اختبر محرك GAC GS8
اختبار القيادة

اختبر محرك GAC GS8

اكتشفنا أن سيارة الدفع الرباعي من المملكة الوسطى تتمتع بالكاريزما والقدرة على اختراق الضاحية ، ونشرح أيضًا كيف لا يزال من الصحيح تسميتها

لم يكن هناك طريق عادي إلى ما يسمى بجبال Romantsevskie بالقرب من قرية Konduki بمنطقة تولا ، لكن المصطافين والسياح يتمكنون من الوصول إلى المحجر القديم حتى في أسوأ الأحوال الجوية. حولت الأمطار وتساقط الثلوج في شهر أبريل المسار عبر الحقل إلى مستنقع موحل ، لذلك توجد لافتات على الأشجار مكتوب عليها "شاحنة سحب على الطرق الوعرة" ورقم هاتف.

على التلال الرملية ، التي بقيت في الأماكن التي تم فيها استخراج الفحم البني ، ينجذب الناس ليس فقط من خلال المناظر الكونية تمامًا ، ولكن أيضًا من خلال فرصة تجربة أنفسهم على الطرق الوعرة. بعد التغلب على فوضى الحقل ، يمكنك أن تتعثر بالفعل على الجبال نفسها ، والتي تتكون من تربة زلقة للغاية ، تتخللها قرح من الأخاديد والفجوات. الصعود إلى القمة في مثل هذا الطقس ليس بالمهمة السهلة ، حتى بالنسبة لآلة خطيرة.

منصة إيطالية ودفع رباعي

الشيء الرئيسي الذي يربك السيارة الصينية هنا والآن هو الخلوص الأرضي المتواضع. تدعي الشركة المصنعة أن 162 ملم فقط ، وهو صغير حتى بالمقارنة مع عمليات الانتقال الأكثر خطورة ، لكن محرك GAC ذو الدفع الرباعي يزحف على الطين اللزج بنجاح كبير. الشيء الرئيسي هو إيقاف تشغيل نظام التثبيت مسبقًا واختيار مسار بدون حفر ملحوظة ، حتى لا تجلس في الأسفل ولا تتوقف في هذا الملاط.

اختبر محرك GAC GS8

يجب عليك مراقبة السرعة ، لأن ESP يعود إلى 80 كم / ساعة ويحرم على الفور تقاطع الجر ، مما يضعه في موقف حساس إلى حد ما. اختيار الوضع "غسالة" لا يساعد كثيرًا أيضًا ، ولكن هناك شعور بأن خوارزمية الثلج تعمل بشكل أفضل في الطين.

على الأسطح الصعبة ، يكون الأمر أسهل بالفعل ، ويساعد الدفع الرباعي الذكي في تسلق التل. إذا قمت بتعليق إحدى العجلات عن طريق الخطأ ، فستعمل محاكاة فعالة إلى حد ما لأقفال العجلات المتقاطعة. لكن لا يزال من الصعب الوصول إلى القمة: تبدأ العجلات في الانزلاق والانزلاق ، وتفتقد هندسة الجسم بالفعل بشكل واضح للغاية. هناك - تراث السيارات الأكثر خطورة ، الذي لا تصل إليه "لاندكروزر الصينية" بوضوح. ولا ينبغي.

يجدر بنا أن نبدأ بحقيقة أن هذه ليست سيارة دفع رباعي على الإطلاق. تم تصميم GAC GS8 على هيكل CPMA معياري متوسط ​​العمر تم شراؤه من شركة FIAT. صنع الإيطاليون عليها ، على سبيل المثال ، سيارات السيدان Alfa Romeo 166 و Lancia Thesis ، قام الصينيون بوضع اللمسات الأخيرة على منصة كروس أوفر كبيرة ودفع رباعي متكيف. يحتوي GS8 على هيكل أحادي ، ونظام تعليق متعدد الوصلات لسيارات الركاب ، ومحرك عرضي ، وقابض يتم التحكم فيه إلكترونيًا.

المفارقة هي أن التقاطع ظاهريًا اتضح أنه ضخم جدًا وصلب لدرجة أن لقب "كروزاك" الصيني كان عالقًا به على الفور ، دون حتى مقارنة الخصائص التقنية. وإذا نظرت عن كثب ، اتضح أن GAC GS8 أصغر من ذلك ، على الرغم من أنه بطول 4,8 متر وعرضه ما يقرب من مترين ، فإنه يشغل نفس مساحة وقوف السيارات الكبيرة في موقف السيارات.

