اختبار القيادة لادا لارجوس 2021
"X-face" قبل الأخير ، وصالون "Duster" الأول وثماني صمامات حية إلى الأبد - حيث تدخل Lada الأكثر عملية في العام العاشر من عمرها 
المستقبل هنا بالفعل ، ويبدو أنه تم تحديث Lada Largus. إذا لم يتعاف الاقتصاد الروسي فجأة ، فإن زرع فولكس فاجن بولو في جسم سكودا رابيد وتعديلات الميزانية الأخرى سيبدو وكأنه ترف. بعد كل شيء ، "Largus" هو في الأساس الجيل الأول من عربة ستيشن Dacia Logan. عندما دخل هذا النموذج إلى سوقنا في عام 2012 تحت العلامة التجارية Lada ، قدم الرومانيون "Logan" التالية. مرت تسع سنوات ، وتلقت أوروبا بالفعل الإصدار الثالث.
وهذا هو الحال بالضبط عندما يكون من غير العدل السماح لجميع كلاب AvtoVAZ بالنزول. انظر إلى رينو داستر الجديدة مقابل مليون ونصف تقريبًا - وستفهم كيف يظهر التقدم التقني في الظروف الحالية. في Togliatti ، عملوا بصرامة وفقًا لما قاله روزفلت: افعل ما تستطيع ، بما لديك ، أينما كنت. وتعد الزيادة في السعر الأساسي لعربة المحطة بمقدار 22 ألف روبل فقط إنجازًا بطوليًا تقريبًا.
مقابل هذه الأموال ، سيتم إعطاؤك ، أولاً وقبل كل شيء ، تصميمًا مختلفًا - ويبدو أن هذا هو "X-face" الجديد قبل الأخير في تاريخ Lada. بعد كل شيء ، غادر Steve Mattin جدران Togliatti ، وقبل إعادة تصميم Vesta بعد عامين فقط والاندماج مع Dacia ، والذي لا يبدو ملهماً بشكل خاص بعد.
تلقى Largus أيضًا مصابيح أمامية معدلة بشكل طفيف من لوجان "الثانية" ، والتي حولها غطاء محرك جديد ومصد ومبرد جديد ، وظهرت مرايا إضافية من Vesta مع إشارات انعطاف مدمجة - الرفارف الأمامية ، على التوالي ، أصبحت الآن "نظيفة" بدون لمبات. لكن مع الجزء الخلفي قرروا عدم فعل أي شيء على الإطلاق ، حتى لا ينفقوا الميزانية الثمينة - وكم يمكنك إنشاء فانوسين عموديين هناك؟
ولكن في المقصورة ، هناك الكثير من التغييرات - ومع ذلك ، يتم كل شيء وفقًا لنفس المبدأ الاقتصادي الماكرة. كانت هناك لوحة أمامية من "لوجان" الأولى - أصبحت من "منفضة الغبار" الأولى ، بنفس الواقي المزخرف فوق الأدوات والصواني للأشياء الموجودة في الجزء العلوي. كانت هناك أدوات من "كالينا" - فولاذ من "لوجان" ، فقط بمقاييس برتقالية مصممة لجميع أجهزة "لادا" الحديثة.
الوسائط المتعددة القديمة MediaNav المزودة بالملاحة وشاشة الضبط المنخفضة الباهتة مألوفة بشكل مؤلم لدى "موظفي الدولة" Renault و Lada XRay ، ولكن قبل ذلك لم تكن موجودة أيضًا. بالمناسبة ، في نفس الوقت ، تم تحديث العمارة الإلكترونية ككل: الآن يتم استخدام نفس الإصدار من T4 هنا كما هو الحال في Logan / Sandero / XRay.
من ناحية أخرى ، تمت مشاركة XRay مع Largus وعجلة القيادة ، وهي ليست بأي حال أجمل وأكثر ملاءمة من تلك المستخدمة من قبل ... لكن لا تعتقد أن التحديث بأكمله قد تم تقليصه إلى قطع غيار من أخرى نماذج التحالف. على سبيل المثال ، ظهر بين المقاعد مسند ذراع طال انتظاره مع صندوق صغير ، وبطاقات الباب هنا خاصة بها - مع نقل أزرار منظم النافذة من الكونسول الوسطي. في الاتجاه المعاكس ، أي بالنسبة إلى وحدة التحكم ، تم ترحيل الأزرار الخاصة بتدفئة المقاعد الأمامية ، والتي كانت مخفية سابقًا على الجدران الجانبية للوسائد. المؤسف الوحيد هو أن عصا التحكم لضبط المرايا تجلس تحت "فرملة اليد": هذا الحادث المريح القديم لا يمكن هزيمته بقليل من الدم.
لكن إعادة التصميم جلبت الكثير من الخيارات غير المتوفرة سابقًا. يمكن الآن شراء Largus بعجلة قيادة مُدفأة وزجاج أمامي (على الرغم من أن الخيوط سميكة جدًا لدرجة أنها تتداخل حقًا مع الرؤية) ، فإن الركاب في الصف الثاني لديهم منفذ USB ، ومنفذ 12 فولت ، ومرة أخرى ، وسائد ساخنة ، يتم توفير مستشعرات الضوء والمطر ، والتحكم في السرعة ، وكاميرا الرؤية الخلفية - وحتى المفتاح في جميع مستويات القطع أصبح الآن "بالغ" ، مع لدغة رمي. هل تشعر إلى أين تتجه لادا؟ من نموذج نفعي بحت ، يتحول Largus إلى سيارة عادية لأولئك الذين يرغبون في القيادة مع بعض الراحة على الأقل مقابل الحد الأدنى من المال. ببساطة ، في "موظف الدولة" للواقع الجديد.
