الحنق لم تره من قبل

النكتة الأكثر شعبية حول VAZ على الإنترنت تتكون من صورتين. يظهر أعلاه تطور سيارة BMW الفئة الخامسة طوال تاريخ إنتاجها. أدناه - "التطور" لادا - نفس السيارة لمدة 5 عامًا ونص "الكمال لا يمكن تحسينه".

لكن الحقيقة هي أن مصنع فولغا للسيارات على مر السنين أنتج العديد من النماذج المثيرة للاهتمام وحتى الغريبة. ببساطة ، لم يدخل معظمهم إلى السوق ، أو النماذج المفاهيمية المتبقية ، أو تم إصدارهم في سلسلة محدودة جدًا.

القليل من التاريخ

تأسست شركة VAZ في عام 1966 على أساس عقد مع شركة Fiat الإيطالية. يعد بالميرو توجلياتي ، زعيم الحزب الشيوعي الإيطالي منذ فترة طويلة ، مساهمًا رئيسيًا في هذه الاتفاقية ، وهذا هو سبب تسمية المدينة الجديدة للعمال باسمه (يبلغ عدد سكانها اليوم حوالي 699 نسمة). لسنوات عديدة ، كان رئيس المصنع فيكتور بولياكوف ، وزير صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، جربت VAZ شراكات مختلفة ، بما في ذلك مع GM / Chevrolet ، ولكن في النهاية تم شراء الشركة من قبل مجموعة رينو الفرنسية وهي الآن جزء منها. يوضح متحف الشركة في تولياتي جيدًا جميع مراحل هذا التاريخ.

فيما يلي المعروضات الأكثر إثارة للاهتمام المعروضة فيه.

الإلهام: فيات 124

استمرت هذه السيارة الإيطالية المدمجة أقل من ثماني سنوات في السوق الأوروبية قبل أن يتم استبدالها بسيارة فيات 131 في عام 1974. لكن في الاتحاد السوفيتي ، اتضح أنه خالٍ تقريبًا - آخر سيارة تعتمد على هذه الهندسة تم تصنيعها في روسيا في ... 2011.

الأول: VAZ-2101

في الواقع ، هذه ليست السيارة الأولى التي تخرج من خط التجميع في تولياتي - لم يفكر أحد في إنقاذها. ومع ذلك ، فهذه هي النسخة الأولى التي يتم تسليمها إلى المستخدم النهائي ، والذي تم شراؤها منه لاحقًا في عام 1989. في روسيا ، هذا النموذج يسمى "بيني".

VAZ الكهربائية - 2801

سيارة غريبة أخرى مفقودة من المتحف في توجلياتي. VAZ-2801 هي سيارة كهربائية متسلسلة ، تم إنتاجها في منتصف السبعينيات بمبلغ 47 وحدة.

تزن بطاريات النيكل والزنك 380 كجم ، لكنها تمنح حصانًا لائقًا لتلك الحقبة 33 ومسافة 110 كم لكل شحنة - شريطة أن تسير السيارة بسرعة لا تزيد عن 40 كم / ساعة.

VAZ-2106 سائح

شاحنة بيك اب مع المظلة المدمجة في مقصورة الأمتعة. ومع ذلك ، رفض مدير المصنع المشروع ، ثم تم استخدام الوحدة الوحيدة المنتجة كنقل داخلي. واليوم ، لا يتم الاحتفاظ إلا بنماذج نموذجية لألعاب "سائح" منسي ، لذا فهو ليس في المتحف.

فاز - بورش 2103

في عام 1976 ، لجأت VAZ إلى Porsche للمساعدة في تحسين طرازها الأساسي وتحديثه. لكن صقل ألمانيا كان باهظ الثمن. ومع ذلك ، يتم تضمين بعض عناصر النموذج الأولي في المستقبل Lada Samara.

الأخير: VAZ-2107

هذه السيارة ، التي غادرت المصنع في عام 2011 ، تنهي ترخيصها فيات. على الرغم من أن بعض المكونات سيتم استخدامها في نماذج لاحقة.

