اختبر قيادة هيونداي كريتا ضد رينو كابتور

الدفع الرباعي ليس خيارًا إلزاميًا على الإطلاق لعمليات الانتقال في الميزانية. خاصة الآن ، عندما يُطلب أكثر من مليون سيارة دفع رباعي من هذا القبيل. تكون الإصدارات البسيطة أحادية المحرك كافية في معظم الحالات.

اختفى عمود الانجرافات الثلجية في ركن ساحة انتظار السيارات المزدحمة في أسبوع واحد في شهر مارس ، والآن لا يوجد مكان لوضع السيارة مرة أخرى - سرعان ما تم شغل المساحة الشاغرة بواسطة العديد من السيارات. إنه لأمر مؤسف ، لأنه قبل وصول الاحترار ، ظل هذا الركن يتعذر الوصول إليه بالنسبة لمعظم السيارات ، وكان هناك يمكنك إيقاف سيارات هيونداي كريتا ورينو كابتور - كروس أوفر ، والتي كان من المفترض أن تكون مبارزة في عام 2016 ألمع معركة في السوق من السنة. في حالتنا ، لم يكونوا بحاجة حتى إلى الدفع الرباعي - فقد تم اختبار خيارات السوق تمامًا مع الدفع بالعجلات الأمامية ، وناقل الحركة اليدوي وسعر حوالي 13 دولارًا.

في ظروف الطرق الوعرة في المناطق الحضرية ، غالبًا ما لا يكون العامل الحاسم هو القيادة ، ولكن الخلوص الأرضي وتكوين الهيكل. لذلك ، فإن الكروس أوفر أحادية القيادة هنا لها الحق في الحياة ، وأولئك المجهزون بمجموعة أدوات بلاستيكية جيدة لا يخشون على الإطلاق لعب دور الجرار ، حتى في الثلج المليء بالثلج. تتسلق Hyundai Creta بهدوء في الانجرافات الثلجية على طول العتبات وتثقب المسار بجدية بينما تتمتع العجلات الأمامية ببعض الثبات على الأقل. يذهب Kaptur إلى أبعد من ذلك قليلاً ، لأنه يتمتع بمساحة أكبر من الأرض (204 مقابل 190 مم) ، ويخلق موضع الجلوس المرتفع الشعور بأن السيارة كبيرة حقًا. وفي الوقت نفسه ، لا تزال هيونداي تربح معركة السوق ، حيث اقتحمت فجأة مجموعة قادة السوق وترسخت بقوة هناك.

ومع ذلك ، فإن المكتب التمثيلي الروسي لرينو ليس منزعجًا - فقد نجح Kaptur الوسيم أيضًا ويقوم Duster بعمل ممتاز بمهمة جذب عملاء جدد دون فقدان العملاء. إجمالاً ، حجم مبيعات داستر وكابتور يزيد بنحو 20٪ عن مبيعات هيونداي كروس أوفر ، أي أن فكرة صنع سيارة أخرى أكثر أناقة وشبابًا على الهيكل الحالي قد أثبتت نجاحها. 

من وجهة نظر عاطفية ، لا يمكن أن يطغى التقاطع الكوري على Kaptur ، وربما يكون جمهوره أكبر سناً. لم يكن Creta ساطعًا ، لكن المظهر اتضح أنه مؤسسي وهادئ - من النوع الذي يجب أن يحبه المشترون المحافظون الذين يفضلون الحلول المثبتة. تبدو القطع الأمامية مع شبه المنحرف جديدة تمامًا ، والبصريات حديثة ، ويبدو طقم الجسم البلاستيكي مناسبًا تمامًا. لا يوجد أي عدوان في المظهر ، لكن يبدو أن التقاطع قد سقط بقوة ولا يبدو مخنثًا.

التصميم الداخلي لـ Creta لائق جدًا ولا يشبه الجيل الأول من Solaris تقريبًا. لا يوجد إحساس بالميزانية والوفورات الإجمالية هنا ، كما أن بيئة العمل ، على الأقل بالنسبة لسيارة مع تعديل عجلة القيادة للوصول إليها ، سهلة للغاية. ومع ذلك ، في حالة "الميكانيكا" ، لا يمكن الحصول على عجلة قيادة مريحة إلا في أغنى نسخة من Comfort Plus ، ومن المفترض أن يكون تعديل السيارات الأرخص فقط بزاوية الميل. نفس القصة مع نظام التوجيه المعزز: في السيارات الأساسية يكون هيدروليكيًا ، أو في الكروس أوفر بـ "أوتوماتيكي" أو في الإصدار الأعلى - كهربائي.

الحلول الرخيصة حقًا في صالة عرض Creta مقنعة جيدًا. فمفاتيح رافع النوافذ ، على سبيل المثال ، لا تحتوي على إضاءة خلفية ، والإدخالات الناعمة في الأماكن ذات اللمسات المتكررة ، ومقابض الأبواب المعدنية والأدوات الجميلة هي ، مرة أخرى ، إصدارات عليا فقط. صندوق القفازات أيضا لا يوجد لديه إضاءة من الجيد ألا تعتمد المقاعد العادية مع مجموعة كبيرة من التعديلات والدعم الجانبي الملموس على التكوين. بالإضافة إلى وجود مساحة كبيرة في الخلف خارج الفصل - يمكنك الجلوس خلف سائق متوسط ​​الارتفاع دون ثني رأسك ودون تقييد وضع ساقيك.

