اختبر قيادة Outlander و Forester ضد سبورتاج

تبيع Mitsubishi Outlander و Subaru Forester أسعارًا أسوأ بكثير من كيا سبورتاج الجديدة ، لكن هذا لا يمنعهم من النظر إلى الكورية.

تفرض العلامات التجارية الكورية صراعًا على اليابانيين على جميع الجبهات. إنها أيضًا ذات تقنية عالية ، ولكنها في نفس الوقت أكثر ديمقراطية ولا تجبر الناس على تناول الطعام باستخدام عيدان تناول الطعام. لا يحتاج الجيران المحلفون لرعايا الإمبراطور إلى فرض رمز ثقافي لاحتلال نصف سوق التلفزيون والريادة في عدد الهواتف الذكية المباعة - على الرغم من فضيحة سامسونج المتفجرة. تمتلئ الطرق في روسيا بميزانية Hyundai و Kia ، وفي الجزء الأكثر تكلفة والأكثر أناقة اليوم ، تم اقتناص سيارة سبورتاج كروس أوفر ، حتى لو كانت إحصائياتها أدنى من مبيعات Toyota RAV4. ومع ذلك ، فإن نجاح الكوري لا يمنع اثنين من اليابانيين الآخرين - ميتسوبيشي أوتلاندر وسوبارو فورستر - من النظر إليه باحتقار.

علاوة على ذلك ، فإن الخلوص الأرضي 200 ملم يسمح لهم. Outlander و Forester هما محاربان تم إنشاؤهما للقيام بأكثر المهام صعوبة: عبور غابة لا يمكن اختراقها ، والإساءة إلى المتسلقين وتسلق الجبل أسرع منهم ، لنقل خزانة بحجم Godzilla من شقة إلى أخرى. على عكس سبورتاج ، فإنهما متشابهان جدًا مع بعضهما البعض لدرجة أن هناك شيئًا شخصيًا عميقًا حول هذا التنافس الياباني ، مثل عشائر الساموراي المتحاربة ميناموتو وتايرا. كيا سبورتاج أقل عدوانية ولا تحاول التظاهر بأنها سيارة دفع رباعي. في الوقت نفسه ، تنتمي رسميًا إلى فئة أكثر إحكاما ، ولكن من حيث قاعدة العجلات ، فقد تجاوزت الحراجي متوسط ​​الحجم واشتعلت مع أوتلاندر.

حولت إعادة التصميم العام الماضي سيارة Outlander من رجل عائلة ممتلئ الجسم ممتلئ الجسم إلى شيطان أسطوري ذي أنياب. هذا هو التقاطع الأكثر غرابة ظاهريًا والأكثر مطليًا بالكروم في السوق ، على الرغم من أن الألسنة الشريرة تقارن طراز ميتسوبيشي الجديد مع "تصميم X" لادا. اللوحة الأمامية الضخمة غير متماثلة عن عمد وتم توجيهها نحو السائق. إنه ناعم تمامًا تقريبًا ، ويتم تقليم حاجب الجهاز بالجلد. بشكل عام ، كل شيء صلب وباهظ الثمن ، فقط ورنيش البيانو مع شرارة يكون لامعًا ، والإدخالات الشبيهة بالخشب ذات الملمس الغريب تتألق بشكل غير طبيعي. عامل آخر يقلل من الانطباع العام هو نظام الوسائط المتعددة الذي عفا عليه الزمن مع مجموعة من الأزرار والمقابض والرسومات المتواضعة والقوائم المربكة.

ابتعد ، وتحولت Subaru Forester إلى روبوت عملاق وهرب بعيدًا - يشبه التقاطع الزاوي محولًا من السلسلة المتعددة في التسعينيات. التصميم ، وإن كان أصليًا ، لكنه ليس حديثًا: بسبب الأنف الطويل ، تبين أن شكل السيارة غير متوازن. إن الجزء الداخلي من Forester زاهد ، بالإضافة إلى أنه موحد مع الطراز الأصغر سنًا XV: حد أدنى من الأزرار وخطوط متوسطة للغاية. يقابلها الكآبة جزئياً تنجيد المقاعد والأبواب المصنوع من الجلد البني. يُعد الجزء العلوي المرن من لوحة القيادة ، ومقابض الأبواب الناعمة ، وواقي الشاشة المكسو بالجلد ، كلها مقدمة في تحديث حديث ، رفاهية لا مثيل لها في سوبارو. بالإضافة إلى عجلة قيادة مُدفأة ونافذتين آليتين.