ومع ذلك ، لا يمكن تسمية المشاعر بأنها جديدة - فهي مجرد مشاعر قديمة وليست جيدة. يدرك الجسم على الفور أنه موجود في كراسي Logan غير المريحة وغير المتبلورة ، وإن كان ذلك مع دعم جانبي محسّن. لا تزال عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول ، لذلك تجلس إما في فوركورياكو ، أو بأذرع ممدودة - في يمينها توجد نفس رافعة "ميكانيكا" رينو ذات السرعات الخمس.
غالبًا ما يضطرون إلى استخدام ، لأن الإصدار التجريبي من Largus Cross مع 106 حصانا "يستنشق" 16 صمامًا لا يعمل بصراحة. لا توجد شكاوى خاصة حول المحرك نفسه: فهو مألوف لدى سيارات Ladas الأخرى ، وبشكل عام ، فهو ممتع للغاية وسريع الاستجابة. لكن زوج الرصاص الأقصر يسأل هنا. حتى إذا نسيت كل حدود السرعة وحاولت تسخين Largus إلى الحد الأقصى لجواز السفر 170 كم / ساعة ، فلن تنجح - فالقوة كافية حقًا حتى مائة ونصف ، وحتى في السرعة الرابعة ، والخامس هو ببساطة عديم الفائدة.
على المرء أن يعاني من مثل هذا الانتقال "الطويل" حتى في المدينة. الديناميكيات محبطة للغاية لدرجة أن الحجة الإيجابية الوحيدة تبدو كالتالي: من ناحية أخرى ، يمكنك قيادة هذه السيارة في كل مكان ودائمًا على أكمل وجه دون إزعاج أي شيء. من المثير للدهشة أن السيارة الصغيرة "ذات الثمانية صمامات" ، والتي من المفترض أن تكون في الشاحنة وأرخص سيارات ستيشن واغن بأسعار معقولة (ولكن ليس نسخة Cross) ، تنطلق بقوة أكبر.
في الواقع ، يجب أن يندهش المرء من أن هذا المحرك لا يزال على قيد الحياة في عام 2021 - وحتى أنه تم تعديله تمامًا. لكن أنا وأنت بالفعل نفهم كل شيء ، أليس كذلك؟ لذلك ، يجب أن نشكر مهندسي VAZ على عملهم: هناك رأس أسطوانة جديد ، وصمامات ، ومكابس ، وقضبان توصيل ، وعمود كامات ، وسكة وقود ، وغطاء صمام - باختصار ، لم تؤثر التغييرات على الكتلة نفسها والاستهلاك والعادم. تبدو النتيجة ضئيلة: 90 قوة بدلاً من 87 ، 143 نيوتن متر بدلاً من 140 ... لكن المحرك أصبح أفضل بشكل ملحوظ في السحب من الأسفل ، وهذا مهم للمدينة. والأهم من ذلك ، من المحتمل أن تتلقى جرانتا نفس المحرك قريبًا. وهو ما يتحول بلا هوادة من خيار رخيص للغاية إلى خيار معقول تمامًا.
إذا عدنا إلى Largus ، فلن يعطي أي شيء جديد أثناء التنقل: نفس التعليق الكثيف ، ولكن غير القابل للكسر ، نفس عجلة القيادة غير الواضحة التي تنبض على اليدين - باختصار ، جينات منصة B0 في شكله الأصلي والمحفوظ. الشيء الوحيد هو أن سكان Togliatti رائعون ، وعملوا بشكل مهووس تقريبًا على عزل الصوت: أينما تلتصق ، تنجيد إضافي وبطانات أو ، في أسوأ الأحوال ، سدادات في التجاويف.
ويعمل! في الواقع ، في Largus الآن ، إن لم يكن بهدوء ، فهذا مقبول - حتى عندما تقوم بتحويل المحرك إلى صوت رنين ، أو تحاول ألا تفقد الغزال المجاور ، أو تسرع بـ 130 كم / ساعة "حرة" على الطريق السريع وتشعر مثل البطل.
صحيح أن "Shumka" الذي تم ضخه هو امتياز فقط لمستويات القطع Luxe الأقدم ، والتي يتعين عليك دفع 898 روبل لها في حالة Largus المعتادة و 900 في حالة إصدار Cross. ولكن هناك أيضًا حزمة Prestige اختيارية ، فقط مع عجلة قيادة مُدفأة وزجاج أمامي ومقاعد خلفية ، بالإضافة إلى مصدر طاقة للصف الثاني. وبالتالي ، سيكلف Largus Cross المجهز بالكامل بتكوين من سبعة مقاعد 938 روبل - نعم ، ما يقرب من مليون لوغان المعدلة من الجيل الأخير.