يخلق خط النافذة المقلوب إلى المؤخرة إحساسًا بصريًا بالضيق في المقصورة ، ولكن هذا هو الحال عندما يكون الجزء الداخلي من السيارة أكبر من الخارج. أخيرًا ، يحتوي Creta على جذع متواضع ولكنه لائق مع تنجيد أنيق ومستوى الأرضية متدفق مع الحافة السفلية للمقصورة.

يعد تحميل Kaptur أكثر صعوبة إلى حد ما - يجب نقل الأشياء إلى المقصورة من خلال عتبة الباب. يبدو أن هناك فرصة في الجذع لرفع الأرضية المرتفعة قليلاً ، ولكن لهذا سيتعين عليك شراء قسم آخر. من حيث الأرقام ، هناك عدد أقل من لترات VDA التقليدية ، ولكن يبدو أن هناك مساحة أكبر في رينو ، لأن المقصورة أطول ، والجدران متساوية. 

لكن رينو ، مع أختام الأبواب المزدوجة ، تترك العتبات نظيفة ، وهو أهم بكثير من العجلة الاحتياطية المتسخة. عند الصعود إلى المقصورة من خلال عتبة عالية ، تجد أنه بداخلها تقريبًا سيارة ركاب ذات وضع جلوس مألوف تمامًا وسقف منخفض. تمتلئ المقصورة الداخلية بالخطوط الجريئة ، والأدوات التي تحتوي على عداد السرعة الرقمي جميلة وأصلية ، وتم وضع بطاقة المفتاح وزر تشغيل المحرك حتى لأبسط الإصدارات.

لكن بشكل عام ، الأمر ممل هنا - بعد Creta يبدو أن المهندسين قد نسوا عشرات الأزرار. المواد من بسيطة ، على الرغم من أنها لا تبدو كذلك. إنه مريح خلف عجلة القيادة ، لكن عجلة القيادة ، للأسف ، في جميع الإصدارات قابلة للتعديل فقط في الارتفاع. وفي الخلف ، وفقًا للمعايير الحديثة ، فهو ليس مجانيًا - إنه مريح بشكل عام للجلوس ، ولكن لا توجد مساحة كبيرة ، بالإضافة إلى السقف المعلق فوق رأسك.

لا يقدم المنافسون المحركات الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، لكن مجموعة كريتا تبدو أكثر حداثة. كلا المحركين أقوى بقليل من محرك Kaptur ، والصناديق الكورية - "ميكانيكا" و "أوتوماتيكي" - بست سرعات فقط. في رينو ، يتم تجميع المحرك الأصغر سنًا إما بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات أو مع متغير ، والمحرك الأقدم - مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات. في الوقت نفسه ، فإن الإصدار الأكثر ميزانية من رينو بمحرك سعة 1,6 لتر و "خمس خطوات" يركب أفضل مما يمكن - يبدو أن التسارع هادئ للغاية ، ولكن من السهل جدًا إدارة الجر.

يجعل Kaptur من السهل البدء من حالة التوقف التام ، ويمكن إلقاء دواسة القابض ليس بحذر شديد. من ناحية أخرى ، تتطلب Creta موقفًا أكثر حرصًا ، وبدون العادة ، يمكن أن يغرق التقاطع الكوري عن غير قصد. من ناحية أخرى ، تعمل ذراع ناقل الحركة اليدوي بشكل أكثر وضوحًا ، كما أن تغيير التروس في الدفق أمر ممتع. يبدو أن محدد رينو محشو ، وعلى الرغم من عدم وجود مشاكل في الدخول في المواضع ، إلا أنك لا تريد تشغيل هذه السيارة بنشاط. ومحرك Creta بقوة 123 حصانًا في المناطق الحضرية محظوظ ، على الرغم من عدم وجود شرارة ، لكنه لا يزال أكثر متعة من منافسه. في سرعات الطرق السريعة ، يكون هذا أكثر وضوحًا ، خاصةً إذا لم يكن السائق كسولًا جدًا لاستخدام التروس المنخفضة كثيرًا.

فيما يتعلق بإعدادات الهيكل ، فإن Creta تشبه إلى حد بعيد سولاريس مع بعض التصحيح للكثافة - لا يزال يتعين ضغط تعليق الكروس الأطول والأثقل قليلاً حتى لا تتأرجح السيارة على المطبات. في النهاية ، اتضح جيدًا: من ناحية ، لا تخشى Creta المطبات والمخالفات ، مما يسمح لها بالسير على طرق ترابية مكسورة ، ومن ناحية أخرى ، فهي تقف بقوة في المنعطفات السريعة دون لفات كبيرة. عجلة القيادة ، التي تكون خفيفة إلى لا شيء في أوضاع وقوف السيارات ، تمتلئ بحدة بجهد جيد أثناء التنقل ولا تبتعد عن السيارة. ومع ذلك ، فهذه سمة مميزة للسيارات المزودة بمعزز كهربائي.

