اختبار القيادة بيجو 3008

وصل الفائز في مسابقة "سيارة العام 2017" دون الكثير من الاستعدادات: مع نظام تعليق صعب الإرضاء ومحرك أحادي وسعر 26 طقسوس. دولار. ومع ذلك ، فإن الكروس قادر على جذب الكثير من المشترين.

ملصق سيارة العام تحت زجاج بيجو 3008 يعني النصر في صراع صعب. تم اختيار المتسابقين السبعة النهائيين للحصول على لقب سيارة العام الأوروبية من بين ثلاثين طرازًا. وفي الجولة الحاسمة ، تغلبت الكروس أوفر الفرنسية على منافسين أقوياء للغاية: ألفا روميو جوليا ومرسيدس بنز الفئة E في المركزين الثاني والثالث ، تليها فولفو S90 وسيتروين C3 وتويوتا CH-R ونيسان ميكرا. يمكن لـ 3008 الآن أن تحظى باهتمام خاص من السوق الأوروبية. ولكن ما هي الفرص في روسيا ، حيث يوجد أيضًا عدد كافٍ من المنافسين الجادين ، وملصق COTY كحجة ليس له وزن تقريبًا؟

دعونا نتذكر أول بيجو 3008 ، أحادي مع زيادة في الخلوص الأرضي. منتفخ ، كما لو كان يعاني جسديًا من زيادة الوزن في التفسيرات التسويقية لفكرته. هذه السيارة المثيرة للجدل لم تكن ناجحة. يحتوي الجيل الثاني الحالي على منصة EMP2 الجديدة على رسالة مختلفة وأكثر وضوحًا: الآن 3008 هو "مركز" لا لبس فيه من تقاطع بنسب ذكورية ووفرة من المؤثرات الخاصة. بمعنى ما ، بيان الملكية.

المظهر هو اختراق في التصميم. صورة جذابة غير تافهة مع تلميح واضح من اللمعان ، نوع من رينج رور إيوك على الطراز الفرنسي. يأتي الإصدار الأساسي النشط بعجلات من السبائك الخفيفة مقاس 17 بوصة ، وفي المتوسط ​​يكون حجمها أكبر ببوصة. يعتبر الإصدار العلوي الثالث من GT-Line المتوفر جيدًا بشكل خاص: فهو يتميز بكسوة فريدة وبطانات إضافية - الكروم والفولاذ المقاوم للصدأ ، وسقف أسود ، ويمكن أن يكون اللون الرئيسي بلونين مع مؤخرة داكنة. في الاختبار ، إنه GT-Line.

ويجب على عملائنا أيضًا تقدير الخلوص المعلن البالغ 219 ملم. كما أن زاوية الخروج البالغة 29 درجة ليست سيئة. تترك الواجهة الأمامية الهائلة هامشًا قدره 20 درجة للدخول ، وهنا عليك توخي الحذر. لحسن الحظ ، المحرك محمي من الأسفل بلوح معدني. بالنسبة للأقسام الصعبة ، يتم توفير مساعد التحكم في القبضة: يغير المفتاح خوارزميات استجابة نظام التثبيت. يتم توفير الاختيار من خلال أوضاع "Norm" و "Snow" و "Mud" و "Sand" وإغلاق ESP القسري بسرعات تصل إلى 50 كم في الساعة. يوجد أيضًا نظام مساعدة على المنحدرات.

مع كل هذا ، فإن 3008 لديها دفع أمامي فقط! يرجى طرح أحد التعديلات على "سعر اليورو" ، لأنه في أوروبا غالبًا ما يكون زوج من عجلات القيادة كافياً لجميع المناسبات. سيكون الدفع الرباعي فقط هجينًا يعمل بالغاز والكهرباء متوقعًا في المستقبل المنظور بمحرك كهربائي منفصل على المحور الخلفي ، والآفاق الروسية لمثل هذا الإصدار غير واضحة.

يشتمل النطاق الحالي للمحركات في النموذج على ست وحدات بنزين وديزل بحجم يتراوح من 1,2 لترًا إلى ليترين وسعة 130-180 حصانًا. لدينا تعديلات متوفرة بقوة 150 حصانًا مع محرك توربو بنزين 1.6 THP أو محرك ديزل توربو 2.0 BlueHDi وناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات Aisin.

علاوة على ذلك ، تم تكييف BlueHDi: تم تغيير الإعدادات الأولية لمعايير Euro-6 للسيارات في روسيا إلى "Euro-Fifths" ، وتم إغلاق حشو سائل AdBlue. الموضوع 3008 على وقود الديزل. نعيد إحيائها بالضغط على زر و ... بدون قرقرة رنان مميزة ، ولا هزة واضحة. أثناء الحركة ، لا يزعج الديزل أيضًا بالضوضاء والاهتزازات.