تم تجهيز نظام الوسائط المتعددة ستارلينك الجديد في الإصدار الأعلى بالملاحة وأزرار اللمس ويبدو أنيقًا. باستخدام هاتف متصل ، يمكنك التحقق من حالة الطقس والاستماع إلى راديو الإنترنت ، كما أن أجهزة Apple مزودة بدعم Siri. لا يزال متوسط ​​استهلاك الوقود وأنماط ناقل الحركة ومؤشرات التحكم في المناخ معروضة على شاشتين في المنتصف - أبيض وأسود وملون. إذا كنت تفكر في عرض آخر على لوحة القيادة ، فإن فورستر هو سجل واضح لرقمهم.

سبورتاج الجديدة هي ضفدع بفم نمر وتبدو آسيوية أكثر من سابقتها. ولكن بمجرد إيقاف Outlander و Forester بجانبهما ، تظهر الميزات الأوروبية بوضوح في مظهر التقاطع. ليس بخلاف ذلك ، فهناك معجبون كبيران ببورش في مركز التصميم التابع للشركة في فرانكفورت. هذا ، بالطبع ، لا يتعلق بالنسخ الأعمى - تم نقش زخارف بورش بأمان في الصورة المشكلة لسيارة سبورتاج. علاوة على ذلك ، فإن الدوافع هي الأحدث ، مثل مزيج من أربعة مصابيح LED في الإصدار العلوي من GT Line أو شريط يربط الأضواء.

تعتبر لوحة الجرف الأمامية ذات الحاجب البارز وعجلة القيادة ثلاثية الأضلاع وشكل مجاري الهواء عبارة عن تركيبة حرة تعتمد على دوافع كاين وماكان. يتم إجراء التفاصيل المألوفة بشكل متعمد وضخم الحجم ، مما يحرم المقصورة الداخلية تمامًا من التقشف ، على الرغم من أن ألمانيا تشعر بالاهتمام بالتفاصيل المريحة. جودة اللمسات النهائية وملاءمة التفاصيل - لا يوجد قسط في خمس دقائق: بلاستيك مرن ، وخياطة مطابقة للمفاتيح والمقابض الطبيعية الكثيفة. يوجد بشكل غير متوقع العديد من الأزرار على الكونسول المركزي منتشرة للسائق ، لكنها كلها كبيرة وموقعها منطقيًا. ليس عليك العزف على الأكورديون للعثور على الأكورديون المناسب دون النظر. إليكم أفضل نظام للوسائط المتعددة: شاشة ضخمة واستجابة جيدة ورسومات واضحة وقائمة واضحة. خرائط التنقل هي الأكثر تفصيلاً ، وعند حساب المسار ، يتلقون معلومات حول الاختناقات المرورية عبر هاتف ذكي متصل.

يشبه وضع الجلوس المستقيم لسيارة فورستر شاحنة صغيرة وتتمتع بأفضل رؤية لأي سيارة اختبار. مساحة الرأس وأمام الركبتين مثيرة للإعجاب ، والأبواب الخلفية تتأرجح على مصراعيها. على الرغم من قاعدة العجلات الأصغر والجزء الخلفي الأقصر ، فإن حجم صندوق فورستر هو الأكبر في الاختبار - 488 لترًا.

خلف مقود Outlander ، تتألق المجاذيف الطويلة على عجلة القيادة - كسيارة رياضية تقريبًا. تحتوي وسادة مقعد السائق على دعم جانبي محدد جيدًا ، لكن مسند الظهر المائل يتم ضبطه لحركة مريحة. ميتسوبيشي أقل اتساعًا بقليل: مع مساحة أرجل مماثلة للركاب الخلفيين ، تكون وسادة المقعد في الصف الثاني أقصر ، والبطانة الأمامية أقل قليلاً. جذع "أوتلاندر" أدنى قليلاً من سوبارو في اللترات (477) ، لكنه يفوز في العمق: عندما يتم طي ظهر المقعد الخلفي ، يتم تحرير 1640 لترًا مقابل 1577 لترًا. ارتفاع التحميل هو الأصغر في الاختبار ، يرتفع الباب الخلفي أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، توجد العجلة الاحتياطية أسفل القاع ويوجد منظم رحيب تحت الأرض.