تقدم Kaptur نظامًا كهربائيًا هيدروليكيًا فقط ، وتشعر عجلة القيادة في الكروس الفرنسية بأنها ثقيلة ومصطنعة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تنقل "عجلة القيادة" تموجات الطريق إلى اليدين ، ولكن من الممكن تمامًا تحملها ، حيث لا تأتي الضربات الشديدة على عجلة القيادة. الشيء الرئيسي هو أن الهيكل يعمل بضمير حي ، كما أن الخلوص الأرضي المرتفع مع حركة التعليق الطويلة لا يعني التراخي على الإطلاق. لا يخاف Kaptur من الطرق المعطلة ، واستجابات السيارة مفهومة تمامًا ، وبسرعة تقف بثقة وتعيد البناء دون مراوغات لا داعي لها. اللفات معتدلة ، وفقط في الزوايا القصوى تفقد السيارة التركيز.

مع خلوص أرضي يزيد عن 200 مم ، يسمح لك Kaptur بتسلق الحواجز العالية بأمان وحتى الزحف عبر الوحل العميق ، حيث لا يخاطر أصحاب عمليات الانتقال الكبيرة بالتدخل. شيء آخر هو أن الطين اللزج والمنحدرات الشديدة 114 حصان. المحرك الأساسي صغير بالفعل ، وإلى جانب ذلك ، فإن نظام التثبيت يخنق المحرك بلا رحمة عند الانزلاق ، ولا يمكنك إيقاف تشغيله على الإصدار بمحرك سعة 1,6 لتر. إن قدرات Creta على الطرق الوعرة محدودة بسبب ارتفاع الخلوص الأرضي المنخفض ، ولكن ، على سبيل المثال ، يكون الخروج من أسر الثلوج في سيارة Hyundai أسهل في بعض الأحيان ، حيث يمكن إلغاء تنشيط المساعد الإلكتروني.

ولكن حتى بدون مراعاة كل هذه الفروق الدقيقة ، يعتبر السوق أن كلا السيارتين عبارة عن سيارات كروس أوفر عادية - أكثر تنوعًا ورقيًا من رينو لوجان وهيونداي سولاريس النفعية والمملة. من الواضح أنه مقابل 10 دولارًا مشروطًا. Creta ليست للبيع بدون تكييف ومرايا كهربائية وحتى رف للأمتعة ، وتكلفة الإصدار الأمثل في الإصدار النشط ومع مجموعة من الحزم الإضافية تقترب من المليون.

مبدئيًا $ 11 Kaptur. أفضل تجهيزًا بشكل ملحوظ ، ولكن يمكن للتاجر اللحاق بسهولة بعلامة السعر التي تصل إلى نفس المليون ، مما يوفر سيارة معبأة جيدًا. يبدو أيضًا أن Creta ذات الدفع الرباعي أرخص من Kaptur 605 × 4 ، ولكن مرة أخرى ، نحن نتحدث عن تكوين بسيط بمحرك سعة 4 لتر. ستكون رينو ذات الدفع الرباعي على الأقل 1,6 لتر.

من المهم ألا يُنظر إلى Creta أو Kaptur على أنهما منتجات حل وسط ولدت في خضم الاقتصاد الكلي ، على الرغم من أنه يحق لنا توقع شيء مشابه من مصنعي Logan و Solaris. على خلفية مقطع Creta ، لا يوجد سطوع مرئي كافٍ ، لكن الجودة الإجمالية للنموذج تبدو جذابة.

يتمتع Kaptur بمظهر خارجي أنيق ويدعي بقوة أنه يطفو ، تاركًا وراءه هيكلًا بسيطًا ومجموعات. ومع ذلك ، يتعامل كلاهما بشكل جيد مع الطرق الوعرة الحضرية ، دون إجبارهم على حمل دفع رباعي باهظ الثمن معهم طوال الوقت. لذلك ، سيتم الاختيار ، على الأرجح ، في عملية المقارنة الدقيقة لخطوط قوائم الأسعار. وسيكون آخر من يعتمد على عمق الانجراف الثلجي في ساحة انتظار السيارات.

نعرب عن امتناننا لشركتي "NDV-Real Estate" والمجمع السكني "Fairy Tale" لمساعدتهما في التصوير.

نوع الجسم		سياحة	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4333/1813/1613	4270/1780/1630
قاعدة العجلات ، مم	2673	2590
كبح الوزن ، كجم	1262	1345
نوع المحرك	بنزين R4	بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1591
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	114 عند 5500	123 عند 6300
الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	156 عند 4000	151 عند 4850
ناقل الحركة ، القيادة	شارع 5. INC	شارع 6. INC
السرعة القصوى كلم / ساعة	171	169
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	12,5	12,3
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، لتر	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
حجم الجذع ، ل	387-1200	402-1396
السعر يبدأ من $	11 593	10 418