اختبار قيادة لامبورغيني هوراكان EVO

السرعة تقترب للتو من 200 كم / ساعة ، وقد بدأنا بالفعل في التباطؤ. قيادة سيارة هوراكان EVO للمدرب هي عذاب واحد

"هذا ليس مجرد تحديث. في الواقع ، EVO هي جيل جديد من سياراتنا الخارقة الصغيرة "، كرر كونستانتين سيشيف ، رئيس لامبورغيني في أوروبا الشرقية ، هذه العبارة عدة مرات في صناديق مضمار سباق موسكو.

لقد هز الإيطاليون بالكامل تقريبًا الحشو التقني للسيارة ، ولكن في عالم السيارات الخارقة ، حيث يكون المظهر مهمًا مثل أعشار من الثانية في التسارع إلى 100 كم / ساعة ، لم تعد الحجج المؤيدة لجيل جديد سليمة مقنع جدا. خارجيًا ، يختلف EVO عن Huracan الذي تم إصلاحه مسبقًا فقط بضربات في الريش ، وحتى تلك التي ظهرت هنا لأسباب فنية فقط. على سبيل المثال ، يسمح ناشر خلفي جديد ، مقترنًا بذيل بطة على حافة غطاء المحرك ، بزيادة القوة الضاغطة على المحور الخلفي بما يصل إلى ستة أضعاف.

وهذا مفيد للغاية ، لأن محرك Huracan EVO ليس كما كان من قبل. لا يزال محرك V10 ، لكنه استعار من سيارة هوراكان بيرفورمانتي المجنونة. مع تقصير مسالك السحب والعادم ووحدة التحكم المعاد تشكيلها ، فهي أقوى بمقدار 30 حصانًا من سابقتها وتنتج 640 حصانًا كحد أقصى.

لكن هذا أبعد ما يكون عن الرقم الأكثر أهمية الذي تحتاج لمعرفته حول المحرك الجديد. 6 دقائق و 52,01 ثانية - هذا هو الوقت الذي استغرقته هوراكان بيرفورمانتي لتمرير نوردشلايف الشهير. أمامنا فقط الأخ الأكبر لسيارة لامبورغيني أفينتادور SVJ (6: 44.97) ، بالإضافة إلى زوجين من السيارة الكهربائية الصينية NextEV Nio EP9 (6:45.90) ​​والنموذج الأولي Radical SR8LM (6:48.00) ، وهما حتى من الصعب اعتبارها سيارات طريق متسلسلة.

وإذا كنت تضع في اعتبارك حقيقة أنه بالإضافة إلى الذيل الديناميكي الهوائي الجديد ، تلقت Huracan EVO هيكلًا يتم التحكم فيه بالكامل مع عجلات خلفية دوارة ، فمن الصعب حتى تخيل ما يمكن لهذا الوحش فعله في أوضاع متطرفة. لكن يبدو أن لدينا فرصة ليس فقط للحلم ، ولكن حتى لمحاولة إيجاد هذا الحد بالذات.

نعم ، فولوكولامسك ليس أديناو ، وحلبة سباق موسكو بعيدة عن نوربورغرينغ ، لكن المسار لا يزال غير سيئ. خاصة في أطول تكوين لدينا تحت تصرفنا. هنا سوف يكون لديك أقواس عالية السرعة مع "esks" ، ودبابيس شعر بطيئة مع اختلافات كبيرة في الارتفاع ، وخطين طويلين مستقيمين ، حيث يمكنك التسريع من القلب.

"سوف تذهب إلى المدرب ،" كلمات مدير السباق في تعليمات السلامة أيقظته مثل الاستحمام البارد. لدينا شوطان من ست لفات للحصول على مزاج Huracan EVO القاسي. بعد الإحماء الأول ، يقترح المدرب الموجود في السيارة الأمامية أن يتم تبديل إعدادات السيارة على الفور من وضع Strada المدني إلى مسار Corsa ، متجاوزًا الوضع الرياضي المتوسط. نظرًا لضيق وقت الاختبار ، يبدو الاقتراح بناءً.

نقرتان على الزر الموجود على الوتر السفلي من "عجلة القيادة" - وهذا كل شيء ، أنت الآن عمليًا بمفردك بقوة 640 حصانًا. الصندوق في الوضع اليدوي ، ويتم التغيير فقط بواسطة مبدلات مجداف ضخمة ، ويكون التثبيت مريحًا قدر الإمكان.

حتى عند أدنى لمسة على دواسة الوقود ، ينفجر المحرك ويبدأ في الدوران على الفور. ولديه المكان: V10 واسع الحيلة لدرجة أن المنطقة الحمراء تبدأ بعد 8500. أغنية منفصلة هي صوت العادم. مع وجود دواسة الوقود المفتوحة في قناة العادم ، يكون المحرك خلفك مثل زيوس الغاضب على أوليمبوس. ينطلق العادم العصير بشكل خاص عند التبديل.

ومع ذلك ، يمكنك الشعور بها هنا ، حتى إذا قمت بإدخال سدادات الأذن. كل تغيير في الترس يشبه ضربة في الظهر بمطرقة ثقيلة (ولا تسأل كيف أعرف هذه المشاعر). ومع ذلك ، فإن الصندوق يفعل ذلك في أقل من 60 مللي ثانية!

أول لفة سريعة تطير في نفس واحد. ثم نهدئ الفرامل وننتقل إلى الثانية. يصبح الأمر أكثر متعة لأن المدرب يتحرك في السرعة. يجعل Huracan المنعطفات سهلة ودقيقة كما هو امتداد لك. عجلة القيادة ليست محملة أكثر من اللازم ، لكنها في نفس الوقت دقيقة للغاية وشفافة ، كما لو كنت تشعر بالقيود بأطراف أصابعك. اللعنة ، حتى أختي الصغيرة يمكنها التعامل مع هذا الإعصار.

نذهب إلى أطول مسافة في آخر قطاع من MRW. "الغاز على الأرض!" - يصرخ المدرب في الراديو. دفعت إلى كرسي ، وابتسم وجهي ، لكن ليس لوقت طويل. السرعة تقترب للتو من 200 كم / ساعة ، وقد بدأنا بالفعل في التباطؤ - ما يقرب من 350 مترًا قبل الانعطاف إلى اليسار الحاد. لا ، بعد كل شيء ، قيادة هوراكان EVO للمدرب هو عذاب.

من ناحية أخرى ، من الغباء افتراض أنه لا يثق في نظام الكبح في Huracan EVO. يعرف رجل لامبورغيني أمامي جيدًا أن السيارة ستتباطأ بسهولة ، حتى لو بدأنا في الكبح 150 أو حتى 100 متر قبل الانعطاف. إنها بالأحرى مسألة تثق بي: نحن نرى المدرب لأول مرة. لو كنت مكانه لما سلمته سيارة مقابل 216 دولارًا عليها عبارة: "افعل ما تريد".

نوع الجسم	مقصورة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4506/1924/1165
قاعدة العجلات ، مم	2620
كبح الوزن ، كجم	1422
نوع المحرك	بنزين V10
حجم العمل ، متر مكعب سم	5204
الأعلى. القوة ، ل. مع.	640 عند 8000 دورة في الدقيقة
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر	600 عند 6500 دورة في الدقيقة
Трансмиссия	7Р
Привод	كامل
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	2,9
ماكس. السرعة كم / ساعة	325
استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم	13,7
حجم الجذع ، ل	100
السعر يبدأ من $.	216 141