اختبار قيادة هوندا بايلوت
لقد كانت تمطر لليوم الثاني على التوالي في أرمينيا. بحيرة سيفان مغطاة بالضباب ، واشتد التيار في الأنهار الجبلية ، وتم غسل الطبقة الأولية الموجودة بالقرب من يريفان بحيث يمكنك قيادة جرار هنا فقط. لم يبقَ أي أثر لأرمينيا المشمسة - فالرياح الباردة تخترق العظام ، وتشعر بالحرارة التي تبلغ 7 درجات مثل الصفر. لكن هذا ليس سيئًا للغاية: نظام التدفئة لا يعمل في غرفة الفندق. أقوم بربط حزام الأمان بشكل محموم ، وضبط المرايا الخاصة بي وتحريك المحدد بسرعة كبيرة إلى Drive - أقود واحدة من آخر سيارات هوندا في روسيا ولدي الكثير لأفعله.
من البرد ، تجمع أصابعك معًا - من الجيد أن يتم تشغيل عجلة القيادة المسخنة في Pilot على الفور تقريبًا. والدفء في الداخل من العبور يستمر لفترة طويلة بشكل مثير للدهشة. هذه ميزة ، من بين أشياء أخرى ، للوحدات الزجاجية الثلاثية ، والتي تم تضمينها بالفعل في الإصدار التجريبي الأساسي لروسيا. لالتقاط أنفاسك والإحماء ، توقف عند وكيل هوندا المحلي.
هنا سيارة CR-V عالية التزيين معروضة مقابل 40،049 دولارًا أمريكيًا ، إلى جانب سيارة أكورد بيضاء بمحرك سعة 2,0 لتر ومقصورة داخلية من القماش مقابل 2,5 مليون دولار. إذا كنت بحاجة إلى توفير المال ، يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على سيارة سيتي سيدان المدمجة (جاز مع صندوق السيارة) - ستكلف 2 مليون. يضطر تاجر هوندا الوحيد في أرمينيا إلى ربط بطاقات الأسعار بشكل صارم بالعملة الأمريكية - فهم لا يريدون بيع السيارات بخسارة ، كما هو الحال في روسيا. إدارة وكالة السيارات لا تنظر حتى إلى بايلوت الجديد: إنه لأمر مخيف أن نتخيل كم سيكلف هنا.
"في السوق الروسية الآن ، تتخلص معظم الشركات. يشرح ميخائيل بلوتنيكوف ، رئيس قسم المبيعات والتسويق في شركتي هوندا وأكورا ، أن السيارات لا تُباع في أي مكان في العالم بثمن بخس مثل سيارتنا. - في أمريكا تبلغ تكلفة Civic حوالي 20 ألف دولار. مع الأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية والخدمات اللوجستية ، سيتم بيع السيارة في روسيا بحوالي 240،298 دولارًا. لكن تكلفة بايلوت الجديدة ستكون في السوق - ليست أغلى وأرخص من المنافسين. لقد أعددناها ".
تم بناء الكروس على منصة Acura MDX ، والتي تمت ترقيتها بشكل كبير. في المقدمة ، تحتوي سيارات الدفع الرباعي على نظام تعليق من نوع MacPherson ، وفي المحور الخلفي يوجد رابط متعدد. أدى انخفاض تراكب العجلات إلى تقليل الاهتزازات ، كما أدت الزوايا الأصغر للدوران لأعمدة الإدارة إلى القضاء على تأثير التوجيه. بفضل الوصلات المتعددة الخلفية ، كان من الممكن تقليل الاهتزازات وإعادة توزيع الأحمال. بالإضافة إلى ذلك ، تمت زيادة صلابة نقاط التعلق. كما تغير هيكل القوة في جسم الطيار الجديد. أصبحت أخف بمقدار 40 كجم ، لكن الصلابة الالتوائية زادت بنسبة 25٪.
يختلف الكروس الروسي اختلافًا جوهريًا عن الأمريكي. على سبيل المثال ، أنفقت هوندا عدة ملايين من الدولارات على تركيب محرك جديد للطيار. تم العثور على وحدة تلبي متطلبات ضريبة النقل وتكون اقتصادية في السوق الصينية. تم تجهيز الكروس بمحرك بنزين سعة 3,0 لتر من أكورد للصين. ينتج المحرك 249 حصان. ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. يقول هوندا: "عرضنا على زملائنا اليابانيين تعطيل محرك 3,5 لتر من أكورا ، لكنهم رفضوا بشكل قاطع القيام بذلك".