لا يسعى مقعد Sportage إلى الضغط على السائق باستخدام الدعامات ، حيث يتمتع ظهره بمظهر أكثر نجاحًا ، ويمكنك ضبط دعم أسفل الظهر. "الكورية" أقل شأنا في الأبعاد الداخلية من عمليات الانتقال اليابانية وتبدو أكثر ضيقة بسبب الدعامات الضخمة والسقف المنخفض. السقف البانورامي العملاق يعوض جزئياً نقص المساحة في الصف الثاني. شكل المقاعد الخلفية لكيا هو الأكثر راحة ؛ هناك مجاري هواء إضافية في نهاية مسند الذراع الأمامي. جذع سبورتاج عميق وضخم بشكل غير متوقع - 466 لترًا ، ولكن يجب طي مساند الظهر كثيرًا. في هذه الحالة ، يبتلع بسهولة روضة أطفال وعربة أطفال وقارب قابل للنفخ ومحرك خارجي. يرتفع الباب الخامس تلقائيًا بمجرد اقترابك من السيارة من الخلف والمفتاح في جيبك. من ناحية ، يكون مناسبًا عندما تكون الأيدي مشغولة بالأشياء ، ومن ناحية أخرى ، تحدث الإيجابيات الخاطئة كثيرًا.

محرك بسعة 100 لتر في الغلاف الجوي - وهذا هو الخيار الذي يتم اختياره في أغلب الأحيان من قبل المشترين من جميع عمليات الانتقال الثلاثة - بالكاد يكفي لسيارة كبيرة ذات دفع رباعي ، على أي حال ، يحتاج الثلاثة إلى أكثر من 11 ثانية للتسريع إلى 11,6 كم / ح. تتمتع سوبارو بوضع رياضي ، وإذا ضغطت بقوة على دواسة الوقود ، فإن منحنى التسارع السلس يصبح متعرجًا - ويحاكي المتغير تغييرات التروس. إن Sportage "الأوتوماتيكية" المريحة ، مثل CVTs اليابانية ، هي عدو التسرع. في الوضع الرياضي ، تكون الركوب متوترة نوعًا ما ، ولكن في الاختبار تكون الأسرع ، إذا كان يمكن تعريف XNUMX ثانية فقط إلى "المئات" على أنها "سريعة".

لأولئك الذين يبحثون عن الديناميكيات ، تقدم ميتسوبيشي محركًا رائعًا V6 (230 حصانًا) ، وتقدم سوبارو محركًا توربينيًا رباعيًا من WRX سيدان الرياضية (241 حصانًا) ، وتوفر كيا محركًا فائق الشحن سعة 1,6 لتر (177 حصانًا). . هناك أيضًا خيارات وسيطة - أكثر بأسعار معقولة وتجمع بين الديناميكيات الجيدة نسبيًا والاستهلاك المقبول. لذلك ، يتسارع Outlander مع البنزين المستنشق بسعة 2,4 لتر في 10,2 ثانية ، ويبدأ بشكل جيد ، ولكن بعد ذلك يتعثر في رتابة المتغير ، والخلاص منه هو الوضع اليدوي مع مبدلات مجداف. الحراج مع 2,5 المقابل أسرع قليلاً ، لكنه أكثر شرًا. رأس محرك الديزل سبورتاج بعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر مثير للإعجاب ، لكن لا يمكن مقارنة الاستهلاك والديناميكيات بسيارة تعمل بالبنزين بشكل طبيعي. يعتبر الديزل أكثر ضجيجًا بشكل ملحوظ وأكثر تكلفة في الصيانة ، لكنه يجمع بشكل أفضل مع الإعدادات القتالية للشاسيه والتوجيه.

