لامبورغيني

المحتويات مؤسس الشعار تاريخ ماركة السيارات في النماذج أسئلة وأجوبة: على مدار فترة وجودها بأكملها، والتي تبلغ حوالي 57 عامًا، اكتسبت شركة لامبورغيني الإيطالية، التي أصبحت جزءًا من اهتمام كبير، سمعة كعلامة تجارية عالمية تستحضر احترام المنافسين وإسعاد عشاق مجموعة واسعة من الموديلات - من سيارات الرودستر إلى سيارات الدفع الرباعي. وهذا على الرغم من أن الإنتاج بدأ تقريبًا من الصفر وكان على وشك التوقف عدة مرات. نقدم لكم متابعة تاريخ تطوير علامة تجارية ناجحة ربطت أسماء عارضات مجموعتها بأسماء الثيران المشهورين المشاركين في مصارعة الثيران. مبدع السيارات الرياضية المذهلة وفكرته كانت تعتبر مجنونة في البداية ، لكن فيروشيو لامبورغيني لم يكن مهتمًا بآراء الآخرين. لقد سعى بعناد لتحقيق حلمه وقدم للعالم في النهاية عينة فريدة وجميلة ، والتي تم تحسينها وتغييرها لاحقًا ، ولكنها احتفظت في نفس الوقت بتصميم فريد. إن الفكرة المبتكرة للفتح الرأسي للأبواب المقصية ، والتي يستخدمها الآن العديد من مصنعي السيارات الرياضية ، تسمى "أبواب لامبو" وأصبحت علامة تجارية للعلامة التجارية الإيطالية الناجحة. حاليًا شركة Automobili Lamborghini SpA تحت رعاية شركة Audi AG ، تعد جزءًا من اهتمام شركة Volkswagen AG الضخم ، ولكن يقع مقرها الرئيسي في بلدة Sant'Agata Bolognese الصغيرة ، والتي تعد جزءًا من المنطقة الإدارية في Emilia-Romagna. وهذا على بعد حوالي 15 كم من مدينة مارانيلو ، حيث يقع مصنع سيارات السباق الشهير فيراري. في البداية ، لم يتم تضمين إنتاج سيارات الركاب في خطط لامبورغيني. كانت الشركة تعمل حصريًا في تطوير الآلات الزراعية ، وبعد ذلك بقليل ، معدات التبريد الصناعي. ولكن منذ الستينيات من القرن الماضي ، تغير اتجاه المصنع بشكل كبير ، حيث كانت بداية إطلاق السيارات الخارقة عالية السرعة. يعود الفضل في تأسيس الشركة إلى Ferruccio Lamborghini ، الذي اشتهر بكونه رائد أعمال ناجحًا. تاريخ التأسيس الرسمي لشركة Automobili Lamborghini SpA يعتبر مايو 1963. جاء النجاح فور إصدار النسخة الأولى التي شاركت في معرض تورين في أكتوبر من نفس العام. لقد كان النموذج الأولي لامبورجيني 350 GT الذي دخل في سلسلة الإنتاج بعد أقل من عام. النموذج الأولي Lamborghini 350 GT قريبًا ، تم إطلاق نموذج لا يقل إثارة للاهتمام Lamborghini 400 GT ، حيث أتاحت المبيعات العالية من الممكن تطوير Lamborghini Miura ، والتي أصبحت نوعًا من "بطاقة الاتصال" للعلامة التجارية. واجهت لامبورغيني صعوباتها الأولى في السبعينيات ، عندما اضطر مؤسس لامبورغيني إلى بيع حصته من المؤسس (إنتاج الجرارات) إلى منافسيه - فيات. ارتبط الفعل بفشل العقد ، الذي تعهدت أمريكا الجنوبية بموجبه بقبول مجموعة كبيرة من السيارات. يتم الآن إنتاج الجرارات التي تحمل علامة لامبورغيني بواسطة شركة Same Deutz-Fahr Group SpA جلبت السبعينيات من القرن الماضي نجاحًا وربحًا كبيرًا لمصنع Ferruccio. ومع ذلك ، قرر بيع حقوق المؤسس ، في المقام الأول (51٪) للمستثمر السويسري جورج هنري روسيتي ، والباقي لمواطنه رينيه لايمر. يعتقد الكثيرون أن السبب في ذلك هو الموقف اللامبالي للوريث - تونينو لامبورغيني - تجاه إنتاج السيارات. في غضون ذلك ، أجبرت أزمة الوقود والأزمة المالية العالمية على تغيير مالكي شركة لامبورغيني. كان هناك عدد أقل وأقل من العملاء بسبب التأخير في التسليم ، والذي كان بدوره يعتمد على قطع الغيار المستوردة ، والتي لم تلتزم أيضًا بالمواعيد النهائية. لتحسين الوضع المالي ، تم إبرام اتفاقية مع BMW ، بموجبها تعهدت Lamborghini بضبط سيارتها الرياضية والانخراط في الإنتاج. لكن الشركة لم يكن لديها وقت كافٍ لـ "حاضنة" ، حيث تم تخصيص المزيد من الاهتمام والأموال لنموذج الفهد الجديد (Cheetah). لكن العقد لا يزال مفسدًا ، على الرغم من حقيقة أن تصميم وصقل BMW قد اكتمل. اضطر خلفاء لامبورغيني إلى تقديم طلب للإفلاس في عام 1978. بقرار من المحكمة الإنجليزية ، تم طرح المشروع للبيع بالمزاد وتم شراؤه من قبل السويسريين - الأخوين ممرام ، أصحاب مجموعة ممران. وبالفعل في عام 1987 ، استحوذت شركة كرايسلر (كرايسلر) على لامبورغيني. بعد سبع سنوات ، حتى هذا المستثمر لم يستطع تحمل العبء المالي ، وبعد أن قام بتغيير مالك آخر ، تم قبول الشركة المصنعة الإيطالية أخيرًا في شركة فولكس فاجن إيه جي الكبيرة كجزء من أودي التي تقف بقوة. بفضل Ferruccio Lamborghini ، شهد العالم سيارات خارقة فريدة ذات تصميم فريد لا تزال محل إعجاب. يُعتقد أن قلة مختارة فقط من الأشخاص الناجحين والثقة بالنفس ، يمكنهم أن يصبحوا مالكين للسيارة. في العام الثاني عشر من الألفية الجديدة ، تم توقيع اتفاقية بين مجموعة Burevestnik وشركة Lamborghini الروسية بشأن الاعتراف بالوكالة الرسمية لهذه الأخيرة. الآن تم افتتاح مركز خدمة في الاتحاد الروسي نيابة عن علامة تجارية مشهورة مع فرصة ليس فقط للتعرف على مجموعة Lamborghini بأكملها وشراء / طلب الطراز المحدد ، ولكن حتى شراء ملابس حصرية ومختلف الملحقات وقطع الغيار. توضيح بسيط للمؤسس: في اللغة الروسية ، غالبًا ما يتم ذكر الشركة بصوت "Lamborghini" ، ربما بسبب جذب الانتباه إلى الحرف "g" (ji) ، لكن هذا النطق غير صحيح. ومع ذلك ، فإن قواعد اللغة الإيطالية ، كما هو الحال في بعض الحالات الإنجليزية ، تنص على نطق مجموعة الحروف "gh" بالصوت "g". لذا ، فإن نطق لامبورغيني هو الخيار الصحيح الوحيد. فيروتشيو لامبورغيني (28.04.1916 أبريل XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) من المعروف أن مبتكر العلامات التجارية الفريدة للسيارات الرياضية منذ الطفولة كان مفتونًا بأسرار تشغيل الآليات المختلفة. نظرًا لعدم كونه طبيبًا نفسيًا رائعًا ، أظهر والده أنطونيو حكمة الوالدين ورتب ورشة عمل صغيرة للمراهق داخل مزرعته. هنا ، أتقن المؤسس المستقبلي لشركة Lamborghini الشهيرة الأساسيات اللازمة للتصميم وحتى تمكن من ابتكار آليات ناجحة. صقل Ferruccio مهاراته تدريجيًا إلى الاحتراف في