اختبر محرك GAC GS8

تبدو صلبة تمامًا على الطريق ، ومن زوايا معينة تكون أسوأ تقريبًا من مرجع تويوتا: مصد قوي وشبكة رادياتير ضخمة مع عوارض كروم سميكة ومجموعة كاملة من عناصر الإضاءة المجمعة في المصابيح الأمامية ذات الشكل المذهل تمامًا. في الخلف ، تكون السيارة أقل تناسقًا وتبدو ثقيلة أسفل مستوى الزجاج ، لكن الشكل العام رائع أيضًا.

المحرك التوربيني ليس سيئًا ، لكن هناك فروق دقيقة

كل هذا يعطي على الطريق التأثير ذاته الذي يسعد مالكو سيارات تويوتا لاند كروزر بدفع ما لا يقل عن 65 دولارًا أمريكيًا: تتخطى GAC GS497 بسرعة ، بل وتوديع بمظهر مفاجئ. علاوة على ذلك ، فإن التقاطع نفسه لا يتعارض عمومًا مع القيادة الحازمة ، نظرًا لأنه يقف عادةً على الطريق ويمكنه بسهولة الحفاظ على سرعة عالية إلى حد ما.

يولد محرك توربو سعة 190 لتر قوة 10,5 حصانًا. مع. وفي الأوضاع المدنية ، يبدو عزم الدوران مرتفعًا جدًا. تنحني السيارة الكبيرة بشكل كلاسيكي على عجلاتها الخلفية عند تسارعها إلى الأرض ، ويعوي المحرك بلطف ويمنح الركاب إحساسًا بالديناميكيات الجيدة ، على الرغم من أن المواصفات تقول متواضعة تبلغ 2 ثانية إلى "مئات". يعمل ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" بست سرعات بشكل مناسب ، ولكنه يبدأ أحيانًا في التشويش على سرعات الجنزير ، حيث يقفز إلى سرعة أقل عند القيادة صعودًا. يصبح من الصعب على المحرك سحب XNUMX طن من الكتلة بديناميكا هوائية مربعة بسرعات تزيد عن مائة.

تعتبر الأنماط الرياضية والاقتصادية لوحدة الطاقة عشوائية إلى حد ما: لا تتغير طبيعة السيارة بشكل كبير ، ولكن في الثانية ، يتم تعطيل الدفع الرباعي ، وهو أمر منطقي عند القيادة على طريق جاف. خلاف ذلك ، لا ينخفض ​​استهلاك الوقود عن 10 لترات. لا يؤثر تغيير الأوضاع على استقرار الحركة - في أي حال ، يقف GAC GS8 بشكل طبيعي على الطريق ولا ينتفض من أدنى حركة لعجلة القيادة.

الراحة أيضًا على المستوى ، والشاسيه يؤكد فقط الانطباع بوجود سيارة كبيرة وصلبة. ولكن في الوصلات الإسفلتية الصلبة ، تنطلق السيارة وتحدث ضوضاء من خلال نظام التعليق ، كما لو كان يوجد أسفل الأرض هيكل ثقيل للغاية للطرق الوعرة. إن GAC GS8 الكبير غير قادر على إعطاء صقل ممتاز لأخلاق القيادة ، ولكن يبدو أنه يحقق مبلغ 26 دولارًا مشروطًا بالكامل ليس فقط مع القدرة على القيادة بشكل رائع على الطريق ، ولكن أيضًا استيعاب الركاب بشكل مريح.

السيارة بها سبعة مقاعد وكاميرا إضافية

بادئ ذي بدء ، يجب أن يقال أن التقاطع الداخلي كبير كما يبدو من الخارج. جميع الإصدارات ذات سبعة مقاعد ، وبدون مبالغة كبيرة في موضوع الصف الثالث. "الجاليري" مدروس جيدًا ، مدسوس بشكل كلاسيكي في الأرض ، وإعادته بسهولة إلى مكانه ولا يعرض سد الأذنين بالركبتين للركاب ذوي الارتفاع المتوسط ​​، والذي ، مع ذلك ، من أجل الراحة ، سوف يحتاج إلى تحريك صوفا الصف الثاني للأمام قليلاً. مع المساحة المتوفرة ، يمكن القيام بذلك بدون ألم.