مقعد السائق سوف يرضي حقًا أولئك الذين سئموا من الرتابة - إنها قمرة القيادة المشبعة بالإبداع. الحاشية تشبه القصص المصورة عن الحروب بين النجوم ، ومن المناسب الجلوس على عجلة قيادة صغيرة مجسمة في بدلة طيار مجرة. مقاعد GT-Line مريحة للغاية: قابلة للتعديل كهربائيًا ، ووسائد تمديدات ، وثلاثة مستويات للتدفئة ، والسائق لديه ذاكرة من وضعين. نزور فقط للدعم الجانبي الضعيف. تمتلئ الكروس بالخيارات ، لذلك هناك مدلك في ظهور الكراسي ، وجميع المقاعد منجدة بجلد نابا. بالمناسبة ، حتى التشطيب القياسي وتفصيل التفاصيل هو شكوى هنا.

بعد لمس الدواسات باستخدام وسادات GT الفضية ، تجد سريعًا وضعًا مريحًا ، وتحرك "عجلة القيادة" نحوك. لكن جلست وذهبت - ليس حوالي 3008. أنت بحاجة إلى التعود على ، ودراسة لوحة المفاتيح في الكونسول المركزي وإمكانيات لوحة القيادة الرقمية ، وفهم القائمة على شاشة اللمس ، والعثور على فتحة USB - فهي مخفية في أعماق مكانة الأشياء الصغيرة ، تتكيف مع الرافعة المنحنية غير الثابتة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ...

يتم تخصيص الأدوات متعددة الألوان للطبقة العليا من اللوحة الأمامية. يتحرك يد مقياس سرعة الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة مثل أستون مارتن. تعمل العجلة الموجودة على عجلة القيادة على تغيير خيارات المجموعة: الأقراص العادية ، والحقل الفارغ تقريبًا مع عداد السرعة الرقمي ، وخريطة التنقل في العرض الكامل للشاشة ، وعرض مع رسم تخطيطي للتسارع الطولي والجانبي. وإذا حددت وضع الاسترخاء في القائمة الرئيسية ، فسيتم تمييز الأرقام الفعلية للحظة فقط على مقاييس الاتصال. وكل هذه الرسومات زخرفية أكثر منها مفيدة.

مؤثرات خاصة ، تذكر؟ تعمل أوضاع الاسترخاء والتعزيز على خلق جو من الاسترخاء أو التنشيط في المقصورة. لكل حالة ، يمكنك اختيار تكوين فردي. هناك خمسة خيارات للتدليك ، وستة أنماط من تشغيل الموسيقى ، وثلاثة روائح من العطر مخبأة في حجرة القفازات ، وإضاءة خافتة لإضاءة المحيط ، وإعدادات القيادة العادية أو الرياضية

تم زيادة قاعدة 3008 الجديدة مقارنة بسابقتها ، حيث توجد مساحة كافية في الطول في منطقة الصف الثاني ، ويمكن وضع القدمين أسفل المقاعد الأمامية. لكن وسادة الأريكة قصيرة بعض الشيء ، وهناك مساحة للرأس للطول ، من ظهر إلى ظهر. الثالث ليس غير ضروري ، لحسن الحظ ، النفق المركزي بالكاد موصوف هنا. اثنان أكثر راحة ، خاصة إذا كان مسند الذراع العريض في الوسط مع حاملات الأكواب مطويًا للخلف. ولدينا 3008 أيضًا سقف بانورامي اختياري.

المحرك الكهربائي للباب الخامس هو أيضًا خيار. تم تصميم حجرة الأمتعة الأنيقة لـ 591 لترًا ، والحد الأقصى للحمل هو 1670 لترًا. على جوانب المقصورة ، نجد مقابض لتحويل أجزاء مسند الظهر إلى منصة مسطحة. هناك فتحة للأشياء الطويلة ، ولنقل الأشياء الكبيرة بشكل خاص ، يتم إنزال مسند ظهر المقعد الأيمن الأمامي في Allure و GT-Line على الوسادة.

تساعد الكاميرات الخارجية والمطالبات الرسومية المتحركة في الخروج من ساحة انتظار السيارات الضيقة في وكالة بيجو. العدسة الخلفية قياسية في GT-Line ، أما العدسة الأمامية فهي اختيارية. بشكل ملائم ، عند التبديل من الخلف إلى Drive ، يتم تنشيط ثقب الباب في البطانة تلقائيًا لفترة من الوقت. يمكنك تبديل الكاميرات من خلال القائمة.

