اختبر قيادة شيري Tiggo 4 ضد Kia Rio X-Line و Lada XRAY Cross

يبدو أن مفتاح السوار ، والتحكم في الإيماءات ، والمتغير وغيرها من المعدات المماثلة تبدو طبيعية بالفعل اليوم ، حتى في فئة عمليات الانتقال المدمجة. وحتى السيارات الصينية

جهاز تتبع اللياقة البدنية Chery ليس مجرد أداة ذات علامة تجارية ، ولكنه أيضًا مفتاح سيارة. كانت لاند روفر أول من ابتكر فكرة مفتاح غير قابل للارتداء ، ولكن حتى الآن لم يتمكن سوى الصينيين من تنفيذه لسيارة تزيد قيمتها عن مليون بقليل. وهو يعمل حقًا: يغلق ويفتح الأبواب ويخفض النوافذ ويفتح الصندوق.

فكرة السوار جيدة للرياضة أو الأنشطة الأخرى التي لا يكون من السهل جدًا حمل المفتاح معك فيها. باستخدام السوار ، يمكنك الذهاب إلى الشاطئ أو التزلج أو الجري أو حمل أمتعة دون المخاطرة بفقدان مفتاحك الأساسي. يسمح لك السوار أيضًا بتشغيل المحرك عن بُعد لتسخين أو تبريد الجزء الداخلي. صحيح أن Tiggo 4 لا يحتوي على تحكم كامل في المناخ ، وهذا غريب إلى حد ما بالنسبة للطراز الذي يعتبر الأحدث والأكثر تقدمًا في نطاق العلامة التجارية.

من السهل الخلط في التسلسل الهرمي لشيري لأن المؤشرات الرقمية لا تتوافق دائمًا مع موضع الأبعاد. ما عليك سوى أن تتذكر أن Tiggo 4 يمكن اعتباره الوريث الرسمي لـ Tiggo 3 الأرخص ، وهذا الطراز بحجم Hyundai Creta تقريبًا. ولكن في الوقت نفسه ، لا يتم بيعها بسعر أرخص من أكثر الكتب مبيعًا ، وهو أمر مثير للدهشة تمامًا. علاوة على ذلك ، لا تمتلك شيري نظام الدفع الرباعي ، لذلك تحتاج إلى مقارنتها مباشرة مع سيارات الهاتشباك عبر البلاد ، وهي أرخص في الإصدارات المماثلة.

مثال كلاسيكي هو Kia Rio X-Line: سيارة هاتشباك عادية بخمسة أبواب مع زيادة في الخلوص الأرضي والجدران البلاستيكية. بشكل عام ، بالنسبة للطرق الروسية المكسورة ، يعد هذا خيارًا مناسبًا جدًا بأبعاد معتدلة مع بيئة عمل كلاسيكية للركاب. وضع الجلوس في الداخل هو نفسه الموجود في ريو سيدان ، حيث تم تعديله وفقًا لارتفاع الموضع. لم يكن الخلوص الأرضي لـ X-Line أعلى في البداية من تلك الموجودة في السيدان فحسب ، بل زاد المستورد في ربيع عام 2019 بمقدار 2 سم أخرى إلى 195 ملمًا مثيرًا للإعجاب.

الخلوص الأرضي لشيري تيجو 4 أقل بقليل - 190 ملم. ولكن إذا وضعت كلتا السيارتين جنبًا إلى جنب ، فسيبدو أنهما عمومًا من شرائح مختلفة ، لأن شيري أطول بشكل ملحوظ. يبدو وكأنه كروس أوفر بجسم مرتفع وسقف مقلوب وأبواب ضخمة وقضبان سقف مكشوفة ، والتي تكاد تكون غير مرئية من كيا.

يحدد تصميم الجسم الملاءمة إلى حد كبير ، وفي Tiggo 4 يكون التقاطع - الرأسي والعالي. تتميز الكراسي بذراعين الصلبة والكثيفة بمظهر لائق ، لكن مسند الرأس يضغط باستمرار على الجزء الخلفي من الرأس. لا يوجد شيء آسيوي في طراز الصالون ، وأود أن أقارن الشاشة الكبيرة لنظام الوسائط بجهاز تلفزيون. تقريبًا نفس الشيء - بدلاً من الأجهزة ، ويتم تعديل العرض حسب ذوق المالك. صحيح ، لا يمكنك الحصول على الصورة المعتادة باستخدام الأقراص ، فالشاشة نفسها تبدو باهتة ، وعلى الجانبين هناك انخفاضات سوداء غير مفيدة لميزان الحرارة ومقياس الوقود.

رسومات شاشة نظام الوسائط أفضل ، هناك رسوم متحركة مثيرة للاهتمام ، لكن مقابض مكيف الهواء لا تسمح بضبط درجة الحرارة والوضع التلقائي. من ناحية أخرى ، فإن Tiggo 4 تفعل شيئًا لا يستطيع المنافسون العثور عليه مقابل أي أموال: التحكم بالإيماءات. قم بتدوير إصبعك أمام الشاشة لضبط مستوى الصوت ، واسحب لتغيير الراديو أو المسارات ، واسحب راحة يدك لتشغيل مكيف الهواء أو إيقاف تشغيله. على الرغم من أنه من الأسهل تشغيل المقبض الدوار على النفق.