اختبر محرك GAC GS8

يتمتع ركاب الصف الثاني بخاصية التحكم في المناخ مع مؤشر أخضر مؤثر ومنافذ شحن USB ومنفذ 220 فولت للأجهزة الأكثر جدية. تبدو مجموعة أدوات السائق أكثر حداثة ، ولكن أيضًا بدون انحناءات نحو لوحات اللمس: يتم التحكم في كل شيء بواسطة المفاتيح ، والمحدد "التلقائي" هو محدد ثابت تقليدي. ومع ذلك ، هذا ليس لفترة طويلة - يتم بالفعل إنتاج سيارة محدثة في الصين ، حيث سيبقى الحد الأدنى من الأزرار.

اختبر محرك GAC GS8

توجد بالفعل شاشتان: شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات على وحدة التحكم وشاشة أخرى بين أقراص العدادات. الرسومات بالترتيب هناك وهناك ، ولكن بشكل غير متوقع يتم استخدام الصورة المركزية أيضًا كشاشة لكاميرا منفصلة للمنطقة العمياء: الأمر يستحق تشغيل إشارة الانعطاف اليمنى ، وصورة لما يحدث على الميمنة يظهر الجانب على الشاشة.

بصرف النظر عن إضاءة الغلاف الجوي الجميلة بألوان مختلفة ، فإن الكاميرا "الإضافية" هي التقنية غير العادية الوحيدة في هذا الجهاز. بخلاف ذلك ، كل شيء طبيعي بشكل كلاسيكي هنا ، وهذه حقيقة مفاجئة إلى حد ما بالنسبة لسيارة من بلد لا يوجد فيه حتى الآن تقاليد فيما يتعلق بتكنولوجيا السيارات.

اختبر محرك GAC GS8

يبدو التصميم الداخلي للطراز الحديث مقيدًا ، ولكنه ليس فقيرًا ، والمفاتيح مرتبة هندسيًا بدقة ، والمواد ذات جودة جيدة جدًا ، والتجميع جدير بالثناء. تعتبر بيئة العمل والتشطيب أمرًا طبيعيًا لدرجة أنك لا تريد حتى معرفة ما إذا كان الصينيون يحاولون البيع ، على سبيل المثال ، جلدي تحت ستار الجلد الأصلي. على الأقل عند اللمس ، يبدو كل شيء طبيعيًا وذات جودة عالية.

يكلف أقل من 26،199 دولارًا

يجب اعتبار عمليات الانتقال الكبيرة مثل Hyundai Santa Fe أو Toyota Highlander منافسين مباشرين لـ GAC GS8 ، ولكن لا يزال من غير الممكن تجنبها من مقارنة عاطفية مع Land Cruiser. سيكون التقاطع الصيني أرخص من كليهما ، والتشابه الأسلوبي مع "كروزاك" والتأمل البصري ، إذا كانا مهمين حقًا ، يصعب بشكل عام تقييمه بالمال.

اختبر محرك GAC GS8

الحد الأدنى للسعر هو 24 دولارًا. لمجموعة GE الحصرية للدفع على العجلات الأمامية ، والتي تشمل مصابيح زينون الأمامية ، وعجلات قياس 862 بوصة ، ومستشعر المطر ، وفتحة سقف ، وزجاج أمامي مدفأ وعجلة قيادة ، ومقعد السائق الكهربائي ، وتهوية المقعد الأمامي

Версия GL стоимостью от 28 792$. предлагает выбор типа привода и включает дополнительно матричные светодиодные фары, 19-дюймовые колеса, панорамную крышу и кожаные кресла с функцией памяти. Исполнение GT за 32 722$ добавляет еще и пакет электронных систем безопасности. Без них можно было бы и обойтись, но именно в этой комплектации GAC GS8 воспринимается довольно дорогим и чуть лучше соответствует своей крайне претенциозной внешности.

 
نوعSUV
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم4836/1910/1770
قاعدة العجلات ، مم2800
الخلوص الأرضي مم162
حجم الجذع ، ل270-900-1600
كبح الوزن ، كجم1990
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم2515
نوع المحركبنزين R4 تيربو
حجم العمل ، متر مكعب سم1991
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة190 عند 5200
الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة300 عند 1750-4000
ناقل الحركة ، القيادةكامل 6 ش. حزب العدالة والتنمية
السرعة القصوى كلم / ساعة185
تسريع 100 كم / ساعة ، مع10,5
استهلاك الوقود ، الضحك. لتر / 100 كمن. إلخ
السعر يبدأ من $.30 102
 

 

إضافة تعليق