تتوفر أيضًا مساعدة وقوف السيارات الموازية والعمودية مقابل تكلفة إضافية. وإذا قمت بتوفير المال؟ أبعاد 3008 تبدو سيئة ، الأعمدة الأمامية العريضة تضعف الرؤية ، المنظر من خلال النافذة الخلفية ضئيل. لكن المرايا الجانبية رائعة.

ديناميكيات الديزل 3008 تخلق على الفور مزاجًا إيجابيًا. يرضي المحرك مع التقاطات نشطة ، يعمل "الأوتوماتيكي" ببراعة وسلاسة من خلال ست خطوات. عجلة القيادة هي أداة ممتعة للاستخدام ، والتعامل على الأسطح الجافة من 3008 يشبه الأوروبي. وفي الوضع الرياضي ، تصبح الكروس أداة للسائق ويبدو أنها تفقد جزءًا من الكتلة: الآن يتم تثبيت التروس لفترة أطول ، ويتحرك الصندوق لأسفل بشغف ، وتصبح عجلة القيادة أثقل. بكل سرور! وكان متوسط ​​الاستهلاك وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة سبعة لترات فقط.

ومرة أخرى علينا أن نخصم سعر اليورو. لم يؤثر التكيف الروسي على التعليق مع إعدادات الطرق عالية الجودة. نعم ، التدحرج والتأرجح معتدلان ، ولكن في واقعنا ، يبدو الهيكل الكثيف صعب الإرضاء بشأن المخالفات ، والعجلات الكبيرة تستجيب لجميع الأشياء الصغيرة والخشونة ، وإطارات كونتيننتال تصدر ضوضاء. على عداد المسافات ، يوجد أول ألف ، وأمام اليمين تحت الجسم بالفعل شيء قرقعة.

هناك أيضا عيوب أخرى. دواسة الفرامل حساسة للفرنسية ، وحتى التباطؤ ليس ناجحًا دائمًا. يتم تثبيت مثبت السرعة ومفتاح الإضاءة ومجداف ناقل الحركة الأوتوماتيكي على اليسار أسفل عجلة القيادة. القائمة "تبطئ" ، صوت التنقل يشوه الأسماء. العجلة الاحتياطية هي مسافر خلسة.

وأسعار بيجو 3008 المستوردة كبيرة. تكلفة تعديلات البنزين من 21 دولار إلى 200 دولار ، الديزل - 24 دولار - 100 دولار. على الرغم من أن المعدات الأساسية سخية: مصابيح LED قيد التشغيل ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، وفرامل انتظار كهربائية ، ونظام تثبيت السرعة ، والتحكم المنفصل في المناخ ، والوسائط المتعددة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 22 بوصات ، وبلوتوث ، ومرايا كهربائية ، ومقاعد مُدفأة ، وست وسائد هوائية و ESP ...

أصبحت الكروس أوفر "سيارة العام" المتقدمة حقًا من حيث الأداء العالي مع الخيارات. مقابل تكلفة إضافية ، فإنها توفر نظام الكبح في حالات الطوارئ ، وتتبع علامات الحارة والتداخل في المناطق "العمياء" ، والتحكم في إجهاد السائق ، والتبديل التلقائي للضوء ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة. سعر سيارة 3008 الغنية - تذكر ، محرك أحادي القيادة - أعلى بكثير بالفعل من المليونين المهمين نفسياً. وفي الوقت نفسه ، فإن سيارة تويوتا RAV4 ذات الدفع الرباعي الأكثر مبيعًا بمحرك سعة 2,0 لتر و CVT تبدأ من 20 دولار ، ونسخة 100 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات متاحة مقابل 24 دولار.

لا تهدف الشركة حتى إلى عمليات التوزيع الكبيرة: بحلول نهاية العام ، يخططون لبيع حوالي 1500 سيارة كروس أوفر. ليس أوروبا.

نوع	كروس	كروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4447/1841/1624	4447/1841/1624
قاعدة العجلات ، مم	2675	2675
كبح الوزن ، كجم	1465	1575
نوع المحرك	بنزين ، R4 ، توربو	ديزل ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1997
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	150 عند 6000	150 عند 4000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	240 عند 1400	370 عند 2000
ناقل الحركة ، القيادة	شارع 6. А	شارع 6. А
السرعة القصوى كلم / ساعة	206	200
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	8,9	9,6
استهلاك الوقود (gor./trassa/mesh.) ، L.	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
السعر من دولار	21 200	22 800