لكن هذا المحرك يكفي أيضًا لـ "Pilot" - لم تكن هناك حاجة للشكوى من نقص الجر أثناء اختبار القيادة سواء على التسلق الطويل أو على الطريق السريع أو على الطرق الوعرة. من حالة التوقف التام إلى "المئات" ، يسرع المحرك السيارة التي تزن طنين في 9,1 ثانية ، ولكن لم يكن من الضروري تجربة المزيد من التسارع - الغرامات مرتفعة للغاية في أرمينيا. عند 90 كم / ساعة ، ينتقل المحرك إلى وضع لطيف ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل نصف الأسطوانات. لم يعد محسوسًا بمخزون الدفع تحت دواسة الوقود ، لكن الكمبيوتر الموجود على اللوحة يرضي بمؤشرات الكفاءة. على الطريق السريع ، تمكنا من تحقيق نتيجة قدرها 6,4 لتر لكل "مائة" - وهذا أقل بمقدار 1,8 لتر مما تدعي الشركة المصنعة.
في التسلسل الهرمي العالمي لعلامتي هوندا وأكورا ، تعد بايلوت الجديدة أكثر من نسخة مبسطة من أكورا إم دي إكس وليس نموذجًا جديدًا تمامًا. من الصعب تحديد المسافات المتقاطعة في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث تكون مجهزة بنفس المحركات والصناديق. في روسيا ، من الأسهل بكثير فصل السيارات في زوايا مختلفة من القطاع: بفضل تعديلات Pilot ، سيكون فرق السعر بينها وبين MDX حوالي 6 دولارًا.
تجاوزتها سيارة تويوتا كورولا بيضاء تحمل لوحات ترخيص سورية من خلال خط صلب مزدوج وأبطأت سرعتها - يفحص السائق بفضول لوحات الترخيص الروسية على الطيار. قد تعتقد أنني أرى علامات برموز عربية كل يوم. كاد الفضول المتبادل أن يؤدي إلى وقوع حادث: فقد سقط العبور في حفرة عميقة ، وخرج منه بسبب القصور الذاتي وسقط مرة أخرى بقرعشة تصم الآذان ، كما لو كان قد سقط في هاوية. في أرمينيا ، تحتاج دائمًا إلى الانتباه: حتى عندما يصبح الأسفلت مستويًا نسبيًا ، قد تظهر بقرة ملقاة فجأة على الطريق.
سيتم تسليم النموذج إلى روسيا بمحرك بنزين V3,0 سعة 6 لتر. سيتم تجهيز بايلوت بهذا المحرك لسوقنا فقط - في البلدان الأخرى ، يتوفر التقاطع مع 3,5 لتر "ستة" من Acura MDX. تم استخدام محرك أقل قوة في الصين - حيث تم تجهيز "الحبال" الراقية بهذه الوحدة. ينتج محرك الحقن متعدد النقاط المزود بأنظمة إغلاق أو ثلاث أسطوانات 249 حصانًا. و 294 نيوتن متر من عزم الدوران. في الوقت نفسه ، يمكنك إعادة تزويد الطيار لروسيا بالوقود باستخدام بنزين AI-92. يتم توفير علبة التروس أيضًا لواحد - ست سرعات "أوتوماتيكي" من Acura RDX. لن يكون هناك إصدار بالدفع بالعجلات الأمامية من Pilot في سوقنا - ستتلقى جميع الإصدارات ناقل حركة i-VTM4 بالدفع الرباعي مع قوابض فردية للدفع الخلفي بدلاً من القابض والتروس التفاضلية.
تحتاج أيضًا إلى تخطي الأحجار المرصوفة بعناية بين العجلات: الخلوص الأرضي للنسخة الروسية ، على الرغم من زيادتها من 185 إلى 200 ملم ، لا يزال الحد الأدنى من الخلوص للقيادة في الجبال الأرمنية ، حيث يبدو أن الحجارة تنمو بدلاً من الشجيرات . على الطرق الوعرة ، يوزع Pilot بمهارة السحب ويمضي تقريبًا دون الانزلاق ، على الرغم من وجود أحجار وطين تحت العجلات. تم تجهيز جميع الطيارين في روسيا بنظام إدارة السحب الذكي. بفضله ، يمكنك اختيار العديد من أوضاع القيادة: قياسي ، القيادة على الطين والرمل والثلج. لا توجد فروق ذات دلالة إحصائية بينهما: لا تغير الإلكترونيات سوى إعدادات المرساب الكهروستاتيكي وخوارزميات الإرسال. على الطريق الوعرة في رمال سيفان ، تلاعب التقاطع بمهارة مع عزم الدوران أثناء تعليقه قطريًا ، لكنه استسلم بشكل غير متوقع عند الارتفاع الحاد ، والتغلب على التل ليس بثقة كبيرة. ربما كان هذا متأثرًا بإطارات الطريق - كان المداس مسدودًا تمامًا بحلول ذلك الوقت.