الذكرى VAZ-21099

صُنعت هذه السيارة عام 1991 تكريماً للذكرى السنوية الخامسة والعشرين للمصنع ، وتحمل أسماء جميع موظفي VAZ في ذلك الوقت. بما في ذلك طاقم التنظيف والبوابين. كان العدد الإجمالي للعمال في ذلك الوقت 25.

بداية جديدة: VAZ-2110

تم تطوير أول سيارة فاخرة في توجلياتي. تم تصميمه في النصف الأول من الثمانينيات ، وظهر النموذج الأولي في عام 80. لكن الأزمة الاقتصادية بعد تشيرنوبيل وفوضى التغيير أخرت الإطلاق حتى 1985.

هذا هو الرقم التسلسلي الأول بمسافة إجمالية تبلغ 900 متر فقط صنعها الرئيس الروسي آنذاك بوريس يلتسين.

القطب الشمالي نيفا

في الفترة من 1990 إلى 2001 ، كانت هذه السيارة هي التي خدمت العمال في محطة أنتاركتيكا الروسية Bellingshausen. تعلن VAZ بفخر أن هذه هي السيارة الوحيدة الموجودة منذ 10 سنوات في أنتاركتيكا.

هيدروجين نيفا: Antel 1

تم إنشاء هذه السيارة بالتعاون مع مصنع الأورال الكهروكيميائي في عام 1999 ، وتستخدم محرك هيدروجين مبتكر. ميزة النموذج هي الدبابات: السيارة تحمل الهيدروجين والأكسجين في اسطوانات على متنها ، لذلك لا توجد مساحة للجذع.

يتم خلط الغازات في مولد عند درجة حرارة 100 درجة مئوية وتولد الكهرباء. لاستبعاد انفجار عرضي ، يتم تقليل قوة محطة الطاقة إلى 23 حصانًا فقط ، وتبلغ سرعة النقل القصوى 80 كم / ساعة.

متسلق: فاز -2131

كانت هذه السيارة عضوًا في البعثة التبتية في عام 1999 وصعدت إلى ارتفاع 5726 مترًا. بالمناسبة ، يتم عمل بعض النقوش باللغة السيريلية ، والبعض الآخر باللغة اللاتينية ، اعتمادًا على الأسواق أو المعارض التي يزورها ممثلو منتجات AvtoVAZ.

السيارات الكهربائية: Oka و Elf

كلما قل المال الذي حصلت عليه VAZ في التسعينيات ، زادت غرابة السيارات التجريبية التي ابتكرها مهندسوها. إليكم النسخة الكهربائية من Oka والسيارة الكهربائية VAZ-1990 Elf ، التي تم تطويرها في عام 1152 - تم إصدارها في نسختين.

الأطفال لادا - المهر الكهربائية

تم إنشاؤه بأمر من VDNKh الشهير - المعرض السنوي لإنجازات الاقتصاد الوطني. هذه اللعبة تعمل بالطاقة الكهربائية. لكنها لم تُباع قط في متاجر الأطفال. فتبقى في نسخة واحدة للتفاخر.

عصر جديد: لادا كالينا

هذه هي السيارة الأولى من طراز الجيل الثاني ، تم اختبارها شخصيًا من قبل فلاديمير بوتين ولا يزال يحمل توقيعه على غطاء المحرك.

أحدث الأوقات: لادا لارجوس

توقيع آخر لبوتين ، هذه المرة على النموذج الأول لمجموعة رينو ، أنتج في توجلياتي. نحن نعرفه باسم Dacia Logan MCV ، لكن في روسيا يطلق عليه Lada Largus. هذا ينهي القاعة الأولى المملة إلى حد ما في المتحف. أشياء أكثر غرابة في الثانية.

VAZ-1121 أو Oka-2

النموذج المفاهيمي لعام 2003 ، الذي ولد منه خليفة سيارة مدينة فاز. لكن النموذج لم يصل إلى هذا المستوى.