Lada XRAY هو نسخة وسيطة. تم بناء السيارة على أساس سيارة رينو سانديرو هاتشباك ، لكنها تتمتع بجسم مرتفع ، وفي نسخة Cross لديها خلوص قياسي يبلغ 215 ملم. على الرغم من أنه بخلاف ذلك هو الخيار الأكثر إحكاما من حيث الحجم والمساحة الداخلية مع جميع التنازلات المألوفة لمنصة B0 وبعيدًا عن الملاءمة الأكثر راحة. من الجيد على الأقل وجود تعديل في عجلة القيادة للوصول ، مما يوفر خيارات أكثر بكثير للسائقين من ارتفاعات مختلفة. لكن لا يمكن وضع كراسي الجلوس المستقيمة البسيطة في أي مكان.

تم تنشيط المقصورة الداخلية بشكل جيد من خلال تباين اللمسات الرمادية في المقاعد والأدوات مع حواف برتقالية في لون الهيكل ، ولكن هذا مجرد أحد الخيارات. يمكن تجهيز الإصدار العلوي من Luxe بتصميم داخلي برتقالي ثنائي اللون ، والذي يبدو مشرقًا للغاية وغنيًا من مسافة بعيدة ، ولكن ، مثل الإصدار أحادي اللون ، يخيب أمله مع البلاستيك المتكرر لجميع الأسطح. حتى مع نظام الوسائط المتطور والتحكم في المناخ ومفاتيح المقاعد المدفأة والزجاج ، يبدو XRAY Cross صديقًا للميزانية من الداخل. إنه لمن دواعي السرور أن نظام الوسائط ، بعد التحديث ، قادر على التعامل مع Apple CarPlay و Android Auto.

ظهر XRAY ضيق بصراحة ، ولا يمكنك الاستدارة بمقاعد الأطفال. إن Kia Rio X-Line ليس حاملًا للأرقام القياسية أيضًا ، ولكن بالنسبة للسائق البالغ متوسط ​​البناء ، يمكنك على الأقل الجلوس بشكل طبيعي هنا ، بسهولة التسلق عبر النفق المركزي المضغوط. والمكان الأكثر اتساعًا هو شيري الطويلة ، حيث توجد مساحة كافية في الكتفين والساقين وحتى فوق الرأس. يتم توفير تدفئة وسادة الأريكة الخلفية من قبل الثلاثة ، ولكن فقط في مستويات الزخرفة القديمة.

يلعب XRAY المدمج مع صندوق ، وهو ليس أقصر من ذلك من Chery ، وحتى يفوز رمزياً في الحجم ، مع مراعاة التجاويف المخبأة تحت الأرض. يمكن تثبيت الأرضية الصلبة على مستويين ، وفي الموضع العلوي يتم الانتقال إلى مساند الظهر المطوية بدون خطوة. تحتوي Tiggo على خطوة ، لكن المقصورة نفسها تبدو أكثر إتقانًا. وريو خارج المنافسة: الجذع أعلى وأطول ، وعلى الجانبين توجد منافذ للزجاجات مع الغسالة. لكن XRAY فقط هو الذي يمكنه طي الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي لنقل الأغراض الطويلة.

المتغير المقترن بمحرك نيسان 1,6 هو أمر جديد بالنسبة لادا ، وهناك شعور بأن Togliatti قد تغلب قليلاً ، مما منح الوحدة طابعًا بلغمًا وأرقام تسارع باهتة في المواصفات الرسمية. على الرغم من أن كل شيء جيد في الأحاسيس ، إلا أن المتغير لا يتداخل مع المحرك ، وفي وضع التسارع العدواني ، فإنه يقلد بمهارة تغيير التروس "الثابتة".

تبدو شيري ، بمحركها سعة XNUMX لتر في أوضاع القيادة العادية ، قوية ، لأنها ترضي اللحظة وتستجيب بقوة إلى دواسة البنزين بهامش. ولكن إذا حاولت أن تسير بسرعة كبيرة ، فستأتي خيبة الأمل: يسحب المتغير المطاط ، ويتعطل الدفع ، ولا يريد المحرك نفسه حقًا الدوران بسرعات عالية. الوضع أفضل قليلاً في الوضع الرياضي ، لكن بشكل عام لا يوجد سوى علاج واحد للكسل - الإصدار الذي يحتوي على محرك توربو ، والذي يلعب في فئة أسعار مختلفة.

لا توجد شكاوى حول كيا ريو بمحرك 1,6 بنفس القوة تقريبًا ، وهذه ميزة ليس فقط قوة دفع المحرك الموزعة بالتساوي ، ولكن أيضًا من 6 سرعات "أوتوماتيكية" رائعة ، والتي لا تحتوي حتى على زر الرياضة غير ضروري. استجابات سريعة وتسارع مناسب وحتى تلميح من الإثارة - في هذا الثلاثي ، يكون ريو إكس لاين أفضل ليس فقط من حيث الأرقام ، ولكن في الإحساس.