كلية الهندسة في بولونيا ، وعمل لاحقًا كميكانيكي أثناء وجوده في الجيش. وفي نهاية الحرب العالمية الثانية ، عاد فيروتشيو إلى وطنه في مقاطعة ريناتسو ، حيث بدأ في إعادة بناء المركبات العسكرية وتحويلها إلى معدات زراعية. كان مشروعًا ناجحًا بمثابة بداية افتتاح أعماله ، لذلك ظهرت أول شركة مملوكة لشركة Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA ، التي أصدرت جرارًا مصممًا بالكامل من قبل رجل أعمال شاب. ظهر الشعار المميز - ثور مقاتل على درع - على الفور تقريبًا ، حتى على الجرارات الأولى من تصميمه الخاص. الجرار الذي ابتكرته شركة Ferruccio Lamborghini أصبحت نهاية الأربعينيات مهمة لصاحب المشروع والمخترع. كانت البداية الناجحة هي السبب وراء التفكير في تأسيس مشروع ثانٍ. وفي عام 1960 ، ظهر إنتاج معدات التدفئة ومعدات التبريد الصناعية - شركة Lamborghini Bruciatori. أدى النجاح المذهل إلى إثراء غير متوقع ، مما سمح لأحد رواد الأعمال الإيطاليين الأكثر نجاحًا بإنشاء مرآب خاص به مع أغلى طرازات السيارات الرياضية: Jaguar E-type و Maserati 3500GT و Mercedes-Benz 300SL. لكن بقيت السيارة المفضلة في المجموعة سيارة فيراري 250 جي تي ، والتي كان هناك عدة نسخ منها في المرآب. مع كل حبه للسيارات الرياضية باهظة الثمن ، رأى Ferruccio في كل تصميم عيبًا أراد تصحيحه. لذلك ، نشأت فكرة إنشاء سيارة مثالية وفريدة من نوعها من إنتاجنا. يدعي العديد من الشهود أن الخلاف مع الشركة المصنعة الشهيرة لسيارات السباق ، إنزو فيراري ، دفع السيد إلى اتخاذ قرار جاد في تلك السنوات. على الرغم من التزامه بسيارته المفضلة ، اضطر Ferruccio مرارًا وتكرارًا إلى الإصلاحات ، وأخبر شركة تصنيع السيارات الرياضية بهذا الأمر. لكونه رجلاً شديد الغضب ، استجاب Enzo بحدة ، بروح "اعتني بجراراتك إذا لم تفهم أي شيء عن آليات سيارات السباق." لسوء الحظ (بالنسبة لفيراري) ، كان لامبورغيني أيضًا إيطاليًا ، وقد أدى هذا البيان إلى ربط سيارته Super-Ego ، لأنه كان يعرف الكثير أيضًا عن السيارات. غاضبًا بشكل جدي ، قرر السيد ، عند عودته إلى المرآب ، تحديد سبب ضعف أداء القابض بشكل مستقل. بعد تفكيك الماكينة بالكامل ، وجد Ferruccio تشابهًا كبيرًا بين ناقل الحركة والميكانيكيين في جراراته ، لذلك لم يكن من الصعب عليه حل المشكلة. بعد ذلك ، تم اتخاذ قرار فوري لتحقيق حلمه القديم - إنشاء سيارته عالية السرعة على الرغم من Enzo Ferrari. ومع ذلك ، فقد وعد لنفسه بأن سياراته ، على عكس Ferraris ، لن تشارك أبدًا في بطولات السباقات. اعتبرت فكرته مجنونة ، حيث قرر أن مؤسس شركة Automobili Lamborghini SpA المستقبلي لقد فكرت للتو في الانهيار. كما أظهر التاريخ ، لدهشة وسعادة مراقبي تطور الشركة ، أظهر لامبورغيني للعالم القدرات الاستثنائية لموهبته. في المجموع ، لا يسعى مؤسس شركة Emblem Italian المصنعة إلى بث إنتاج سيارات باهظة الثمن بشكل لا يصدق ، فقد ترأس Lamborghini الأسطوري الصغير العمل لمدة 10 سنوات تقريبًا ، لكنه