ركزت لامبورجيني على الهجينة المبكرة
مقالات

ركزت لامبورجيني على الهجينة المبكرة

تخزين الطاقة هو ابتكار رائد ، لأول مرة في Sián القادمة

تتميز نماذج لامبورغيني الهجينة الأولى المنتجة بكميات كبيرة بتكنولوجيا كهربائية مبتكرة. تركز شركة supercar على المكثفات الفائقة خفيفة الوزن والقدرة على استخدام غلاف من ألياف الكربون لتخزين الكهرباء.

تتعاون الشركة المصنعة الإيطالية مع معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) في عدد من المشاريع البحثية على بطاريات المكثفات الفائقة والتي يمكنها شحن أسرع وتخزين طاقة أكبر من بطاريات أيونات الليثيوم ذات الحجم المماثل ، وكيفية تخزين الطاقة في مواد جديدة.

يقول ريكاردو بيتيني ، مدير مشروع البحث والتطوير في لامبورغيني ، إنه في حين أنه من الواضح أن الكهرباء هي المستقبل ، فإن متطلبات الوزن الحالية لبطاريات الليثيوم أيون تعني "أنها ليست الحل الأفضل في الوقت الحالي" للشركات. ويضيف: “لطالما كانت لامبورغيني تدور حول الخفة والأداء والمتعة والتفاني. نحن بحاجة إلى الحفاظ على هذا في سياراتنا الرياضية الخارقة للمضي قدمًا. "

تم تصور التكنولوجيا على سيارة مفهوم Terzo Millennio ، التي ظهرت في عام 2017 ، وسيتم تقديم مكثف فائق صغير في النموذج المحدود القادم. Sián FKP 37 بقوة 808 حصان تم تجهيز الطراز بمحرك V6,5 سعة 12 لتر للشركة بمحرك إلكتروني 48 فولت مدمج في علبة التروس ومحرك بواسطة مكثف فائق. ينتج المحرك الكهربائي 34 حصان ويزن 34 كجم ، ويدعي لامبورجيني أنه يشحن ثلاث مرات أسرع من بطارية ليثيوم أيون بحجم مكافئ.

على الرغم من أن المكثف الفائق Sián المستخدم صغير نسبيًا ، إلا أن Lamborghini و MIT يواصلان بحثهما. وقد حصلوا مؤخرًا على براءة اختراع لمادة اصطناعية جديدة يمكن استخدامها "كقاعدة تكنولوجية" لجيل مكثف فائق أقوى من الجيل التالي.
يقول بيتيني إن التكنولوجيا ما زالت "من سنتين إلى ثلاث سنوات على الأقل" من الإنتاج ، لكن المكثفات الفائقة هي "الخطوة الأولى نحو الكهرباء" من لامبورجيني.

يستكشف مشروع MIT البحثي كيفية استخدام أسطح ألياف الكربون المملوءة بالمواد الاصطناعية لتخزين الطاقة.

يقول بيتيني: "إذا استطعنا التقاط الطاقة واستخدامها بشكل أسرع ، فقد تصبح السيارة أخف وزناً. يمكننا أيضًا تخزين الطاقة في الجسم باستخدام السيارة كبطارية ، مما يعني أنه يمكننا توفير الوزن. "

على الرغم من حرص لامبورغيني على تقديم نماذج هجينة في السنوات القادمة ، يقول بيتيني إنهم ما زالوا يعملون من أجل هدف 2030 لتطوير أول سيارة كهربائية بالكامل ، حيث يستكشف المصنع كيفية "حفظ الحمض النووي". وعواطف لامبورغيني ".

في غضون ذلك ، أصبح معروفًا أن العلامة التجارية تدرس إنشاء مجموعتها الرابعة ، والتي ستكون جولة كبيرة بأربعة مقاعد بحلول عام 2025 ، كهربائية بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تُظهر نسخة هجينة تقليدية من لامبورغيني أوروس باستخدام مجموعة نقل الحركة التي توفرها شقيقتها بورش كايين.

يريد لامبو أن تبدو السيارات الكهربائية صحيحة

تجري لامبورجيني أبحاثًا لتطوير الصوت لسياراتها الكهربائية ، الأمر الذي سيوفر أقصى قدر من الاهتمام للسائق. لطالما اعتقدت الشركة أن صوت محركات V10 و V12 هو مفتاح جاذبيتها.

قال ريكاردو بيتيني ، رئيس قسم البحث والتطوير في لامبورغيني: "تحققنا مع الطيارين المحترفين في جهاز المحاكاة الخاص بنا وأوقفنا الصوت". "نعلم من الإشارات العصبية أنه عندما نوقف الصوت ، ينخفض ​​الاهتمام لأن التغذية الراجعة تختفي. نحن بحاجة إلى إيجاد صوت لامبورغيني للمستقبل يحافظ على حركة سياراتنا ونشاطها. "

إضافة تعليق