تقريبًا نفس المحاذاة من حيث المناولة. الزيادة في الخلوص الأرضي لم تفسد إعدادات كيا ، لأنه جنبًا إلى جنب مع دعامات ريو إكس لاين ، تم تغيير أذرع التعليق الأمامي والمفاصل ، ولا تزال السيارة تتعامل بشكل ممتاز: ردود الفعل السريعة ، عجلة القيادة الواضحة واللفائف المتواضعة .

شيري هي الأسوأ على الطريق ، لكنها تحافظ على خط مستقيم أيضًا ، وتظل مفهومة أثناء المناورات ، ولكنها تبتعد عن السائق إذا كنت تقود بشكل أكثر نشاطًا. تعتبر Lada بهذا المعنى أكثر صدقًا ، حتى مع مراعاة عجلة القيادة الضيقة إلى حد ما واللفائف الملحوظة ، لأنه في معظم الحالات يظل الأمر متوقعًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التعليق XRAY يجعل من السهل الاندفاع حتى على طريق سيء للغاية بمستوى ضوضاء مريح للغاية.

Tiggo 4 أكثر صرامة ، وعلى الطرق الوعرة للغاية تهتز بلا رحمة ، وفي بعض الأماكن تبدأ أيضًا في التأثير. هناك وصفة واحدة فقط - للإبطاء. لكن إشارة Rio X-Line تقريبًا ، التي تبث جميع المخالفات إلى الصالون بشيء من التفصيل ، لا تصمد أمام مثل هذه الظروف أيضًا.

كل هذا لا يعني أن ريو إكس لاين خائف من الطرق الوعرة في البلاد. في الطين والطين ، يعمل نظام التحكم في الجر بشكل جيد ، والذي يحاكي بشكل فعال حجب المحور المتقاطع. تحاول Lada XRAY أيضًا ، ولكن في الإصدار الذي يحتوي على متغير ، تُحرم السيارة من Togliatti من المحدد لاختيار أوضاع القيادة ، مما جعل هذه الجهود أكثر وضوحًا. ليس لدى Chery Tiggo 4 أيضًا ما يتباهى به: الأجهزة الإلكترونية في حالة تأهب ، لكنها لا تعد بالكثير من القدرة عبر البلاد.

لا يمكن شراء سيارة Tiggo "الرابعة" المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بأقل من مليون - سيارة في تكوين Comfort تكلف 13 دولارًا ، وفي النسخة التجريبية من تكنو مع دخول بدون مفتاح وعجلة قيادة ومقاعد خلفية مدفأة ومقاعد جلدية وكهربائية ونظام وسائط كبير مقابل 491 دولارًا أخرى أغلى. ...

Lada XRAY Cross مع متغير ، حتى في أغنى تكوين Luxe Prestige ، يكلف 12،731 دولارًا وهذه مجموعة كاملة ، بما في ذلك تقليم من الجلد البيئي بلونين ونظام استشعار مع كاميرا والتحكم في المناخ وعجلة قيادة ساخنة و مقاعد خلفية وإضاءة داخلية رائعة وظهر قابل للطي لمقعد الراكب ... وحزمة Optima ، والتي لا يمكن تسميتها أيضًا "فارغة" ، يتم تقديمها مقابل 11،082 دولارًا أمريكيًا وهذا هو الحد الأدنى لحزمة XRAY Cross مع CVT. بالمناسبة ، XRAY المعتاد غير مجهز بمتغير على الإطلاق - يمكنك فقط شراء نسخة بمحرك 1,8 و "روبوت" مقابل 9 دولارًا.

يمكن أيضًا وضع سيارة ريو المرتفعة في مليون ، حتى مع محرك 1,6 وناقل حركة أوتوماتيكي. يكلف الإصدار الأساسي Comfort 12 دولارًا أمريكيًا والإصدار الأقدم Premium - 508 دولارًا أمريكيًا ، وهو أغلى من الطراز الأعلى شيري تيجو 14. قامت ريو الراقية بتسخين جميع المقاعد والزجاج الأمامي ونظام الدخول بدون مفتاح والملاح. هناك خيار أرخص - ريو X-Line بمحرك 932 بقوة 4 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 100 دولارًا ، والذي يتم تقديمه فقط في إصدار Comfort.

نوع الجسم	هاتشباك	هاتشباك	هاتشباك
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
قاعدة العجلات ، مم	2610	2592	2600
الخلوص الأرضي مم	190	215	195
كبح الوزن ، كجم	1494	1295	1203
نوع المحرك	بنزين R4	بنزين R4	بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1971	1598	1591
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	122/5500	113/5500	123/6300
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	180/4000	152/4000	151/4850
ناقل الحركة ، القيادة	CVT ، أمامي	CVT ، أمامي	6 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي
السرعة القصوى كلم / ساعة	174	162	183
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	ن. إلخ	12,3	11,6
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
حجم الجذع ، ل	340	361	390
السعر يبدأ من $.	13 491	11 093	12 508