استمر في متابعة الأحداث الحاسمة حتى نهاية حياته (1993) . كان آخر طراز رآه هو سيارة لامبورغيني ديابلو عام 1990 ، والتي تم تصميمها للمشترين الطموحين والأثرياء. ربما تكون هذه الفكرة مضمنة في شعار الشركة الذي يرمز إلى القوة والقوة والثقة بالنفس. تغير لون الشعار إلى حد ما حتى حصل على النسخة النهائية - ثور ذهبي مقاتل على خلفية سوداء. ويعتقد أن فيروتشيو لامبورغيني نفسه كان صاحب الفكرة. ربما لعبت دورًا معينًا بواسطة علامة البروج التي ولد تحتها السيد (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - برج الثور). بالإضافة إلى ذلك ، كان من أشد المعجبين بمصارعة الثيران. يتم التقاط وضع الثور بمهارة أثناء القتال مع مصارع الثيران. وأعطيت أسماء العارضين تكريما لمشاهير توروس الذين تميزوا في المعركة. لا يقل رمزية عن ارتباط حيوان قوي هائل بقوة آلة ابتكرتها لأول مرة لامبورغيني - جرار. يتم وضع الثور على درع أسود. هناك نسخة "استعارها" Ferruccio من Enzo Ferrari من أجل إزعاجه بطريقة ما. تتعارض ألوان شعاري Ferrari و Lamborghini تمامًا ، ويقع الحصان الأسود الذي يربى من شعار سيارات Enzo في منتصف الدرع الأصفر. لكن ما استرشد به لامبورغيني بالفعل عند إنشاء علامته المميزة - الآن لن يقول أحد على وجه اليقين ، سيظل هذا سره. تاريخ ماركة السيارات في النماذج تم عرض المثال الأول ، النموذج الأولي Lamborghini 350 GTV ، في معرض تورين في منتصف خريف عام 1963. أخذت السيارة تسارعًا إلى 280 كم / ساعة ، بقوة 347 حصانًا ، ومحرك V12 وكوبيه ذات مقعدين. بعد ستة أشهر ، ظهرت النسخة المسلسلة بالفعل في جنيف. Lamborghini 350 GTV (1964) تم عرض سيارة Lamborghini 400 GT التالية ، والتي لم تحقق نجاحًا أقل ، في عام 1966. جسمها مصنوع من الألومنيوم ، وقد تغير الجسم إلى حد ما ، وزادت قوة المحرك (350 حصانًا) والحجم (3,9 لتر). نموذج Lamborghini 400 GT (1966) تم بيع السيارة بنجاح ، مما جعل من الممكن البدء في تصميم طراز Lamborghini Miura الأسطوري ، والذي تم تقديمه إلى "ساحة المشاهدة" في مارس من نفس العام 1966 في معرض جنيف ، والذي أصبح نوعًا من السمة المميزة للعلامة التجارية. تم عرض النموذج الأولي من قبل لامبورغيني نفسه وكنت في المركز الخامس والستين في معرض تورينو للسيارات. اختلفت السيارة عن الإصدارات السابقة في موقع المصابيح الأمامية المتحركة. جلبت هذه العلامة التجارية شهرة عالمية للعلامة التجارية. لامبورغيني ميورا (1966-1969) وبعد ذلك بعامين (في عام 1968) تم تعديل العينة إلى لامبورغيني ميورا P400S ، والتي تم تجهيزها بمحرك أكثر قوة. قاموا بتحديث لوحة القيادة ، وإضافة طلاء الكروم في الزجاج ، وتجهيز النوافذ الكهربائية بمحرك كهربائي. تعديل Lamborghini Miura - P400S (1968) في نفس عام 1968 ، تم إصدار Lamborghini Islero 400 GT. يرتبط اسم العلامة التجارية بالثور الذي هزم المصارع الشهير مانويل رودريغيز في عام 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) تميز