اختبار قصير: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

ولكن على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي و "سيارات الدفع الرباعي" التي يمكنها التعامل مع هذا الأخير ، فإن لاند كروزر هي حقًا سيارة دفع رباعي لا تخجل حتى من أصعب الأقسام وحيث يصطدم السائق في وقت أقرب بكثير من السيارة. ومع ذلك ، نظرًا لأن معظم المشترين الذين سيتحملونها في بلدنا (وهذا ينطبق على البلدان المتقدمة بشكل عام) لن (أو نادرًا جدًا) يقودونها إلى التضاريس الصعبة - بعد كل شيء ، هذه سيارة تكلف ما يقرب من 90 ألفًا - بالطبع ، لا تقل أهمية كيف تكون السيارة على الطريق. وفي هذا الشرح ستجد سبب كلمة "تقريبا" مكتوبة في العنوان.

لا توجد مشكلة في الرحابة في لاند كروزر. ستقفز عائلة مكونة من أربعة أفراد بسعادة على الزلاجات دون الحاجة إلى حامل على السقف ، وسيكون الركاب الخلفيون مقتنعين بأن الرؤية جيدة أيضًا من مقاعدهم وأن التعليق الهوائي جيد بما يكفي لتجنب المطبات المفرطة من الطريق إلى الطريق. المقعد الخلفي (لا يزال بعضها مثقوبًا من الداخل ، خاصةً بسبب النتوءات المستعرضة القصيرة). صحيح أن السائقين الأطول قد يرغبون في تحريك المقعد الأمامي بمقدار سنتيمتر أطول (مساحة للرأس) ، ولكن بالطبع (بسبب شكل الجسم) هذا جيد أيضًا. لذلك مع المساحة والراحة ، في الغالب ، كل شيء على ما يرام. نتمنى فقط أن يكون هناك ضوضاء أقل قليلاً للمحرك بالداخل ، وهذا يقودنا إلى "تقريبًا" من الاسم. المنطقة الوحيدة التي تود لاند كروزر رؤيتها محسّنة ، وحيث تتخلف بالفعل (أقل بكثير على الطرق الوعرة بالطبع) سيارات الدفع الرباعي الحضرية ذات العلامات التجارية المتميزة ، هي في مجموعة نقل الحركة. ليس هناك شك في أن محرك التوربوديزل رباعي الأسطوانات سعة 2,8 لتر هو الخيار الصحيح عندما يتعلق الأمر بالمتانة والموثوقية والأداء على الطرق الوعرة ، ولكن على الطريق ، يتبين أن مثل هذه لاندكروزر تنفد بسرعة على الطريق السريع ولديه محرك بشكل عام ، خاصة مع تسارع أكثر عدوانية قليلاً ، وشخصية أكثر نعومة قليلاً ، وصوتًا قويًا قليلاً. باختصار ، إنها أقرب في طابعها إلى آلة العمل منها إلى مجموعة القيادة الأنيقة لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة.

ولكن نظرًا لأن بقية التقنيات تعمل أيضًا على الطرق الوعرة ، لذا تعرف السيارة أين ينصب التركيز على قابليتها للاستخدام في الرحلة الأولى ، يمكننا أن نغفر ذلك بسهولة. الترس التفاضلي الأوسط والخلفي ذاتي القفل ، والذي يمكن قفله أيضًا بنظام MTS ، وخمسة برامج قيادة ... يشغل نظام MTS النصف السفلي بالكامل من منتصف لوحة العدادات ، وباستخدام المقابض الدوارة ، يختار السائق القيادة على الطرق الوعرة البرامج. (الصخور ، الزحف ، البنجر ، الأوساخ ...) ، ينشط الأقفال وعلبة التروس ، التحكم التلقائي في السرعة عند الزحف والنزول (ويتحكم أيضًا في هذه السرعة بمقبض دوار) ... إمكانيات الطرق الوعرة لا حصر لها تقريبًا ، وعندما تساعد الكاميرات أيضًا كثيرًا في مثل هذه الظروف - من السهل التحكم في العوائق حول السيارة وضبط المسار حولها على الشاشة.

