تعليق