العام نفسه بإصدار Lamborghini Espada ، والذي يُترجم إلى "شفرة الماتادور" ، وكان أول طراز بأربعة مقاعد مصمم لعائلة. Lamborghini Espada (1968) تستمر قوة السيارات في النمو ، وفي العام 70 ، بناءً على اقتراح المصمم Marcello Gandini ، تظهر السيارة الصغيرة Urraco P250 (2,5 لتر) ، تليها Lamborghini Jarama 400 GT مع 12- محرك لتر V4. Lamborghini Urraco P250 (1970) حدثت طفرة حقيقية في عام 1971 ، عندما تم إنشاء Lamborghini Countach الثورية ، والتي أصبحت فيما بعد "شريحة" العلامة التجارية ، التي تم استعارة تصميم أبوابها من قبل العديد من مصنعي السيارات الفائقة. تم تجهيزها بأقوى محرك V12 Bizzarrini في ذلك الوقت بقوة 365 حصانًا ، مما سمح للسيارة بالتقاط سرعة تصل إلى 300 كم / ساعة. تم إطلاق السيارة في السلسلة بعد ثلاث سنوات ، بعد أن تلقت تحسينًا لنظام التهوية وفقًا لمتطلبات الديناميكا الهوائية ، وفي شكل محسّن ، تنافست بجدية مع فيراري. يرتبط اسم العلامة التجارية بالمفاجأة (هذا هو التعجب في إحدى اللهجات الإيطالية عند رؤية شيء جميل). وفقًا لإصدار آخر ، تعني كلمة "كونتاش" التعجب الرائع "بقرة مقدسة!" النموذج الأولي Lamborghini Countach أتاح توقيع عقد مع الأمريكيين تطوير وتقديم مفهوم جديد تمامًا في عام 1977 في معرض جنيف للسيارات - سيارة الدفع الرباعي Lamborghini Cheetah ("الفهد") بمحرك من شركة Chrysler. فاجأ النموذج حتى أكثر المشككين سيئ السمعة الذين لا يتوقعون أي شيء جديد من الشركة. Lamborghini Cheetah (1977) أدى تغيير الملكية في 1980 إلى Mimran Group في عهد الرئيس Patrick Mimran إلى نموذجين آخرين: خليفة Cheetah يسمى LM001 و Jalpa Roadster. من حيث القوة ، تفوقت LM001 على سابقتها: 455 حصانًا مع محرك 12 لتر V5,2. Lamborghini Jalpa بهيكل Targa (أوائل الثمانينيات) Lamborghini LM80 SUV في عام 001 ، استحوذت شركة Chrysler ("Chrysler") على الشركة. وقريبًا ، في بداية شتاء عام 1990 ، عرضت العلامة التجارية في معرض في مونت كارلو خليفة كونتاش - ديابلو بمحرك أقوى حتى من LM001 - 492 حصانًا بحجم 5,7 لتر. لمدة 4 ثوانٍ ، التقطت السيارة سرعتها من حالة التوقف التام حوالي 100 كم / ساعة وتسارعت إلى 325 كم / ساعة. أتباع الكونتاتش - لامبورغيني ديابلو (1990) وبعد ست سنوات تقريبًا (ديسمبر 1995) في معرض بولونيا للسيارات ، ظهر لأول مرة نسخة مثيرة للاهتمام من ديابلو بجزء علوي قابل للإزالة. لامبورغيني ديابلو القابلة للفصل (1995) كان آخر مالك للعلامة التجارية منذ عام 1998 هو أودي ، التي استحوذت على لامبورغيني من مستثمر إندونيسي. وبالفعل في عام 2001 ، بعد ديابلو ، ظهر تنسيق معدّل بشكل كبير - سيارة مورسيلاغو الخارقة. كان هذا أكبر إنتاج لسيارة مجهزة بمحرك 12 أسطوانة. Lamborghini Murcielago (2001) علاوة على ذلك ، في عام 2003 ، اتبعت سلسلة Gallardo ، والتي تتميز بانضغاطها. جعل الطلب الكبير على هذا النموذج من الممكن إنتاج أقل بقليل من 11 نسخة في غضون 3000 عامًا.