لم يُسجل فورستر في روسيا مطلقًا ، لكن نظام التعليق هو الأكثر نهمة ، والأحذية هي الأنسب لأماكننا البعيدة: إطارات سميكة على جنوط مقاس 17 بوصة. بعد التحديث ، أصبحت سوبارو مجمعة أكثر ، وظهرت "صفر" واضحة على عجلة القيادة ، لكنها لا تزال تعمل بشكل أفضل على طريق ريفي. ليست هذه هي المرة الأولى التي تكيفت فيها ميتسوبيشي أوتلاندر مع الظروف الروسية - كروس أوفر على عجلات مقاس 18 بوصة أصعب قليلاً من فورستر. يتم تثبيت عجلة القيادة في منطقة قريبة من الصفر بحيث لا تندلع من اليدين على المطبات.

فورستر هي الوحيدة من بين الثلاثة المجهزة بوضع X-Mode خاص للطرق الوعرة ، حيث تجعل الإلكترونيات المسرع أقل حساسية ، وتنقل الجر بشكل أسرع وتستخدم الفرامل لخفض السيارة بمهارة إلى أسفل الجبل والاستيلاء على العجلات المنزلقة . يوجد القابض متعدد الألواح هنا في نفس علبة المرافق مع ناقل الحركة ولن ترتفع درجة حرارته في الظروف القاسية. الخلوص الأرضي لـ "فورستر" هو الأكبر - 220 مم - لكن يجب مراقبة حركات الأنف الطويل في كلا الاتجاهين: حتى لا تخدش الجزء السفلي منه ، المطلي بلون الجسم ، على الأرض.

"Outlander" أقل شأناً من Subaru من حيث الخلوص الأرضي (215 مم) ، في حين أن مفصلها أفضل ، والجزء الأمامي الطويل والأقواس محمية بالبلاستيك غير المطلي. ميتسبسيهي ليست خائفة من التعليق المائل ، والشفقة الوحيدة هي أن الإلكترونيات التي تنشط المكابح تكون عصبية وردود الفعل على "الغاز" قاسية للغاية. المتغير هنا مع حزام ، وليس سلسلة ، كما هو الحال في سوبارو ، لذا فإن إلكترونيات السلامة أكثر صرامة لضمان عدم ارتفاع درجة حرارتها. لا يحتوي "Outlander" على وضع خاص للطرق الوعرة ، يمكنك فقط ضبط نقل الجر إلى المحور الخلفي على طول المحاور ، ويوزعه موضع القفل بالتساوي ، ولكن بدون حجب صارم.

إن Sportage محمية جيدًا بالدروع البلاستيكية ، لكنها لا تزال غير جاهزة للعمل القذر. الخلوص الأرضي لها هو الأصغر - 182 ملم ، والمصد الأمامي أقل ملاءمة لمغامرات الطرق الوعرة ، وبسبب رحلات التعليق الصغيرة ، ترفع "الكورية" العجلات عن الأرض في وقت أبكر من المنافسين. تساعد الإلكترونيات الصارمة أيضًا على الطرق الوعرة عند التعليق ، ولكن في الحالات الصعبة ، يمكن قفل القابض بالقوة بالضغط على زر.

لا تقدم Mitsubishi Outlander صعودًا حادًا بسبب المؤخرة الهائلة ، فهي تتكدس على الأرض باستخدام أنبوب العادم والعجلة الاحتياطية. سوبارو فورستر تقود السيارة إلى هناك دون أي مشاكل ويصبح "ملك الجبل" أو أيًا كان ما يسميه اليابانيون. الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أنه بعد دقيقة واحدة ، تأخذ Sportage نفس الارتفاع بفضل الأجزاء المتدلية القصيرة. هذا ليس شيئًا تتوقعه من سكان المدينة ، لكن منافسي كيا ما زالوا يبدون أفضل خارج المدرج.

إن Subaru Forester ليست فقط أكثر الطرق الوعرة والأكثر اتساعًا ، بل إنها صعدت أيضًا بسعر أعلى من الكروس أوفر الأخريين: من 22،544 دولارًا. لسيارة بها "ميكانيكا" ودفع رباعي. علاوة على ذلك ، فإن الدفع الرباعي هنا دائم ويختلف عن الإصدار مع متغير يطلبون منه 1 دولارًا.الفرق بين كروس 036 لتر ونسخة بمحرك 2,5 لتر أكثر من 2،609 دولارات. لا يمكن لـ "فورستر" التباهي بمعدات غنية ، ولكن عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل تفرد التجميع والملاكم الياباني.