VAZ-2123 على أساس شيفروليه نيفا

أدت الشراكة مع شفروليه إلى ظهور سيارة SUV غير ناجحة ، والتي فشلت في استبدال Niva القديم. وفي عام 1998 ، حاول المهندسون جعلها نسخة صغيرة ، لكن المشروع لم يصل إلى خط التجميع.

مدير VAZ-2120

في عام 1998 ، أطلقت VAZ أول حافلة صغيرة في تاريخ صناعة السيارات الروسية وسمتها "الأمل". كان "المدير" سيصبح نسخته الأكثر فخامة ، والمتكيف مع مكتب على عجلات. لم يتم إنتاجه أبدًا ، وتعطل Nadezhda نفسه نتيجة لمنافسة الاستيراد وتم إيقافه بعد إنتاج 8000 وحدة فقط.

Lada Rapan

السيارة الكهربائية ذات المفهوم مع بطارية النيكل والكادميوم وقوة المحرك الكهربائي 34 حصانًا ، قدمت في معرض باريس للسيارات في عام 1998. تحت الكوبيه المبتكرة في وقتها هو منصة Oka.

تجدر الإشارة إلى أنه حتى المفهوم المخزن في المتحف قد تمكن بالفعل من الصدأ.

لادا رودستر

نموذج مفاهيمي لعام 2000 على أساس "كالينا" المبتذلة من الجيل الأول. ابواب من الفا روميو جي تي.

Lada Peter Turbo

مزيد من التطوير لمفهوم Rapan الأقدم مع التركيز على الديناميكا الهوائية ، على الرغم من أنه لم يتم اختبار كوبيه مبسطة للغاية على الإطلاق في نفق الرياح. قدم في عام 1999 في موسكو ، ثم في معرض باريس للسيارات.

VAZ-2151 الكلاسيكية الجديدة

سيارة مفهوم أخرى ، ولكن هذه المرة تم إنشاؤها بهدف واضح للدخول في الإنتاج الضخم. في التصميم ، ليس من الصعب العثور على بعض أوجه التشابه مع طرازات Fiat Stilo و Ford Fusion وبعض طرازات Volvo. ومع ذلك ، فإن الصعوبات التي واجهتها الشركة في عام 2002 حالت دون ولادة سيارة إنتاج.

Lada S

تم تطوير هذا المشروع بالتعاون مع شركة Magna الكندية وعرض في عام 2006. ومع ذلك ، فإن ظهور رينو كمستثمر وضع حدا للعمل مع ماجنا ، وإلا فإنه يمكن أن يصبح بسهولة نموذج إنتاج.

لادا C2

ضرب المشروع الأول مع ماجنا بقبحه حتى المعجبين المعتادين لادا ، لذلك في عام 2007 قام المصممون بإصلاحه. ولكن حتى هذه الهاتشباك كان مصيرها أن تظل مجرد مفهوم.

ثورة لادا الثالثة

منذ الوقت الذي شاركت فيه AvtoVAZ بانتظام في معرض باريس للسيارات وأرادت غزو الغرب الفاسد. الثورة الثالثة هي النسخة الثالثة من هذه السيارة الرياضية بمحرك 1,6 لتر و 215 حصان.

لادا ريكشاو

أدى البحث عن مصادر جديدة للدخل في بداية الألفية الجديدة إلى ظهور نماذج مثل عربات الجولف التي تحمل شعار VAZ.

لادا جرانتا سبورت WTCC

أول نموذج سباق ناجح نسبيًا لـ VAZ ، تم تصنيعه تحت قبعة رينو. في الفترة من 2014 إلى 2017 ، سجل 6 انتصارات في البطولة ، وكان على هذا الجهاز أن حقق روبرت هوف أولها في عام 2014.

لادا ريد

مفهوم عام 2006 ، الذي خططت فيه VAZ للعودة إلى رياضة الرالي. لكن عدم اليقين الاقتصادي للشركة دمر المشروع.

لادا سمارة ، تجمع

هذه سيارة تجمع حقيقية شاركت في سباق موسكو أولان باتور.