سكان بلدة اشميادزين الصغيرة ، على بعد 20 كم غرب يريفان ، لا يهتمون على الإطلاق بالطيار الجديد. إذا لم يكن لديك سيارة مرسيدس سوداء ، أو في أسوأ الأحوال ، لم تكن سيارة نيفا بيضاء اللون ، فأنت تقود السيارة الخطأ. بعد التغيير الجيلي ، فقد الطيار بالطبع شخصيته الفردية. فقدت الكروس حوافها المستقيمة والحادة ، وأصبحت أكثر أنوثة وحداثة. تم صنع صورة ظلية جسم الكروس بنفس أسلوب Acura MDX ، تشبه بصريات الرأس المصابيح الأمامية CR-V ، والجزء الخلفي هو نفس عمليات الانتقال من Acura. هوندا بايلوت الجديدة متناغمة وجميلة ورشيقة ولكنها غير قادرة على أسر الخيال.
يضيع الطيار العنابي في الممرات القاتمة ، ولكن بمجرد أن تتوقف وتفتح الباب ، يسعى المارة على الفور للنظر إلى الداخل - لا يمكنك إخفاء فضول الجنوب حتى في الطقس السيئ. الجزء الداخلي من "Pilot" هو في الغالب منشئ. عجلة القيادة من CR-V ، ووحدة التحكم في المناخ ومواد الزخرفة من Acura ، وملمس بطاقات الباب من Accord. لم يؤثر توحيد الإنتاج على الجودة بأي شكل من الأشكال: على الرغم من حقيقة أن جميع "الطيارين" كانوا من دفعة ما قبل الإنتاج ، فلا شيء متصدع أو متصدع أو مزعج. حتى التكوينات الأولية للتقاطع مجهزة بوسائط متعددة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، والتي تعمل على نظام Android. "لم نقم بإعداد النظام بشكل صحيح حتى الآن. من الضروري تحديث البرنامج الثابت ، وبعد ذلك سيكون من الممكن تثبيت أي عرض تقريبًا ، حتى Yandex.Maps ، "قال هوندا.
حتى الآن ، حتى الراديو لا يعمل في Pilot - خطأ في النظام لا يسمح بتحديث قائمة المحطات. من وقت لآخر ، تتجمد الوسائط المتعددة بشكل ميؤوس منه ، وبعد ذلك يظهر الاتصال الهاتفي على الشاشة وتنطفئ شاشة اللمس تمامًا. وعدت هوندا "لن تكون هناك مثل هذه المشاكل في إنتاج السيارات".
في الإصدارات العليا من Pilot ، كما كان من قبل ، فهي مجهزة بصف ثالث من المقاعد. يمكن فقط للأشخاص ذوي البنية المتوسطة الجلوس بشكل مريح في المعرض: تم ضبط وسادة المقعد على مستوى منخفض جدًا ، وهناك مساحة صغيرة جدًا للأرجل. لكن مجاري الهواء مرفوعة حتى الصف الثالث ، وأحزمة الأمان مثبتة على ارتفاع عادي ولا تتضايق من وجودها. الصف الثاني عبارة عن درجة رجال أعمال كاملة. هناك شاشة في السقف ، وموصلات لتوصيل وحدة تحكم الألعاب ، وحتى وحدة التحكم في المناخ الخاصة بك مع مقاعد ساخنة. على الطرق الأرمنية الرهيبة ، يسير "Pilot" بسهولة تامة - بحيث تريد رفع الستارة (لا يوجد محرك كهربائي هنا) وتغفو.
سيتم طرح بايلوت الجديد للبيع في موعد لا يتجاوز ستة أشهر. منذ يناير ، تتحول العلامة التجارية اليابانية إلى مخطط عمل جديد ، حيث لم يعد لمكتب هوندا الروسي مكان: سيطلب التجار السيارات مباشرة من اليابان. "مخطط العمل الجديد لن يؤثر على وقت انتظار السيارة بأي شكل من الأشكال. قال ميخائيل بلوتنيكوف ، رئيس المبيعات والتسويق في شركتي هوندا وأكورا: "سيكون لدى التجار الكبار مخزون ، لذا فإن القصص التي تقول إن عليك الانتظار ستة أشهر للحصول على السيارة المناسبة غير صحيحة".
سنعرف تكلفة العبور العام المقبل فقط. من الواضح أن نجاح بايلوت سيعتمد على ما إذا كان سعرها يمكن أن يتحمل الضغط من كيا سورينتو برايم وفورد إكسبلورر وتويوتا هايلاندر ونيسان باثفايندر. سيقع طيارو ما قبل الإنتاج أيضًا تحت الضغط - بعد الاختبارات سيتم تدميرهم.
رومان فاربوتكو