لا يهتم معظم العملاء بالمحرك الموجود أسفل غطاء السيارة - في الخط أو الملاكم. يعد Mitsubishi Outlander أبسط ، ولكن مع ديناميكيات مماثلة ورحابة ، فإنه يكلف أقل ، بما في ذلك بسبب التجميع الروسي. هناك خيار من بين مجموعة متنوعة من مستويات القطع ، يمكنك شراء إصدار الدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن فقط مع "متغير". تبدأ الأسعار من 18 دولارًا للسيارة ذات الدفع الرباعي 347 دولارات. أغلى. تعد الترقية إلى محرك 2 من Outlander هي الأقل تكلفة - فقط 609 دولارًا لسيارة من نفس التكوين. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتوفر بعض الخيارات ، مثل Forester ، مع المحرك الأساسي. على سبيل المثال ، يفتقر 2,4L Outlander إلى باب خلفي كهربائي ونظام ملاحة.

من يناير إلى أكتوبر ، كان أكثر من ثلاثة آلاف غابة ، وفقًا لجمعية الأعمال الأوروبية ، يمثلون أكثر من 11 ألفًا من Outlander. خلال نفس الفترة ، باعت كيا سبورتاج أكثر من 15 ألف وحدة ، بما في ذلك بقايا سيارات الجيل السابق. سعر البدء للتقاطع الكوري الذي تم تجميعه في روسيا أقل بشكل ملحوظ - من 15 دولارًا. مجموعة الخيارات للمحرك سعة 986 لتر غير محدودة: سقف بانورامي ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون قابلة للتكيف ، وتهوية للمقعد ، وموسيقى مع مضخم صوت ومجموعة رائعة من المساعدين الإلكترونيين. في الوقت نفسه ، ستكلف السيارة الأكثر اكتظاظًا أقل من 26 دولارًا.

يبدو أن عمليات الانتقال اليابانية تتبع قانون Hagakure samurai للشرف ، والذي يساوي بين الفخامة المفرطة وإساءة المعاملة والفخر. إنهم يعارضون عدد الخيارات مع لترات من الجذع والسنتيمتر من الخلوص الأرضي. على سبيل المثال ، يحتوي Outlander على زجاج أمامي مُدفأ ، بينما يحتوي Forester على عجلة قيادة. تقدم Sportage فقط كلا الخيارين في نفس الوقت ، وهو وحده الذي يعرف كيفية قراءة العلامات والإشارات.

اختارت كيا العلامات التجارية الأوروبية المتميزة كمعيار ، لكنها لم تحرقها مثل Samsung ، في محاولة للحاق بشركة Apple. حتى لو لم يتم التفكير في التحكم عن بعد في الباب الخلفي بالكامل ، ولا يكتشف ركن السيارة دائمًا وجود مساحة خالية بين السيارات. مجموعة نادرة من الخيارات للقطاع الشامل ، تصميم داخلي أنيق - كل هذا يضيف إلى ميزة ملموسة لدى المدفع الرشاش ضد قوس الساموراي. كما أن الرغبة في بيع سيارات الديزل في السوق الروسية غير المضيافة هي نوع من الشجاعة.

نود أن نعرب عن امتناننا لمجموعة Integra Development Group للمساعدة في التصوير.

ميتسوبيشي أوتلاندر 2.4		سوبارو فورستر 2.5il		كيا سبورتاج 2.0 MPI
نوع
كروس	كروس	كروس
حجم مم
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
قاعدة العجلات ، مم
2670	2640	2670
الخلوص الأرضي مم
215	220	182
حجم الجذع ، ل
477-1640	488-1548	466-1455
كبح الوزن ، كجم
1505	1585-1626	1496-1663
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم
2210	2015	2130
نوع المحرك
بنزين يستنشق بشكل طبيعي ، 4 أسطوانات	بنزين يستنشق بشكل طبيعي ، 4 أسطوانات	بنزين يستنشق بشكل طبيعي ، 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب سم
2360	2498	1999
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
نوع القيادة ، ناقل الحركة
متغير كامل	متغير كامل	كامل ، 6AT
ماكس. السرعة كم / ساعة
198	197	180
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
10,2	9,8	11,6
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم بسرعة 60 كم / ساعة
7,7	8,3	8,4
السعر يبدأ من $.
24 393	27 933	1 509 900