يسمح التعليق الهوائي أيضًا برفع السيارة في أصعب الظروف (في أعلى وضع ، يكون البطن 30 سم عن الأرض ، وعمق التخمير 70 سم ، وزوايا دخول وخروج مثل 31 و 25 درجة. ).

تتضح حقيقة أن هذه لاندكروزر ليست سيارة دفع رباعي متطورة من خلال بعض الأشياء الصغيرة في داخلها ، مثل المفاتيح المتناثرة قليلاً (على الأقل بالنسبة لتلك المستخدمة في النظام "الألماني") ، فضلاً عن أنها ليست كذلك- نظام معلومات ترفيهي رائع. (والتي في هذا الإصدار هي موسيقى تصويرية ممتازة JBL Synthesis). نظرًا للألوان الزاهية ، وجدنا أيضًا أن الشعور المتجدد بالداخل يعد ميزة إضافية ، بالإضافة إلى مدى طويل بشكل معقول ، حيث ستتمكن من قطع مسافة 900 ميل تقريبًا بخزان وقود واحد في القيادة المعتدلة. في اللفة العادية ، تفاجأت لاندكروزر باستهلاك منخفض يبلغ 8,2 لتر ، ولكن هذا ، بمجرد أن يكون هناك المزيد أو أكثر من حركة المرور في المدينة على المسار ، يرتفع بسرعة. ونظرًا لأن اختبارنا تضمن أقل المناطق المفتوحة جمالًا ، حيث يمكن أن تكون لاند كروزر اقتصادية ، كان الاستهلاك حوالي عشرة لترات (جيدة). ضريبة أخرى للتوجيه على الطرق الوعرة للإرسال (بما في ذلك الإطارات) ، بالمناسبة. ومقبول تمامًا.

فلماذا تهتم بسيارة لاند كروزر مثل هذه بينما لا يزال لديها الكثير من القيود بسبب اتجاهها الواضح على الطرق الوعرة؟ أولئك الذين يحتاجون حقًا إلى مثل هذه السيارة بسبب ملاءمتها للطرق الوعرة لن يبتسموا إلا بتنازل بمثل هذا السؤال. آخر؟ نعم ، فكر في عدد المرات التي تحتاج فيها حقًا إلى عرض نطاق ترددي أكبر من عروض لاند كروزر هذه. قد تجد أنه لا يوجد شيء في كثير من الأحيان قد تحتاج إلى خصائصها على الطرق الوعرة ...

تويوتا لاند كروزر 2.8 D-4D Premium

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	87.950 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	53.400 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	87.950 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.755 سم 3 - أقصى قوة 130 كيلو واط (177 حصان) عند 3.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 450 نيوتن متر عند 1.600-2.400 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/265 R 55 V (Pirelli Scorpio)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 175 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 7,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 2.030 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.600 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.840 ملم - العرض 1.885 ملم - الارتفاع 1.845 ملم - قاعدة العجلات 2.790 ملم - خزان الوقود 87 لترًا
علبة:	390

قياساتنا

شروط القياس: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة العداد: 10.738 كم
التسارع 0-100 كم:	15,0s
402 م عن المدينة:	19,4 سنة ( 112 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	8,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• لا تظل Toyota Land Cruiser سيارة SUV رائعة من جيل إلى جيل فحسب ، بل إنها تتحسن (بفضل أدوات التحكم الإلكترونية). ولحسن الحظ ، ينطبق الأمر نفسه على خصائص الطرق.

نحن نحمد ونعيب

سعة الحقل

داخلي متجدد الهواء

نظام MTS

نظام المعلومات والترفيه

عازل للصوت ضعيف قليلاً